Forums Remontées Mécaniques: TCD8/10 du Mercantour - Isola 2000 - Forums Remontées Mécaniques

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TCD8/10 du Mercantour - Isola 2000 Poma - 2005

#21 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 29 avril 2007 - 22:05

Vado pour les photos et vidéos, oui tu peux les mettres, en tout cas moi je voudrais bien, une si belle télécabine (la soeur du Roc Des Trois Marches ;) )

Tu peux les mettres içi, il n'y a pas de problèmes.
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 01 mai 2007 - 10:06

Bravo ! :D :P
Les photos sont vraiement superbes :(
Et en plus la TC à l'air de bien s'intégrer dans le paysage, je pense à la garev avale notamment :D
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   Vado 

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Posté 04 mai 2007 - 17:36

Merci beaucoup yann83 :D
voici déja 3 vidéos (d'une trentaine de secondes) de la gare aval!!! La qualité est pas très bonne :P car elle ont été pris avec un appareil photo!!! :(

http://www.dailymoti...dd_telecabine/1

http://www.dailymotion.com/vado77/video/x1..._telecabine-2/1

http://www.dailymotion.com/vado77/video/x1..._telecabine-3/1
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   pomaman 

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Posté 11 juin 2007 - 17:14

super tc et super vidéos :D :ph34r:
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 15 juin 2007 - 13:54

superbe vidéo :D

Ce message a été modifié par rider aussois - 20 juin 2007 - 18:22 .

www.aussois.com
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 23 juillet 2007 - 14:38

D'abord merçi beaucoup pour toutes ces photos :rolleyes: :)

Une petite question, je viens de passer 2 fois à Isola 2000 en mai et juillet et à chaque fois les cabines étaient en ligne. Vous êtes sûrs que le garage est réellement employé ? (hors saison au moins)...
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   Oliv_du_06 

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Posté 28 juillet 2007 - 11:14

Salut,
des tests ont été effectués début juillet, les cabines ont été rangées jeudi (j'ai pu y assister)
par contre, le garage est c'est vrai tres peu utilisé car on est obligé de renter les cabines a la main (voir le reportage de Polo13)
Bientôt l'ouverture du site www.ski-mercantour.net , tout sur le mercantour et ses domaines skiables !!
Forum du mercantour, c'est là : http://forum.ski-mercantour.net :D
Actualités, travaux, météo et Concours photos !!
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   Polo13 

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Posté 28 juillet 2007 - 21:24

Il faut mobiliser pas mal de personne pour ranger les cabines et je sais pas si l'effectif le permet hors saison...
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 28 juillet 2007 - 21:33

Pendant mon stage en hiver j'ai aider à sortir les cabines de la Masse II (VonRoll 12 places) qui est pareil garage sans chaîne de traînage et il y avait 4 collègues et moi. Cinq personnes se n'est pas non plus énorme. :rolleyes: Bon ok, comparer à un garage tout automatique c'est beaucoup mais bon, sur les télécabines modernes les cabines ne sont plus jamais rentrer, même avec de la neige et un peu de vent, il faut vraiment que ce soit la tempête.
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 28 juillet 2007 - 21:54

Voir le messageKoUiToU, le 28 07 2007, 21:33, dit :

Pendant mon stage en hiver j'ai aider à sortir les cabines de la Masse II (VonRoll 12 places) qui est pareil garage sans chaîne de traînage et il y avait 4 collègues et moi. Cinq personnes se n'est pas non plus énorme. :rolleyes: Bon ok, comparer à un garage tout automatique c'est beaucoup mais bon, sur les télécabines modernes les cabines ne sont plus jamais rentrer, même avec de la neige et un peu de vent, il faut vraiment que ce soit la tempête.

je ne suis pas d'accord avec toi, sur les télécabines à pince S les cabines sont rentré tout les soir tout simplement car les pinces n'aiment pas le froid et gèlent le soir.

si non sur les autres appareils on range les cabines dès qu'il fait mauvais temps (vent, neige, orage, givre, pluie). Ceci permet de préserver les cabines car au prix où ça coute 1 cabine il faut les préserver.
reportages prévus :
- Valloire : TKD Chateau ripaille, TKD Sea, TKD Verneys, TC8 Crêt de la Brive (Refonte)
- Courchevel : TKD Pyramide 1 & 2
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 28 juillet 2007 - 22:26

Citation

je ne suis pas d'accord avec toi, sur les télécabines à pince S les cabines sont rentré tout les soir tout simplement car les pinces n'aiment pas le froid et gèlent le soir.


C'est pour ça que je disais télécabines modernes car les pinces s euh :rolleyes:

Et les cabines sont ranger quand même très rarement, s'y il y a 20 centimètres de neige annoncer ils ne les rentrent pas en général, dernière exemple en tête, grosse chûte de neige annoncée, 60 cm au reveil et les cabines qui étaient rester en ligne. De même pour le vent tout est relatif, ils ne rentrent pas les cabines s'y les cabines se balancent juste un peu.
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 30 mars 2009 - 23:15

Oui pour les pinces S je me souviens avoir aidé à ranger les cabines de la TC de la foux un soir, on est trois pour ranger toutes les cabines et le garage est automatisé. Il y as le conducteur en haut qui envoie les cabines dans l'ascenseur (le garage est souterrain) et deux personne dans le garage qui contrôlent qu'aucune cabine en se rentre dedans

En tout cas merci pour le reportage, j'ai bien aimé cette Tc lorsque je l'ai prise, mais je ne savais pas que sur de tels appareils on laissé les véhicules en ligne (bah à l'époque je ne connaissait même pas encore se site), et je me suis aussi posé la même question pour le TSD6, mais en tout cas j'ai bien aimé la gare aval, entièrement couverte, sa fait vraiment "téléphérique"^^.

Et encore une question, quel est l'intérêt de faire que le quai se rabaisse?, ne serait t'il pas simplement plus simple de faire monter le rail qui passe sur la quai, je trouve aussi étrange de devoir faire tourner la técab en marche arrière pour rentrer les cabines au garage, un autre aiguillage sa aurait aussi marché non?Et pour les portes, le problème est-il propre àcette TC, ou bien à toutes les ;) similaire?
la contrepètrie se définit comme l'art de décaler les sons que débite notre bouche
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 07 novembre 2011 - 14:10

J'ai pu enfin emprunter cette TCD cet hiver.
Il n'y a rien à dire, rapide et confortable. ;)
Les problèmes rencontrés sur les portes ont été résolus ?
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 11 octobre 2014 - 11:08

TCD8/10 du Mercantour – Isola 2000
Poma – 2005


Image IPB


Au sommaire de ce reportage :

1 → Bienvenue à Isola 2000 !
2 → Historique
3 → Situation sur le domaine skiable
4 → Infrastructures et ligne
5 → Conclusion


1 → Bienvenue à Isola 2000 !

Isola 2000 est une station de sports d'hiver proche de la commune d'Isola dont elle dépend, dans le département des Alpes-Maritimes, dans la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle se trouve dans le massif du Mercantour, à proximité du parc national du même nom et à trois kilomètres de la frontière franco-italienne, accessible par le col de la Lombarde. Les habitants de la station sont appelés les Isoliens.
Isola 2000 est appelée ainsi à cause de son altitude moyenne qui est d'environ 2000 mètres.
Le sommet le plus haut et le plus proche de la station est le mont Malinvern qui culmine à 2938 mètres.
Le domaine skiable va, en altitude, de 1800 mètres à 2600 mètres (Cime de Sistron). Il possède 43 pistes pour 120 kilomètres de pistes.
La station d'Isola 2000 bénéficie d'un enneigement particulièrement exceptionnel sous cette latitude de par la conjugaison de sa géologie ferrugineuse et des masses d'évaporation du golfe de Gênes créant ainsi une pluviométrie neigeuse de par sa haute altitude. Le soleil est l'atout majeur de la station. Mais les températures peuvent être très basses.

