[Yann83]

Un reportage sur le Tk du Serre Pelat à Serre-Chevalier et plus précisement sur Briançon.

Ce Tk est exentré sur le domaine, dessert une rouge et une bleue.
La ligne est classique mais comporte en particularité un pylône compression/compression (P1)
Le défaut de ce Tk est son exposition plein Sud qui fait qu'il n'est pas souvent ouvert.
En revanche la vue offerte est magnifique.
L'enneigement artificiel progressif de Briançon laisse présager un bon avenir pour ce Tk

• Nom de l’installation : TKD1 SERRE PELAT
  
• Constructeur : Poma
  
• Type de gare :
  
• Année de construction : 1988
  
• Saison d'exploitation : Hiver
  
• Altitude Aval : 1856 m
  
• Altitude Amont : 2150 m
  
• Dénivelée : 294 m
  
• Longueur développée : 1104 m
  
• Pente Maxi : 60 %
  
• Pente Moyenne : 30 %
  
• Débit : 900 personnes/heure
  
• Vitesse d'exploitation : 3.5 m/s
  
• Emplacement Motrice Aval
  
• Emplacement Tension Amont
  
• Nb Pylones : 14
  
• Temps de Trajet :

Sur le plan:


La motrice:


Motrice et P1:




P1 compression/compression :




P2:


La ligne vers le haut:


P3:


P4-P5:


En montant:




P6:


La ligne vers le bas:


Vers l'amont:






P8:


P9:


La ligne vers le bas:


P12:


P14:


La Poulie retour:


Le détail des pylônes:
P1 1C/1C
P2 1S/1S
P3 1S1C/-
P4 1S/1S1C
P5 1S/1S
P6 1C/-
P7 1S/1S1C
P8 1S1C
P9 1C/-
P10 1S/-
P11 1S/1S
P12 1C/-
P13 1S/-
P14 1S/1S

Voilà pour ce Tk super sympa mais ouvert assez rarement.

Ce message a été modifié par rodo_af - 28 janvier 2012 - 10:31 .
Raison de l'édition : Titre

[Yann83]

J'ai enfin réussi à faire des phtos d'hiver sur ce Tk rarement ouvert .
Voir le fichier initial.

[Pierre31]

Pour avoir skié à Serreche' , ce TKD1 doit être une des seules sinon la seule remontée plein sud au moins sud-est!

[daphnis]

Pour une station comme serre-chevalier, est-ce que le tk serait supprimé dans les années à venir ?

[Yann83]

TCD6 Perdrix, le 16 01 2008, 18:37, dit :

Pour une station comme serre-chevalier, est-ce que le tk serait supprimé dans les années à venir ?

Franchement je ne pense pas, déjà les pistes qu'il dessert sont accessibles à tous, ensuite parce qu'il est relativement "récent".
Le gros défaut c'est qu'il n'ouvre presque jamais sauf en période de forte affluence et quand les conditions le permettent.
A titre d'exemple, il était ouvert la 2e semaine de vacances de Noël mais fermé à partir du 4 janvier 2008.
En plus il aide à justifier le forfait Briançon qui est source de polémiques en ce moment.

[daphnis]

Yann83, le 16 01 2008, 19:05, dit :

TCD6 Perdrix, le 16 01 2008, 18:37, dit :

Pour une station comme serre-chevalier, est-ce que le tk serait supprimé dans les années à venir ?

Franchement je ne pense pas, déjà les pistes qu'il dessert sont accessibles à tous, ensuite parce qu'il est relativement "récent".
Le gros défaut c'est qu'il n'ouvre presque jamais sauf en période de forte affluence et quand les conditions le permettent.
A titre d'exemple, il était ouvert la 2e semaine de vacances de Noël mais fermé à partir du 4 janvier 2008.
En plus il aide à justifier le forfait Briançon qui est source de polémiques en ce moment.

Mais si il permet une liaison quelconque, est-ce que son débit est sufisant ? (Même si le meilleur débit à l'heure actuelle est de 900p/h). Parce que pour la liaison super-besse avec le mont-dore (en auvergne), ils n'avaient pas le choix. Mais pour le terrain sur lequel il est situé, il y a malheureusement des risque de remplacement ?

Ce message a été modifié par TCD6 Perdrix - 16 janvier 2008 - 20:57 .

