Forums Remontées Mécaniques: Domaine de la Forêt Blanche : Vars/Risoul + Crévoux - Forums Remontées Mécaniques

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Domaine de la Forêt Blanche : Vars/Risoul + Crévoux Actualités, travaux en cours et projets divers

#4941 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 01 décembre 2021 - 10:46

2 ts 4 places avec tapis à plans me semble la bonne solution . Un tsd Fontbonne chateleret dans un nouvel utn avec un ts ou tsd ecuelle ensuite serait parfait .

Pour renforcer le ts razis , un ts à la place du tke bergerie me semble la meilleure solution .
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#4942 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 01 décembre 2021 - 12:53

Voir le messagecouloir alaska, le 01 décembre 2021 - 10:46 , dit :

2 ts 4 places avec tapis à plans me semble la bonne solution . Un tsd Fontbonne chateleret dans un nouvel utn avec un ts ou tsd ecuelle ensuite serait parfait .

Pour renforcer le ts razis , un ts à la place du tke bergerie me semble la meilleure solution .


Tout à fait raison,

Pour les deux TSF4, un tapis direction Peynier est souhaitable, étant donnée la longueur de la ligne (1200m)
Direction Haut de Plans ça ne me paraît pas besoin avec la longueur de 600m.

Remplacer le TKE Bergerie par un TSF4 est une excellent idee
Une arrivée d'un tsf4 à la place du TKE Bergerie me semble assez problématique, vue la place limitée au sommet.
Pourquoi-pas envisager une arrivée au col de Saluces?
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#4943 L'utilisateur est hors-ligne   gautier05 

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Posté 01 décembre 2021 - 13:08

Avec le sommet de la Mayt qui se libère avec la disparition du TSF Mayt, la place au sommet ne devrait plus poser de pb pour un TSF Bergerie.

Avoir si c est vraiment la meilleure solution que ce TSF Bergerie
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#4944 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 01 décembre 2021 - 13:58

Une saturation du TSF4 Razis et du TSD6 Peyrol me semble inévitable, les jours de grande affluence.
Surtout pour le TSD6 Peyrol ça pourrait poser des problèmes.
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#4945 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 01 décembre 2021 - 14:44

un ts bergerie peut arriver au sommet de la mayt car la limite communale est à la limite ouest de l'arrivée actuelle. Cette zone ou celle actuelle de l'arrivée du tke bergerie permet de desservir vars et risoul directement alors qu'une arrivée au col des saluces ne le permet pas . Si le tsd mélézet se fait avec risoul 2000 , un ts 4 places sera éventuellement réutilisable .
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#4946 L'utilisateur est hors-ligne   gautier05 

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Posté 01 décembre 2021 - 15:11

Ca reste une solution très coûteuse pour qqchose qui servira vraiment qq jours par an.
Ce ne serait pas mieux et moins cher de transformer le TS Razis en plus performant ?
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#4947 L'utilisateur est hors-ligne   Marmotton 

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Posté 01 décembre 2021 - 15:43

Personnellement, lorsque je bascule actuellement sur Risoul alors que je réside sur Vars, je passe déjà par le TSF Razis ou le tkd du même nom via Peyrol (j'emprunte le tkd du lièvre car j'ai horreur de Mayt). Donc ça ne changera strictement rien pour ma part. Je n'emprunte que très très rarement la liaison directe de Peyrol car le chemin est trop plat. Il me semble d'ailleurs que ça ne soit pas la solution la plus courante pour la majorité des gens. Donc je ne pense pas que la nouvelle configuration de Mayt changerait beaucoup la saturation des 2 télésièges en question.
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#4948 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 01 décembre 2021 - 19:21

Depuis plusieurs années Labellemontagne souhaite ouvrir une ou plusieurs pistes supplémentaires desservit par le ts razis ou le tke bergerie car vu de Risoul le ts razis est sous fréquenté ( perso je n'y fait jamais la queue longtemps).Ce secteur de plus est sur la commune de Risoul comme les pistes saluces et bergeries .
Labellemontagne depuis plusieurs années annonce attendre de savoir ce que Vars fait pour le ts mayt , si l'an prochain il se fait enfin j'espère que ça bougera côté Risoul

Voir le messageMarmotton, le 01 décembre 2021 - 15:43 , dit :

Personnellement, lorsque je bascule actuellement sur Risoul alors que je réside sur Vars, je passe déjà par le TSF Razis ou le tkd du même nom via Peyrol (j'emprunte le tkd du lièvre car j'ai horreur de Mayt). Donc ça ne changera strictement rien pour ma part. Je n'emprunte que très très rarement la liaison directe de Peyrol car le chemin est trop plat. Il me semble d'ailleurs que ça ne soit pas la solution la plus courante pour la majorité des gens. Donc je ne pense pas que la nouvelle configuration de Mayt changerait beaucoup la saturation des 2 télésièges en question.

