[Guigui74]

Merci à tous pour les clichés.

Cookie, le 26 octobre 2021 - 19:57 , dit :

Je pense pas que l'Aiguille du Midi soit vraiment mieux

Ai-je dit le contraire?
Dans un cas comme dans l'autre la montagne est prostituée, qui avec 2 TPH 3S + 1 TPH V, qui avec 1 TPH V + 1 TPH P + des attractions à gogo, un partout balle au centre...
Ce n'est pas une critique, c'est un fait.
Et s'il faut sacrifier quelques para sommets biens situés pour s'assurer une rente en en laissant la majorité à la nature ça me va, c'est ce qu'on appelle le compromis

[Rothorn]

chris2002, le 26 octobre 2021 - 19:54 , dit :

Chacun son opinion, après il y a déjà deux bâtiments noirs (la gare du 3S et le restaurant; plus récents en plus que la gare du TPH), et d'une manière générale, le noir, surtout à plus grande distance, semble s'intégrer mieux vis à vis de la roche et du ciel que le gris béton.

Parce qu'au fond, les bâtiments sont là et ne sont pas prêts de disparaitre. La question est alors plutôt de savoir s'il serait possible d'améliorer la cohérence globale de l'ensemble, surtout que les gares du TPH et du 3S ont une allure relativement similaire au niveau de la forme, mais absolument pas dans la couleur.

Partiellement c'est vrai, mais sur la photo que cookie a posée on ne distingue pas fort la station amont du téléférique, et on peut dire que le béton clair fait comme un oeil dans la serpentinite sombre (tandis qu'on ne voit pas le reste).

Effectivement le carneval architectural est pire au Trockener Steg, et plus visible.

Somme toute, pas besoin de changer au sommet.

[Cookie]

Dans le dernier communiqué de presse de Zermatt qui présente notamment la nouvelle piste de Coupe du Monde, il est mentionné qu'en raison du mauvais temps de mai, juin et juillet de cette année ont entraîné un retard de 3 mois dans la construction du nouveau 3S Testa Grigia - Klein Matterhorn. La mise en service prévue pour l'automne 2022 est donc repoussée au printemps 2023.

Communiqué de Zermatt

[Cookie]

Le montage de la gare amont progresse : (désolé pour la grande taille des photos) (Photos de Leitner publiées sur la page facebook de Zermatt Bergbahnen)

Ce message a été modifié par Cookie - 10 mars 2022 - 20:52 .

[Rodo_Af]

Quel chantier incroyable !!

[Cookie]

Quelques photos de ces jours :

En gare aval, le bétonnage de la structure porteuse avance




Le contour est bétonné

La mécanique de la gare amont est en cours de montage, comme on l'avait vu sur les photos de Zermatt Bergbahnen




Arrivée des deux 3S


Mécanique montée et couverture posée


Autre vue de la gare amont. La longueur de la gare sera réduite par manque de place


La gare amont est implantée en pleine pente sur une importante construction en béton

Voilà pour ce petit suivi

Ce message a été modifié par Cookie - 27 mars 2022 - 19:54 .

[marie738]

Impressionnant comme chantier.Chamonix et l'Aiguille du Midi a du souci à se faire....Et dire qu'en France, les ėcolos font bloquer des projets de simples télésièges.

[Clément05]

marie738, le 27 mars 2022 - 21:36 , dit :

Impressionnant comme chantier.Chamonix et l'Aiguille du Midi a du souci à se faire....Et dire qu'en France, les ėcolos font bloquer des projets de simples télésièges.

Et tant mieux, en particulier les extensions orientées à 200 % vers du ski sans avenir. Ici on a un appareil 4 saisons ce qui adoucit très légèrement la note très salée pour le Petit Cervin. Je trouve ça vraiment dommage qu'en 2022 on voit encore de telles destructions de sommets.

Les écolos ont du être muselés par on ne sait qui. Sur les 4 Vallées par exemple ils arrivent à avoir plus de poids il me semble pour remettre l'église au centre du village quand c'est nécessaire.

