Forums Remontées Mécaniques: TKE2 de Puy-Salié 1 & 2 - Les Deux-Alpes - Forums Remontées Mécaniques

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TKE2 de Puy-Salié 1 & 2 - Les Deux-Alpes Transtélé - 1975

#1 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 09 septembre 2012 - 17:06

Téléski de Puy-Salié 1 et 2
Les Deux Alpes (38)


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Les Deux Alpes

La station de ski des Deux Alpes est située dans le département de l'Isère (38) en région Rhône-Alpes. La station est répartie sur trois villages : Vénosc (960 mètres d'altitude), Mont de Lans (1300 mètres d'altitude) et les Deux Alpes (1650 mètres d'altitude). La station de ski est gérée par l'exploitant, les Deux Alpes Loisirs racheté en 2009 par la Compagnie des Alpes (CDA).
Ce complexe touristique compte une grande capacité d'accueil de 30 000 lits.

C'est en 1938 que le premier appareil des Deux Alpes naquit. Il a été mis en exploitation durant le mois d'avril 1939. Suite à des problèmes techniques, l'appareil fût vite arrêté. Mais pendant l'été 1939, un nouveau téléski est mis en construction : le Pied-Moutet Bas. Dès l'automne, les pylônes sont en place, mais la guerre éclata et stoppa la construction durant six années consécutives. Finalement, il fut fin prêt pour Noël 1946.
En 1947, un second téléski est construit. Le prochain appareil sera construit en 1951.
Le télévoiture du Diable est construit en 1955 et permettra de faire installer une fameuse piste noire de 800 mètres. Entre 1970 et 1980, le réseau de remontées mécaniques de la station va se développer jusqu'au col du Jandri à 3160 mètres d'altitude. Dès la fin de l'année 1972, le glacier est désormais accessible grâce à la télécabine du Jandri 3. Une année plus tard, en 1973, la société italienne Ceretti-Tanfani est chargée de s'occuper des travaux du téléphérique du Jandri 2. En 1975, les premiers appareils du glacier de ski font leurs apparitions avec les télésièges du Signal et de Roche-Mantel ainsi qu'avec les téléskis de Puy-Salié. Durant cette période beaucoup d'autres remontées furent construites. En 1985, 120 millions de francs seront dépensés dans le cadre de la construction des mythiques DMC du Jandri Express 1 et 2. Ces derniers viendront désengorger la chaîne formée par les Jandri 1, 2 et 3.
Juillet 1989 est marqué par l'inauguration du funiculaire du Dôme Express, le plus haut de France. Il viendra doubler les téléskis de Puy-Salié. Durant l'été 2000, un incendie vient détruire le restaurant du Glacier et la gare amont du Jandri 3. Au final, cette télécabine sera démontée et serra remplacer par l'actuel télésiège débrayable 8 places des Glaciers.

Aujourd'hui, la station compte 223 kilomètres de pistes, étendues sur 417 hectares. On accède à ces pistes grâce à 53 remontées mécaniques (1 funiculaire, 1 ascenseur, 2 téléphériques débrayables (DMC), 1 téléphérique, 2 télécabines, 22 télésièges, 23 téléskis et 1 télécorde). Elles desservent 93 pistes de tous niveaux (11 pistes noires, 21 pistes rouges, 42 pistes bleues et 19 pistes vertes) partant de 1300 mètres d'altitude à 3600 mètres d'altitude.
En été, la station propose un grand domaine de VTT de descente partant du bas de la télécabine de Vénosc jusqu'au bas du glacier, à 3200 mètres d'altitude. Elle propose aussi du ski d'été sur le glacier du Mont de Lans qui est ouvert de juin à fin août puis durant toute la saison d'automne.