idem pour moi car la mayt est vraiment un repoussoir(lent , froid , long , venté et piste plate) en venant de Risoul ou Vars ste marie
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#4949 L'utilisateur est hors-ligne   gautier05 

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Posté 01 décembre 2021 - 19:41

Cette idée de pistes desservies par les remontées Razis et Bergerie offre des pistes très exposées donc, pourquoi pas mais gain limité en qualité de ski.
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#4950 L'utilisateur est hors-ligne   Tingaux 

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Posté 01 décembre 2021 - 22:50

Le secteur Razis / Clos Chardon, ou plutôt le Vallon des Télésièges Fixes (Gautier05 trademark) pour les habitués du forum, est vraiment sous exploité.
Il y a là bas un potentiel considérable, ce n'est pas étonnant que Labellemontagne s'y intéresse. Le souci est toujours le même: il y a des oursins dans les poches. Pourtant les coquillages... https://provence-alp...ars-fr-2901789/ c'est à Vars ! :D

Plus sérieusement, pour revenir sur les dernières annonces sur Peynier:


C'est quand même étonnant de voir des permis déposés pour une sortie de terre en 2023/2024. Nous ne sommes pas habitués à tant d'anticipation ! On nous présente une nouvelle zone de protection des tétras lyre et en même temps la construction d'un nouveau télésiège dessus ?! Je sais que plus on va au sud, plus on s'accommode des règles, mais là... c'est du jamais vu ! :)

Constat qui n'engage que moi: il y a dans le secteur des résidences en cours d'instruction, en cours de construction, en cours de commercialisation, d'autres qui vont sortir de terre d'ici 2023... ne serait on pas sur des annonces de complaisance ? Attendons de voir, il y a déjà eu beaucoup de changements sur Peynier, d'ici 2023 l'eau aura encore le temps de couler le long du Chagne.

Ce message a été modifié par Tingaux - 01 décembre 2021 - 22:50 .

Tingaux
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#4951 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 02 décembre 2021 - 02:17

Concernant le TSF4 Plans-->Peynier :

En Belgique, quand on a bâtie quelque part une maison (par example) et après, la destination du secteur change et ça devient une zône de protection d'environnement.
Dans ce cas-là, on n'a plus la permission de bâtir quelque chose quoi que ce soit dans cet endroit.
Heureusement, on ne doit pas démolir le bâtiment existant.
Mais si on enlève une seule pierre ou une planche, on n'est pas autorisée d'en poser une autre.

Dans ce contexte, je ne suis pas certain, que Vars pourra mettre un nouveau TSF sur l'axe de l'ancien.

Mais peut-être, en France les règles sont différants qu'en Belgique. Quelqu'un en sait plus?

Vars envisage peut-être un TSF qui arrive au point Cembros/Peynier, suivant l'idée de Gautier05.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 02 décembre 2021 - 13:21 .

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#4952 L'utilisateur est hors-ligne   gautier05 

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Posté 02 décembre 2021 - 08:58

Voir le messageTingaux, le 01 décembre 2021 - 22:50 , dit :

Le secteur Razis / Clos Chardon, ou plutôt le Vallon des Télésièges Fixes (Gautier05 trademark) pour les habitués du forum, est vraiment sous exploité.
Il y a là bas un potentiel considérable, ce n'est pas étonnant que Labellemontagne s'y intéresse.

Je suis d'accord sur le potentiel de ce secteur, mais:
1°/il n'y a pas tant de pente que cela partout
2°/si c'est pour mettre des pistes entre le tk Bergerie et le TS Razis, on ne va pas y gagner bcp vu l'exposition plein sud.
3°/ La partie la plus intéressante me semble être à l'ouest du TS Clos Chardon sous le Pic Saint André, mais je ne sais pas ce qu'on peut faire sans nouvelle remontée ou gros terrassement.
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#4953 L'utilisateur est hors-ligne   Chris05 

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Posté 02 décembre 2021 - 09:10

Visioconférence par zoom avec les réside de vars comme chaque année avant la saison. D habitude en présentielle sur Aix en Provence.

Voir le messageMarmotton, le 01 décembre 2021 - 15:43 , dit :

Personnellement, lorsque je bascule actuellement sur Risoul alors que je réside sur Vars, je passe déjà par le TSF Razis ou le tkd du même nom via Peyrol (j'emprunte le tkd du lièvre car j'ai horreur de Mayt). Donc ça ne changera strictement rien pour ma part. Je n'emprunte que très très rarement la liaison directe de Peyrol car le chemin est trop plat. Il me semble d'ailleurs que ça ne soit pas la solution la plus courante pour la majorité des gens. Donc je ne pense pas que la nouvelle configuration de Mayt changerait beaucoup la saturation des 2 télésièges en question.


