Forums Remontées Mécaniques: Neyret Beylier / Neyrpic - Forums Remontées Mécaniques

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Neyret Beylier / Neyrpic

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Guiz 

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Posté 04 octobre 2011 - 15:53

Voir le messageBlick, le 22 09 2011, 21:45, dit :

Voir le messageBouctou, le 22 09 2011, 08:30, dit :

Salut à tous, est-ce que quelqu'un saurait par hasard ce que sont devenues les archives de l'entreprise (plans, photos de construction...) lorsque celle-ci à disparu ?


dans les locaux d'Alsthom, av Leon Blum, à Grenoble ?
les plans ont dû être numérisés.

pour les films, j'ai trouvé : http://www.alieco-sp...icle.php?sid=25

voir aussi :
http://www.techniques-ingenieur.fr/base-do...auliques-b4407/




Il y a des archives à Alstom (sans "H") et il faut lire le sujet "Chamrousse, il y a longtemps..." dans la même rubrique "Histoire des remontées mécaniques".

Mais attention l'activité Téléphérique a toujours été sur le site de St Martin D'hères - jamais sur celui de Grenoble qui est resté centré sur le domaine de l'hydraulique et des turbines.
-------

ALSTOM Power Hydro

Historique



2000 Acquisition par ALSTOM des parts ABB représentant 50% de la joint Venture. La société a de nouveau le nom d'ALSTOM Power. ALSTOM Power Hydro est une société du groupe ALSTOM Power.
1999 Une nouvelle société : ABB ALSTOM POWER Hydro – C'est une société commune à 50-50 créée à partir des activités de production d'énergie d'ABB et d'ALSTOM
1998 GEC ALSTHOM rentre en bourse le 22 juin et devient ALSTOM.
1995 Création en Chine de Tianjin GEC ALSTHOM Hydropower Co Ltd (maintenant ALSTOM Hydro Co Ltd) détenue à 51 % par GEC ALSTHOM et à 49 % par TIANJIN POWER EQUIPMENT MANUFACTORY TPEM). Cette société fabrique et vend des turbines et des alternateurs hydrauliques ainsi que les équipements associés.
1993 Changement du nom de la Société : NEYRPIC devient GEC ALSTHOM NEYRPIC.
1992 Augmentation du capital social de NEYRPIC de 70 039 300 FRF à 170 093 300 FRF (actuellement : 178 500 000 FRF).
1989 En octobre, NEYRPIC devient une filiale à 100 % de GEC ALSTHOM.
NEYRPIC décide de se concentrer sur sont activité principale, l’hydraulique.
Transfert de toutes les activités de minihydraulique à sa filiale DUMONT (actuellement ALSTOM Minihydro).
Les activités nucléaires et mécaniques sont transférées à la société nouvellement créée NFM.
1985 En mai, NEYRPIC devient une filiale d’ALSTHOM (50 %) et de FRAMATOME (50 %) après la liquidation de CREUSOT-LOIRE.
NEYRPIC prend le contrôle de DUMONT SA une société spécialisée dans les petites turbines.
1979 NEYRPIC prend une participation majoritaire chez S.D.EM. (Société d’Etudes et de Montages).
1978 BVS fusionne avec NEYRPIC.
1977 Nouvel actionnariat pour NEYRPIC :
Þ CREUSOT-LOIRE (65 %) + ALSTHOM ATLANTIQUE (35 %) ;
Þ Activités HYDRAULIQUES et nucléaires ;
Þ CREUSOT-LOIRE apporte sa filiale BVS (vannes et conduites forcées) à NEYRPIC ;
Þ Les autres activités sont regroupées chez NEYRTEC (Division d’ALSTHOM ATLANTIQUE).
1973 Les études sur les turbomachines et les fluides industriels (activité de SOGREAH) réintègrent NEYRPIC.
1969 Création de NEYRPIC-SFAC (appelé plus tard NEYRPIC CREUSOT-LOIRE).
1964 MARINE INDUSTRIE Ltd au Canada (maintenant ALSTOM Canada Inc) devient un licencié de Neyrpic.
1960 NEYRPIC devient une division d’ALSTHOM.
1959 NEYRPIC pénètre le marché des équipements nucléaires.
1955 Le laboratoire hydraulique devient une société indépendante et prend le nom de SOGREAH (Société Grenobloise d’Etudes et d’Applications Hydrauliques).
1955 MECANICA PESADA au Brésil devient un licencié de NEYRPIC.
1949 Création de NEYRPIC ESPANOLA et NEYRPIC SA (Argentine).
1948 La Société devient NEYRPIC (Neyret-Pictet).
1927 La Société “Constructions Electriques de France” (devenue ultérieurement ALSTHOM) prend une participation importante dans le capital de NBPP.
1917 Formation des ateliers NEYRET-BEYLIER/PICCARD-PICTET (NBPP).
1867 La Société Brenier, sous l’impulsion d’Aristide Bergès, commence la fabrication de turbines hydrauliques.
1854 Casimir Brenier crée un atelier près de Grenoble à la Tronche.