Le glacier, avec le télésiège Roche-Mantel et les téléskis de Puy-Salié, et l'arrivée des DMC ainsi que du TSD8 des Glaciers
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Puy-Salié 1 & 2 : Les colonnes vertébrales du glacier

Les téléskis de Puy-Salié 1 et 2 sont situés sur la partie centrale du glacier du Mont de Lans. Ces appareils furent construit en 1975 en même temps que le télésiège de la Roche-Mantel, par l'entreprise Transtélé aujourd'hui Doppelmayr France.
Ces installations ont été les premières remontées-mécaniques à équiper le glacier des Deux Alpes.
Ces deux téléskis sont très utilisés, car ils donnent accès aux skieurs à la partie haute du glacier. Ils sont par conséquent les colonnes vertébrales du secteur. On accède à ces téléskis depuis le téléphérique débrayable du Jandri 2 et depuis le télésiège de la Roche-Mantel.
Les Puy-Salié 1 et 2 sont doublés par le funiculaire du Dôme Express, qui lui est situé sous la glace. Ces appareils, situés entre 3158 et 3412 mètres d'altitude, permettent aux skieurs de se diriger vers l'ensemble des autres installations du glacier.

Toute la ligne est située sur un glacier, elle est donc souvent entretenue par des pelleteuses mécaniques. Seuls les gares aval et amont sont situées sur la terre.

Côté ski, ils desservent deux pistes :
-La piste bleue Puy-Salié 1.
-La piste bleue Puy-Salié 2.

Voici sa situation sur le plan des pistes :

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Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TKE-Téléski à enrouleur : PUY-SALIE 1 & 2
Exploitant : Deux Alpes Loisirs
Constructeur : Transtélé
Année de construction : 1975

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 2 personnes
Débit : 1100 / 1028 p/h
Vitesse d'exploitation : 3 / 3,5 m/s
Temps de trajet : 7 min 37 sec / 6 min 32 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 3158 mètres
Altitude amont : 3412 mètres
Dénivelée : 254 mètres
Longueur développée : 1372 mètres
Pente maximale : 36 %
Pente moyenne : 19 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 13
Sens de montée : Gauche / Droite
Type de tension : Contrepoids

Ligne et infrastructures de Puy-Salié 1 & 2

Gares aval :

Les gares aval sont les stations motrices des installations. Elles sont situées en contrebas de l'arrivée du télésiège de Roche-Mantel et du restaurant des Glaciers.

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Les poulies motrices
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Dernières vues de la gare avant d'embarquer
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Les lignes :

Les lignes sont longues de 1372 mètres et se composent de 13 pylônes.

Caractéristiques de la ligne de Puy-Salié 1 :

  • P1 : 2C2S2C/2C2S2C
  • P2 : 8S/8S
  • P3 : 4S/4S
  • P4 : 2S2C2S/2S2C2S
  • P5 : 2S2C2S/2S2C2S
  • P6 : 8S/8S
  • P7 : 8S/8S
  • P8 : 2S2C2S/2S2C2S
  • P9 : 2C2S2C/2C2S2C
  • P10 : 8S/4S
  • P11 : 8S/8S
  • P12 : 8S/8S
  • P13 : 8S/8S

Caractéristiques de la ligne de Puy-Salié 2 :

  • P1 : 2C2S2C/2C2S2C
  • P2 : 8S/8S
  • P3 : 4S/4S
  • P4 : 2S2C2S/2C2S2C
  • P5 : 2S2C2S/2S2C2S
  • P6 : 8S/8S
  • P7 : 8S/8S
  • P8 : 2S2C2S/2S2C2S
  • P9 : 2C2S2C/2C2S2C
  • P10 : 4S/8S
  • P11 : 8S/8S
  • P12 : 8S/8S
  • P13 : 8S/8S

Vue sur les lignes et les G1 depuis l'aval
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P1
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P2
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P3
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P4
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P5
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P6
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P7
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P8
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P9
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P10
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P12, on débarque juste après
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P13, vue depuis l'aire de débarquement
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La portée P13 - G2
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Gares amont :

Les gares amont sont les stations tensions des installations. La tension est effectuée par un contrepoids situé à l'arrière de l'infrastructure. Le débarquement s'effectue juste après le pylône numéro 12. Les archets doivent encore passer un ouvrage et une longue portée avant d'arriver en gare. Les stations sont situées à proximité des gares d'arrivées du funiculaire du Dôme Express et du téléski du Col.