[Yann83]

Celui-ci ne "sert" à rien à proprement parler puisque les pistes qu'il dessert sont isolées. Il ne permet pas de rejoindre le Secteur du Prorel 'SC1350.
A partir de ce Tk, la seule chose que l'on puisse faire c'est redescendre pour l'intermédiaire de la TC du Prorel.

Par contre je ne connais pas du tout les raisons pour lesquelles il a été construit à cet endroit.

Ce que je sais c'est que pour l'instant le secteur de Briançon (hormis peut-être le Tk Croix de la Nore) n'a absolument la priorité pour le remplacement de ses remontées, qui sont d'ailleurs reécentes (1987 pour la plus vieille).

[daphnis]

Yann83, le 16 01 2008, 20:04, dit :

Celui-ci ne "sert" à rien à proprement parler puisque les pistes qu'il dessert sont isolées. Il ne permet pas de rejoindre le Secteur du Prorel 'SC1350.
A partir de ce Tk, la seule chose que l'on puisse faire c'est redescendre pour l'intermédiaire de la TC du Prorel.

Par contre je ne connais pas du tout les raisons pour lesquelles il a été construit à cet endroit.

Ce que je sais c'est que pour l'instant le secteur de Briançon (hormis peut-être le Tk Croix de la Nore) n'a absolument la priorité pour le remplacement de ses remontées, qui sont d'ailleurs reécentes (1987 pour la plus vieille).

d'accord
Mais pour un tk qui ouvre rarement, je ne sais pas si il est rentable (en tout cas, j'espère qu'il l'est !).

Ce message a été modifié par TCD6 Perdrix - 16 janvier 2008 - 21:08 .

[Yann83]

Tu as raison, personnellement, je ne pense pas du tout que ce Tk soit rentable vu qu'il est peu fréquenté (par rapport aux autres Tks du domaine) et ouvert très rarement (je ne suis pas sûr qu'il soit ouvert plus de 15 jours par an)

[Yann83]

TCD6 Perdrix, le 16 01 2008, 20:07, dit :

Yann83, le 16 01 2008, 20:04, dit :

Celui-ci ne "sert" à rien à proprement parler puisque les pistes qu'il dessert sont isolées. Il ne permet pas de rejoindre le Secteur du Prorel 'SC1350.
A partir de ce Tk, la seule chose que l'on puisse faire c'est redescendre pour l'intermédiaire de la TC du Prorel.

Par contre je ne connais pas du tout les raisons pour lesquelles il a été construit à cet endroit.

Ce que je sais c'est que pour l'instant le secteur de Briançon (hormis peut-être le Tk Croix de la Nore) n'a absolument la priorité pour le remplacement de ses remontées, qui sont d'ailleurs reécentes (1987 pour la plus vieille).

d'accord
Mais pour un tk qui ouvre rarement, je ne sais pas si il est rentable (en tout cas, j'espère qu'il l'est !).

Il n'ouvre a priori qu'en période de forte affluence (vacances scolaires), même si l'enneigement est suffisant en dehors de ces périodes (ce fut le cas en janvier).
La chose la plus dommage avec ce TKD1, c'est qu'il est notablement sous-fréquenté. Il est très rare d'y faire la queue plus de 5 minutes.
Peut-être qu'un effort de communication (panneaux indicateurs, glisse particulière), pourrait mettre ce TKD1 en valeur, les pistes sont très correctes et la vue magnifique sur Briançon.
C'est la même chose pour le TSF4 du Rocher Blanc, même s'il devait servir de 2e maillon pour l'accès à partir des communes du Puy.
Dommage, des projets sont peut-être à creuser dans ce secteur.

[Yann83]

Vous savez s'il a tourné un peu pendant les fêtes ?

[Clément05]

Bonjour, je vous présente un reportage sur le...



Au sommaire :

• Serre Chevalier Vallée
  
• Le téléski de Serre Pelat : un appareil rarement ouvert
  
• Caractéristiques
  
• La gare aval
  
• La ligne
  
• La gare amont
  
• Conclusion

Serre Chevalier Vallée

La station de Serre Chevalier Vallée est située dans les Hautes-Alpes, à environ 3h30 de route de Marseille et de Lyon.

