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TSF6 des Nabines - Auron Poma - 2004

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 14 février 2018 - 18:40

Petite introduction sur la station

La station d'Auron est une station de ski des Alpes-Maritimes située au nord de Nice. Fondée en 1937 et située à 1600 m d'altitude, elle culmine à 2474 m.
Le domaine skiable s'étend sur 135 km de pistes et est divisé en 4 secteurs distincts.

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^^ Cliquez sur le logo ci-dessus pour une description détaillée de la station


Le télésiège des Nabines
Situé sur le front de neige d'Auron, ce TSF6 constitue la principale remontée pour les débutants. Il a remplacé un TSF2 sur un trajet différent.
Il permet soit du ski sur l'espace débutant et une piste verte, soit d'accéder au TSF2 des Prés.
Il s'agit du seul TSF6 de la région. Sa ligne est régulière et peu pentue. Il est équipé d'un tapis d'embarquement et ne dispose pas de repose-skis.

Sur un plan:

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Caractéristiques
  • Nom de l'installation : TSF6 Nabines
  • Constructeur : POMA
  • Année de construction : 2004
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 6 personnes
  • Altitude aval : 1620 m
  • Altitude amont : 1700 m
  • Dénivelée : 80 m
  • Longueur développée : 546 m
  • Pente maximale : 35 %
  • Pente moyenne : 15 %
  • Débit : 3000 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 1.8 m/s
  • Emplacement motrice : Amont
  • Type de motorisation : Courant continu - puissance 136 kW
  • Emplacement tension : Amont
  • Type de tension : Hydraulique (2 vérins)
  • Sens de montée : Gauche
  • Type d'embarquement : Axial avec tapis
  • Nombre de pylônes : 9
  • Temps de trajet : 5 minutes


En photos:

La poulie fixe aval avec son tapis:
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P1, seul compression de la ligne:
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P2:
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P4:
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P5:
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Vers le P6:
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P6:
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Vers le 7:
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Vers le P8:
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Vers le P9:
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P9 avec la gare amont:
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Gare motrice-tension en amont:
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Dans son environnement:

Trace des anciens TKD et TSF:
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Le téléphérique:
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L'aval du TSF2 des Prés:
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Conclusion

Principale remontée sur le front de neige, ce TSF remplit parfaitement son rôle "école". Son gros débit lui permet d'éviter toute saturation.
Il reste néanmoins l'un des très rares TSF6 en France.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 14 février 2018 - 20:13

Merci pour ce reportage!
Quand on constate les difficultés qu’il peut y avoir à faire embarquer des enfants sur un TSF4 voire un TSD, je me demande si le choix du TSF6 est vraiment pertinent en front de neige...
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 14 février 2018 - 20:26

Voir le messageGuigui74, le 14 février 2018 - 20:13 , dit :

Merci pour ce reportage!
Quand on constate les difficultés qu’il peut y avoir à faire embarquer des enfants sur un TSF4 voire un TSD, je me demande si le choix du TSF6 est vraiment pertinent en front de neige...


Il est très lent et doté d'un tapis
Mais je te rejoints, pour moi non plus ce n'est pas l'idéal.
De plus que, lors de mes passages à Auron, il était très loin d'être rempli...

Petit HS:
Ce type de RM n'a pas connu un grand succès en France. Il me semble qu'il n'existe que peu de TSF6 en France (<10)
Probablement la "lourdeur" de ce type d'installation très lent et contraignant pour l'embarquement sans compter sa limitation de vitesse.
Je pense que ce type de rm ne devrait être employée que pour de très courts trajets de liaison saturés en altitude.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 14 février 2018 - 20:49

Lenteur malgré tout relative "si l'on veut".

Bon, ce n'est qu'un exemple mais le seul TSF6 des Pyrénées Françaises tourne à 2,2m/s contre un 2,3m/s habituel pour les TSF4. Donc, bon comme de plus, les lignes de ces appareils sont plutôt courtes ce n'est pas un gros gros souci. Après, si on le fait tourner à 1,8 m/s, là, c'est perceptible.
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 15 février 2018 - 19:25

Quelques photos estivales :

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:)
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