Forums Remontées Mécaniques: TPH Eibsee-Zugspitze (†) - Garmisch-Partenkirchen Zugspitze (Bavière) - Forums Remontées Mécaniques

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TPH Eibsee-Zugspitze (†) - Garmisch-Partenkirchen Zugspitze (Bavière) Heckel - 1963 > 2017

#1 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 01 janvier 2011 - 23:19

Dans quelques semaines, Garmisch-Partenkirchen accueillera pour la troisième fois de son histoire les championnats du monde de ski alpin. Cette compétition servira aussi de tremplin pour la candidature allemande à l’organisation des Jeux Olympiques de 2018, qui verrait Garmisch-Partenkirchen rassembler l’ensemble des épreuves alpines et nordiques.

Alors que les épreuves battront leur plein dans les massifs du Kreuzeck à Garmisch et du Gudiberg à Partenkirchen, il est peu probable que les regards se tournent vers un troisième secteur, isolé des précédents mais connu de tous les Allemands : le massif de la Zugspitze, point culminant du pays.

Cette pointe à cheval sur la frontière avec le Tyrol est directement accessible par trois téléphériques. Elle offre un panorama spectaculaire et un domaine skiable bien enneigé, mais de taille et de dénivelé trop modestes pour accueillir une épreuve prestigieuse.

Je vous propose de découvrir le téléphérique Eibsee – Zugspitze qui mérite à lui seul une visite, en raison de ses caractéristiques hors du commun.


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#2 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 01 janvier 2011 - 23:23

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^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

Ce message a été modifié par monchu - 07 janvier 2011 - 01:57 .

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#3 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 02 janvier 2011 - 08:14

Merci beaucoup pour ce très beau reportage

Une installation vraiment hors du commun.
reportages prévus :
- Valloire : TKD Chateau ripaille, TKD Sea, TKD Verneys, TC8 Crêt de la Brive (Refonte)
- Courchevel : TKD Pyramide 1 & 2
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 02 janvier 2011 - 09:14

Merci beaucoup, superbe reportage passsionant et richement documenté ;)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 02 janvier 2011 - 09:36

Ma-gni-fique reportage ! Félicitations !!
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 02 janvier 2011 - 11:43

Excellent travail ! Merci de nous avoir présenté cet impressionnant et vénérable appareil qui m'a toujours fasciné (comme toutes les lignes de ce genre en matière de téléphérique ... TAM 2 ... Petit Cervin ... etc) :)

Une remontée que j'espère bien emprunter un jour ... ;)

Ce message a été modifié par Nanouk - 02 janvier 2011 - 11:53 .

The future is unwritten ...
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 03 janvier 2011 - 09:22

Je ne vais pas être original : bravo pour cet exceptionnel reportage, à la hauteur de l'exceptionnel téléphérique qu'il présente !

Bien que déjà bien évoqué dans ces écrits, as-tu prévu de consacrer un reportage complet au train à crémaillère (ça n'est pas du transport par câble, mais ça reste une très belle remontée mécanique) ou le Gletscherbahn Hölzl ?

Au passage, j'ignorais qu'un tunnel avait été percé entre la gare d'arrivée du TZB de 1926 et la Schneefernerhaus (Maison des neige) au départ du Gipfelseilbahn. Aurais-tu quelques infos supplémentaires à ce sujet (année...) ?
- Laurent -

www.remontees-mecaniques.net
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 03 janvier 2011 - 13:58

Merci à tous pour vos retours...

Voir le messagelolo42, le 3 01 2011, 08:22, dit :

Bien que déjà bien évoqué dans ces écrits, as-tu prévu de consacrer un reportage complet au train à crémaillère (ça n'est pas du transport par câble, mais ça reste une très belle remontée mécanique) ou le Gletscherbahn Hölzl ?

Pour un reportage sur le train à crémaillère : C'est possible (doc et photos abondantes) mais...
- d'une part, c'est vrai qu'on s'éloigne un peu du transport par câble, même si ce train est une vraie RM. C'est d'ailleurs le seul appareil à desservir la piste rouge de Rifferlriss, n°30 sur le plan ci-dessous. A l'image de la Jungfraubahn qui est aussi une vraie RM l'hiver pour le ski propre.
Image IPB

- d'autre part, c'est difficile de présenter quelque chose de très spectaculaire, car la moitié de la ligne est plate (fonctionnement par adhérence), et l'autre moitié est majoritairement en tunnel. Par ailleurs, les caisses des nouvelles automotrices sont basses et cachent bien la mécanique...

Je posterai certainement dans les semaines qui viennent quelques photos et historique sur la crémaillère dans le reportage sur le TPH Hölzl du Glacier/Gletscherbahn (Zugspitze - Zugspitzplatt), qui constitue historiquement le second tronçon de la chaîne menant au sommet, après le chemin de fer.

Voir le messagelolo42, le 3 01 2011, 08:22, dit :

Au passage, j'ignorais qu'un tunnel avait été percé entre la gare d'arrivée du TZB de 1926 et la Schneefernerhaus (Maison des neige) au départ du Gipfelseilbahn. Aurais-tu quelques infos supplémentaires à ce sujet (année...) ?


