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[Projets] Zermatt - Cervinia - Valtournenche Information
#161
Posté 25 mars 2019 - 09:41
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
#164
Posté 27 mars 2019 - 13:18
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
#166
Posté 27 mars 2019 - 21:16
Artsinol, le 27 mars 2019 - 13:18 , dit :
Non, c'est probablement la délimitation des "zones pistes" provenant d'un plan des zones d'un territoire. Les pistes sont délimitées par les traits noirs et les zones bleues qui n'ont pas de traits à l'intérieur doivent être les itinéraires non damés.
#167
Posté 26 juillet 2019 - 02:26
https://www.matterho...ents-et-projets
De beaux projets sont à retenir!
Quelqu’un aurait du nouveau concernant la TCD10 Tuftern-Kumme-Unterrothorn ? Merci d’avance !
Ce message a été modifié par Gionabaumann - 26 juillet 2019 - 02:26 .
#168
Posté 26 juillet 2019 - 19:47
Celui de Breitboden-Rosenritz apportera vraiment un plus pour la liaison des secteurs Sunnegga - Gornergrat car actuellement on est obligé de monter au sommet du TPH Gant - Hohtälli si on veux éviter le train.
Pour le remplacement du TPH Zermatt-Furi, ils précisent pas quelle variante ils ont choisie, ils parlaient un temps de prolonger le Riffelberg Express en aval, mais pas sûr que ça soit la meilleur solution.
Je me demande bien ce qu'ils prévoient pour le secteur Stockhorn, car le téléski construit en 2007 ne peut plus être exploité avec la fonte du glacier.
#169
Posté 27 juillet 2019 - 03:56
#170
Posté 03 septembre 2019 - 22:24
https://www.matterho...-rosa-ski-area/
#171
Posté 14 novembre 2019 - 19:59
Infos trouvées sur le site des remontées mécaniques de Zermatt
Citation
Le télésiège Kummer, détruit par une avalanche en janvier 2018, va être remplacé par une télécabine.
L'objectif du projet de télécabine n'est pas seulement de restaurer l'infrastructure, mais aussi de moderniser la région d'Unterrothorn. Au lieu d'un nouveau télésiège, une télécabine à 10 places sera donc construite à partir de "Tufternkehr" via une station intermédiaire "im Wyss Gufer" vers Rothorn. Avec une capacité de transport de 1500 personnes par heure, les temps d'attente dans les stations seront également réduits à un minimum. La procédure d'approbation a été achevée sans objections et le projet de construction débutera au printemps 2020. L'ouverture de la télécabine est prévue pour le début de la saison d'hiver 20/21.
#172
Posté 30 mars 2020 - 12:45
Artsinol, le 08 décembre 2018 - 10:30 , dit :
Nouvelle TPH Hohtälli-Stockhorn
Actuellement le teleskí de Triftji n'est pas plus en service (le pdp signale le TK stockhorn encore en service,bergbahnen.org non)
acteuellement est signalé une TPH en projectation sur la ligne de l'ancienne TPH du Stockhorn, quelq'un connait plus infos?
Cookie, le 26 juillet 2019 - 19:47 , dit :
Du coup pour les téléskis Stockhorn et Triftji il ne sont plus exploités a cause de la fonte du glacier et depuis quel année ? Aussi sont ils démontés ou encore en place ?
- TKD Poya 1 - Vallorcine
N'hésiter pas à me demander si vous voulez que je vous fasse une bannière :-)
#173
Posté 30 mars 2020 - 16:26
Kenzo, le 30 mars 2020 - 12:45 , dit :
Artsinol, le 08 décembre 2018 - 10:30 , dit :
Nouvelle TPH Hohtälli-Stockhorn
Actuellement le teleskí de Triftji n'est pas plus en service (le pdp signale le TK stockhorn encore en service,bergbahnen.org non)
acteuellement est signalé une TPH en projectation sur la ligne de l'ancienne TPH du Stockhorn, quelq'un connait plus infos?
Cookie, le 26 juillet 2019 - 19:47 , dit :
Du coup pour les téléskis Stockhorn et Triftji il ne sont plus exploités a cause de la fonte du glacier et depuis quel année ? Aussi sont ils démontés ou encore en place ?
Les 2 TK sont encore en place, mais celui Stockhorn a été endommagé: (On peut voir avec la webcam Rothorn: https://zbag.roundshot.com/rothorn/)
Je trouve dommage qu'ils ont démonté le TPH qui allait directement au Stockhorn, quelqu'un en connais la cause?
