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Construction 3S Téléo (2019/2022) Toulouse (France) - Poma
#421
Posté 04 septembre 2021 - 18:03
Le gros groupe électrogène est toujours à côté du garage à université. Pourtant, samedi, il y deux semaines déjà, le câble tournait quand j'étais à proximité mais le groupe était arrêté. J'en ai juste entendu un autre, beaucoup plus petit (250kVA tout de même) de l'autre côté de la gare.
Pour le reste, cela fait maintenant deux semaines que j'aperçois assez régulièrement une ou plusieurs cabines en mouvement sur la ligne.
Jeudi, il y avait une cabine arrêtée à proximité du P5, portes ouvertes, avec du monde sur le toit, des cordes descendant vers le sol et des véhicules du SDIS31 garés aux pieds. Ça ressemblait bien à un test / démonstration / formation / vérification (etc...) d'une évacuation aérienne.
#422
Posté 18 septembre 2021 - 15:56
Côté gares, à l'Université, le bardage n'est toujours pas fini. Il y a un assez grand espace sur l'arrière du garage des cabines. Pour faire des bureaux techniques ? Un espace commercial Tisseo ? En tout cas, c'est obturé depuis les début de l'été par des bardages visiblement temporaires. Et il n'y a toujours aucun signe de changement de ce côté là :
Aux abords, ils ont commencé à faire le chemin qui partira de l'arrière de la gare en direction de l'université, justement :
A l'avant, on voit bien la passerelle en cours de montage, pour un accès direct entre les quais et le coin du parking des bus :
Sous la gare, on voit aussi que le sol a été recouvert de galets. Ils ont refait un parking à côté. Ils travaillent devant l'entrée du garage des cabines. Il y a diverses palettes avec des bordures de trottoirs et autres rigoles de caniveau ... Là, ça s'active pas mal :
Quand on se lance dans les travaux aux abords, c'est quand même le signe que le gros œuvre est en bonne voie d'achèvement.
Au CHU, le parement extérieur en briques avance aussi. La passerelle pour un accès de plain-pied à l'entrée du CHU est bien visible. On commence à bien distinguer aussi les cheminements des passagers avec le montage des quais et des escaliers :
Il a l'air d'y avoir pas mal de grilles et bien hautes. Je trouve cela un peu dommage. Mais en même temps, il y a un côté au moins qui surplombe la route de pas loin de 10m je pense. Et puis pour une installation de transports en commun, par définition à visée "tout public", c'est peut-être difficile à éviter.
A l'entrée de la gare, en direction Université, petit zoom sur la grande "poutre" déjà évoquée :
Ça ressemble à une sorte de passerelle sur pivot, qui pourra venir se mettre en travers des voies d'un côté ou de l'autre. Mais pour quoi faire ?
Il y aura aussi visiblement une grosse grille en arc de cercle pour empêcher les gens de passer en dessous
Là aussi, ils viennent de refaire le revêtement d'un petit parking tout proche (à gauche de la photo, un peu caché derrière les branches). Il aura longtemps servi de zone de stockage. C'est là aussi qu'était installée la grue pour la construction :
#423
Posté 18 septembre 2021 - 17:35
La question est cependant : si c'est le cas, comment est-ce que les cabines ou le véhicule de secours va pouvoir être transférée sur la ligne, vu qu'il ne semble y avoir aucune ouverture pour dans la couverture de la gare pour permettre de descendre le chariot d'une cabine jusqu'à ce rail de stockage.
#424
Posté 21 septembre 2021 - 19:13
Cela aurait été mis de côté pour raisons budgétaires.
Peut-être qu’ils n’ont pas acheté le véhicule dédié tout de suite mais qu’ils ont quand même choisi d’installer les systèmes de transfert en station.
En tout cas, je confirme qu’il n’y a aucune ouverture dans la couverture et, pour les avoir vu nues, aucun aiguillage dans les voies pour entrer / sortir un véhicule à cet endroit là.
#425
Posté 22 septembre 2021 - 16:36
Mais cela a été écarté assez vite, il me semble me souvenir pour des raisons de coûts induits sur l'installation. En effet, cela générait pas mal de contraintes : la cabine ne devait circuler que sur ce tronçon (donc contour à prévoir à Rangueil), il fallait prévoir une véritable de voie de garage pour pouvoir sortir les lits sans ralentir l'exploitation commerciale et avec accessibilité de plain pied, prévoir les moyens de d'aseptie de la cabine aux deux gares,... Bref...
