Forums Remontées Mécaniques: Impact sur le serrage des pinces - Forums Remontées Mécaniques

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Impact sur le serrage des pinces

#1 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

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Posté 05 octobre 2018 - 15:30

Bonjour,
Cela fait longtemps que je me pose une question : Si l'on arrête une remontée mécaniques (pour la nuit par exemple), et qu'une cabine ou siège soit arrêté dans la came d'embrayage ou de débrayage, y'a t-il un impact sur le serrage de la pince ?? <_<
Le ressort au bout d'un moment va rester compressé contre la came et il aura moins de force de serrage sur la câble ?
Est-ce que l'on évite d'arrêter une remontée avec un véhicule dans la came ?

Merci d'avance pour la réponse :rolleyes:
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 05 octobre 2018 - 17:21

Oui, lorsque l'on arrête une installation, aucune pince ne doit rester dans la came de débrayage. Et pour les installations équipée pour ranger les véhicules dans les gares, ils ne sont pas rangés sous la came mais juste avant.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 05 octobre 2018 - 17:37

Voir le messageCookie, le 05 octobre 2018 - 17:21 , dit :

Oui, lorsque l'on arrête une installation, aucune pince ne doit rester dans la came de débrayage. Et pour les installations équipée pour ranger les véhicules dans les gares, ils ne sont pas rangés sous la came mais juste avant.


A bon :blink: :blink: ? je suis conducteur de TSD depuis 2010 et j'en ai jamais entendu parler . J'arrete le siege de maniére à laissé passé les dameuses mais personne n'a jamais parlé de ou il faut garé la pince . (sauf si il y'a de la neige mouillé on essaye de ce placé pourque le siege rentre avec le maximum d’élan au redémarrage )
4

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Abr 

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Posté 05 octobre 2018 - 19:10

Voir le messageCookie, le 05 octobre 2018 - 17:21 , dit :

Oui, lorsque l'on arrête une installation, aucune pince ne doit rester dans la came de débrayage. Et pour les installations équipée pour ranger les véhicules dans les gares, ils ne sont pas rangés sous la came mais juste avant.

Pas forcément.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 05 octobre 2018 - 19:16

Si vous avez des explications plus clair à donner, je suis à l'écoute ;)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   l'alexois 

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Posté 05 octobre 2018 - 19:28

Bonjour !

Sur le TCD10 de la Patinoire, les cabines sont lors des périodes hors exploitation disposées de manière à ce que elles ne s'encastrent pas les unes dans les autres et dans les pylônes. Pour cela, une des cabines est dans la rampe d’embrayage avec la pince ouverte.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Abr 

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Posté 05 octobre 2018 - 21:26

Voir le messageCookie, le 05 octobre 2018 - 19:16 , dit :

Si vous avez des explications plus clair à donner, je suis à l'écoute ;)

Les stockages dans les voies de circulation nécessitent de la place et donc les véhicules peuvent être arrêtés sous une rampe d’embrayage ou de débrayage. Après, il est fort possible que des exploitants préfèrent éviter d’arrêter des pinces à cet endroit.
Toutes mes photos et citations sont soumises aux droits d'auteur.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

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Posté 05 octobre 2018 - 21:35

Voir le messageAbr, le 05 octobre 2018 - 21:26 , dit :

Voir le messageCookie, le 05 octobre 2018 - 19:16 , dit :

Si vous avez des explications plus clair à donner, je suis à l'écoute ;)

Les stockages dans les voies de circulation nécessitent de la place et donc les véhicules peuvent être arrêtés sous une rampe d’embrayage ou de débrayage.

Sont-elles ajustable en hauteur ? l'exploitant ferait en sorte que cela ne touche pas la pince en hors saison, si vous voyez ce que je peux dire :D
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   manujour 

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Posté 05 octobre 2018 - 21:45

Les ressorts se fatiguent principalement lors de la manoeuvre. Pour vous donner une idée, la pince D-line reste ouverte en gare, les ressorts sont donc comprimés à bloc en permanence, non ;).
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 05 octobre 2018 - 21:50

Selon le modèle de rangement des cabines et sièges en gare par Garaventa-Doppelmayr :
Les véhicules s'arrêteraient juste avant les rampes.

Voici même une vidéo d'explication assez bien faite concernant ce type de rangement en gare :
VIDEO

Concernant des installations plus vieilles, équipées de pinces à gravité : je vous déconseille de laisser une cabine dans un lanceur/ralentisseur :D
... Surtout si elle n'est pas équipée d'un système à pneus, sinon la cabine remontera de façon plus violente on dira :P

Pourquoi j'aime filmer les remontées-mécaniques ?
C'est toute ma vie cette passion et si on rajoute de la découverte de lieux et de personnes, cela ne peut qu'être mieux !
Le tout en conservant le patrimoine de tous ces constructeurs désormais disparus ...

Gondelbahn Monde for ever !
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 05 octobre 2018 - 21:55

Voir le messagesuperrm74, le 05 octobre 2018 - 21:35 , dit :

Voir le messageAbr, le 05 octobre 2018 - 21:26 , dit :

Voir le messageCookie, le 05 octobre 2018 - 19:16 , dit :

Si vous avez des explications plus clair à donner, je suis à l'écoute ;)

Les stockages dans les voies de circulation nécessitent de la place et donc les véhicules peuvent être arrêtés sous une rampe d’embrayage ou de débrayage.

Sont-elles ajustable en hauteur ? l'exploitant ferait en sorte que cela ne touche pas la pince en hors saison, si vous voyez ce que je peux dire :D


déréglé une rampe d'embrayage ? et puis quoi encore ?

en fait ton idée c'est un peux comme si on calé( ou retourné :lol: ) sa voiture pour ne pas fatigué des amortisseurs .

Ce message a été modifié par shuntage - 05 octobre 2018 - 22:19 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

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Posté 05 octobre 2018 - 22:12

Même lorsque que l'on dispose du système de stockage des véhicules en gare, sur les Leitner ou Poma le premier et le dernier véhicule stockés ne touchent pas encore le rail de manoeuvre, au déstockage à basse vitesse ton siège repart jamais sinon ;)

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