Forums Remontées Mécaniques: [Actu] Groupe Doppelmayr - Forums Remontées Mécaniques

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[Actu] Groupe Doppelmayr Site web, presse, média...

#41 L'utilisateur est hors-ligne   Greg° 

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Posté 20 octobre 2007 - 20:25

Impressionnant ce 3S à Whistler Blackcomb !!!!

http://ww1.whistlerb...pg/details.html
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   Greg° 

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Posté 20 octobre 2007 - 20:32

Petite erreur dans le Wir... le TPH Vanoise Express c'est à va OU vient :unsure:

J'aimerais en savoir plus quand ils écrivent que le TPH des Arcs n'était pas une solution rentable pour relier Whistler <-> Blackcomb.
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#43 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 20 octobre 2007 - 20:55

Une façon peut être de critiquer ce qu'a fait Poma ?

c'est un peu le jeu de la concurrence.

quoi qu'il en soit, essayons d'envisager une solution type Va ou Vient sur ce tracé à Whistler ...

le Vanoise Express peut avoir un débit de 2000p/h dans chaque sens car la ligne n'est pas très longue, 1800 mètres d'un bout à l'autre.
Mais, sur le site de Whistler, c'est 4000 mètres de long donc approximativement un débit de 1000p/h dans chaque sens (500p/h par téléphérique si on en mettait deux)

je pense que c'est le principal avantage du 3S, quelque soit la longueur, on peut maintenir le débit, il suffit d'ajouter des cabines alors qu'il n'est pas possible d'augmenter la capacité des cabines de téléphériques indéfiniment ... avec une solution type VE sur ce tracé, si on veut 2000p/h dans chaque sens, ce sont deux cabines de 400 places qu'il faudrait .. c'est clairement impossible à mettre en oeuvre ..
voici mon point de vue sur le sujet .. :unsure:
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#44 L'utilisateur est hors-ligne   Greg° 

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Posté 20 octobre 2007 - 23:14

Je te rejoins à 100 % Thomas, la solution est en adéquation de la longueur entre 2 versants.
Un TPH à va OU vient pour 1800 m de long ok... au delà le débit diminue sensiblement.

Ce que je ne comprend pas c'est leur expression "pas rentable"

Sur le fonctionnement, le coût d'exploitation ?

Sur le débit je suis ok

Bref, il faudrait lire l'original car c'est mal exprimé je trouve lol
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#45 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 07 mars 2008 - 20:02

Bonsoir, nouveau WIR disponible
http://www.doppelmayr.com/upload/prj1/WIR/..._Januar08_D.pdf

Ce message a été modifié par kilano18 - 07 mars 2008 - 20:03 .

Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
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#46 L'utilisateur est hors-ligne   guigui67 

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Posté 07 mars 2008 - 22:43

Merci pour le lien :unsure:

A noter page 20 une installation unique et très innovante : une installation en deux tronçon, le premier étant une télécabine et le deuxième un combi !! (avec transfert des cabines) très ingénieux, si je me souvient bien Flanby (je me trompe peut être) avait déja eu cette idée il y a quelque temps.
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#47 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 07 mars 2008 - 22:46

Et la version Française pour les non-germanophones est aussi disponible :)
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#48 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 07 mars 2008 - 23:09

Voir le messageguigui67, le 7 03 2008, 21:43, dit :

Merci pour le lien :)

A noter page 20 une installation unique et très innovante : une installation en deux tronçon, le premier étant une télécabine et le deuxième un combi !! (avec transfert des cabines) très ingénieux, si je me souvient bien Flanby (je me trompe peut être) avait déja eu cette idée il y a quelque temps.

C'est une version simplifiée du Bollin Fresse en fait ...
seules les cabines font de mi tour, sur bolin-fresse c'est un siège sur deux, enfin, tout ça pour dire que le concept de la double destination n'est pas nouvelle.

Il en est de même avec une télécabine 8 places (cabines cwa connus) à San Vigilio en Italie, par contre, là, je ne sais pas comment on sait qu'on s'arrêtera en intermédiaire (ce quie st le cas d'une cabine sur 3)

tout ça, avec le système d'aiguillage fiable de doppelmayr, fiable et résistant
(et bien sur, on évite les pneus là ou mettre des pneus serait la misère .. on préfèrera y voir une chaîne de trainage...
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#49 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 10 mars 2008 - 16:57

Et en page 2 ce surprenant télécombi Garaventa en Suisse:un appareil mixant des cabines 4 places avec ...des sièges latéraux biplaces,comme dans les années 1940/50!
Image tirée du WIR de l'appareil susnommé:
Image IPB
Tout simplement une petite merveille,qu'on ne verra hélas plus jamais en France où ce genre d'appareils bien intégrés et peu impactants visuellement ont existé mais ont disparu depuis très longtemps au profit des véhicules à grosses capacité qui réduisent certes les frais d'exploitation mais sont beaucoup plus moches...