Ce message a été modifié par Guiz - 06 janvier 2012 - 18:08 .

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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Blick 

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Posté 04 octobre 2011 - 16:32

Voir le messageGuiz, le 4 10 2011, 15:53, dit :

!!!!!!! En effet il y a des archives à Alstom (sans "H") mais motus ...heureusement je suis sous Pseudo !


s'il faut faire "motus", pourquoi écrire cette phrase sur ce forum ?

ah bon, vous êtes sous pseudo ? :)
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   Guiz 

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Posté 05 octobre 2011 - 17:30

Les archives de Neyrpic font partie du fond documentaire d'Alstom (Grenoble) et font l'objet d'un travail de recencement et de tri.
Pour la partie purement historique le Centre Départemental des Archives est associé à ce travail et son rôle est de récupérer les documents qui présentent un intéret sur l'histoire locale industrielle.
Un livre trés interressant est déjà sorti issu de ce travail (dispo à la Fnac par exemple) =>
http://www.musee-houille-blanche.fr/upload..._1267536843.jpg
Il est essentiellement accés sur le domaine hydraulique de l'entreprise mais peut-être une suite sera donnée sur les autres activités qui ont jalonné sont histoire et en particulier les téléphériques (Neyret Beylier-Neyrpic).

Ce message a été modifié par Guiz - 06 janvier 2012 - 18:09 .

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#24 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 24 novembre 2011 - 01:54

Je remonte un peu le sujet pour cette réclame.

Image IPB
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 24 novembre 2011 - 08:25

Quelle est cette prise de vue proposée par la publicité ?
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 24 novembre 2011 - 08:33

Je n'en sais pas plus, désolé. :)
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 24 novembre 2011 - 12:41

Je me demandais juste si on pouvait faire un lien avec les transporteurs des mines de l'Herpie...
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 24 novembre 2011 - 23:51

Voir le messageantidote, le 24 11 2011, 11:41, dit :

Je me demandais juste si on pouvait faire un lien avec les transporteurs des mines de l'Herpie...

La publicité semble dater de 1911. Sauf si Neyret-Brenier avait racheté la Compagnie Debuit-Mallein-Binachon qui construisit le transporteur de 1908, il n'y a pas de lien. Ce qui serait d'autant plus surprenant que cet appareil fût remplacé dès 1918 par un nouveau transporteur construit par Richard Mouraille.
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Guiz 

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Posté 26 avril 2012 - 18:12

Retrouvées ces jours ci des archives de microfiches de plans de 3 téléphériques des années 50/60 dont un "Télépherique Venosc-Le Diable".
Les dossiers comprennent tout à 100 % y compris les plans des gares/les profiles des pentes/ les cabines / les chariots/les pylones/ les systèmes de freinage/les outillages ...etc.
Le pb c'est de pouvoir les visualiser !
à voir ?????
Pour celui du Diable, çà semble une installation qui devait partir de l'alpe de Venosc (niveau fond station 2 Alpes) donc comme le TC du Diable actuel et qui devait arriver à peu prés au même niveau sauf s'il était prévu de monter plus haut vers le sommet de Tête Moute (pas sûr à 100 % car difficile de visualiser à l'oeil nu le profile sans tirage de microfiche !).
Les 2 autres dossiers sont indiqués:
Téléphérique des Pays Bas de GREVELINEEN.
Télépherique de MACAU.
Tout est sous mention Neyret Beylier et non NEYRPIC.
Chaque dossier comprend plusieurs centaines de fiches.
Le Venosc-Le Diable en comprend environ 200 à 300 ainsi que Macau. Le Grevelineneen en comprend au moins 500 ou 600.

PS : maintenant pour Venosc-Le Diable était-ce un tracé depuis le village de Venosc j'usqu'au Diable ? Le profil ne semble pas trés trés pentu donc je pencherai plutôt pour la solution similaire au Diable actuel ??? Le pb comme je le re-dis c'est de regarder à l'oeil nu des microfiches négatif photo de 12.5 x 7.5 cm.