Et concernant la TC ils ont attaqués a déneiger la plate forme du sommet.
Ce message a été modifié par TSD 6 Arpette - 30 mars 2020 - 16:27 .
#174
Posté 30 mars 2020 - 17:01
TSD 6 Arpette, le 30 mars 2020 - 16:26 , dit :
Je trouve dommage qu'ils ont démonté le TPH qui allait directement au Stockhorn, quelqu'un en connais la cause?
Et concernant la TC ils ont attaqués a déneiger la plate forme du sommet.
Probablement pour chercher de rationaliser le secteur:
En plus de le rajouter le Stockhorn par les pietons, la télépherique construite en 1959 avait comme objectif le dessert d'une piste pour le ski estival sur cet secteur (ansi que elle etait le deuxième tronçon d'un axe "Gornegrat-Hohtalli-Stockhorn")
Avéc la retraite du glacier, à eté probablement decidé de se concentrer pour le ski en éte exclusivement sur le glacier du Plateau Rosa.
Donc pour remplaçer la TPH (en 2007 47 ans sans particulaires rennovations à difference de le 1er tronçon) par un autre TPH avec des couts importantes, ils ont decidé de construir le téléskì avec des couts bien plus faibles et avec un meilleur dessert de la piste, oui seulment hivernale, mais plus pratique pour les skieurs.
C'est seulment une supposition, mais me semble la chose plus sensé.
Ce message a été modifié par Artsinol - 30 mars 2020 - 17:02 .
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
#175
Posté 02 octobre 2021 - 22:01
Au niveau des projets pour 2022, il est prévu d'avancer dans le projet de remplacement du téléphérique Zermatt-Furi avec le processus d'approbation des plans pour un nouveau téléphérique à va-et-vient.
Une illustration du futur téléphérique est disponible en page 26 :
(Image Zermatt Bergbahnen - Garaventa)
Il est également prévu sur le Matterhorn Express, le remplacement des 153 cabines OMEGA III-8 Compact par des OMEGA IV-8 LWI. L'ensemble des gares des 3 tronçons vont être équipées de quais pour garantir un accès de plein pied. Les 150 autres cabines OMEGA IV LWI qui datent elles de l'extension de 2009 seront ainsi accessible sans marche. Les 3 appareils auront donc des cabines uniformes contrairement à aujourd'hui.
La 3ème étape de construction du 3S Testa Grigia - Klein Matterhorn va se poursuivre en 2022.
#176
Posté 03 octobre 2021 - 07:21
Dommage, cela aurait été intéressant cette liaison directe depuis Zermatt avec le secteur du Gornergrat.
Ce message a été modifié par chris2002 - 03 octobre 2021 - 07:58 .
#177
Posté 03 octobre 2021 - 08:15
en plus: font-ils encore des UNI-G?
Selon le modèle, l'ère UNI-G entre dans les va-et-vient, à juger selon les jambes qui ont les poulies dedans, comme à Sorebois, seulement un toit par dessus.
#178
Posté 03 octobre 2021 - 08:23
La gamme UNI-G ne sera pas abandonnée de sitôt.
La preuve avec Tracuit et Choulet des TSD4 UNI-G et encore ailleurs dans le monde.
Les téléphériques tout comme le 3S Grindelwald utilisent un maximum d’éléments standardisés pour leur conception.
Bon maintenant depuis quelques années ce sont plutôt des éléments D-Line (poulies, structure …)
#179
Posté 03 octobre 2021 - 11:00
chris2002, le 03 octobre 2021 - 07:21 , dit :
Dommage, cela aurait été intéressant cette liaison directe depuis Zermatt avec le secteur du Gornergrat.
Apparemment oui. Je connais pas le pourcentage de skieurs qui partent pour le Riffelberg Express depuis Furi. Pas sûr que le nouveau téléphérique puisse beaucoup décharger le Matterhorn Express qui est beaucoup utilisé le matin, notamment pour l'accès au glacier et à la liaison avec l'Italie.
#180
Posté 03 octobre 2021 - 11:19
Par contre c’est sûr que pour les skieurs, ce changement ne va pas avoir vraiment d’influence. Mais la TCD8 est-elle vraiment si souvent saturée que ça ? En 15ans à Zermatt (et régulièrement en février et quelques fois à Noël) je n’ai finalement vu le TPH ouvert pour cause de surcharge que quelques fois.
Ce message a été modifié par SnowLoup - 03 octobre 2021 - 11:22 .
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