[monchu]

Voici un téléphérique débrayable prototype, construit en 1957, unique exemplaire du constructeur Hasenclever qui avait conçu un appareil original doté de nombreuses particularités techniques, comme des rails pivotants dans le contour pour permettre au chariot de passer les virages en gare. Un témoin d'une époque révolue à découvrir ici :

[Chamois78]

Merci Monchu pour ce magnifique reportage très technique et très complet sur une installation complexe mais très intéressante !
Et merci à toi pour l'ajout du lien de ma vidéo à la fin du reportage !

J'ai réalisé récemment que les cabines (en tout cas celles de première génération) furent construites par Swoboda. Il y avait notamment des cabines de ce type sur d'autres 2S allemands et autrichiens.

[cwcwcw]

Merci Monchu pour ce reportage incroyable ! C'est incroyable de voir ce musée d'histoire vivante. C'est dommage qu'il doive se terminer bientôt. Au moins, il est bien documenté maintenant pour la postérité.
Thank you Monchu for this incredible report! Amazing to see this living history museum. A shame that it has to come to an end soon. At least it is well documented now for the sake of posterity.

[Tony le savoyard]

Merci beaucoup Monchu pour cette très belle découverte sur le 2S du Kampenwand que je viens de mettre une bonne une demi - heure à le lire.

Je trouve que ce TPH est à la fois passionnant pour ceux qui aiment les remontées mécaniques et en même temps (comme le disait quelqu'un^^), touristique puisqu'il nous offre une vue imprenable sur le massif des Alpes Allemandes et Autrichiennes.

Par contre, je n'ai pas le souvenir que Chamois78 avait réalisé la vidéo de cette installation.

[Chamois78]

Tony le savoyard, le 03 septembre 2022 - 11:15 , dit :

Par contre, je n'ai pas le souvenir que Chamois78 avait réalisé la vidéo de cette installation.

J'ai filmé cette installation en juillet 2021 et publié la vidéo un peu plus tard !

[Rothorn]

@ monchu

Merci infiniment de ce reportage d'un téléférique débrayable.

De mon temps de jeunesse pas question de pouvoir faire tant de bonnes photos, ni d'aller sur place.

C'est alors un important témoignage pour l'histoire de construction des transports par câble touristique.

Que les âmes des constructeurs puissent au moins vivre au Ciel, si même leurs filles ne sont pas éternelles sur terre.

[Rob Von Roll]

Why is it being destroyed? It's of historical importance.

[monchu]

Le débit est trop faible, la maintenance coute une fortune, et beaucoup d'opérations sont manuelles (ouverture/fermeture des portes, cyclage/décyclage).

Its capacity is too low, maintenance and spare parts cost a tremendous amount of money, and there's a lot of manual tasks such as opening the doors or storing the cabins.

[ventoux]

Merci d'avoir immortalisé cet appareil exceptionnel et emblématique.
Toujours extrêmement agréable de te lire .

[Guigui74]

Oui, un très grand merci, la popularité de ce genre d'appareils ne se dément pas.
Connaissant la solidité dans le temps des ouvrages en treillis et treillis de tubes des années 1950 et en voyant la qualité apparente de ceux de cet appareil, je me demande dans quelle mesure la ligne historique aurait pu être adaptée à un 2S contemporain plutôt que de mettre bas la bête pour la remplacer par une (presque déjà désuète) télécabine à 8 places...

[chris2002]

Guigui74, le 07 septembre 2022 - 20:58 , dit :

Connaissant la solidité dans le temps des ouvrages en treillis et treillis de tubes des années 1950 et en voyant la qualité apparente de ceux de cet appareil, je me demande dans quelle mesure la ligne historique aurait pu être adaptée à un 2S contemporain plutôt que de mettre bas la bête pour la remplacer par une (presque déjà désuète) télécabine à 8 places...

Le problème c'est qu'ils prévoient de plus que quadrupler le débit (passage à 2040 personnes/heure). En comptant aussi sur l'alourdissement des cabines avec le temps, je doute que les pylônes soient suffisamment dimensionnés pour supporter un tel débit.

Sans compter les autres problèmes : par exemple, si les gares sont réutilisées, il faudrait probablement limiter la taille des cabines à 4 ou au maximum 6 places, ce qui impliquerait aussi une mécanique de gare non standardisée. Et, avec des cabines 4 places, une difficulté à atteindre le débit voulu.

Ce message a été modifié par chris2002 - 07 septembre 2022 - 21:58 .