Implantée dans la vallée de la Guisane, affluent de la Durance prenant sa source au Col du Lautaret, Serre Chevalier Vallée se compose de 3 ensembles de villages, Chantemerle, Villeneuve et Le Monêtier-les-Bains, et d’une ville, Briançon. Le domaine s’étend sur 250 kilomètres de pistes tous niveaux. Celles-ci alternent murs en forêt, chemins avec vue imprenable sur la vallée de la Guisane et de la Durance et champs de bosses pour les skieurs les plus expérimentés.
Ces pistes sont desservies par 61 remontées mécaniques allant du tapis roulant à la nouvelle télécabine de Ratier. Le domaine compte d’ailleurs le premier DMC au monde, celui du Pontillas. Les remontées mécaniques de Serre Chevalier Vallée sont composées de 7 tapis et télécordes, de 26 téléskis, de 11 télésièges à pinces fixes, de 10 télésièges à pinces débrayables, de 5 télécabines, d’un DMC et un téléphérique exploité uniquement en été.

L’histoire de Serre Chevalier Vallée a commencé en 1941 avec l’inauguration du premier téléphérique, reprenant le nom du sommet qu’il atteint : le Serre Chevalier. Ensuite, le développement de la liaison avec Villeneuve et des secteurs de l’Aravet, du Prorel et des combes au-dessus de Serre Ratier s’est accéléré jusqu’à l’incendie du téléphérique en 1983. En cette année, la décision est prise d’ouvrir la liaison avec Le Monêtier-les-Bains avec l’installation de plus de 12 remontées mécaniques ! De plus, un nouveau téléphérique est construit sur le tracé de l’ancien. Celui-ci réutilise beaucoup d’éléments du premier appareil. 1983 restera l’une des dates importantes dans la création de Serre Chevalier.
En 1989, le domaine de Briançon est créé avec l’installation de 9 remontées mécaniques dont le fameux télésiège de Puy Chalvin (qui n’a pas fait une saison et qui a été revendu par la suite). Depuis 2004, la station est gérée par la Compagnie Des Alpes (CDA) qui renouvelle progressivement le parc de remontées mécaniques de Serre Chevalier, la plupart des appareils datant des années 80. Le dernier investissement est en date de 2013 avec le remplacement du premier tronçon du téléphérique et de la télécabine de Grand Alpe par la nouvelle télécabine de Ratier.


Vue large sur Briançon depuis la piste rouge des Remparts.

Le téléski de Serre Pelat : un appareil rarement ouvert

Le téléski de Serre Pelat est un appareil excentré sur le secteur de Briançon.

Le secteur de Serre Pelat est accessible par les pistes Dame des Neiges, qui vient de l'arrivée de la télécabine du Prorel, Yéti, qui est desservie par le téléski du Stade et par la Chemin qui descend du Rocher Blanc. Le secteur est composé de six pistes (une verte, Chemin ; trois bleues, Chaussée, Dames Des Neiges et Yéti ; et de deux pistes rouges Chemin De Ronde et Club). Ces pistes, sont, pour la plupart desservies par l'unique remontée du secteur, le téléski de Serre Pelat (sauf Chemin, Yéti la partie haute de la Dame des Neiges). Ce secteur est agréablement exposé au Sud, mais l'enneigement peut alors rapidement faire défaut, ainsi que la qualité de la neige qui devient rapidement de Printemps sur ce secteur (dès Février parfois, ou alors, mi-Mars).

Construit en 1989 par Pomagalski, le téléski de Serre Pelat n'est que rarement ouverte. Cela s'explique du fait de la mauvaise exposition du secteur et son altitude moyenne (entre 1600 et 2000m). L'enneigement fait donc souvent défaut notamment en fin de saison. De ce fait, le téléski peut rester fermé pendant une saison entière ! En cas d'enneigement conséquent, il ne tourne que lors des vacances scolaires où lorsque la piste rouge du Club est réquisitionnée pour des compétitions ou des entraînements.

Néanmoins, lorsque le secteur est ouvert, la vue depuis ce téléski et depuis les pistes desservies reste magnifique (vue sur la vallée de la Durance et L'Argentière-La-Bessée). Le secteur restant relativement sous-fréquenté, les pistes sont agréables à skier si l’enneigement est conséquent (jugez sur les photos !).

