Forums Remontées Mécaniques: 3S de Coblence (Buga 2011) - Coblence (Rhénanie Palatinat) - Forums Remontées Mécaniques

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3S de Coblence (Buga 2011) - Coblence (Rhénanie Palatinat) Doppelmayr - 2010

#41 L'utilisateur est hors-ligne   towbarless 

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Posté 13 janvier 2011 - 18:24

Voir le messagedj_jean_jean, le 10 01 2011, 17:12, dit :

Je n'ai jamais clairement dit que la qualité de doppel avait baissé, je dis juste que il y a un bruit de claquage en entrée et sortie de gare quand la pince passe. Un tel bruit est anormal, encore plus si c'est le train de galet de la banane d'entrée de gare, surtout à la vitesse où les vidéos sont filmé.


Mais qui vous dit que ce bruit est anormal? Dans ce cas là pourquoi, vous ne vous étonnez pas haut et fort dans ce forum de bruit infernal produit par les appareils à gares Satellit ou les installations à pinces LPA quand les sièges embrayent ou débrayent?.
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 13 janvier 2011 - 19:16

Voir le messagetowbarless, le 13 01 2011, 17:24, dit :

Voir le messagedj_jean_jean, le 10 01 2011, 17:12, dit :

Je n'ai jamais clairement dit que la qualité de doppel avait baissé, je dis juste que il y a un bruit de claquage en entrée et sortie de gare quand la pince passe. Un tel bruit est anormal, encore plus si c'est le train de galet de la banane d'entrée de gare, surtout à la vitesse où les vidéos sont filmé.


Mais qui vous dit que ce bruit est anormal? Dans ce cas là pourquoi, vous ne vous étonnez pas haut et fort dans ce forum de bruit infernal produit par les appareils à gares Satellit ou les installations à pinces LPA quand les sièges embrayent ou débrayent?.

il suffit d'avoir l'oreille musical pour savoir faire différence entre les différents bruits et en plus de connaitre d'autres 3S et qu'ils ne font pas ce bruit.
reportages prévus :
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#43 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 13 janvier 2011 - 23:24

hum .. onphilosophe, lol

je viens de voir la vidéo de seilbahntechnik, j'ai plutôt l'impression que ce sont des bruits de chantiers, chantier qui n'était pas fini ...
le bruit principal qu'on entend c'est le bruit de couinement des pneus, il faisait mauvais, les pneus et les patins étaient surement humides.

saches également qu'un camescope a tendence à amplifier ce genre de bruits. j'ai des vidéos de l'olympique, on entend également tous les petits bruits, mais l'oreille y est moins sensible...

et puis, entre nous, vitesse plus faible à Koblence, donc moins de bruits des mototrainage par exemple, donc ça couvre moins les autres bruits ..
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#44 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 14 janvier 2011 - 23:36

Merci pour cet excellent reportage.

Juste quelques petites remarques:

Au vu de la splicebox visible sur une des photos, la laison de com entre les stations (bus de terrain, bus de terrain de sécurité, vidéo, audio etc.) doit se faire par fibre optiques intégrées aux câbles porteurs, technologie désormais courante pour les RM.

Je ne suis pas certain que la surveillance en temps réel des roulements soit installée, c'est très rare pour les RM. On voit bien les raccords SPM sur les photos (vers les étiquettes SPM) mais ceux-ci sont des sortes de simples inserts métalliques sur lesquels on fixe une sonde SPM reliée à un appareil SPM portable pour effectuer des contrôles périodiques. Il existe bien des transmetteurs SPM pour installation fixe et mesures en continu mais c'est très cher (tout comme les autres surveillances de roulements genre Vibrometer, Bently Nevada etc.). Les grands moteurs électriques sont souvent fournis en standard avec les raccords de mesure SPM installés.