[Marieva]

marie738, le 27 mars 2022 - 21:36 , dit :

Impressionnant comme chantier.Chamonix et l'Aiguille du Midi a du souci à se faire....Et dire qu'en France, les ėcolos font bloquer des projets de simples télésièges.

heureusement, t'imagine la même chose en France, comment peut on laissé faire cela .....

[Argentoratum]

Si j'en crois le simulateur de prix de Zermatt :
- forfait journée Zermatt 87 CHF
- supplément Cervinia 13 CHF
- supplément train depuis Täsch 16 CHF
Soit 116 CHF = 113.03 € (en date du 28/03/22) la journée

Comparé à 66 € pour la journée aux 3 Vallées.

On est en Suisse, le coût de la vie n'est pas le même qu'en France certes, mais moins de démesure, c'est aussi plus de pouvoir d'achat pour la clientèle...

(PS je crains pour le futur forfait des Grands Montets, dont le projet est similaire...)

[chris2002]

Zermatt est cher, c'est clair.

Après, avec les 4 vallées (74 CHF minimum, plus en haute saison sauf erreur), ça reste une des meilleures stations valaisannes. S'il s'agit de skier sur une journée seulement, inutile de prendre le forfait international, le domaine suisse est déjà tellement grand qu'on n'en profite pas complètement sur un jour.

Quant au train, si on loge sur Zermatt, c'est un coût fixe qu'on ne doit payer qu'une fois par séjour, pas chaque jour. Donc 116 CHF est le "pire des scénarios".


PS : Zermatt a il me semble des prix dynamiques. Pour la semaine prochaine, j'ai par exemple vu un forfait de base à 81 CHF.

[marie738]

chris2002, le 28 mars 2022 - 13:16 , dit :

Quant au train, si on loge sur Zermatt, c'est un coût fixe qu'on ne doit payer qu'une fois par séjour, pas chaque jour. Donc 116 CHF est le "pire des scénarios".

Il n'y avait pas un projet de faire une route accessible à tous avec un grand parking à l'entrée de la station ? Du moins il me semble que c'était un souhait de la part de Zermatt ?

En tout cas, avec cette super liaison téléportée, ils vont pouvoir attirer une bonne partie de la clientèle internationale et notamment les tours opérateurs asiatiques qui arrivent à Genève. Et qui jusqu'à présent allaient majoritairement sur Chamonix, qui va certainement beaucoup perdre en particulier hors saison touristique. Et il y aura certainement des tarifs compétitifs pour cette clientèle.

[Nico05]

marie738, le 28 mars 2022 - 14:26 , dit :

Il n'y avait pas un projet de faire une route accessible à tous avec un grand parking à l'entrée de la station ? Du moins il me semble que c'était un souhait de la part de Zermatt ?

Oui, mais ça ne se fera pas, et heureusement. Par contre plusieurs dizaines de millions vont être investis pour sécuriser la route Täsch - Zermatt, mais sans pour autant que cette dernière n'ouvre au public.

[chris2002]

marie738, le 28 mars 2022 - 14:26 , dit :

Il n'y avait pas un projet de faire une route accessible à tous avec un grand parking à l'entrée de la station ? Du moins il me semble que c'était un souhait de la part de Zermatt ?

Ils ne peuvent pas avoir le beurre, l'argent du beurre et tant qu'à faire la crémière...

Tout nouvel investissement sur la voie ferrée (un nouveau tunnel sans crémaillère est prévu entre Täsch et Zermatt à l'horizon 2030, notamment pour réduire les risques liés aux avalanches et passer à une cadence au quart d'heure) de la part de la Confédération est conditionné à :
1) aucun nouvel investissement avec de l'argent fédéral sur la route actuelle.
2 les restrictions d'accès via la route actuelle (qui font grincer des dents à Zermatt).

