Ce message a été modifié par benbel - 24 mai 2021 - 17:11 .
Raison de l'édition : Message et reportage supprimés à la demande de l'auteur.
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TSD6 des Envers - La Plagne (Paradiski) LST - 2016/2017
#1 Invité_remontees_*
Posté 10 mars 2018 - 00:12
MESSAGE POPULAIRE !
#2
Posté 10 mars 2018 - 08:23
#4
Posté 10 mars 2018 - 12:04
J'aime bien cet arceau à l'encombrement minimaliste, qui doit avoir le mérite de ne pas gêner les usagers sis en bordure de siège.
Pour l'assise, il faut savoir qu'à la maintenance un banc dur se dégrade bien moins qu'un banc rembourré, c'est rustique mais plus solide: vu la longueur du trajet la SAP a pu se dire que c'était un bon choix, d'autant qu'une ligne courte implique plus d'embarquements/débarquements sur les sièges...
La couverture des gares est particulière avec cette crête centrale, mais il semble que cette forme alliée au revêtement textile plastique favorise le déneigement naturel.
#5
Posté 10 mars 2018 - 13:47
#6
Posté 10 mars 2018 - 19:40
Ce message a été modifié par Gusgus3000 - 05 novembre 2018 - 17:41 .
#7
Posté 10 mars 2018 - 19:44
Sans oublier de parler des sièges : la forme assez horrible en plus de son esthétique qui ne permet pas d'avoir de bulle et sa pince qui est une copier/coller de Bartholet qu'eux ont au moins la licence Wopfner ...
J'ai failli oublier également d'en parler des travaux et de la résistance des socles (et des gardes-corps Poma ...) , effectivement il y a beaucoup à dire sur ce TSD.
Ils veulent aussi essayer de concurrencer Doppelmayr avec des remontées spéciales en ville, il va falloir déjà réussir à construire une remontée qui tienne avant de concurrencer le leader mondial ...
Vidéo projets : Vidéo
Enfin bon, voici une vidéo de leur mécanique :
Vidéo
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 10 mars 2018 - 19:59 .
#8
Posté 10 mars 2018 - 21:45
Gondelbahn Monde, le 10 mars 2018 - 19:44 , dit :
MND n'a réellement pas de licence Wopfner?
#10
Posté 10 mars 2018 - 22:47
Selon notre fiche constructeur (https://www.remontee...-6-100-lst.html), ils auraient acheté cette licence au début des années 2000.
EDIT : ils ont probablement entretemps fait évoluer cette pince pour en arriver à leur modèle actuel, mais à la base ils semblent être partis d'une licence Wopfner.
#12
Posté 10 mars 2018 - 23:05
benbel, le 10 mars 2018 - 22:47 , dit :
Selon notre fiche constructeur (https://www.remontee...-6-100-lst.html), ils auraient acheté cette licence au début des années 2000.
Oui et LST l'a utilisé sur la TCD2 Niederwald à Rüdesheim : https://www.remontee...ld-lst-439.html
Gondelbahn Monde, le 10 mars 2018 - 19:44 , dit :
En plus, c'est un peu facile de dire qu'ils ont copié un autre constructeur. Tu dirais la même chose entre la LPA, AK-460 de Garaventa et la A-108? Pourtant elles se ressemblent vachement.
Surtout que Bartholet n'ont pas créé de pinces débrayables. LST a eu au moins le mérite de proposer une pince fonctionnant sur le même système que la Wopfner, mais en modifiant sa structure.
Ce message a été modifié par 10sami52 - 10 mars 2018 - 23:06 .
Ah, le printemps! La nature se réveille, les oiseaux reviennent, on crame des mecs...
#13
Posté 11 mars 2018 - 00:38
10sami52, le 10 mars 2018 - 23:05 , dit :
Quand les deux pinces ont leur leviers vers le haut, c'est débrayé chez BMF mais embrayé chez LST, ce qui implique des différences notamment en gare
#15
Posté 11 mars 2018 - 09:53
Gusgus3000, le 11 mars 2018 - 09:49 , dit :
Désolé ! Je viens de lire vos messages pour les pinces. C'est vrai qu'il y a une différence. Au temps pour moi !!
Ce message a été modifié par Gusgus3000 - 24 décembre 2018 - 21:13 .
#16
Posté 11 mars 2018 - 10:09
Effectivement pour une fois, Garaventa s’ont inspiré des pinces Leitner, premières à ressorts, c’est ce que j’apprécie plus trop avec les remontées modernes, les pinces se ressemblent trop : anciennement VonRoll avait sa pince mythique ainsi que Giovanola, Garaventa, Städeli ... mais actuellement on doit être connaisseur pour distinguer un changement entre une LPA et une Garaventa ...
#17
Posté 11 mars 2018 - 21:06
Même si je suis un peu grincheux concernant le timing du chantier, j'en suis ravi que le TSD6 soit ouvert à temps pour les vacances de Février.
Pour le confort de l'appareil, j'en suis convaincu que d'ici quelques années, LST va s'améliorer.
#18
Posté 15 mars 2018 - 13:17
on doit etre sur un forum de charpente j'ai du me trompé !
#19 Invité_remontees_*
Posté 15 mars 2018 - 16:34
shuntage, le 15 mars 2018 - 13:17 , dit :
on doit etre sur un forum de charpente j'ai du me trompé !
Ce sujet a été également débattu récemment sur le sujet du chantier du TSD6. L'alexois avait fait remarquer que le passage des pinces dans les lanceurs faisait un bruit auquel on n'est pas habitués. En-dehors de ça, le système est décrit dans le reportage.
En l'absence de tout retour de l'exploitant, il est difficile d'émettre un avis sur le sujet (contrairement effectivement aux « charpentes », où il suffit de regarder des photos). Autrement dit, si vous voulez du contenu technique, quand vous en avez, partagez-le car vous n'êtes certainement pas beaucoup à avoir ces connaissances. Sinon effectivement, les discussions en resteront naturellement aux « charpentes », en l'absence de mieux !
#20 Invité_remontees_*
Posté 02 août 2018 - 21:49
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