Ce message a été modifié par Guiz - 27 avril 2012 - 12:13 .

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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 26 avril 2012 - 19:03

De mémoire il y avait bien en 2000/01 des pylônes de type "Herpie" entre Venosc et son alpage,sur un tracé différent de celui de la télécabine actuelle...
In Ropeways I Trust
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 26 avril 2012 - 22:10

Voir le messageGuiz, le 26 avril 2012 - 18:12 , dit :


Les dossiers comprennent tout à 100 % y compris les plans des gares/les profiles des pentes/ les cabines / les chariots/les pylones/ les systèmes de freinage/les outillages ...etc.
Le pb c'est de pouvoir les visualiser !
à voir ?????
.../...
Le pb comme je le re-dis c'est de regarder à l'oeil nu des microfiches négatif photo de 12.5 x 7.5 cm.

Actuellement, la seule solution compte tenu du fait que le matériel d'origine pour visualiser est devenu quasi introuvable est d'employer un scanner haute résolution (au moins 1200dpi, mieux si 2400dpi) et de scanner les négatifs 4 par 4 si le scanner est un A4. Après traitement photo, découpe, etc, etc. A voir s'il n'est en final pas plus rapide de ne numériser qu'un par un mais ce qui épargne le redécoupage. Pas mal de boulot, c'est sur....
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   Guiz 

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Posté 27 avril 2012 - 10:38

En regardant l'historique de la société Neyret Beylier en extrait:
"1948 La Société devient NEYRPIC (Neyret-Pictet)"
ces installations remontent donc peut-être même aux années 40 voir avant ?
Y a t'il eu une RM Venosc village -> le Diable de cette époque en tant que RM industrielle alors ?
Celà corroborerait avec ce que dit chin@ill avec la présence de pylones type Herpie sur la pente sud de l'alpe de Venosc.
A cette époque cette RM n'était pas destinée au loisir du ski donc c'était une RM industrielle. Y a t'il une présence de vestiges de mines au Diable ?

Ce message a été modifié par Guiz - 27 avril 2012 - 10:42 .

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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Guiz 

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Posté 27 avril 2012 - 11:08

Bon il faut oublier l'option RM industrielle.
Sur quelques fiches on distingue assez bien à l'oeil nu le type de cabine.
Ce sont des cabines type "Oeuf" qui ressemblent un peu au type Poma SP4.
De plus on arrive aussi à lire sur certaines fiches:
"Telepherique de l'Alpe de Venosc" ou "Monocable Voyageurs"
Ou pour les profils:
"Société du Télévoiture du Diable"

Je continue à "zieuter" ... mais j'ai du perdre 2 ou 3/10 de vue !
@+

Ce message a été modifié par Guiz - 27 avril 2012 - 11:25 .

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#34 L'utilisateur est hors-ligne   JPJP 

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Posté 27 avril 2012 - 11:27

Voir le messageGuiz, le 27 avril 2012 - 11:08 , dit :

Bon il faut oublier l'option RM industrielle.
Sur quelques fiches on distingue assez bien à l'oeil nu le type de cabine.
Ce sont des cabines type "Oeuf" qui ressemblent un peu au type Poma SP4.
De plus on arrive aussi à lire sur certaines fiches:
"Telepherique de l'Alpe de Venosc"
Je continue à "zieuter" !
@+


Au départ, le premier télécabine du Diable avait des pylônes un peu carrés, comme ceux de l'Herpie, parce que c'était la forme "standard" ! :lol:
On l'appelait également "télé-voiture", comme on peut le voir sur la carte postale suivante (trouvée sur Delcampe) :

Image IPB

Le tracé est toujours actuellement le tracé initial, les gares sont dans les mêmes bâtiments...
Il n'y a jamais eu de remontée industrielle à cet endroit (pas d'exploitation de carrière ou de mine en haut ... ) ! :rolleyes:
0

#35 L'utilisateur est hors-ligne   Guiz 

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Posté 27 avril 2012 - 11:51

Ouf ! Merci JPJP j'ai cru que la canne blanche arrivait !
Donc c'est tout bonnement le 1er TC du Diable et il remonte au début des années 60.
Je venais juste de voir aussi sur certaines fiches de plans le nom de Neyrpic (sur les plans des stations sup et sur les fondations).
Donc je vais remettre tout ce beau paquet de fiches dans le casier d'où il vient.
Sauf si certains on besoin de quelques données de plus.
:)

Ce message a été modifié par Guiz - 27 avril 2012 - 12:16 .

