[Rodo_Af]

^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

[Rothorn]

Je déplore les nouveaux véhicules, dont je trouve horrible surtout le front. Possible qu'on voit rien dans un tunnel, mais le maquillage des vitres par la pub et la CI de Zermatt Bergbahnen n'augmente pas mon bien-être durant la montée.

Si jamais, j'aime bien regarder la roche du tunnel, et non des vitres "fermées".

Le tunnel d'accès par contre est bien fait.

[Cookie]

Le funiculaire construit par Von Roll en 1980 a été entièrement remis à neuf au printemps 2013 avec le remplacement des deux véhicules d'origine par deux rames de 200 places, construites par Gangloff. La motrice a été remplacée par Garaventa, les rails entièrement renouvelés et les deux gares ont été rafraîchies tout comme le tunnel d'accès au départ en gare aval. La commande électrique a également été remplacée, tout comme le câble tracteur.

Donc je pense qu'il faudrait mettre à jour les caractéristiques dans le reportage, pour moi c'est un funiculaire neuf de 2013 de Garaventa, à part le tunnel qui était existant et les "bâtiments" des deux gares qui ont été conservés. (La gare amont a subit une modification en toiture, pour laisser la place au véhicule plus long que l'ancien).

[Rodo_Af]

Merci Cookie pour toutes ces informations.
Je vais adapter le reportage.

[Neutron]

Quelques photos des anciens véhicules.

[Cookie]

Documents archivés par les Remontées Mécaniques Suisses :

Données techniques du funculaire

Funiculaire de Sunnegga (avec plans, photos de la motrice)

Ouverture du funiculaire (profil en long, photos)

[Neutron]

Vidéo Seilbahn TV

[Rodo_Af]

Refonte du reportage grâce aux photos de la ligne de Cookie !
Félicitations pour des photos de tunnel en mouvement.