Le téléski de Serre Pelat possède la particularité d'avoir un premier pylône qui a une poulie compression sur chaque brin. Celui-ci est d’ailleurs classé difficile du fait de ses pentes dépassant les 50% à deux endroits de la ligne et de la longueur du tracé.

Celui-ci dessert trois pistes :
- La partie basse de la Dames Des Neiges : Cette piste tient son nom de la chapelle située sur la falaise au-dessus. Elle descend tranquillement pour se terminer au départ du téléski de Serre Pelat.
- Chaussée : Suite de la piste Dames Des Neiges, la Chaussée descend vers le plateau de Pra Long en empruntant un tracé dans la forêt, très agréable. Vers la fin de la piste, le skieur peut prendre la piste rouge Moulière s’il souhaite rejoindre la gare intermédiaire de la télécabine du Prorel et le restaurant de Pra Long.
- Club : La piste du Club, est, comme son nom l'indique, essentiellement utilisée par les clubs de ski. Mais lorsqu'elle est ouverte au grand public, la vue depuis celle-ci est remarquable.

Situation sur le plan des pistes :





Caractéristiques

Voici les caractéristiques de l'appareil :

- Caractéristiques Administratives

TKD – Téléski à perches débrayables : SERRE PELAT
Exploitant : Serre Chevalier Valley
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 1989

- Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 900 personnes par heure
Vitesse d'exploitation : 3,54 m/s

- Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : 1852 m
Altitude gare amont : 2148 m
Dénivelé : 296 m
Longueur développée : 1064 m
Pente moyenne : 30 %
Pente maximale : 60 %
Temps de trajet : 5min

- Caractéristiques Techniques

Type de gare aval : H90
Type de gare amont : Poulie flottante
Emplacement gare de tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation : Eléctrique
Sens de montée : Droit
Type d'embarquement : A plat
Nombre de pylônes : 14
Largeur de la voie : 3,5 m
Dispositif d'accouplement : Douilles auto-coincantes
Nombre de véhicules : 90
Espacement : 15,8 m

La gare aval

La gare aval est la motrice de l’installation. Installée en bas des pistes Dames des Neiges et Yéti, elle est de type H90. La gare est située en bordure du bois du Prorel, sur un agréable replat.


La gare aval en arrivant par la piste bleue Dames des Neiges.




En s’approchant.


La gare aval depuis la piste bleue Yéti.


La gare aval de profil.


De l’autre côté.


La gare aval de trois quarts. On distingue la poulie d’entrée de gare et le moteur.


Zoom sur la partie motrice de l’appareil.


L’embarquement.

La ligne

Composée de 14 pylônes tubulaires, la ligne ne comporte aucune particularité mis à part le premier pylône.
Le début est plutôt pentu : le deuxième pylône redresse la ligne qui arrive sur un replat. Les pylônes quatre et cinq amorcent une légère descente. De là, on peut voir presque toute la fin de ligne. En se retournant, la vue est magnifique. Le pylône six met fin à cette descente. Les deux portées qui suivent longent la piste du Club. Le pylônes neuf annonce une forte montée. La ligne passe alors en bordure des derniers arbres de la montée. Le pylône onze signe le dernier répit de cette montée. Le dernier mur commence au pylône douze. Les deux derniers pylônes remettent la pente à l'horizontale. A ce moment-là, le skieur lâche sa perche.

Caractéristiques de la ligne :
P1 : 1C/1C
P2 : 1S/1S
P3 : 1SC/-
P4 : 1S/1SC
P5 : 1S/1S
P6 : 1C/-
P7 : 1S/1SC
P8 : 1SC/-
P9 : 1C/-
P10 : 1S/-
P11 : 1S/1S
P12 : 1C/-
P13 : 1S/-
P14 : 1S/1S

S : poulie support
C : poulie compression
SC : poulies support-compression


La ligne depuis la gare aval.


Le P1, et déjà la première forte pente !


Le deuxième pylône, fin de cette courte ascension.


La portée entre le P2 et le P3.


Le P3, au début d’une petite montée, ma foi, peu dure.


Le P4, la chapelle de Notre Dames des Neiges est visible en haut de la falaise, à gauche de la photo.


Le P5, qui annonce un passage descendant.


Portée descendante.


P6, la ligne reprend de l’inclinaison.


La portée suivante, au milieu de quelques arbres.


P7, la fin de la ligne est visible derrière.


La portée suivante, la piste du Club est à gauche.