#426
Posté 22 septembre 2021 - 16:45
C'est le CHU qui n'avait pas donné suite car cela aurait supposé des véhicules sanitaires légers pour aller au Téléo et en partir (côté Oncopole ou Rangueil) en gros des ambulances entre les stations et les hôpitaux.
On a très vite écarté l'aménagement de cabines sanitaires.
Par contre, ce qu'ils n'ont pas exclu c'est de transporter des médicaments (traitements contre le Cancer) via le Téléo, car il sera beaucoup plus rapide et sans bouchons par rapport à une livraison classique.
#427
Posté 30 septembre 2021 - 09:49
https://www.ladepech...022-9820517.php
#428
Posté 24 octobre 2021 - 22:36
Déjà, il n'y a plus les nacelles en haut des pylônes comme ici à P1
Le chantier du P+R est en cours toujours, après avoir attaqué par le fond avec le sol evergreen, ils se rapprochent de la route et s'occupaient du stationnement PMR, voitures électriques, covoiturage, autopoartage et dépose minute alors que les barrières d'enclos du P+R sont posées:
Les gabarits en béton pour les véhicules admis au parking sont posés et il manque évidemment à goudronner les voiries d'accès bien délimitées avec bordures:
Future partie autre local vélo et abri 2 roues motorisées
Les grilles blanches anti-effraction et de sécurité ont aussi été posées autour de la gare:
L'arrêt de bus et ses abords un peu mieux débroussaillés !
L'accès à l'appareil avec les grilles blanches là aussi...
...mais pas que et avec des éléments végétaux:
A UPS, les finitions ne sont pas encore finies, souvent le plus long dans les phases travaux, mais quand même quelques détails notables, avec évidemment la passerelle posée mais aussi le dépôt de gros galets sous la gare (pour le drainage ?) et un sol stabilisé entre la gare et le garage prêt à accueillir de l'herbe:
Zoom sur objets bâchés sur le quai:
Le garage dans son aspect final:
A tel point qu'ils érigent un muret à proximité pour délimiter le périmètre foncier et passer ensuite aux travaux du cheminement doux qui longera le garage:
Derrière, ils ont posé les vitres des différents locaux techniques et sociaux et ont bien nettoyé le talus:
Vitres posées ou presque, comme sur ce local:
L'escalier et l'ascenseur enfin livrés:
Enfin à Rangueuil, la couverture intégrale est posée sauf sur le tympan aval et le parking a été rendu et ce avec du goudron tout neuf:
Avec là aussi pose de grilles blanches sécurité et anti-effraction:
Les plus gros changements, déjà visibles sur les photos d'electropop, sont bien sur les accès piétons, passerelle depuis le trottoir en réfection le long de l'hôpital, édicules ascenseurs embriqués ou presque, escaliers terminés ou presque, locaux techniques plus ou moins achevés:
Plus grand chose en termes de base de vie chantier ne demeure à cet endroit:
Détail trappe et passerelles de service:
Une dernière pour la route et un petit bonus prochainement...
EDIT - PS:
Une vidéo de Tisséo Ingénierie sur le montage des cabines en usine:
Des timelapses des chantiers des 3 gares également:
Enfin, je n'arrive plus à retrouver de lien mais un exercice de sauvetage avec cordes et baudriers a été réalisé récemment car même si tout est fait pour rapatrier les gens en gare avec la redondance des systèmes de secours, une dernière hypothèse nécessite une intervention de sauveteurs sur la ligne...
Ce message a été modifié par Pierre31 - 25 octobre 2021 - 00:16 .
#429
Posté 13 novembre 2021 - 17:48
MESSAGE POPULAIRE !
Un peu de retard pour publier mes photos du chantier en date du dimanche 31 octobre !
Une fois n'est pas coutume, on commence avec UPS !
Ils avaient vitré ce local technique d'angle:
Placardé des grilles grises pour couvrir l'édicule ascenseur mais aussi servant de finition à la passerelle piéton - dans les plans d'archi, ces grilles permettraient de faire pousser des plantes grimpantes:
Ah tiens, une cabine dans l'intervalle !
