Forums Remontées Mécaniques: Funifors - Forums Remontées Mécaniques

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Funifors technique des funifors

#1 L'utilisateur est hors-ligne   mayeu 

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Posté 07 mars 2011 - 15:25

A quoi servent les 2 poulies sur les cabines

(j'ai rien compris de ce système)
Reportage prévu : TSF2 de la Rosière Sacmi (Praz sur Arly)
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 07 mars 2011 - 15:52

Je t'invite à lire ce reportage de kilano18 et tu comprendras mieux comment marchent les funifors :rolleyes:
http://www.remontees...rtage-1027.html
Vive la neige et la montagne
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   mayeu 

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Posté 08 mars 2011 - 15:01

Merci pour ce lien mais si j'ai bien compris ça sert equilibrer les cabines en plus de l'équilibre dû à l'espacement des cables porteurs.
Reportage prévu : TSF2 de la Rosière Sacmi (Praz sur Arly)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 08 mars 2011 - 15:08

Non non, la principale vocation de ces poulies sont de relier le véhicule au câble tracteur :rolleyes:
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 08 mars 2011 - 17:54

Oui mais l'avantage premier qui est énorme quand on voit le désavantage du Funitel, c'est que ces poulies permettent d'éviter toute mise en crabe des cabines en cas de désynchronisation, même minime des câbles.
et, c'est un avantage de taille !
ça permet également de faire "tourner" le câble, uniformiser les usures etc...
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   mayeu 

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Posté 09 mars 2011 - 15:49

Ahhh! ok merci pour ces infos
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 09 mai 2011 - 13:50

Au vu de la technique utilisée et développée pour le fonctionnement d'un funifor on peut se demander pourquoi ce n'est pas plus développé?

En effet la stabilité au vent est similaire à un funitel vu l'écartement des deux câbles porteurs, et également supérieure à un 2S. La consommation énergétique est plus faible qu'un funitel car le câble tracteur ne fait pas également office de porteur (comme sur un funitel).
Sans doute que le rapport prix/tenue au vent/consommation énergétique est trop mauvais au regard des 2S, 3S et funitel ??

Ce message a été modifié par fredo_chato - 09 mai 2011 - 13:51 .

la contrepètrie se définit comme l'art de décaler les sons que débite notre bouche
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 09 mai 2011 - 20:15

Faut aussi dire que les 2S/3S/Funitel sont généralement des installations à mouvement continu (enfin pour les Funitel il y a un certain nombre de Funitel pulsé ou en va et vient), tandis qu'un Funifor est obligatoirement une installation en va et vient.
De ce fait, il vient plus en concurrence avec les TPH, qui ont il me semble déjà une relativement bonne résistance au vent.
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 10 mai 2011 - 08:40

Voir le messagechris2002, le 9 05 2011, 20:15, dit :

tandis qu'un Funifor est obligatoirement une installation en va et vient.

En effet j'avais totalement zappé ce point :(. Honte à moi, c'est sur qu'un appareil à va-et-vient ne permet pas de gros débit ou alors fait du "martelage" sur les pistes/R.M. desservies.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   GiorgioXT 

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Posté 20 octobre 2011 - 23:25

Voir le messageThomas, le 8 03 2011, 17:54, dit :

Oui mais l'avantage premier qui est énorme quand on voit le désavantage du Funitel, c'est que ces poulies permettent d'éviter toute mise en crabe des cabines en cas de désynchronisation, même minime des câbles.
et, c'est un avantage de taille !
ça permet également de faire "tourner" le câble, uniformiser les usures etc...


Il sont aussi des desadvantages ... en bref : grand complexitè de toute la machinerie , à partir du treuil monteè su une lorry en tension, bcp plus de manutention sur les cabines, cables de tractions vraiment tres proches du porteurs -> contacts ou pires ne sont pas de tout inconnus , la suspension courte c'est vrai que permit de compacter les stations (avec ligne peu pente) mais le confort est bcp pire au passage sur les soutiens .. donc reduction du vitesse.

C'est une excellent technologie, mais comme tout ... pas seulement roses-
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