P8.


Portée au bord de la piste rouge.


P9, qui amorce une deuxième forte pente.


P10, la pente diminue légèrement.


P11, dernier répit…


… avant la dernière portée…


… le P12 et son mur final…


… ainsi que les P13 et 14, groupés pour remettre le câble à l’horizontal.

La gare amont

La gare amont est une poulie flottante assurant la tension du câble par un contrepoids. Implantée plusieurs dizaines de mètres après la zone de lâcher, la gare est située en dessous de la falaise où est implantée la chapelle de Notre Dame des Neiges.


Vues lointaines de la gare amont.




Zoom sur la poulie flottante.

Conclusion

Le téléski de Serre Pelat est rarement ouvert mais il offre une vue magnifique sur la vallée de la Durance. Cependant, cet appareil souffre d’une sous-fréquentation. L'équipement progressif du secteur en neige de culture devrait réserver un avenir serein au téléski de Serre Pelat.

Texte & bannière : Clément05
Photos : Clément05 (le 5 mars 2014 & le 6 mars 2014)

A bientôt.

En bonus, voici un paysage visible depuis la piste bleue Dames des Neiges :



© – 2014 – Clément05 – www.remontées-mécaniques.net

Ce message a été modifié par Clément05 - 31 octobre 2014 - 22:46 .

[Clément05]

Voilà n'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques, questions...


Mon avis sur ce téléski est qu'il est génial, au soleil, jamais de queue, des pistes très agréables. On pourrait juste reprocher le fait que la bascule par la Yéti ne soit pas pratique puisqu'il faut remonter sur 50m par le Chemin de Ronde pour accéder à la Yéti.

Le téléski n'a pas été construit en 1988 mais en 1989, merci de modifier le titre par conséquent .

Ce message a été modifié par Clément05 - 01 juin 2014 - 21:33 .

[alspace]

merci pour ce reportage, qui comme d'habitude est superbe.

Pourquoi avoir mis un compression pour le sens descendant du premier pylône ?

[Valmo*]

sans doute pour éviter que les perches ne se prennent dans la ligne de sécu

[Clément05]

Une compression descendante a été installée car la largeur de la voie est adaptée à cet endroit sur le brin descendant (vous pouvez remarquer que la poulie est penchée) /> .

Ce message a été modifié par Clément05 - 03 juin 2014 - 21:31 .

[alspace]

A d'accord, merci à tout les deux maintenant je comprend mieux.

[Kaoz]

Merci pour ce reportage !
Par contre, tu nous parles de la magnifique vue... Tu as des photos ?
Tu m'as mis l'eau à la bouche

[Cucumelle]

Merci beaucoup pour ce beau reportage !
J'ai toujours eu de la chance avec ce téléski, je ne l'ai jamais vu fermé !

Clément05, le 01 juin 2014 - 21:22 , dit :

Mon avis sur ce téléski est qu'il est génial, au soleil, jamais de queue, des pistes très agréables

Entièrement d'accord, on passe du bon temps sur ce téléski.

Clément05, le 01 juin 2014 - 21:22 , dit :

Vue large sur Briançon depuis la piste rouge des Remparts.

Jolie photo avec vue sur le Chaberton et Rochebrune. Dommage que le filet cache Briançon, ce même filet qui m'avait déjà gêné il y a quelques années





Fais-moi plaisir, l'an prochain si tu passes par là avec le même type de temps et d'enneigement, passe ton objectif à travers une maille du filet !

/>

Ce message a été modifié par Cucumelle - 04 juin 2014 - 11:55 .

[Clément05]

Merci pour vos réactions positives /> .

Cucumelle : je voulais essayer là mais je suis sorti de la piste un peu tard et je n'ai pas pu m'approcher davantage /> .


Voici donc cette fameuse vue depuis le secteur (photos prises en coucher de soleil le 30 Décembre vers 16h30) :




Le soleil passe derrière les Aiguilles du Montbrison...


...en illuminant de milles feux la partie italienne de la Voie Lactée (ici est visible le Monte Fraiteve avec les antennes au sommet, au 1er plan, Montgenèvre).


La piste du Chemin, surplombée par la chapelle Notre Dame des Neiges en haut à droite).

/>

Ce message a été modifié par Clément05 - 06 juin 2014 - 20:21 .