[Lolo42]

Le téléphérique de Planpraz (Chamonix-Mont-Blanc)
Dyle et Bacalan / Rebuffel - 1928-1979
Ouverte en 1928, la ligne Chamonix-Planpraz fut le troisième téléphérique pour voyageurs à être mis en service en France. L'appareil se démarquait des deux téléphériques existants sur le versant opposé de l'Aiguille du Midi par ses grandes portées et ses imposants pylônes ; des géants de béton qui marquèrent le paysage chamoniard durant plus de 80 ans. Cela méritait bien un reportage hommage...

Pour accéder au reportage, cliquez sur l'affiche._▼


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[Gailu]

Magnifique reportage, quel travail! Je l'ai dévoré du début à la fin, on y apprend tellement de choses.
Merci.

[dj_jean_jean]

Vraiment magnifique reportage, toujours aussi beau, bravo

[PomAntoine]

Superbe ! Magnifique reportage historique, en plus, il est très complet !
Bravo !

Ce message a été modifié par POMAntoine - 03 octobre 2013 - 08:02 .

[Zugspitze]

Superbe reportage ! Merci !

[SnowLoup]

Merci beaucoup pour ce reportage passionnant (un de plus) :-)

[foon]

Toujours aussi passionnant. Un véritable travail d'historien des remontées mécaniques.

[Raoul]

Magnifique, Bravo

[Nanouk]

On voit le vrai passionné qui est derrière ce magnifique travail ... merci beaucoup Lolo !

[fredo_chato]

Très très beau reprotage, félicitation!!

Juste une petite remarque, les photos de la TC ne sont pas très pertinent au sens ou l'on ne voit pas la réutilisation des pylônes ( et encore l'intrigant empillage en G2).

Encore bravo pour tout ce travail !!!

[Lolo42]

fredo_chato, le 19 octobre 2013 - 15:14 , dit :

Juste une petite remarque, les photos de la TC ne sont pas très pertinent au sens ou l'on ne voit pas la réutilisation des pylônes ( et encore l'intrigant empillage en G2).!

Cette photo n'apporte effectivement pas grand chose...
Pour les autres, elles montrent tout de même la réutilisation de la G1, le pylône treillis, la nouvelle G2 en surplomb de l'ancienne, et une montre également la ligne et un pylône béton, donc elles ont leur place à mon sens.

La photo qui "n'apporte grand chose" pourrait effectivement être avantageusement remplacée par une photo montrant la ligne avec les pylônes bétons, mais je n'ai pas ça en stock. Donc avis aux amateurs...

[Robert Ehrlich]

Je me souviens assez bien de ce téléphérique que j'ai découvert en 1956 pendant un trimestre passé dans une école privée de Chamonix. J'ai en particulier été frappé par les pylônes en béton et aussi par les suspentes des cabines en arc de cercle qui m'ont inspiré pour réaliser un téléphérique en Meccano. Les pièces que j'avais étant trop courtes, l'arc de cercle s'est vu prolongé par une pièce droite dans sa partie inférieure. La question ne m'a pas effleurée à l'époque mais maintenant je me demande : pourquoi cette forme en arc de cercle ? Je n'ai connaissance d'aucun autre téléphérique ayant cette disposition.
Je n'ai pas eu l'occasion de l'emprunter à cette époque, mais bien plus tard, en 1964 lors de vacances aux Houches.

Ce message a été modifié par Robert Ehrlich - 21 octobre 2013 - 12:57 .

[Guigui74]

Le design faisait depuis peu (1925) partie intégrante de l'industrie à l'époque et fut pour cet appareil une préoccupation majeure (il n'y a qu'à voir les pylônes et des bâtiments très bauhaus) :ceci pourrait suffire à expliquer la forme si originale de ces suspentes.

[Néoto]

Superbe travail, merci beaucoup pour ce reportage!

Citation

Le constructeur isérois y emploie pour la première fois sa nouvelle pince débrayable à rondelles élastiques agissant directement sur le mors mobile

Une pince issue de chez Montaz ou du cabinet Creissels, finalement?

[Lolo42]

En ce qui concerne la suspente, outre le design évoqué par Chin@ill, il ne faut pas oublier que Planpraz était le premier téléphérique français à suspente haute. On peut penser que la forme métallique arrondie, sans rupture, fut celle qui, en premier, vint à l'idée de Rebuffel pour assurer au mieux la répartion efforts.

Notons que les téléphériques pour voyageurs Monziès, conçus avec la licence Rebuffel de la double-boucle, avaient également une forme arrondie des plus prononcées :


Téléphérique Monziès des Grandes Rousses à l'Alpe d'Huez (DR, coll. Laurent Berne)


Téléphérique Monziès de Bellevarde à Val-d'Isère (DR, coll. Laurent Berne)

Pour la pince de la TCD6, il s'agit bien d'une pince Montaz Mautino. Pour plus de détails techniques tu peux consulter l'article d'AM n°20, mise à dispo par Chin@ill dans le sujet relatif à la TCD6 : http://www.remontees...ndpost&p=163596

[Lolo42]

En complément du reportage, je vous propose quelques photos inédites des derniers jours du téléphérique de Planpraz, en août 1979.



Dernier voyage de la cabine n°1 le mercredi 29 août 1979 (Jean Clermont)


(Jean Clermont)


(Jean Clermont)


(Jean Clermont)


(Jean Clermont)


Démontage de la suspente de la cabine 1(Jean Clermont)


(Jean Clermont)


Evacuation des quais en G1(Jean Clermont)

Pour la suite, à savoir, la construction de la télécabine, c'est par ici : http://www.remontees...ndpost&p=206865

Je remercie vivement Jean Clermont qui m'a mis à disposition tous ces visuels des plus intéressants.

[Chamonix]

Est ce que les cabines ont été détruites ou utilisées dans une autre remontée ?

[Lolo42]

Chamonix, le 28 octobre 2013 - 10:49 , dit :

Est ce que les cabines ont été détruites ou utilisées dans une autre remontée ?

Elles n'ont pas été réutilisées (elles avaient tout de même plus de 25 ans). Peut-être qu'une a pu être conservée pour mémoire, mais je doute...

[Jubiproduction]

Un des meilleurs reportages sur remontees-mecaniques.net que je connaisse.

Merci beaucoup et félicitation, et ayant pris l'ancienne télécabine Montaz-mautino, la gare amont paraissait déjà très imposante

[djiock]

Pour compléter les illustrations je suis tombé par hasard sur cette carte postale :



La prise de vue est quasiment identique à l'une des photos de l'article mais je pense que la cabine est plus récente (elle doit dater des années 60), et en couleur !