TPH du Pic du Midi - La Mongie / Grand Tourmalet (Hautes-Pyrénées) Réel/Garaventa - 1998
#2
Posté 23 juillet 2006 - 15:32
#3
Posté 23 juillet 2006 - 16:27
J'ai trouvé bizarre l'écart de la voie entre les deux gares.
Ce message a été modifié par lolo42 - 12 juin 2013 - 13:18 .
Raison de l'édition : ortho
#4
Posté 23 juillet 2006 - 16:38
Merci pour toutes ces photos !
#5
Posté 29 mars 2008 - 20:10
les cabines, j'ai l'impréssion, qu'elles ne peuvent pas se croiser dans le pylonne ! es-ce le cas?
Ce message a été modifié par titou_love_valto - 29 mars 2008 - 20:10 .
#6
Posté 29 mars 2008 - 20:39
#7
Posté 29 mars 2008 - 20:49
#8
Posté 30 mars 2008 - 00:19
Es quelqun souhaite faire entiérement le reportage ?
Utiliser mes photos et ses photos afin d'écrire un texte pour ce reportage ?
Un volontaire de la région ce serait top, sinon je le ferais avec plaisir
Je vais tout de même présenté aujourd'hui le TPH Du Taoulet...
#9
Posté 30 mars 2008 - 00:56
#10
Posté 16 avril 2008 - 20:14
#11
Posté 13 août 2010 - 22:23
michel, le 13 08 2010, 14:32, dit :
@ Monts-Jura : J'essayerais d'entendre votre réponse si possible !
êtes-vous certain de vos infos :
2 porteurs de 28 mm
1 tracteur de 50 mm
sur les photos, il est évident que les porteurs sont plus gros que le tracteur
à propos du système de sauvetage, il ne sert pas seulement en cas d'accident, mais simplement d'incident.
et il n'y a pas nécessairement des victimes
dans le reportage original, il était écrit que les cavaliers sont équidistants.
ce n'est pas vrai en général sur les TPH avec cavaliers.
#12
Posté 14 août 2010 - 15:04
Cliquez sur les liens ci dessous.
Je suis désolé pour une question de lisibilité j'ai dut scinder le fichier en deux fichiers distincts
Fichier(s) joint(s)
-
TPH_Pic_du_Midi_partie_1.pdf (1,65 Mo)
Nombre de téléchargements : 45 -
TPH_Pic_du_Midi_partie_2.pdf (1,91 Mo)
Nombre de téléchargements : 38
Ce message a été modifié par Raphaël B - 14 août 2010 - 16:46 .
#13
Posté 14 août 2010 - 22:32
#14
Posté 15 août 2010 - 00:07
Début d'explication pour moi. Mais je ne donne pas dans le calcul de structures métalliques / béton. Alors pour aller plus loin moi
#15
Posté 15 août 2010 - 11:56
jfd_, le 15 08 2010, 00:07, dit :
Début d'explication pour moi. Mais je ne donne pas dans le calcul de structures métalliques / béton. Alors pour aller plus loin moi
si on demande à un ingénieur d'imaginer un pylône le moins cher avec le moins d'acier possible et le moins de béton possible,
compte tenu du dévers important, de la nature du sol,...on obtient cette solution.
si on demande d'imaginer un pylône plus esthétique, on obtient un pylône plus "beau", mais plus cher.
#16
Posté 16 août 2010 - 13:06
Voici une tentative de chronologie de l'histoire commerciale du Pic, certainement truffée d'erreurs que les spécialistes pyrénéens pourront corriger :
- 1952 : ouverture des 2 tronçons de TPH La Mongie - Taoulet - Pic. Seul le 1er tronçon est ouvert au public (l'hiver comme l'été). Le second est monovoie et considéré comme TPH de service :
Vue de la G3 versant Taoulet
- avant 1962 : ouverture d'un câble de service, depuis les environs des Laquets, pour la construction du relais TDF. Il sera remplacé plus tard par le plan incliné utilisé pour monter les charges :
- 1962 : ouverture d'un court téléphérique depuis le terminus de la route à péage (l'hostellerie des Laquets) jusqu'au sommet du Pic. Petit téléphérique de faible capacité, environ une dizaine de personnes, réservé au tourisme d'été. Construit certainement par Rebuffel, au vu du système de double boucle utilisé : le même câble servant à la fois de porteur puis de tracteur après renvoi dans les gares. Le brin "porteur" était situé sous le brin tracteur (Voir par ailleurs les contributions de Rebuffel au Brévent/Chamonix, au Salève/Etrembières, au Béout/Lourdes).