Le moteur n'est pas réellement un double moteur formellement parlant, il s'agit d'un moteur unique avec deux enroulements identiques complètement séparés alimentés normalement chacun pas son propre variateur de fréquence. On trouve cette configuration dans des domaines où l'on veut pouvoir tourner à puissance réduite après la perte d'un enroulement (ou d'un variateur de fréquence), p.ex. pour certains ventilateurs de tirage en combustion industrielle. Parfois les variateurs de fréquence sont alimentés en courant hexaphasé et non triphasé pour réduire les harmoniques mais cela est moins critique depuis l'avènement des unités redresseurs avec IGBTs et présente le désavantage de requérir des transfos avec couplages spéciaux.
En fonctionnement normal, les deux variateurs de fréquence sont habituellement exploités en master-slave avec répartition de charge automatique entre les deux bobinages.


Edité:
Je me trompe ou aperçoit-on un petit compresseur sur le toit des cabines pour les amortisseurs pneumatiques?

@Laurent:
Pourrais-tu m'informer par MP concernant le logiciel utilisé pour les infographies?

Ce message a été modifié par Velro - 14 janvier 2011 - 23:46 .

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#45 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 15 janvier 2011 - 00:10

Voir le messageVelro, le 14 01 2011, 22:36, dit :

Au vu de la splicebox visible sur une des photos, la laison de com entre les stations (bus de terrain, bus de terrain de sécurité, vidéo, audio etc.) doit se faire par fibre optiques intégrées aux câbles porteurs, technologie désormais courante pour les RM.


Oui, les câbles porteurs sont de la gamme Intégra Data de Fatzer. Ils intègrent une fibre 18 brins multimodes / 6 monomodes connectés au réseau Ethernet de part et d'autre de la ligne.

La splicebox en question pour les non-initiés :

Image IPB

On voit la fibre lovée au centre, puis monter au niveau du pilier métallique.

Ce message a été modifié par lolo42 - 15 janvier 2011 - 00:26 .

- Laurent -

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#46 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 15 janvier 2011 - 00:28

Merci pour l'info.

Flyer de Fatzer:
http://www.fatzer.net/contento/LinkClick.a...205&mid=599

Comme ces câbles sont toujours fabriqués sur mesure on peut, dans une certaine mesure, choisir la configuration des fibres et/ou conducteurs Cu. Les câbles les plus complexes que j'ai vus étaient des cordons ombilicaux utilisés en off-shore.
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#47 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 08 juin 2011 - 18:21

Selon les représentants de l'UNESCO, le 3S n'est pas contraignant et une poursuite de l'exploitation n'aura aucune conséquence pour la ville... A Koblenz de se décider maintenant pour un maintien de l’exploitation.... :Poma:

Source: http://www.rhein-zeitung.de/regionales_art...rid,258979.html
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#48 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 18 juin 2011 - 12:10

Citation

Suite à une demande de l'auteur, le contenu de ce reportage n'est plus disponible.
Une refonte complète de ce reportage est peut être en cours. Consultez le forum plus plus de renseignements.
Merci de votre compréhension


Ca fait moyen pour un reportage en page d'accueil. :Poma: Du coup il faudrait peut-être mettre un autre reportage à la place ? Comme le reportage historique des tph des Glaciers. :Poma:
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#49 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 18 juin 2011 - 13:16

on va vite corriger cela, ne t'en fais pas

Edit : il a été ré-affiché
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#50 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 17 novembre 2011 - 17:04

Succès pour ce 3S: Click me ;-)
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#51 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 18 novembre 2011 - 21:54

Bravo, très content de ce succès !
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#52 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 19 novembre 2011 - 22:26

Beau succès de la première saison, certes, mais le maintien de cet appareil après 2014 n'est pas encore réglé. Le public semble massivement favorable à l'issue du BuGa, mais qu'en sera-t-il après quelques saisons "normales " ?

