[Ewen_]

Après ces dernières années, je ne suis pas sûr que le DMC tournait à 6 m/s, tant la mécanique est fatiguée. Il faudrait confirmer.
Après, il ne faut jamais oublier que ces chiffres sont destinés à la communication.

[phil38]

Si les chiffres sont bon:
DMC:
1er tronçon: 12mn
temps passé dans la queue à 2600m: 20mn
2ème tronçon: 8mn
Total: 40mn

Je me souviens aux débuts du DMC, le transfert fonctionnait, mais le temps de parcours en gare intermédiaire était très long (probablement >4mn)
Du coup, beaucoup descendaient à la fin du 1er tronçon et remontaient jusqu'à 3 cabines à pied lorsqu'il n'y avait pas d'attente.
Puis la fréquentation a augmenté, et plus personne ne pouvait monter à 2600m vers 3200m.

Avec le 3S, il est probable que le transfert ne soit pas actif en cas d'affluence;
mais en temps normal, le transfert sera beaucoup plus rapide, et les gens resteront assis.

[Ewen_]

Je crois me souvenir que le transfert marchait en 2014. Mais peut-être une illusion.

[Adrien74]

A ma connaissance le transfert était rarement exploité surtout en hivers aux vue des conditions météo et d'exploitation (il ya quand même un sacré espace assez dangereux aux niveaux du transfert) bon avec le nouvel appareil, ça serait différent et plus simple et souple, sinon qu'elle intérêt d'acheter un appareil de plus 100 millions d'euros avec transfert et ne pas l'exploiter et augmenter le temps de trajet alors que le but de ce projet était de diminuer le temps de monter.

[Tony le savoyard]

Bonjour,

Voici quelques photos prises par Jérôme Collet de la gare intermédiaire :

[JPJP]

Ben va quand même falloir attendre un vrai dégel avant de poser du béton...

[Valentin_xp]

Quelques photos du chantier prises vendredi dernier :

Les terrassements gare aval :



Vue d'ensemble du front de neige :


Futur pylône avant le TSD Bellecombe :


Manège de poids lourds qui se croisent sur la piste étroite :


La future gare intermédiaire :




La future gare amont :

[Isérois]

Merci pour ces belles photos.
Malgré les conditions climatiques difficiles, ça avance…

[Rothorn]

J'aime bien ce type de téléférique, qui fait moins lourd que les FUNITEL et leurs cabines cubiques suspendues à de très courts bras; qui passent par des pylônes hyper-larges.

[Quentinusdu06]

Merci pour ces belles photos !!
C'est dingue elle ne fond jamais la neige chez vous ? Je suis impressionné par les quantités restantes au dessus de 2400 / 2600m

[JPJP]

 Quentinusdu06, le 23 mai 2023 - 08:53 , dit :

C'est dingue elle ne fond jamais la neige chez vous ? Je suis impressionné par les quantités restantes au dessus de 2400 / 2600m

TKT...
Reviens voir vers la mi-juillet !

[Adrien74]

Mercis pour les photos, c’est FAMY qui réalise les terrassements, une habituée de ce genre de travaux en montagne.

[Tony le savoyard]

Bonjour,

Voici quelques photos du chantier de la gare intermédiaire du futur 3S :













Merci à Jérôme Collet pour ses photos !

[Clément05]

Suivi complet d'hier. En résumé, la gare aval avance comme il le faut, le bétonnage des massifs du 3S et du P0 commence. En ligne, les ferraillages et le bétonnage des 4 pieds du P1 et du P5 ont débuté. Les terrassements en gare intermédiaire et amont sont presque terminés, le génie civil attaquera dans la foulée. En raison du très fort trafic durant l'été, le chemin des Demoiselles aura droit à une équipe entièrement dédiée à son entretien régulier.


Vue globale sur le chantier de la gare aval. 2 grues, 2 centrales à béton rien que ça!


Vue rapprochée des massifs de la RM. De droite à gauche : le massif du P0, le pied principal de la gare et le pied arrière. Tout le reste est lié au bâtiment autour.


L'état des travaux au P1.


Le P3 sera dans le cercle rouge. Le minage était alors en cours de préparation.


Les terrassements en gare intermédiaire. Elle comportera sur la droite le garage des cabines.


La DZ avec 3 centrales à béton et une grue. L'assemblage des premiers ferraillages est en cours.




Le P5.


Les fouilles à l'avant de la gare amont.


A l'arrière.


Là aussi, on commence à assembler les ferraillages.

Notez que pour l'accès au glacier des très nombreuses équipes de ski, les deux tronçons du DMC sont reliés, chose assez rare .


Une cabine qui s'apprête à entrer dans le transfert.


Vers le deuxième tronçon.

[Isérois]

Un grand merci pour ce beau reportage.
Grâce à ces photos, on peut se rendre compte de l’énormité du chantier, et le monde qui y travaille

[François05]

Clément05, le 31 mai 2023 - 19:34 , dit :

L'état des travaux au P1.

Et fondation de la grue à tour qui va construire spécifiquement ce pylône.

Ce message a été modifié par François05 - 05 juin 2023 - 15:51 .

[skietmontagne]

 Isérois, le 31 mai 2023 - 19:48 , dit :

Un grand merci pour ce beau reportage.
Grâce à ces photos, on peut se rendre compte de l’énormité du chantier, et le monde qui y travaille

Oui, c’est très impressionnant ce chantier. Le nombre de grues qu’il faut…
Merci pour ce suivi très intéressant.

[Jovibon]

Je suis impressionné par l'avancée du chantier.
Merci pour ce post très explicite.

[ChristianM]

Merci pour ce reportage très intéressant et très impressionnant !!
Question technique : Ce nouvel appareil va-t-il être de technologie comparable au 3S de Toulouse ?
Merci d'avance pour cet éclairage.

[Isérois]

Pour ceux qui n’auraient pas reçu le mail des 2 Alpes, il est indiqué que les 5 et 6 juin , l’hélicoptère super puma viendra mettre en place la grue de 60m de haut, qui elle-même permettra de monter le pylône numéro 1