Le lièvre est définitivement HS, des pylônes ont bougé de plusieurs dizaines de mètres et cela est irrattrapable....
Le lièvre disparait...RIP

Ce message a été modifié par Guigui74 - 02 décembre 2021 - 21:27 .
Raison de l'édition : fusion de trois (!) messages postés à la suite en moins de 24h, merci de plutôt modifier le post ou de le supprimer pour le remplacer

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#4954 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 02 décembre 2021 - 11:49

Voir le messagegautier05, le 02 décembre 2021 - 08:58 , dit :

Voir le messageTingaux, le 01 décembre 2021 - 22:50 , dit :

Le secteur Razis / Clos Chardon, ou plutôt le Vallon des Télésièges Fixes (Gautier05 trademark) pour les habitués du forum, est vraiment sous exploité.
Il y a là bas un potentiel considérable, ce n'est pas étonnant que Labellemontagne s'y intéresse.

Je suis d'accord sur le potentiel de ce secteur, mais:
1°/il n'y a pas tant de pente que cela partout
2°/si c'est pour mettre des pistes entre le tk Bergerie et le TS Razis, on ne va pas y gagner bcp vu l'exposition plein sud.
3°/ La partie la plus intéressante me semble être à l'ouest du TS Clos Chardon sous le Pic Saint André, mais je ne sais pas ce qu'on peut faire sans nouvelle remontée ou gros terrassement.


la zone envisagée était plutôt avant le tracé du tke bergerie afin d'éviter le long schuss et la partie plate de liaison en venant de razis. Cett partie est exposée ouest , correctement enneigée et souvent utilisée en hors piste
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#4955 L'utilisateur est hors-ligne   gautier05 

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Posté 02 décembre 2021 - 12:18

C'est bien ce que je disais: on parle de pistes courtes et pas très intéressantes.
Le tk Bergerie, c'est 800m de longueur et 250m de dénivelé
Pas de quoi fatiguer nos jambes....
Ce serait une jumelle de la piste Bergerie, pas désagréable mais la meilleure piste

Ce message a été modifié par gautier05 - 02 décembre 2021 - 12:32 .

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#4956 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 02 décembre 2021 - 13:20

Voir le messageChris05, le 02 décembre 2021 - 09:16 , dit :

Le lièvre est définitivement HS, des pylônes ont nouées de plusieurs dizaines de mètres et cela est irratrapable....
Le lièvre disparait...RIP


Sans le TKD Lièvre, le seul moyen de ratrapper les pistes de Peyrol est par ce sacré TSF4Mayt. zut
Ou par le TSF4 Crévoux - TKD Chabrières - TKE Bergerie.. Détour pas désagréable, mais un peu long.

On attend avec impatiance les nouvelles installations Speed Master et Mayt.
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#4957 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 03 décembre 2021 - 00:26

La ligne Plans=>Peynier peut servir de simple ascenseur pour rejoindre le TSD6 Bois Noir et une belle remontée partant de Fontbonne (vers Châtelret ou vers le Pain de sucre de l'Ecuelle). Dans ce cas, cette ligne peut s'arrêter grosso-modo au niveau de la piste forestière qui contourne le sommet de Peynier par l'Ouest. Il suffit d'avoir 2 chemins qui permettent de relier Ste-Marie et Fontbonne. Et cela permet de ne préserver la nouvelle réserve des Tétras-Lyres.

Les 2 TSF4 Peynier auraient des longueurs équivalentes. C'est la plus simple et la moins onéreuse des solutions. Si nécessaire, le fait de ne pas mettre de tapis peut permettre de gagner de la place au niveau de la plateforme qui surplombe le Chagne.

Ce message a été modifié par Lynx05 - 03 décembre 2021 - 00:29 .

Lynx05
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#4958 Invité_Risoul 62_*

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Posté 03 décembre 2021 - 00:46

Le TK Lièvre n'est plus sur le plan des pistes, en effet.
RIP petit ange
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#4959 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 03 décembre 2021 - 01:02

Si les deux TSF4 auront plus au moins la même longuer, celui qui remonte Peynier ira sûrement pas jusqu'au sommet.

Donc, si il sert justement pour acceder au TSD6 Bois Noir, une montée jusqu'à Cembros devrait suffire.
Et une longueur modeste de 800 à 900 mètres.
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#4960 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 03 décembre 2021 - 01:23

Sur Géoportail, je mesure 650m pour une ligne "Bas des Plans=>Piste Forestière" : une longueur très proche de l'actuelle ligne "Bas des Plans=>Haut des Plans".

Ce message a été modifié par Lynx05 - 03 décembre 2021 - 01:24 .

Lynx05
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