La passerelle piétonne dans l'axe:
Ils préparaient les appuis pour poursuivre la pose de grillages et mains courantes sur le quai:
La cabine de profil et dessous les clims de refroidissement:
Porte du garage montée à côté du volet roulant:
Station Rangueuil, une cabine en approche:
Tous les galets mis dans les grilles pour stabiliser le terrain sous les passerelles:
Cabine 13 de près:
Enfin à Oncopole, ça commence à terrasser et évacuer le monticule de terre amassé:
Les voies d'accès au P+R avancent bien:
On finit avec les LED rouges qui commençaient à s'allumer sur la ligne:
Aussi hier depuis le Pont Neuf en centre-ville de Toulouse, on pouvait distinguer plusieurs cabines à différents endroits de la ligne (entre P4 et P5, juste au P3, puis juste au P2 et juste après P1).
PS: je vous l'avais teasé il y a quelques temps.....
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BONUSTRACK
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Avec l’autorisation de Tisséo,
Voici une visite guidée de l’intérieur du Téléo (photos prises le jeudi 2 septembre 2021).
La quinzaine de cabines dans le carrousel du garage-atelier dont 2 en test :
Quai spacieux:
Avec le châssis de la passerelle piétons et PMR d’accès au quai :
Vue sur la poulie de tension, son groupe hydraulique et ses 2 vérins – à noter que contrairement aux téléportés classiques, la tension ne sera pas réajustée en direct selon la charge mais à des moments ponctuels plus ou moins quotidiennement hors exploitation :
Vue sur un des 2 moteurs Direct Drive; chacun des moteurs sera accompagné de 2 moto-réducteurs de secours électriques engrenant directement sur la couronne dentée de chaque poulie, une première paire alimentés par la même source électrique que les Direct Drive, l’autre paire alimentés par de l’électricité générée par un moteur thermique de groupe électrogène:
Vue zoomée sur le joyau technologique qui fera fonctionner le Téléo:
Enfin, pour terminer, vu depuis le tympan avant de la gare sur les passerelles de service des galets de compression et sur la ligne +P5 (mince photo prise en format portrait, il faut redresser l'image):
Ce message a été modifié par Pierre31 - 13 novembre 2021 - 18:09 .
#430
Posté 13 novembre 2021 - 20:02
Dans la gare , on dirait qu'il y a vachement de poussières . Ou est ce le rendu des photos?
#432
Posté 14 novembre 2021 - 17:59
merci poyr ce compte rendu !
Par contre, pourquoi choisir de régler la tension du câble hors exploitation que pendant celle-ci ?
De la vieillerie des années 30 aux nouveautés, vive les RMs !!!
Prochain(s) reportage(s), prévus sur le (très) long terme: voir ma page personnelle.
#433
Posté 14 novembre 2021 - 20:17
- sur un téléporté classique avec gare aval, gare amont, une certaine pente et uniquement un brin montant chargé ça se règle en permanence
- or là y aura peu de dénivelé, les gares d'extrémités sont quasiment à la même altitude, y aura pas de distinction véritable brin montant et descendant et puis surtout a priori il n'y aurait pas de pic de fréquentation qui durerait assez de temps donc vraisemblablement c'est l'explication !
A toutefois confirmer et approfondir quand on aura l'occasion.
#434
Posté 14 novembre 2021 - 20:38
Ce message a été modifié par Cookie - 14 novembre 2021 - 21:46 .
#435
Posté 14 novembre 2021 - 20:57
Je suis trop bête; je pensais que c'était peut-être pour une question d'usure ou quelque chose comme ça (tension réglée ponctuellement et non en permanence).
De la vieillerie des années 30 aux nouveautés, vive les RMs !!!
Prochain(s) reportage(s), prévus sur le (très) long terme: voir ma page personnelle.
#436
Posté 19 novembre 2021 - 12:25
#437
Posté 19 novembre 2021 - 19:30
Merci pour toutes les photos.
#438
Posté 19 novembre 2021 - 19:43
#439
Posté 19 novembre 2021 - 21:58
RM3V, le 19 novembre 2021 - 12:25 , dit :
Mais accompagné soit d'une sorte de démenti soit d'une affirmation comme quoi tout a été vérifié et que tout est conforme (selon les publications). Au moins si au final, il fallait en refaire, ce sera plus facile que sur l'EPR
#440
Posté 19 novembre 2021 - 23:00
Déjà , je trouve bizarre l'énorme délais pour la mise en service par rapport à la fin des travaux . Le 3S Eiger Express n'a pas mis autant de temps avant sa mise en service par rapport à la fin des travaux !
Et pourtant , c'est une installation encore plus importante et qui fonctionne comme le Téléo .
Bref...
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