Double boucle + 2 câbles téléphone ?
- à une date à préciser : fermeture du téléphérique les Laquets - Pic. L'accès des touristes ne se fait plus que par la route à péage suivie d'une bonne marche (en été)
- 1er juin 2000 : achèvement du plan "Pic 2000" visant à compenser la baisse de l'activité scientifique au Pic par la réouverture au tourisme : réouverture du site au public, ouverture du second tronçon rénové du TPH Taoulet - Pic, expositions pour les touristes au sommet.
Voilà, merci à ceux qui en savent plus de compléter ces bribes d'historique.
Sinon pour le reportage, quelques erreurs repérées à la volée:
- origine du nom : rien à voir avec le fait qu'on y voit le soleil à midi. On ne peut d'ailleurs jamais y observer le soleil à la verticale du lieu, car il n'est pas situé entre les 2 tropiques. Il faut sans doute chercher l'explication ailleurs. En général, dans les Alpes, tout ce qui contient "midi" désigne des sommets situés au sud de leur principal point d'observation (Aiguille du Midi, Dents du Midi, Mittagshorn...). L'Aiguille du Midi tire d'ailleurs son nom d'une curiosité naturelle existant avant la construction du TPH : les rayons du soleil auraient traversé certains jours un tunnel naturel aux environs de midi, leur éclat étant alors visible depuis Chamonix. Une autre explication plus simple est que ce sommet est situé juste au sud de Chamonix....
- "astronaute" : plutot astonome
-"moteur principal du téléphérique" --> onn ne voit pas grand chose mais c'est tout au plus une poulie motrice ?
#17
Posté 16 août 2010 - 14:01
#18
Posté 16 août 2010 - 14:36
Je situerais approximativement la G1 de l'ex TPH touristique un peu plus haut, en contrebas du chemin, à cet emplacement :
#19
Posté 16 août 2010 - 15:12
On aperçoit les fondations de l'un des deux pylônes de l'ancien TPH sur cette photo.
Il faut aussi préciser que cet ancien TPH mono-voie a été précédé dès 1947 d'un câble de service entre La Mongie et le Pic permettant l'acheminement de charges uniquement (approvisionnement du Pic entre autres) . Cinq ans plus tard, ce câble sera utilisé pour la construction du TPH de service.
La construction en 1962 du pylône TDF que l'on aperçoit de loin (ainsi que du bâtiment associé, dit bâtiment Interministériel) ne furent pas les débuts de la transmission TV au Pic puisque la TV a émis depuis là dès 1957. Concernant le câble de service mis en place pour le transport des matériaux pour la construction du bâtiment/antenne TDF, celui-ci a été assez rapidement remplacé par un plateau monte-charge fonctionnant sur le principe d'un funiculaire. Sa capacité d'emport est actuellement de 10 tonnes sur une ligne inclinée à 45° (100%). Pour la montée des éléments les plus lourds du télescope de 2 mètres, il a néanmoins fallu utiliser/bricoler un dispositif de contrepoids supplémentaire pour monter les plus lourdes pièces, celles-ci avoisinant les 12 tonnes.
Par d'information sur la date de fermeture du TPH entre les Laquets et le Pic, désolé.
neverstopriding, le 16 04 2008, 20:14, dit :
Edit : Il y a pas loin d'une dizaine de "Pic du Midi de ....." tout au long de la chaine des Pyrénées.
Ce message a été modifié par jfd_ - 16 août 2010 - 15:15 .
#20
Posté 16 août 2010 - 15:42
Parmi les premiers projets de désserte touristique du Pic du midi de Bigorre,
il y a eu un projet, présenté à l'exposition universelle de Paris de 1900,
de création d'un train à crémaillière Artigues - Pic du Midi.
Le point de départ aurait été la gare terminus des tramways de Bigorre
(Lourdes-Bagnères-Campan-Artigues) ,
et le terminus aurait été situé à quelques mètres en contre-bas de
l'observatoire (afin d'éviter que les courants de traction du train
ne perturbent les instruments de l'observatoire).
Si ça vous intéresse, j'ai scanné les documents d'époque présentant le tracé envisagé.