L'Alpe du Grand Serre Actualités, travaux en cours et projets divers
#41
Posté 04 septembre 2021 - 21:14
Sans tout les options envisagées.
Personnellement j’espere encore qu’une liaison sera réalisée par enneigeurs entre la station et les bergeries.
Car effectivement la descente côté sud est un point faible, et la moitié du boulot est déjà fait côté nord.
Cela garantirait 600m de dénivelé, ce n’est pas rien..
#42
Posté 05 septembre 2021 - 14:01
Et au prix supposé de 7,5 mio € ?
J'en ai mes doutes qu'on ne pourra mettre un télémix, long de 2,5 km pour un tel prix.
L'idée de faire le Front de neige sur le plateau au Nord de la crête, est bien interessante.
En plus la ligne vers ce point mesurerait 1 km de moins long qu'une ligne vers les Bergeries..
Bien sûr, une arrivée d'un Télémix 4 saisons (ou 2 saisons) auprès le restaurant d'altitude bien sympa La Flambée serra pour celui-ci un avantage à ne pas sous-estimer.
Ce message a été modifié par l' Anversois - 08 mars 2022 - 17:55 .
#43
Posté 09 septembre 2021 - 10:20
souffle à l’Alpe du Grand Serre
En page 3
https://mozzoviewer....5-u.web/#page/1
#44
Posté 09 septembre 2021 - 12:06
Surtout l'intention de Fabrice Boutet pour mettre au premier plan l'accent sur l'aspect social locale est encourageant.
Car pour y retirer des bénnéfits, les premières (10?)années, il n'en serait probablement pas question.
Ce message a été modifié par l' Anversois - 09 septembre 2021 - 12:06 .
#45
Posté 09 septembre 2021 - 12:54
Citation
Je le comprends comme ça :
Les 2 Alpes / L'Alpe d'Huez = les parcs d'attraction
L'Alpe du Grand Serre = la respiration
...
Au moins c'est assumé !
#47
Posté 12 septembre 2021 - 18:10
gachette, le 11 septembre 2021 - 22:10 , dit :
Ici
On voit bien que rien n’est fixé ! La SATA si elle arrive en position de force arrivera peut être à mettre tout le monde d’accord ?
Ne serait ce que sur la position de départ de la TCB/TMX !
Ce qui me rassure un peu c’est que les pistes en dessous de ce nouveau front de neige, et le secteur des cochettes, ne seront visiblement pas abandonnés.
Par contre, il va falloir réfléchir sérieusement à ce franchissement du col pour basculer côté Bergeries: mettre un telemix tout neuf avec une grande capacité de transport de personnes, et enchaîner sur un pauvre téléski pour passer de l’autre côté serait pour moi du grand n’importe quoi.
De même que garder le haut du Serriou, quand on sait que cette partie est la plus ventée et que c’est pour cela que le télésiège est parfois fermé…
Mais je fais confiance à la sata pour trouver la meilleure solution….
#48
Posté 12 septembre 2021 - 21:36
Je n'ai pas lu qu'ils envisagent de mettre le Front De Neige aux Bergeries.
Ils parlent d'un plateau non utilisé actuellement.
Mais je peux me tromper. Il y a déjà 30 ans, que j'y skiais.
#49
Posté 12 septembre 2021 - 21:43
l, le 12 septembre 2021 - 21:36 , dit :
Je n'ai pas lu qu'ils envisagent de mettre le Front De Neige aux Bergeries.
Ils parlent d'un plateau non utilisé actuellement.
Mais je peux me tromper. Il y a déjà 30 ans, que j'y skiais.
Je me suis peut-être mal exprimé.
Le front de neige devrait apparemment être sur le plateau où se trouvait l’ancienne gare d’arrivée du Serriou, la où il y avait l’ancien téléski des portes.
Et ce que je disais c’est que si l’arrivée du telemix est bien à cet endroit, il va falloir trouver une solution pour franchir ce col et ainsi accéder aux bergeries…
#50
Posté 03 octobre 2021 - 09:31
Résumé de l’artcle : la concom propose « son programme le plus ambitieux » à 12 millions d’euros (3 millions comcom, 6 millions subventions 3 millions pour l’opérateur privé)
Un seul candidat pour être l’opérateur privé : la SATA qui propose un programme d’investissement à 30 millions d’euros ! Avec « la volonté absolue de s’engager » mais qui dépasse les capacités de la comcom.
La comcom a donc demandé : de revoir les investissements à la baisse, de limiter à 80% le recours à l’argent public, de confirmer l’exploitation dès cet hiver …
Bref, tout le monde veut sauver la station mais dès qu’on parle gros sous c’est forcément plus compliqué !