Ils ont déjà réussi à gratter 27 millions en 2021 pour deux galeries par avalanche et des travaux d'entretien auprès du canton du Valais ( https://www.lenouvel...et-saas-1104566 ), qui peuvent éventuellement se justifier pour des questions de sécurité (nécessité de pouvoir maintenir un accès à Zermatt même en cas de fort danger d'avalanche)

Mais les restrictions d'accès resteront en place. De toute façon la route d'accès actuelle ne permet pas d'envisager sérieusement une ouverture plus large sans travaux majeurs pour l'élargir, car à de nombreux endroits il n'est même pas possible à deux voitures de se croiser (alors que Zermatt, en haute saison, est la "1ère ville du canton", avec plus de 50'000 personnes en station).
Et ni le canton ni la confédération ne seront prêts à investir plusieurs centaines de millions de CHF pour réaliser ces travaux.

Ce message a été modifié par chris2002 - 28 mars 2022 - 15:13 .

[Clément05]

Et puis Zermatt a tout intérêt à se cacher derrière cet accès sans voiture pour que les gens se disent qu'ils font des efforts en faveur de l'environnement.

Franchement je me pose la question, encore, de savoir quelle clientèle asiatique va venir au fin fond du Valais? C'est à plus de 2h de Genève, il faut monter à Zermatt sans bus, ça fait long pour des groupes asiatiques (certains ont fait une croix pour moins que ça sur le Mont Saint Michel). Est-ce que le jeu en vaut la chandelle? Apparemment oui car le 3S est en construction. Au moins on pourra se dire qu'on a une chaîne de rm 4 saisons avec la télécabine Matterhorn Express et le 3S Klein Matterhorn.

[chris2002]

N'oublions jamais le facteur d'attraction que peut être cette montagne :

Source : Wikimedia

Si les touristes étrangers viennent à Zermatt, c'est avant tout pour cette montagne. Et l'avantage de cet "alpine crossing" cela peut aussi être de fluidifier le passage par Zermatt, aujourd'hui cul de sac pas forcément facile d'accès. En effet, il sera désormais possible d'être déposé en bus coté Italien de réalisée la traversée alpine en téléphérique, pour ensuite prendre le Glacier Express directement depuis Zermatt jusqu'à St-Moritz.

Pour ceux venant depuis Genève, le trajet peut désormais être : Genève - Chamonix (éventuellement passage rapide à l'Aiguille) - tunnel du mont blanc - Cervinia - Alpine Crossing - Zermatt - Glacier Express - St-Moritz - etc.
Ou encore Genève - Montreux - St-Bernard (éventuellement par le col en été pour voir les chiens...) - Cervinia - Alpine Crossing - Zermatt - Glacier Express - St-Moritz - etc.
Ou depuis la Suisse allemande Zurich - Lucerne - Montreux - puis l'itinéraire ci dessus.

PS : les baggages voyageant, elle, par la route (par exemple grâce à une camionnette) quand les touristes font la traversée (ou prennent le glacier express).

Ce message a été modifié par chris2002 - 28 mars 2022 - 16:35 .

[baysk]

Clément05, le 28 mars 2022 - 15:29 , dit :

Et puis Zermatt a tout intérêt à se cacher derrière cet accès sans voiture pour que les gens se disent qu'ils font des efforts en faveur de l'environnement.

Franchement je me pose la question, encore, de savoir quelle clientèle asiatique va venir au fin fond du Valais? C'est à plus de 2h de Genève, il faut monter à Zermatt sans bus, ça fait long pour des groupes asiatiques (certains ont fait une croix pour moins que ça sur le Mont Saint Michel). Est-ce que le jeu en vaut la chandelle? Apparemment oui car le 3S est en construction. Au moins on pourra se dire qu'on a une chaîne de rm 4 saisons avec la télécabine Matterhorn Express et le 3S Klein Matterhorn.

Monte a Zermatt tu verras que oui il y a ENORMEMENT d'asiatique à Zermatt... entre le cervin et le gornergrat...

[Nico05]

baysk, le 28 mars 2022 - 17:13 , dit :

entre le cervin et le gornergrat...

Le Petit Cervin
Pas sûr qu'il y en ait autant sur le Cervin

[baysk]

Non mais je parlais de l'attirance ^^ mais oui le petit cervin aussi

[Clément05]

baysk, le 28 mars 2022 - 17:13 , dit :

(...) il y a ENORMEMENT d'asiatique à Zermatt (...)

Dans ce cas, d'un point de vue économique pur et à court terme on peut voir la logique de l'investissement.