Il y a eu en fait 2 tunnels successifs :
- celui ouvert par les Tyroliens en 1929, qui reliait la G2 du TPH tyrolien au Glacier du Schneeferner : pour des raisons douanières et commerciales, il restait en territoire autrichien et déposait les clients sur le haut du Glacier (vers le sommet des pistes bleues actuelles - photos et plan à venir). Les clients devaient parcourir 700 mètres de long dans le boyau avant de ressortir sur le glacier : pas très accueillant au sortir du TPH, mais plus sécurisant que de gravir les 150 mètres de dénivelée sur l'arête en direction de la Zugspitze.
- celui ouvert par les Bavarois en 1938, après avoir racheté le TPH tyrolien : ils prolongent le tunnel existant pour l'amener jusqu'au Schneefernerhaus, le refuge qui était le terminus de la ligne ferroviaire de l'époque et la G1 du téléphérique sommital (bavarois bien sûr). Ainsi les clients tyroliens étaient rabattus vers les équipements bavarois : ils pouvaient gagner à l'abri la G1 du TPH du Sommet et gravir la Zugspitze (après une longue marche en tunnel).

Ces tunnels existent encore mais ne sont naturellement plus ouverts au public. En rajoutant les tunnels sous le Schneefernerhaus (ancien tracé de la ligne ferrovaire et tunnels intérieurs à la gare), le sous-sol de la Zugspitze est un vrai gruyère...

Ce message a été modifié par monchu - 03 janvier 2011 - 13:59 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 04 janvier 2011 - 11:39

Reportage exceptionnel, quel travail ! Et quelle installation... ;) :) :angry:
Ce reportage mériterait d'avoir un lien en première page du site comme le Peak 2 Peak l'a eu l'année dernière, avec un beau logo des championnats du monde 2011 :D.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   foudurail 

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Posté 29 mars 2011 - 11:36

Un très grand bravo pour ce magnifique reportage :P :(
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 31 juillet 2013 - 16:15

Petit coup d'oeil dans le rétro : le téléphérique de l'Eibsee a fêté le 15 mai dernier son 50ème anniversaire. Au cours de sa carrière, il a transporté 10 millions de passagers. La télévision bavaroise a produit 2 reportages consacrés aux festivités, à l'appareil et aux deux membres du secours en montagne qui avaient tiré le premier filin dans la face nord. Ces reportages sont illustrés de quelques scènes tournées sur le chantier, dans lesquelles on peut apercevoir aussi l'ancien téléphérique Bleichert du Glacier.

http://www.br.de/nac...ilaeum-100.html

http://www.br.de/fer...ilaeum-100.html

A l'occasion de la commémoration, la Bayerische Zugspitzbahn a rappelé que le projet de rénovation du téléphérique était toujours en phase d'études, pour une réalisation s'étalant entre 2015 et 2017. La BZB prévoit d'augmenter la capacité de 300 à 700 personnes/heure, pour éviter les temps d'attente, qui peuvent dépasser une heure, en été ainsi qu'en début et fin de journée au plus fort de la saison d'hiver.

Le budget de l'opération serait de l'ordre de 30 millions d'euros. La solution technique est encore loin d'être arrêtée. Plusieurs options ont été évoquées : doublement, remplacement sur un tracé identique ou différent... Malgré la faible altitude du sommet, on retrouve des contraintes similaires à des chantiers comme celui de l'Aiguille du Midi : dénivelée record, longues portées, évacuation, sommet exigu, problème des ancrages avec la fonte du permafrost, exposition au vent, organisation logistique (notamment pour la fabrication et le transport des porteurs)...

Ce message a été modifié par monchu - 31 juillet 2013 - 16:35 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 23 octobre 2014 - 22:47

Nouveau TPH Eibsee - Zugspitze

Garaventa a remporté le marché pour la construction du nouveau TPH.
Les travaux devraient débuter en 2015 et le nouveau TPH entrer en service en décembre 2017.

Pendant 2 ans les travaux se feront an parallèle avec l'exploitation du TPH actuel dont le service devrait prendre fin en mai 2017 et ainsi donner 6 mois pour finaliser les travaux du nouveau TPH.

Le nouveau TPH n'aura qu'un seul pylône (pour 2 actuellement). Celui-ci aura une hauteur de 127 mètres, ce qui en ferait le plus haut pylône de téléphérique du monde (je n'ai pas vérifié).

Quelques caractéristiques:

- Longueur: 4.460 m
- Dénivelée: 1.945 m
- Motrice en station aval
- Cabines de 120 personnes
- Vitesse max: 10,6 m/s
- Durée du trajet: 8,4 minutes
- Débit: 580 P/h
- Diamètre des 4 câbles porteurs: 72 mm (poids d'un câble porteur 143 t)
- Diamètre du câble tracteur: 47 mm
- Puissance nominale: 1.700 kW

(Source Seilbahn.net)
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 24 octobre 2014 - 06:47

Selon les articles de presse, ce téléphérique détiendra plusieurs records.

Dénivelé record de 1945 mètres pour un seul appareil
Portée unique de plus de 3 kilomètres
Pylône - 127 mètres (détrône ainsi le pylône du Kitzsteinhorn)
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Eurorail Triebzug 

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Posté 22 décembre 2017 - 21:51

Les nouvelles installations ont été inaugurée le 21 décembre. Sur le site officiel de la société il y a les données techniques ainsi qu'une vidéo présentant les travaux de construction

http://zugspitze.de/...lbahn-zugspitze
Salutation du Suisse

Albums photo flickr https://www.flickr.com/photos/triebzug/albums
Petit blog nature et tourisme http://triebzug.eklablog.com/accueil-c27324200
Mes autres production, chaine youtube, site internet, forum ferroviaire, page facebook
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