[Antlilas]

Je n'ai pas très bien compris la partie qui parle du "transfert vers la télécabine de bellecôte qui est inexploité aujourd'hui" ? En quoi cela consistait ?

[Clément05]

Antlilas, le 18 mars 2018 - 12:31 , dit :

Je n'ai pas très bien compris la partie qui parle du "transfert vers la télécabine de bellecôte qui est inexploité aujourd'hui" ? En quoi cela consistait ?

Sûrement un transfert sur le papier style Prorel ou Saulire Express qui permettait de ne pas changer de cabine en gare et de rejoindre la gare amont directement depuis Bellecote (avec la technique des années où la TC a été construite : sûrement des chaînes, peu de pneus et des rails éventuellement inclinés).

[Adrien74]

Bonjour, il y'a avait bien un transfert, mais il n'a jamais été mis en exploitation.

Citation

pomaman, le 27 janvier 2018 - 01:41 , dit :Impossible d'installer la mécanique de gare dans le bâtiment existant oui, mais il serai possible de sortir les lanceurs avant et après gare, comme ce qui a été fait à Courchevel sur Ariondaz et bientôt sur Grangette. Une TCD 8 ou 10 serait effectivement le top.
Ça laisse la possibilité de faire un transfert dans le bâtiment cette solution ? Pour une TCD10, ça pose un problème de saturation en skieurs sur les pistes à la Roche de Mio

Bien sur, c'est possible, ça ferait un très long transfert entre la g2 et la g3, après reste à voir le gabarit des cabines choisies pour passé dans le bâtiment.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 18 mars 2018 - 13:55 .

[louislp]

remontees, le 18 mars 2018 - 20:19 , dit :

Antlilas, le 18 mars 2018 - 12:31 , dit :

Je n'ai pas très bien compris la partie qui parle du "transfert vers la télécabine de bellecôte qui est inexploité aujourd'hui" ? En quoi cela consistait ?

Transfert par chaînes si je ne me trompe pas (chaînes à taquets souples) mais qui n'a jamais été exploité à part en tests avant l'ouverture de la télécabine (je parle de mémoire, n'hésitez pas à me corriger).

A l'époque, l'idée de la SAP en 1978 était que les skieurs entrent dans la cabine à Plagne Bellecôte (Belle Plagne n'existait alors pas) et n'en ressortent qu'au glacier. C'est pour cette raison que la télécabine de Bellecôte a été équipée de cabines SP6 de première génération alors qu'elle aurait pu être équipée de SP77 plus récentes comme la TCD6 des Côches construite en 1977 à Monchavin. Cela ne s'est jamais fait et depuis la rénovation de Belle-Plagne / Roche de Mio en 2003, l'exploitation des 4 tronçons en simultané est devenu impossible (même si la TCD de Bellecôte a été elle aussi modernisée en 2005, cette modernisation a été réalisée uniquement en gare amont, totalement reconstruite après l'incendie).

Ce message a été modifié par louislp - 05 juin 2018 - 19:18 .

[louislp]

La gare de Roche de Mio a été conçue comme la gare de Belle-Plagne quelques années plus tard à savoir pouvoir faire fonctionner les deux tronçons qui s'y rejoignent de manière accouplés ou non (ce qui n'est pas le cas de la gare du Col de la Chiaupe où les 2 tronçons fonctionnent forcément ensemble). Je crois que le principal frein à une exploitation commune sont les horaires. Etant donné que la TCB de Bellecôte ouvre plus tard et ferme plus tôt (et qu'elle est de plus fermée une bonne partie de la saison ) et que celle de Belle-Plagne est exploitée jusqu'à tard le soir, ce serait un vrai casse-tête à gérer. Maintenant étant donné que les doubles-pinces S et les suspentes sont d'origine sur tous les tronçons, les cabines Diamond peuvent certainement circuler sur la TCB Bellecôte sans modification profonde mais s'agissant de faire circuler sur une même ligne des SP6 et des Diamond, ça me semble compliqué.

Ce message a été modifié par louislp - 05 juin 2018 - 21:58 .

[Rodolphe]

Concernant le transfert
Êtes vous sûrs que cela n a jamais fonctionne?
J ai des souvenirs d'enfance...

[Rodolphe]

Je pense que cela a dû fonctionner un temps après au vu de la queue à la roche de mio; cela a été arrêté.

[eliot 73]

salut,

Le transfert ne doit plus être possible d'une gare à l'autre, car avec la rénovation du premier tronçons ils ont installer des poutres a pneus il me semble... cela change quelque détaille sur la pince S qui peut rester d'origine quand même et concernant les cabines elle sont au même gabarie donc elle passe mais c'est le système d'ouverture qui est différent
enfin la raison qui a du pousser la SAP a exploiter sans transfert sont des problème d'embarquement car il est difficile d'embarquer la-haut si les cabines sont plaine au départ sauf si tout le monde sort et remonte les cabines sont réorganiser

en tout cas dans le futur le remplacent sera avec transfert car le débit sera suffisent amoin que la SAP veuille exploiter des debit différent affaire a suivre

[louislp]

La gare du glacier aussi a été rénovée par des éléments mécaniques actuels

[louislp]

remontees, le 07 juin 2018 - 11:54 , dit :

louislp, le 07 juin 2018 - 11:48 , dit :

La gare du glacier aussi a été rénovée par des éléments mécaniques actuels

Ça c'est à cause d'un incendie. Tout est expliqué à ce propos dans le reportage de la télécabine de Bellecôte. Et si l'un d'entre vous remarque des erreurs dans ces reportages, n'hésitez pas à me le faire remonter !

Tout à fait après celui de 1971 la Plagne est maudite. Peut-être bientôt la gare d'arrivée de la TCB Champagny (qui a failli brûler pendant la canicule de 2003 )

[louislp]

1971 c'était le 2S, Bellecôte c'était en 2005 et ils ont dû faire les travaux au dernier moment, alors qu'il y avait déjà le très important chantier du TSD8 Arpette.

En 1971 la TCD de Bellecôte n'existait d'ailleurs pas

[PassionRM]

Bonjour,
je pensais éventuellement apporter un complément du reportage (superbe d'ailleurs !) avec un panorama à 360° depuis la Roche de Mio (vue vers la Vanoise, la Lauzière, le Mont Blanc...)

Voici donc le panorama:

Vue vers la chaîne Grande Motte - Grande Casse - Epéna:



Le sommet de la station. En bas; le bâtiment blanc correspond à la gare intermédiaire de la TCD6 Bellecôte:


Sommets des Arcs + au fond à gauche, la Suisse:


Le massif du Mont Blanc, que l'on ne présente plus:


Le Beaufortain et les Aravis en toile de fond. Le massif caché par l'antenne est la Grande Parei (2631 m):


Le Grand Mont; sommet d'Arêches-Beaufort (les Aravis au fond):


Vue vers le massif de la Lauzière:


Toujours le massif de la Lauzière mais avec en prime les 3 Vallées et le Pic de l'Etendard. Courchevel se trouve tout à gauche:


Nous voyons cette fois ci bien mieux le domaine de Courchevel; ainsi que d'autres sommets caractéristiques des 3 Vallées (Aiguille du Fruit, Péclet-Polset...). En arrière-plan se trouvent le massif des Ecrins et les Aiguilles d'Arve:


Et enfin, les glaciers de la Vanoise. Pralognan se trouve derrière le massif du Grand Bec:



PS: pardon pour les vues gâchées par les deux poteaux; j'ai dû me dépêcher un peu pour retourner sur Plagne Bellecôte.