Image IPB
^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^

2 → Historique

La télécabine du Mercantour a été construite en 2005 par le constructeur français Poma. Elle a remplacé un télésiège fixe 2 places (des Cabanes) et un télésiège débrayable 4 places (des Grands Vallons) qui a été vendu en 2006 à la station iséroise d’Auris-en-Oisans où l’appareil a été renommé « Louvets » après une remise à niveau technique.
Voici un plan des pistes datant d’avant 2005 :

Image IPB

En rouge, l’ancien télésiège (débrayable 4 places) des Grands Vallons. Celui-ci démarrait au village même d’Isola 2000 et arrivait quelques mètres en-dessous de l’actuel télécabine.
En orange, l’ancien télésiège (fixe 2 places) des Cabanes. Celui-ci reprenait grosso-modo l’actuel tracé de la télécabine.
La nouvelle télécabine est un lieu de départ idéal pour la clientèle journée puisque la gare aval est située sur un parking en contrebas de la station. Il s’agit d’ailleurs du plus grand parc de stationnement de la station où se trouve également le départ du télésiège de Combe Grosse, du télésiège de la Lombarde et du téléski du Chastillon. A quelques pas se trouve également les locaux et garages de la SEM des Cimes du Mercantour (société qui exploite les stations d’Isola 2000 et d’Auron).
Cette télécabine est ouverte autant en hiver qu’en été puisqu‘elle dessert beaucoup de pistes de VTT pour les adeptes de vélos ainsi que de la randonnée comme la montée vers le sommet du télésiège de Sisteron avec sa vue sur la mer.
Lors des premières années d’exploitation, les cabines ont rencontré des soucis de fonctionnement notamment dans le fonctionnement des portes (les skis rangés dans les racks positionnés sur les portes avaient tendance à les bloquer). Des arrêts étaient alors fréquents ; ce problème est aujourd’hui résolu.
Egalement, le nom de l’appareil a probablement été choisi à la dernière minute d’exploitation : à l’origine, il était même prévu de le nommer « Marmottes », mais c’est le télésiège voisin qui adoptera ce nom.

3 → Situation sur le domaine skiable

Cette télécabine se situe donc sur le secteur central du domaine skiable appelé « Pelevos ». Elle dessert :
- la piste bleue « B. Cabane »
- la piste bleue « Avenue »
- la piste bleue « Ecureuil »
- la piste bleue « Coq »
- le snowpark « Tony's snowland »
Et voici la représentation du plan des pistes :

Image IPB
^^ Cliquez sur le plan des pistes pour le visualiser en grande définition ^^
Plan Kaliblue.

4 → Infrastructures et ligne

Caractéristiques techniques

Caractéristiques administratives

TCD – Télécabine à pinces débrayables : MERCANTOUR
Exploitant : SEM des Cimes du Mercantour
Installation électrique : SEMER
Constructeur : Poma
Année de construction : 2005

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et Été
Capacité : 8 personnes assises / 10 personnes debout
Débit à la montée : 3000 personnes/heure
Débit à la descente : 3000 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5,5 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 1919 m
Altitude gare amont : 2349 m
Dénivelé : 430 m
Longueur développée : 1618 m
Longueur horizontale : 1560 m
Pente moyenne : 28,48 %
Pente maximale : 55 %
Temps de trajet : 4 min 54 sec

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : Satellit Bois
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de vérin : 1

Type de gare amont : Satellit Bois
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : Électrique

Sens de montée : Gauche
Type d'embarquement : Dans tout le contour
Nombre de pylônes : 14
Type de véhicules : Cabines DiamondC8
Dispositif d'accouplement : Pinces débrayables Oméga T
Nombre de véhicules : 58

Caractéristiques du câble

Date de pose : 2005

La gare aval

La gare aval est située non loin des télésièges Combe Grosse (construit en 2004) et Lombarde (construit en 1977) ainsi que du téléski du Chastillon (1971). Un parking pour voitures est situé non-loin de là, permettant aux skieurs à la journée de se garer au plus près des départs skis aux pieds.
La gare aval est insérée en partie dans un bâtiment qui accueille également un garage pour les cabines (cf. partie sur le garage dans ce reportage). L’embarquement s’effectue dans le contour de la gare qui est de type Satellit, son accès se faisant à l’intérieur du bâtiment après avoir passé une ligne de contrôle des forfaits.
C’est ici qu’est effectuée la tension du câble à l’aide d’un vérin hydraulique. Les pneus sont entraînés avec une prise de mouvement sur le câble par des courroies. Un cadenceur manuel est présent afin de modifier l’écart entre les cabines de manières occasionnelle.

