Forums Remontées Mécaniques: Projets - Les Marécottes (Valais) - Forums Remontées Mécaniques

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Projets - Les Marécottes (Valais) (dont le remplacement de la télécabine)

#1 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 23 août 2011 - 22:21

De bonnes nouvelles du côté des Marécottes!

=> http://www.nouvelliste.ch/fr/news/flash_in...tes-1610-331464
Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

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Posté 24 août 2011 - 09:31

Très bonne nouvelle en effet.

Article plus détaillé aujourd'hui (www.nouvelliste.ch)

Niveau RM:
-Maintient de la TCD4 actuel encore une dizaine d'année
-TSD4 à la place du TSF2 Le Vélard et du TKD La Golettaz
-Rénovation et prolongation du TKD Le Luisin
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 24 août 2011 - 09:55

Question qui peut vous paraitre bête mais n'étant pas Suisse... C'est quoi "la bourgeoisie"?
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 24 août 2011 - 10:24

Voir le messagejfd_, le 24 08 2011, 09:55, dit :

Question qui peut vous paraitre bête mais n'étant pas Suisse... C'est quoi "la bourgeoisie"?


J'ai pas mieux que la définition de Wikipédia: ICI :)

Ce message a été modifié par kilano18 - 24 août 2011 - 10:25 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 27 août 2011 - 18:30

Le nouveau télésiège débrayable sera livré par Garaventa et la construction est agendée pour l'été prochain.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 27 août 2011 - 19:54

Ça ne traine pas en tout cas, vraiment chouette à voir. :)

Voir le messageSnowLoup, le 24 08 2011, 09:31, dit :

Niveau RM:
-Maintient de la TCD4 actuel encore une dizaine d'année
-TSD4 à la place du TSF2 Le Vélard et du TKD La Golettaz
-Rénovation et prolongation du TKD Le Luisin


Je me permets d'ajouter, pour les non connaisseurs comme moi, le plan des pistes. ;)

Image IPB
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   RManniviers 

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Posté 12 septembre 2011 - 08:59

C'est étonnant qu'ils ne parlent pas d'enneigement artificiel eux quand même... Il me semblait que c'était leur problème principal?
http://pistenbully300.skyblog.com
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 12 septembre 2011 - 19:33

Voir le messageRManniviers, le 12 09 2011, 08:59, dit :

C'est étonnant qu'ils ne parlent pas d'enneigement artificiel eux quand même... Il me semblait que c'était leur problème principal?


Et c'est pas l'eau qui manque dans la région! :mellow:
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   RManniviers 

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Posté 12 septembre 2011 - 19:56

Surprenant!
http://pistenbully300.skyblog.com
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

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Posté 12 décembre 2011 - 14:33

Quelques caractéristiques twchniques:

Image IPB

A noté que le TKE Golettaz est déjà hors-service et en partie démonté.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 12 décembre 2011 - 17:17

On peut s'attendre à des bulles alors? :huh:
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 14 décembre 2011 - 12:01

Merci pour ces infos :)

Voilà un gros investissement en rapport avec une station de cette envergure ...

Je me souviens d'une phrase prononcée au cours d'une édition du TJ Soir, à propos du TSF2 :VonRoll: Vélard :
"Son côté rétro ne séduit plus."

Ce message a été modifié par Nanouk - 15 décembre 2011 - 19:17 .

Nanouk Windemuth
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Leo Praillet 

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Posté 21 septembre 2021 - 08:26

*
MESSAGE POPULAIRE !

Projet de remplacement de la télécabine


Salut!

Je ne suis pas un habitué de ce forum et ce sujet est mon premier donc désolé d'avance pour d'éventuelles erreurs. Cela dit, il s'agit d'un sujet qui je pense pourrait bien vous intéresser et je voulais donc le partager sur ce forum.

Vendredi passé (17.09.2021) a eu lieu la séance d'information publique pour le remplacement de la télécabine des Marécottes en Valais (Suisse) et j'ai pu obtenir le document powerpoint qui a été montré à la séance et je souhaite donc vous partager les informations liées à ce projet. Les informations partagées ici sont toutes des informations publiques.


Nouvelle Télécabine 8 places Les Marécottes Gare - Les Marécottes - La Creusaz

Introduction

La télécabine 4 places actuelle reliant Les Marécottes à La Creusaz, construite en 1968 et modernisée en 1994, est en fin de vie. Vous trouverez le reportage sur cette installation ici: Lien vers le reportage

De plus l'Office Fédéral des Transports (OFT) a déclaré que toutes les RM ayant des pinces de type Giovanola doivent être mise hors service d'ici au plus tard à 2025.

L'actuel projet, prévu pour une mise en service en décembre 2024 prévoit le remplacement de cette télécabine.


Le projet

En plus du remplacement de l'actuelle télécabine, le projet prévoit également le raccordement direct du domaine skiable aux transports publics, c'est à dire, à la gare du train TMR Martigny - Le Châtelard (VS) - Chamonix (France) - St. Gervais-le-Fayet (France). À cette fin, la gare TMR des Marécottes sera déplacée d'environ 300m en amont (le long de la ligne du train) afin de rejoindre la ligne actuelle de la télécabine qui sera étendue en ligne droite.