Les trois obstacles principaux à la poursuite de l'exploitation ne sont pas encore levés à ce jour, même si d'importants progrès ont été accomplis par les partisans du maintien du 3S :

- sur le plan politique local, la ville de Koblenz est désormais officiellement favorable au maintien de l'appareil, mais pose comme condition la démonstration de la rentabilité de l'apparil sur le moyen terme, qui n'est pas encore acquise à ce jour. La publication des tarifs 2012 a douché quelques ardeurs : si l'aller-retour à 8 euros reste raisonnable (11,20 euros avec l'entrée à la forteresse), il n'en est pas de même du forfait saison, qui est proposé à 90 euros (100 avec l'entrée) alors qu'un abonnement annuel sur le réseau de transports publics de Koblenz Centre revient à 400 euros environ.

- sur le plan juridique, le contrat prévoit le montage, l'exploitation et le démontage par DM fin 2013. Ce ne sera sans doute pas assez pour démontrer la rentabilité de l'appareil : une prolongation de la durée d'exploitation jusque 2015 semble nécessaire. Mais la ville de Koblenz et DM n'ont pas prévu d'ouvrir de négociations avant fin 2012.

- enfin l'obstacle politique majeur n'est pas encore levé : l'UNESCO devra approuver ou refuser une demande d'exploitation pérenne de l'appareil, compatible avec le classement au Patrimoine Mondial. Si la voix du repésentant allemand à la commission des sites de l'UNESCO est désormais acquise (il n'en a pas toujours été ainsi !), il reste à convaincre les représentants des 20 autres pays de la commission.


Il faut aussi saluer l'opération de communication récente de l'exploitant. Profitant de l'arrêt pour maintenance de l'appareil, le Chef d'Exploitation a invité quelques journalistes locaux pour une visite technique, beaucoup moins approfondie que celle du site :)

Ce message a été modifié par monchu - 19 novembre 2011 - 22:27 .

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#53 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 08 novembre 2012 - 11:33

Koblenz se bat pour son 3S : http://www.rhein-zei...rid,508825.html

La ville a fait une demande à l'UNESCO pour le maintien de ce 3S. Reste à attendre la réponse de l'UNESCO!

En cas de refus, je propose à la ville de Genève de racheter le 3S pour la traversée de la rade ! :ph34r:
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#54 L'utilisateur est hors-ligne   PomAntoine 

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Posté 08 novembre 2012 - 21:15

Il ne va pas partir si tôt :( , ce serait triste !!!
:(

Ce message a été modifié par POMAntoine - 08 novembre 2012 - 21:37 .

Vive les RM's !!!

Mmmmm... le rebloch'... Vrai fromage montagnard !!!

Dans les RM's, la vie ne tient qu'à un câble !
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#55 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 14 juin 2013 - 12:04

Le débat bat son plein: http://www.rhein-zei...rid,608613.html

3S ou UNESCO ! :)
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#56 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 15 juin 2013 - 19:27

3500 personnes sont venus manifester pour le maintien du 3S : http://www.rhein-zei...rid,610098.html

Belle performance...en espérant que l'UNESCO lâche du lest...
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#57 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 19 juin 2013 - 19:36

Le 3S sera en fonction jusqu'au minimum en 2026 ! :)

http://newsticker.su...list/id/1463510
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#58 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 19 juin 2013 - 22:43

ça nous laisse le temps d'aller le voir :P
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#59 L'utilisateur est hors-ligne   PomAntoine 

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Posté 06 juillet 2013 - 16:26

Je fais remonter le sujet pour vous donner une petite info. Vous vous souvenez de l'ancien petit TSF qui montait à la forteresse... il a laissé place à un ascenseur incliné:

Avant:
http://static.panora...280/9858729.jpg
(Source: http://www.panoramio.com/photo/9858729)

Après:
http://static.panora...ge/57287594.jpg
(Source: http://www.panoramio.../photo/57287594)

Image IPB

Ce message a été modifié par rodo_af - 06 juillet 2013 - 17:21 .
Raison de l'édition : Taille des photos

Vive les RM's !!!

Mmmmm... le rebloch'... Vrai fromage montagnard !!!

Dans les RM's, la vie ne tient qu'à un câble !
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#60 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 07 janvier 2018 - 19:05

J'ai l'impression que des inondations ont touché le 3S !

https://www.facebook...54159147942750/
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