Image IPB
Le front de neige du bas avec, à droite, les télésièges Combe Grosse et Lombarde ainsi que le téléski du Chastillon et, à gauche, la télécabine du Mercantour.

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L'ensemble du bâtiment abritant le garage et la gare aval.

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La gare aval vue de haut.

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La gare aval côté gauche.

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La gare aval côté droit.

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La gare aval, le P0 attaché à la gare et le P1.

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La gare aval avec le P0.

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La gare aval.

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Le lanceur.

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L'entrée de la télécabine signalée par un portique Essor BVD.

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Le contour.

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La gare Satellit insérée dans le bâtiment.

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L’embarquement dans le contour.

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Le ralentisseur.

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La came d'ouverture des portes. Ici, elle est en position afin que les portes ne s'ouvrent pas.

Montons dès à présent au cœur de la gare aval.

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Vue d'ensemble.

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Vue d'un côté.

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La came de débrayage.

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La poulie.

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Le vérin de tension.

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La centrale de tension.

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Le moteur pour le cadencement manuel.

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Deux pneus et une pince en gare.

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Une des deux prise de mouvement sur le câble.

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Un capteur de cheminement et un capteur de déraillement.

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Une pince qui sort de la gare aval.

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Sortie de gare.

La ligne

La ligne mesure 1618 mètres de long. Dès la sortie de la gare aval, les cabines franchissent la rivière appelée « Vallon de Chastillon ». La montée est régulière tout au long du trajet. Les cabines évoluent dans un environnement boisé sur les deux-tiers du parcours alors que la dernière partie se trouve dans un environnement plus désertique de pierres et rochers.
Les pylônes sont standards pour la gamme d’appareil Ariana. La ligne de sécurité n’est pas enterrée et reste donc visible, ce qui n’aide pas à l’intégration paysagère de la télécabine.

Poma a équipé la ligne de 14 pylônes, dont 12 supports, 1 compression et 1 support/compression comme ceci :
P1 : Compression
P2 : Support
P3 : Support
P4 : Support
P5 : Support
P6 : Support
P7 : Support
P8 : Support
P9 : Support
P10 : Support
P11 : Support/Compression
P12 : Support
P13 : Support
P14 : Support

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P0 : Compression (attaché à la gare aval).
P1 : Compression.


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P2 : Support.

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P3 : Support.

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P4 : Support.

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P5 : Support.

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P6 : Support.

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P7 : Support.

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Portée P7-P8.

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P8 : Support.

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P9 : Support.

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Longue portée P9-P10.

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P10 : Support.

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P11 : Support / Compression.

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Longue portée P11-P12.

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On distingue l’arrivée.

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P12 : Support.

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Dernière longue portée P12-P13.

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P13 : Support.

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P14 : Support (et dernier pylône).

Image IPB
Entrée en gare amont.

La gare amont

La gare amont est située juste à côté de celle du télésiège des Marmottes, construit la même année en2005. La gare est située sur un encaissement où se situe le départ de plusieurs pistes permettant de desservir une grande partie du domaine skiable, dont l’accès au secteur « Saint-Sauveur ».
Ici est effectuée la mise en mouvement du câble grâce à la présence d’un moteur électrique et d’un moteur thermique de secours. C’est également ici que se trouve le cadencement des cabines de type +/- vite via un motoréducteur agissant sur une portion de pneus.

Image IPB
Le contour en gare amont.

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La gare amont avec le contour de débarquement.

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La gare amont.

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La gare amont et le dernier pylône.

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La gare amont et les deux derniers pylônes.

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La gare amont en contre-plongée.

