Pour ma part cette après midi c'était visite de chantier.
Le chantier avance bon train.
Après balade sur place on se rend vite compte que le P4 du TSD6 est "collé" au P2 de l'Ubac et que, avec la réduction de voie du TK à l'approche de la gare aval, le câble retour passe pile dans l'alignement du pylône. Si le câble du TKD est encore en place la ligne de sécu est déposée entre P1 et P2 et sur ces mêmes pylônes les poulies sont déposés. Je ne vois aps bien ce qui va se passer avec se souci d'interface...à suivre
Par contre l'actuel TSF4 apparaît clairement au milieu avec des hauteurs câbles en interférence. De toute façon celui-ci ne devrait plus guère rester debout longtemps.
La saignée dans les mélèzes de l'Ubac est assez flagrante, le coulage des plots avance (je ne suis pas passé à pied dans cette zone).
La réseau de canons sur le Signal est en pose, une bonne partie de la tranchée est déjà ouverte.
Quelques photos de la promenade:
Photo depuis le P4 du TSD:
Proximité du pylône avec le TKD:
Eléments stockés à proximité du 2050 (ou départ Vescal):
L'imposant terrassement du mur du Signal:
En comparaison avec cette photo personnelle (sous fort enneigement), la G1 du TK n'est plus "sur une butte", afin de supprimer la légère contre-partie sur le début du chemin de la forêt. Par ailleurs on peut voir que la piste à été léggèrement décallée sur là gauche en supprimant la dépression proche P2:
Ici, à proximité de la G1 Vescal, un étrange trou surement en lien avec l'arrivée électrique du futur TSD ?? (si quelqu'un sait):
Vers le sommet les imposants terrassements de pistes, barrière à vent sur la crête:
Les deux derniers plots de fondations:
L'entrainement, somme toute classique avec réducteur:
Le terassement sous la ligne du TK Signal pour l'arrivée:
Des éléments au sommet stockés en attente:
Les cadenceurs au sommet (problème de destination? Je trouverai ça bizarre d'avoir de tels cadenceurs pour une éventuelle exploitation à la descente):
Petit bonus, encore un peu de neige visible au sommet du col: