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DMC du Pontillas (†) - Villeneuve (Serre Chevalier Vallée) Poma - 1984 > 2023
#1
Posté 01 août 2006 - 22:41
Commençons par la visite de la gare aval. Je n'ai pas pu voir la motrice mais je suis monté dans les lanceurs et le contour.
vus par dessous, avec la rampe de débrayage au milieu :
Le moteur électrique d'entraînement des pneus du lanceurs :
Vue vers la gare, avec à droite les galets de déviation du câble :
Sortie du lanceur :
La fin du ralentisseur :
Vue sur les deux voies de deux câbles, au niveau cu contour :
Les deux poulies motrices :
Une des poulies avec ses freins :
Les deux poulies vues d'en-bas :
La particularité de cespoulies motrices, c'est qu'elles sont "fixes" : l'axe est relié de manière totalement fixe à la poulie, alors que maintenant on utilise plus un emmanchement juste en dessous de celle-ci.
Les deux doubles-pinces T sur chaque câble, formant le chariot :
Les quatres pinces sont disposées de telle façon que les galet de roulement à l'extrémité du levier de chacune d'entre elles soient à peu près alignés. De cette façon, une seule came suffit pour faire fonctionner les 4 pinces.
Vue par en-dessous :
Le contour, avec quelques cabines entreposées :
La chaîne de traînage est cadenceuse. Elle a longueur assez importante :
L'ancien tableau de commande :
Passons maintenant aux photos de l'atelier :
Une pince T sur le banc de test :
Une pince S à l'épreuve :
Les vieilles pinces Weber, avec la molette de serrage :
Il est en train de l'ouvrir et de la fermer à la main ! mdr
D'où une histoire assez amusante :
Un jour d'exploitation, un collègue de ce mécanicien l'appelle, il a besoin d'aide sur une TC comportant ces pinces. Le conducteur dit qu'il manque une cabine. Ils avaient beau compter, recompter, il manque une cabine. Ce mécanicien a tout de suite compris. Il a suivi la ligne à pieds et a "retrouver la cabine écrasée par terre avec les quatres gonzes assis dedans" !!!
Diverses pièces de pinces S :
Voilà pour ces photos !
Pour l'avenir de ce DMC , il est très incertain, mais il devrait être remplacé ou amélioré sous peu. D'un point de vue plus technique, dans la première moitiée des années 80's, Denis Creissels, avait déjà dans l'idée de réduire la taille des suspentes des cabines de ses DMC, d'écarter encore plus les câbles porteur-tracteurs et de disposer 4 pinces au 4 angles de la suspente. Mais ce n'est qu'au début des années 90's qu'il mettra au point le Funitel.
La personne qui me l'a fait visité était carrément dégouté par l'état de saleté dans lequel se trouve cet appareil. Il ne s'occupe aujourd'hui que des pinces débrayables de la station, mais s'occupait autrefois de ce DMC . A l'époque, il était paraît-il très propre, d'où le mépris qu'a cet homme pour le comportement de ses successeurs ! lol Il a d'ailleurs été viré de ce poste à cause de l'énergie qu'il dépensait pour cette remontée. Il est vrai qu'un coup de Kärcher dans les voies ne serait pas de trop. Le surnom des lanceurs est d'ailleurs "la charbonnière" !
Ce mécanicien travaille dans la station depuis sa création.
L'atelier que j'ai visité était donc occupé par la révision des pinces, les mécaniciens ont plus de 200 pinces S à démonter, mesurer, graisser ! Il y a au total environ 1500 pinces à vérifier ! />/>/>/>
Voilà pour ses infos un peu mises en vrac ! scusez-moi !
A+
#2
Posté 01 août 2006 - 23:07
#3
Posté 02 août 2006 - 19:50
Pas mal non plus l'anecdote avec la cabine manquante... ils ont pas dû rigoler longtemps en la voyant par terre. Mais comment se fait-il que la cabine se soit décrochée? C'était sur quelle télécabine?
#4
Posté 02 août 2006 - 20:10
les 1500 pinces S qu'ils ont à vérifier, sais tu de quelles remontées elles viennent ?
#5
Posté 02 août 2006 - 20:37
Sinon je comprend la "haine" que doit ressentir l'ancien conducteur qui t'a fait la visite ! Voir "sa" remontée si mal entretenu alors qu'on y est si attaché (pap's devrait me comprendre !) je ne comprend pas pourquoi ils virent des personnes qui font bien leur boulot et avec passion !!! (à leur place, j'aurai tout fait pour le garder !!!)