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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Guiz 

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Posté 27 avril 2012 - 11:59

Le comble c'est que j'ai utilisé plein de fois ce TC dans ma jeunesse !
Je me rappelle également trés bien du TK sur le haut du Diable que l'on distingue sur la carte postale.
C'est vraiement "top " ce site de delcampe en effet.
;)
0

#37 L'utilisateur est hors-ligne   JPJP 

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Posté 27 avril 2012 - 12:19

Voir le messageGuiz, le 27 avril 2012 - 11:51 , dit :

Ouf ! Merci JPJP j'ai cru que la canne blanche arrivait !
Donc c'est tout bonnement le 1er TC du Diable et il remonte au début des années 60.
Je venais juste de voir aussi sur certaines fiches de plans le nom de Neyrpic (sur les plans des stations sup et sur les fondations).
Donc je vais remettre tout ce beau paquet de fiches dans le casier d'où il vient.
Sauf si certains on besoin de quelques données de plus.
:)

Il ne faut pas le ré-archiver !
Il faut au contraire essayer de le scanner pour en conserver un accès facile avec les moyens actuels...
:rolleyes:
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#38 L'utilisateur est hors-ligne   Guiz 

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Posté 27 avril 2012 - 15:14

Voir le messageJPJP, le 27 avril 2012 - 12:19 , dit :

Voir le messageGuiz, le 27 avril 2012 - 11:51 , dit :

Ouf ! Merci JPJP j'ai cru que la canne blanche arrivait !
Donc c'est tout bonnement le 1er TC du Diable et il remonte au début des années 60.
Je venais juste de voir aussi sur certaines fiches de plans le nom de Neyrpic (sur les plans des stations sup et sur les fondations).
Donc je vais remettre tout ce beau paquet de fiches dans le casier d'où il vient.
Sauf si certains on besoin de quelques données de plus.
:)

Il ne faut pas le ré-archiver !
Il faut au contraire essayer de le scanner pour en conserver un accès facile avec les moyens actuels...
:rolleyes:



Il y a plus de 200 fiches (= + 200 plans) et avec un scan c'est tout pourri comme tirage:
Image IPB
Image IPB
J'ai joué sur les contrastes, saturation, effacement du fond ...etc. Rien ne sort correct. Je ne sais pas comment faire. :wacko:
C'est marrant ces petites fiches avec les pochettes et..les fautes d'orthographes (pas sur les plans ! - ça n'aurait pas été permis à l'époque !)
Image IPB
On le retrouve aussi sur les photos Neyrpic !
Image IPB
:)

Ce message a été modifié par Guiz - 27 avril 2012 - 15:58 .

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#39 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 27 avril 2012 - 21:11

Au temps pour moi, il s'agissait bien ici du télévoiture du Diable sans aucun doute possible...
Néanmoins, et en marge du sujet de ce forum, il semble bien avoir existé un "téléphérique" pour matériaux très ancien entre Venosc village et le plateau de l'Alpe de type "Herpie" dont on pouvait voir de rares pylônes en empruntant la TCD Venosc du même type que ceux que l'on peut voir à Huez.
In Ropeways I Trust
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#40 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 27 avril 2012 - 21:55

Voir le messagejfd_, le 26 avril 2012 - 22:10 , dit :

Voir le messageGuiz, le 26 avril 2012 - 18:12 , dit :


Les dossiers comprennent tout à 100 % y compris les plans des gares/les profiles des pentes/ les cabines / les chariots/les pylones/ les systèmes de freinage/les outillages ...etc.
Le pb c'est de pouvoir les visualiser !
à voir ?????
.../...
Le pb comme je le re-dis c'est de regarder à l'oeil nu des microfiches négatif photo de 12.5 x 7.5 cm.

Actuellement, la seule solution compte tenu du fait que le matériel d'origine pour visualiser est devenu quasi introuvable est d'employer un scanner haute résolution (au moins 1200dpi, mieux si 2400dpi) et de scanner les négatifs 4 par 4 si le scanner est un A4. Après traitement photo, découpe, etc, etc. A voir s'il n'est en final pas plus rapide de ne numériser qu'un par un mais ce qui épargne le redécoupage. Pas mal de boulot, c'est sur....


Merci pour toutes ces infos , toujours aussi interessante sur cet ancien constructeur

Quelle chance d'avoir en possession de telles documents.

A voir aussi si il ne serait pas possible de placer ces negatifs sur un retroprojecteur et de prendre en photo la projection ?

Ce message a été modifié par Raphaël B - 12 mai 2012 - 23:25 .

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