Ce message a été modifié par chin@ill - 11 mars 2008 - 20:40 .

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#50 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 11 mars 2008 - 17:29

Effectivement c'est une installation superbe. Le combi remplace justement un ancien TSD2 avec sièges latéraux de 1948, 58 ans d'exploitation! Par mauvais temps il combinait également les sièges avec des cabines 2 places.

Vous trouverez un superbe reportage (en allemand) sur cette page.


Voir le messageThomas, le 7 03 2008, 22:09, dit :

seules les cabines font de mi tour


Il me semble que ce sont les sièges qui ne tournent que sur le deuxième tronçon, les cabines sont sur toute la ligne.

Ce message a été modifié par Neutron - 11 mars 2008 - 17:33 .

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#51 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 11 mars 2008 - 18:40

Dans ce cas un Bollin-Fresse à l'envers :)

merci pour le lien du "combi". il me semble que le lien avait été posté ailleurs, enfin, ça fait pas de mal de le remettre :wub:
(mode humour On : n'oublies pas de contrôler le lien tous les jours pour pas qu'il devienne mort, lol)
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#52 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 11 mars 2008 - 19:30

Voir le messageThomas, le 11 03 2008, 17:40, dit :

(mode humour On : n'oublies pas de contrôler le lien tous les jours pour pas qu'il devienne mort, lol)


(mode humour facile) Faudrait un petit programme qui vérifie tout seul... Je vais voir avec un des membres qui a un ami prof d'info si il peut pas me le développer... :)
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#53 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 15 mars 2008 - 19:39

Voir le messageNeutron, le 11 03 2008, 16:29, dit :

Le combi remplace justement un ancien TSD2 avec sièges latéraux de 1948, 58 ans d'exploitation! Par mauvais temps il combinait également les sièges avec des cabines 2 places.Vous trouverez un superbe reportage (en allemand) sur cette page.
Merci à toi pour ce lien! :)
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#54 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 16 mars 2008 - 10:21

Je me permets de rajouter un lien, avec des photos de la nouvelle installation

TMX 2/4
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#55 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 23 mars 2008 - 12:16

C'est vrai que cette remontée est magnifique! Quel dommage de ne pas en voir en France!
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#56 L'utilisateur est hors-ligne   guigui67 

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Posté 07 juin 2008 - 16:26

Merci pour ces liens, le dernier sur le RPD est particulièrement instructif :)
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#57 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 07 juin 2008 - 22:15

Il y a personne qui fait un reportage sur la construction du 3S à Vall Fosca en Espagne??
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#58 L'utilisateur est hors-ligne   guigui67 

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Posté 25 juin 2008 - 13:35

Merci, mais le Dans le monde est disponible depuis un certain temps déjà :(

Concernant le WIR de juin 2008, on remarque que l'une des installation construite à Levi (P. 16 du :( ) est une télécabine pulsé va et viens avec gare UNI-G, le concept du cabriolet des Arcs a donc fait des petits :(
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#59 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 25 juin 2008 - 19:08

Voir le messageguigui67, le 25 06 2008, 13:35, dit :

Merci, mais le Dans le monde est disponible depuis un certain temps déjà :(

Concernant le WIR de juin 2008, on remarque que l'une des installation construite à Levi (P. 16 du :( ) est une télécabine pulsé va et viens avec gare UNI-G, le concept du cabriolet des Arcs a donc fait des petits :(


On remarque également la présence de plus en plus marquée de gares UNI-G Vision... :(

Ce message a été modifié par kilano18 - 06 décembre 2009 - 22:43 .

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#60 L'utilisateur est hors-ligne   guigui67 

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Posté 25 septembre 2008 - 14:00

Merci pour le lien :D

Entre autre :

On y vois les TCD15 en Algérie :)

On y apprend aussi qu'il y a une possibilité pour que disparaisse le seul DLM :D : le Gaislachkogel à Sölden :s (par une une TCD8 -si elle se fait elle sera impressionnante-)
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