Les variantes

Avant d'opter pour une extension de la télécabine, plusieurs variantes avaient été étudiées.

Image IPB


Les détails du projet

Le projet retenu est donc une télécabine 8 places Garaventa de type D-Line. Le projet prévoit une gare aval à la hauteur de la gare TMR, une gare intermédiaire à l'emplacement de l'actuelle gare aval et une gare amont à l'alpage de La Creusaz, à l'emplacement de l'actuelle gare amont.

Image IPB

Les deux sections de la TC seront indépendantes et l’exploitation sera possible soit dans son ensemble, soit la section aval uniquement. Pour le reste des détails techniques, je laisse les différentes slides de la présentation s'expliquer par elles-mêmes.

Image IPB

Section aval

Image IPB

Image IPB

Image IPB


Section amont

Image IPB

Image IPB

Image IPB


Gare aval

Image IPB

Image IPB


Gare intermédiaire

Image IPB

Image IPB


Gare amont

Image IPB

Pas d'image de synthèse disponible pour la gare amont


Timeline

Image IPB



Voilà, l'essentiel de ce projet de nouvelle remontée mécanique prévue pour 2024!
J'espère que le sujet vous intéresse!

A+
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 21 septembre 2021 - 12:12

Leo, bienvenue sur le site et un grand merci pour ce premier message très intéressant.
Je me suis seulement permis de l'ajouter à un sujet déjà existant afin d'éviter la multiplication des sujets.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 21 septembre 2021 - 13:49

Merci, Leo, pour l'ouverture du projet et soyez le bienvenu.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 21 septembre 2021 - 17:48

Merci Leo pour ces informations et bienvenue sur le forum. ;)

Une TCD8 D-Line, c'est bien la première fois que je vois cela. Ce sera l'une des seules je pense.
Au moins, cela fait plaisir de voir que les Marécottes projettent le remplacement de la vénérable TCD4, ce n'était pas la joie niveau finances ces dernières années.
Hâte de voir ce projet être mené à bien!

https://www.remontee...6858_647087.png
Je reconnais cette image! :D
Un fan de Giovanola et de la TCD4 Männlichenbahn
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 21 septembre 2021 - 18:23

Merci pour la présentation très complète ;)
Je suis ravi de voir enfin un projet de remontée mécanique réfléchi et bien pensé. On voit là que Télé-Marécottes a à cœur d'améliorer l'offre transports publics - ski et ne se contente pas simplement d'une solution "bon-marché" reprenant exactement le même tracé.
Car, malgré les bus navettes actuels, une télécabine partant directement de la gare serait bien plus attractive et encouragerait les gens à venir skier en transports publics.
J'espère donc qu'un tel projet pourra se concrétiser, même si je regretterai la belle télécabine Giovanola quadriplace.
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www.skiliftplanet.wixsite.com/remonteesmecaniques
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 21 septembre 2021 - 18:34

Voir le message10sami52, le 21 septembre 2021 - 17:48 , dit :

..
Une TCD8 D-Line, c'est bien la première fois que je vois cela. Ce sera l'une des seules je pense.
...

Il y en a déjà en Autriche dont par exemple, la Jöchelspitzbahn (Lechtal) et la Bürgeralpe Express (Mariazell) construites toutes deux dès 2019.

PS : tu as perçu des droits pour ta photo ? :D
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 22 septembre 2021 - 20:29

Merci pour ces informations très détaillées ;)

Étonnant de construire deux appareils qui peuvent rouler ensemble ou en mode désaccouplé. Es-ce que le premier tronçon pourra être considéré comme un transport public (Transport Régional Voyageur) et ainsi bénéficier de subventions pour sa réalisation et exploitation ? Avec des horaires plus étendus notamment. Sinon je ne vois pas trop l'utilité de n'avoir pas repris le schéma comme à Zinal avec une gare intermédiaire sans virages et une seul motrice pour les deux sections. C'est presque un peu du luxe je trouve pour une petite station comme les Marécottes.

D'ailleurs étonnant d'avoir deux vitesse de ligne différentes, je comprends qu'avec 380 mètres de ligne, le premier tronçon ne nécessite pas une vitesse très importante (4 m/sec), mais en mode accouplé, je sais pas si c'est faisable de rouler avec 2 vitesses. (4 et 5 m/sec). Ça permet par contre d'avoir des gares très courtes (R12 et R14) alors que pour comparer, Zinal est équipé de gares R18 avec une vitesse en ligne de 6 m/sec).
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 22 septembre 2021 - 21:17

Voir le messageCookie, le 22 septembre 2021 - 20:29 , dit :

...
D'ailleurs étonnant d'avoir deux vitesse de ligne différentes, je comprends qu'avec 380 mètres de ligne, le premier tronçon ne nécessite pas une vitesse très importante (4 m/sec), mais en mode accouplé, je sais pas si c'est faisable de rouler avec 2 vitesses. (4 et 5 m/sec).

Un fonctionnement avec des vitesses différentes sur les 2 sections ne pose aucun problème technique. On a un cadencement identique sur les 2 sections, ici 36 secondes à capacités/vitesses maxi (pour obtenir le débit de 800 p/h), mais un espacement différent entre les cabines (144 mètres sur la première section et 180 mètres sur la seconde).
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