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La gare amont et une cabine dans le ralentisseur.

Image IPB
Les deux derniers pylônes.

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Les gares amont de la télécabine et du télésiège des Marmottes.

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Le lanceur avec un filet dessous.

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Came de fermeture des portes en gare amont.

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Pupitre de conduite en gare amont.

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Pupitre de la ligne, du pesage des pinces, de la vitesse du vent et du nombre de passages.

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A l’intérieur...

Montons dès à présent au cœur de la gare amont.

Image IPB
Côté ralentissement...

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Et dans le contour.

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Une pince en gare amont.

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Le moteur électrique principal et le frein 1.

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Détail sur le frein 1.

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Le moteur thermique de secours.

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Les moteurs hydrauliques de secours qui agissent directement sur la poulie motrice (ils sont désaccouplés en temps normal).

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La pompe hydraulique alimentant les freins.

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Flexibles dans lesquels circule de l'huile sous pression.

Image IPB
Les galets de support intégrés à la gare.

Les véhicules et pinces

Les cabines (au nombre de 58) sont de type DiamondC10 qui peuvent accueillir deux types de configurations :
- 8 places assises avec les banquettes dépliées.
- 10 places debout avec les banquettes repliées.
Les cabines sont grises avec les logos d’Isola 2000 d’un côté et celui des stations du Mercantour de l’autre.
Les pinces sont standards pour la gamme Ariana : ce sont des Oméga T.

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Cabine côté logo Isola 2000.

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Cabine côté logo Stations du Mercantour.

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L'intérieur d'une cabine (en mode 8 places).

Image IPB
Une suspente et sa pince Oméga T.

Rangement des véhicules

L’installation est équipée d’un garage situé dans le même bâtiment abritant la gare aval d’où ses dimensions impressionnantes.
Pour rentrer les cabines au garage, il faut faire fonctionner l’installation à l’envers et mettre l’aiguille située à l’arrière de la gare en mode garage. Une chaîne de traînage récupère les cabines au niveau de l’aiguillage et les transferts vers le garage. Ensuite, il faut pousser toutes les cabines dans les voies et virages du garage manuellement (l’option de garage automatique n’ayant pas été retenue), ce qui rend ce garage particulièrement peu utilisé pendant la saison hivernale.
Explication du fonctionnement du garage par un schéma :

Image IPB

Sachant que le traînage des cabines vers le garage et inversement traverse le quai d’embarquement, celui-ci est monté sur des vérins et se baisse de quelques centimètres pour laisser le passage aux cabines.

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On distingue les vérins pour abaisser le quai.

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La pompe hydraulique alimentant les vérins qui abaissent le quai.

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L'ensemble de la chaîne de la gare au garage.

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Le moteur de la chaîne de trainage. Les cabines viennent s'accrocher ici pour être conduites au garage.

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L'entrée du garage avec l'extrémité de la chaîne de traînage.

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Le garage vu depuis l'entrée des véhicules.

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Au fond du garage (mais premier demi-tour des cabines), une voie d'entretien a été réalisée pour entretenir les suspentes et les pinces.

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Il y a une voie pour faire le simple demi-tour et une autre pour l'entretien.

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Le garage vu depuis la zone d'entretien.

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La nacelle d'entretien (qui ressemble aux anciennes cabines 10 et 12 places des années 1990).

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L'armoire de commande du garage.

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L'automate qui gère l'ensemble de l'appareillage du garage.

La descente par télécabine & vues depuis les abords de la télécabine...

Quelques photos sur la descente par la télécabine.

Image IPB
Sortie de gare pour la descente.

Image IPB
P8 dans le sens de la descente.

Image IPB
Arrivée en gare aval.

Quelques photos de cabines en ligne vues depuis les pistes.

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Une cabine en ligne.

Image IPB
Croisement de deux cabines en ligne.

Et enfin quelques photos des pistes desservies par la télécabine.

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Les arrivées depuis la piste -Avenue-.

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Fin des lignes de la télécabine et du télésiège des Marmottes depuis leurs arrivées.