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Archets et pinces

Les téléskis de Puy-Salié 1 et 2 sont équipés d'archets deux places provenant de chez Doppelmayr.

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Ils sont reliés au câbles grâce à des enrouleurs.

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J'ib, Septembre 2012

Photos : Clément05 & J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 17 Juillet 2012 & 21 Février 2013

Ce message a été modifié par j'ib - 16 mars 2013 - 22:03 .
Raison de l'édition : edit lolo42 : amonts -> amont

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 09 septembre 2012 - 17:07

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques !! ;)

:)
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   passion2alpes 

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Posté 09 septembre 2012 - 23:18

Merci j'ib pour ce nouveau reportage! :)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 10 septembre 2012 - 13:01

Beau reportage Merçi ;)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 11 septembre 2012 - 17:38

Merci pour ces retours positifs en rapport avec ce nouveau reportage ! Il reste encore deux reportages que sont les TKE2 du Dôme-Sud et de Soreiller.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 11 septembre 2012 - 19:48

Un reportage accompli de bout en bout. En espérant que cela dure ... :)
Vive la neige et la montagne
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 11 septembre 2012 - 20:00

Merci j'ib !!!!!!!!!!!! B)
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 04 août 2014 - 20:01

Pour remercier, un peu tardivement, j'ib de ce reportage:
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 17 avril 2019 - 18:07

Voici quelques photos des téléskis doubles dans les premières saisons d’exploitation

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Et 2 photos du téléski Puy Salié 1 avant doublement :

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En bas à gauche on reconnaît l’ancienne gare intermédiaire du TSF2 de Jandri 4.

D’après le Cairn et les reportages du site, les 2 téléskis dateraient de 1975 et le TSF2 de 1976. Visiblement, il y a un problème de dates. Selon l’article d’Aménagement et Montagne ci-dessus, scanné par Guigui74, le premier téléski date de 1975 et le second de 1976. La photo ci-dessus daterait donc de l'hiver 1975/76, et le Jandri 4 était présent. On aurait donc les dates suivantes :
Puy Salié 1 : 1975
Jandri 4 : 1975 (au lieu de 76)
Puy Salié 2 : 1976 (au lieu de 75)
5

#10 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 17 avril 2019 - 20:49

Les dates de 1975 pour le premier TKE2 et 1976 pour le second sont confirmées a posteriori dans l’article posté ci-dessus ;)
Merci pour ces clichés, qui montrent des appareils fort étrangement peints en vert!
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   JPJP 

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Posté 17 avril 2019 - 21:01

Voir le messageGuigui74, le 17 avril 2019 - 20:49 , dit :

Les dates de 1975 pour le premier TKE2 et 1976 pour le second sont confirmées a posteriori dans l’article posté ci-dessus ;)
Merci pour ces clichés, qui montrent des appareils fort étrangement peints en vert!


En fait, c'est un "effet d'optique" sur des scanns de vieilles photos prises avec des conditions de luminosité importante (on est sur un glacier en haute altitude)...
Ils ont toujours (à ma connaissance) été peints en "gris alu" comme on peignait les tuyaux de poêles autrefois (... et les pylônes de téléskis...) !
:ph34r:
1

#12 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 23 septembre 2020 - 21:45

Voici un petit complément photographique sur les téléskis au début de leur exploitation. Le niveau du glacier ayant beaucoup baissé, j’ai l’impression que le premier pylône support a été abaissé et transformé en support compression par la suite, ou bien qu’un pylône support compression a été rajouté :

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Le début de la ligne, à une altitude plus haute qu’aujourd’hui, avec la gare amont de la TCD4 Jandri 3 :

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Le P1 de l’époque :

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Bonus :

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 13 août 2023 - 18:43

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Dans le cadre des travaux du 3S JANDRI la gare de départ des TKE2 de Puy-Salié 1 & 2 va être avancée au P1, une piste partira au Nord pour rejoindre directement le funiculaire Dôme Express par gravité en contournant la gare du DMC...
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