Ce message a été modifié par guigui67 - 02 août 2006 - 21:02 .
#6
Posté 02 août 2006 - 20:46
Et je crois qu'il se force à se dire "maintenant je ne m'occupe que des pinces, le reste je m'en fous", mais il n'y arrive pas et sa colère ressort !
Non, c'est 1500 pinces en tout, seulement 200 de pinces S à réviser cette année.
Pour les pinces décrochables , je ne sais pas d'où elles viennent ... je sais seulement que c'est d'une ancienne TC Weber
#7
Posté 02 août 2006 - 21:16
(photos : www.serreche-ski.net)
crémaillère pour le serrage des pinces sur le câble, système très simple
#9
Posté 08 septembre 2006 - 21:10
enfin, surement en plus gros car je pense pas que ce roulement de poulie pèse 100kg ...
#11
Posté 26 août 2007 - 08:27
dj_jean_jean, le 1 08 2006, 23:07, dit :
Pour rebondir sur ce DMC, après le réaméagement complet de Chantemerle et de l'Aravet, savez-vous quels sont les les projets prévus pour Fréjus.
Il me semble que le réaménagement doit justement s'effectuer autour de ce DMC.
Quel est son avenir ?
#12
Posté 18 février 2009 - 21:15
Toutefois, je regrette ce parcours. car il faut continuer avec le TSF3 de Fréjus.
Il aurait mieux fallu le faire arriver bien plus haut.
pour faciliter la dispersion des skieurs vers différents secteurs:
Balme, Clot Gauthier ou Serre Chevalier.
#13
Posté 18 février 2009 - 23:18
fantransport, le 18 02 2009, 20:15, dit :
Toutefois, je regrette ce parcours. car il faut continuer avec le TSF3 de Fréjus.
Il aurait mieux fallu le faire arriver bien plus haut.
pour faciliter la dispersion des skieurs vers différents secteurs:
Balme, Clot Gauthier ou Serre Chevalier.
Ce qui est regrettable c'est que tu te sois senti obligé de faire ce type de commentaires sur toutes les RM de Serre-Chevalier !
#14
Posté 30 décembre 2009 - 17:14
Yann83, le 26 08 2007, 07:27, dit :
Quel est son avenir ?
Etant à serre-che ces 3 derniers jours, j'ai discuté avec un moniteur et surtout un ingenieur des rms qui a participé à la création de ce et les deux m'ont dit que ce protoype est condamné !
En effet il arrive trop bas, et l'ingenieur qui travaille encore avec Creissels m'a dit que ce dernier s'est proposé à la Compagnie Des Alpes pour le prolonger mais cette dernière a préféré choisir la solution du remplacement. le vit donc ses dernières saisons d'exploitation
#15
Posté 30 décembre 2009 - 21:10
Allosisola2009, le 30 12 2009, 16:14, dit :
Yann83, le 26 08 2007, 07:27, dit :
Quel est son avenir ?
Etant à serre-che ces 3 derniers jours, j'ai discuté avec un moniteur et surtout un ingenieur des rms qui a participé à la création de ce et les deux m'ont dit que ce protoype est condamné !
En effet il arrive trop bas, et l'ingenieur qui travaille encore avec Creissels m'a dit que ce dernier s'est proposé à la Compagnie Des Alpes pour le prolonger mais cette dernière a préféré choisir la solution du remplacement. le vit donc ses dernières saisons d'exploitation
Merci pour l'info.
C'est bien dommage, voici le premier qui va disparaitre.
Il fallait bien s'y attendre un jour, mais bon...
#16
Posté 30 décembre 2009 - 21:19
#17
Posté 30 décembre 2009 - 21:25
Allosisola2009, le 30 12 2009, 20:19, dit :
Oui, ça aurait été bien d'accepter l'offre de Creissels. On aurait pu voir la technique remise au goût du jour !
Pourquoi cette décision? Question de coût? D'image?
#18
Posté 30 décembre 2009 - 21:31
Question bonus (dont je connais la réponse): Pourquoi le du Pontillas a-t-il une ligne trop courte?
Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 30 décembre 2009 - 21:32 .
#19
Posté 30 décembre 2009 - 21:41
En ce qui concerne la longueur du DMC, c'est tout simplement parce qu'au début, il n'était pas pour Serre Che ce DMC
(EDIT : Orthographe)
Ce message a été modifié par guigui67 - 30 décembre 2009 - 21:43 .
#20
Posté 30 décembre 2009 - 21:45
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