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Le départ du snowpark de la station le -Tony's snowland-.

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Vue sur la piste des -Coqs- qui passe sous la télécabine.

5 → Conclusion

Cette télécabine a donné un nouveau souffle à la station notamment pour la clientèle journée. Elle a également permis de supprimer l’attente sur le parking et voyager dans des conditions très acceptables.
Cet investissement est donc une pure réussite. Certaines personnes auraient souhaité un télésiège plutôt qu’une télécabine pour ne pas avoir à déchausser, mais les conditions de voyages auraient été nettement dégradées.

Image IPB
Mercantour, un ascenseur renouvelé pour un succès démontré.

Je tiens à remercier Polo13 pour la mise à disposition de ses clichés techniques ainsi que le personnel d’exploitation de la télécabine pour son accueil et sa gentillesse.

Bannière : Jacky Carlingue
Photos : valcelouis et Polo13
Texte et mise en page : valcelouis
Date des photos : 18 août 2014

© valcelouis – Tous droits réservés

Ce message a été modifié par valcelouis - 25 décembre 2017 - 13:23 .

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#35 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 11 octobre 2014 - 11:14

Voilà pour cette magnifique télécabine qu'est celle du Mercantour à Isola 2000.

A noter que, lors de la prise des photos, une partie seulement des cabines n'était en ligne.

N’hésitez pas à réagir au sujet de l’appareil !

:)

Vous voyez une faute ou coquille ? N'hésitez-pas à me le signaler par MP !

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Ce message a été modifié par valcelouis - 25 décembre 2017 - 13:25 .

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#36 L'utilisateur est hors-ligne   fadaduplanbois 

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Posté 11 octobre 2014 - 11:23

Un très chouette reportage sur notre "fierté départementale" :)/> , personnellement je trouve ça sympa les reportages été, ça change un peu :D/>

Ce message a été modifié par fadaduplanbois - 11 octobre 2014 - 11:23 .

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#37 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 11 octobre 2014 - 16:59

Merci pour ce reportage réalisé sous une météo absolument magnifique ! :) À ce titre, bravo. :)

J'aimerais juste éclaircir quelques détails : pourquoi n'as-tu pas mis le plan des pistes à la taille des autres photos afin de faire plus simple ? Aussi, tu aurais pu mettre le temps de montée. Personnellement, j'ai du mal à comprendre pourquoi tu as écrit 100 % entre parenthèses dans cette phrase, et à quoi cela se réfère : "3 photos sur la descente par la télécabine (100 %) :".
Enfin, n'était-il pas possible de récupérer les photos originales de Polo afin d'avoir une partie technique encore plus chouette et à la taille homogène avec le reste ?

Mais encore une fois ce ne sont que des détails, et ça fait vraiment plaisir de voir des reportages de "gros appareils" sur rm.net ! :)
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#38 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 11 octobre 2014 - 17:01

Magnifique reportage :)
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
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#39 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 11 octobre 2014 - 17:03

Belle télécabine merci valcelouis ;) .

Cependant, je pense qu'il serait du meilleur goût que tu mettes tes signatures pas dans tous les sens mais à chaque fois à la même place et de la même couleur :) ...

De même, serait-il possible d'avoir les fonds d'écran sans la signature?

Merci d'avance ;) .
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

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#40 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 11 octobre 2014 - 20:31

Merci à vous pour tous vos retours positifs ;)

J'ai corrigé quelques coquilles décelées par vos soins :
- les signatures ont été supprimées pour les fonds d'écran
- j'ai enlevé le "(100 %)" en trop

Je prendrai en compte pour l'emplacement des signatures pour mes futurs reportages.

Pour le plan des pistes, j'ai décidé de le mettre de cette façon car le plan des pistes bonne définition serait trop grand pour le reportage. Et puis c'est original et différent de d'hab. !

Et enfin, les photos de Polo13 sont à cette taille car je ne possède pas les originales (j'ai juste son accord pour les réutiliser). J'ai juste ajouté les signatures.

:)

Ce message a été modifié par valcelouis - 11 novembre 2017 - 17:22 .

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