Certains élus ont néanmoins conscience qu’avec 12 millions d’euros, « le produit ne sera pas attractif. »
La matheysine va-t-elle une fois de plus faire des investissements hasardeux et pas la hauteur de la situation où enfin lâcher les chevaux pour rattraper 30 ans de tergiversations ?
Réponse le 7 octobre pour la nouvelle offre de la SATA, et la mi-novembre pour le vote de la DSP en conseil communautaire.
Les mots cités depuis l’articles sont en italique
Ce message a été modifié par gachette - 03 octobre 2021 - 09:32 .
#51
Posté 03 octobre 2021 - 10:03
Espérons que les discussions vont aboutir à une entente.
Il y a UN SEUL candidat, ce serait dommage de le voir partir, même s’il ne faut pas non plus se coucher à toutes ses demandes sans sourciller.
C’est tout l’enjeu des négociations qui vont démarrer et se tenir jusqu’à mi novembre…
Sinon, pour les subventions, il faudrait aussi demander à la metro, après tout, le territoire métropolitain s’arrête à l’entrée de la station, ils pourraient faire un effort ! (Rêvons un peu )
A suivre donc, le feuilleton continue ….
#52
Posté 06 octobre 2021 - 21:16
La seule qui je crois bénéficie d’un soutient est le sappey col de porte qui est sur le territoire de la métro, à proximité immédiate de la ville centre et qui de par sa taille est presque vu comme un équipement municipal type piscine ou patinoire.
A l’alpe du grand serre ce n’est pas du tout la même échelle.
Bien sûr qu’il ne faut pas céder à toute les exigences de la SATA.
Ils ont cependant une expérience et si ils pensent qu’il faut aller au delà des 12 millions d’euros c’est qu’ils ont fait leurs calculs, comme en 2004 où sans télécabine �� ils avaient estimé qu’il manquait 1200 lits minimum.
Là le projet de résidence mairie est de 600 lits, il y aura le coût de la télécabine en entretient, et en investissement seulement 6 M€ Hors télécabine.
Autour de Grenoble, la concurrence est là et sans mettre l’ags à un niveau proche des autres stations (Chamrousse, sept laux, Villard de Lans) je vois pas trop comment ça peut marcher.
Pour moi, ne pas faire arriver le débrayable sur la crête est une erreur car ce que la station va gagner en jours d’ouvertures, elle va le perdre en coût de fonctionnement et en attractivité.
Il faudra ouvrir 2 RM pour 600 m de dénivelé et basculer de l’autre côté, ou bénéficier d’une vue panoramique pour des piétons.
Les jours où ils fait beau et que c’est blindé ce sera ch…. Pour les bons skieurs également, pour les jours de faible fréquentation, le seuil de rentabilité sera plus haut. Et l’argent mis dans une deuxième RM pour franchir la crête pourrait être disponible pour une activité hors ski utilisable lorsqu’il y a du vent et que le ski devient désagréable : luge rail, patinoire etc …
Premiers éléments de réponse peut être dès demain ?
Ce message a été modifié par gachette - 06 octobre 2021 - 21:23 .
#53
Posté 06 octobre 2021 - 22:20
Pour la Metro, il est évident qu’il y’a d’autres endroits où investir sur leur territoire, et que les stations de ski ne doivent sûrement pas faire parti de leurs priorités en termes d’ investissements…
C’était plus une blague de ma part qu’une hypothèse crédible
Effectivement, à partir de demain on va en savoir plus sur cette éventuelle reprise de la station par la SaTA …
J’espère pour ma part que cette reprise se fera, la station en a plus que besoin.
Et je suis d’accord quant au fait que la SATA sait de quoi elle parle quand elle annonce qu’il faudrait un plan plus ambitieux, surtout qu’elle a déjà géré le domaine pendant 10 ans.
Et je te rejoins encore sur le fait que c’est un choix discutable de franchir les crêtes en 2 fois…
Encore une fois, je pense que la SaTA aura son mot à dire là dessus, et je leur fais confiance pour trouver la meilleure des solutions…
On verra tout ça bientôt !!!
#54
Posté 09 octobre 2021 - 21:33
Alors pas de fuites ?
#56
Posté 30 octobre 2021 - 18:20
https://www.ledauphi...-service-public
#57
Posté 30 octobre 2021 - 20:53
Résumé :
La CCM se laisse du temps pour signer et négocier la DSP. (Signature prévue au 30/04/2022 )
Elle demande des précisions sur les coûts d’exploitation.
Exploitation cette saison avec appui de la SATA en prestation de service (négociations en cours)
Appel à un cabinet de conseil juridique pour signer la DSP.
En lisant entre les lignes : ça patauge et les divergences entre le projet CCM et le projet SATA n’ont pas disparu. Reculer pour ne pas sauter une nouvelle fois ? Faites vos jeux ! ;-)
#59
Posté 18 novembre 2021 - 21:25
#60
Posté 18 novembre 2021 - 21:40