Forums Remontées Mécaniques: FUNI de Montmartre - Paris - Forums Remontées Mécaniques

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FUNI de Montmartre - Paris Akros - 1991

#21 L'utilisateur est hors-ligne   makin 

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Posté 01 juin 2008 - 12:24

Voir le messageSylvaingobi, le 28 05 2008, 22:18, dit :

la cabine (qui se situe gauche) était en phase de test. Les techniciens mon dit que les tests et le rodage serait ok pour la semaine prochaine et ouvert au public avant les grandes vacances (Approbation commission sécurité, feu vert mairie et RATP). :)


hum, pas gd chose de vrai la dedans !!!
les tests et le rodage ne seront pas finis la semaine prochaine, et pour l'ouverture au public, rien n'est sur aujourd'hui !
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Sylvaingobi 

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Posté 01 juin 2008 - 19:01

Tu as plus d'infos?
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   makin 

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Posté 02 juin 2008 - 11:03

Les finitions sont en cours, les essais terminés, il reste à faire le rodage ds qq semaines, et aucune info sur l'ouverture au public, qui ne dépend ni du constructeur, ni de l'exploitant....
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 02 août 2008 - 19:11

Cà y est la deuxième cabine est de nouveau en service depuis ce matin. La file d'attente va donc se réduire sensiblement désormais.
Pour information le nombre de marches le long du funiculaire est de 220.
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#25 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 05 mai 2009 - 09:52

Pour information le Funiculaire de Montmartre est largement utilisé par les MONOSKIEURS de la capitale....


E Viva MONO

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#26 L'utilisateur est hors-ligne   Valloire++ 

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Posté 05 mai 2009 - 22:41

tiens tiens... ça me dit vaguement quelque chose ce mono bleu :huh: :sigma: :Leitner:
w w w . s k i - v a l l o i r e . n e t
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   jclf 

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Posté 06 mai 2009 - 19:37

Ca fait quoi de devenir le premier monoskieur (et skieur tout court d'ailleurs) à descendre en monoski la bute de Montmartre (je ne voie pas de roulettes sous ce monoski, est-tu passé par les marches ou par la pelouse ? :Leitner: ).

ça c'est tout rodo_af, après avoir essayé les stations de ski cinq continents, il s'essaye à la capitale.

Mais ou va donc finir rodo_af around the world ...



PS : ça aurait bien sa place dans les insolites de rodo_af, ils en on dit quoi les touristes et les parisiens de voir un monoskieur au moi de mai à la capitale ?
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#28 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 06 mai 2009 - 19:42

Désolé Jclf mais je ne suis pas l'heureux Monoskieur de Montmartre....
L'artiste est un membre de l'Association Française de Monoski qui apprecie fortement le Reblochon.... Et merci à lui pour sa série de photos

:Leitner:

PS : Malheureusement je n'ai pas -encore- rider sur les 5 continents.....
PS du PS : Mais c'est pour bientôt, inch' Allah.....


:huh:
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Valloire++ 

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Posté 06 mai 2009 - 20:07

Tout ce que je peux dire c'est que l'anonyme en question n'est pas passé inaperçu... :huh:
Car après avoir ridé Montmartre, il a pris le skibus direction le Trocadéro pour une pause rebloch' et un peu de mono de fond sur les bords de Seine.
En fait à cette époque à Paris il n'y a que des touristes donc il a créé l'attraction. Y'a même un touriste bosniaque qui lui a demandé à quoi ça servait et pourquoi il le prenait à Paris.... :Leitner:

Bref, no comment
w w w . s k i - v a l l o i r e . n e t
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 09 septembre 2012 - 14:43

Bonjour, je vous présentes un reportage sur le...

Image IPB

Au sommaire :
  • Paris
  • Le funiculaire de Montmartre
    Les deux premiers funiculaire
    1990 : Reconstruction totale de l'appareil
    Caractéristiques
  • Ligne et infrastructures
    La gare aval
    La ligne
    La gare amont
    Véhicules
  • Conclusion et remerciements
    Bonus


Paris

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Paris est la capitale de la France. Situé dans la région Île de France, la ville héberge 2 234 105 habitants et comporte 20 arrondissements. La ville de Paris est le siège économique et politique de la France. On y trouve des lieux comme l'Assemblée Nationale, le palais de L'Elysée, le Parlement... Mais aussi des lieux touristiques comme la Tour Eiffel érigée en 1889 pour les 100 ans de la révolution française, mais aussi l'Arc de Triomphe, la Basilique Notre-Dame... La ville dispose d'un métro (16 lignes), 5 lignes de RER, de nombreuses lignes de bus ainsi qu'un tramway. La ville est entouré d'un périphérique permettant le contournement de Paris et d'éviter aux véhicules venant des nombreuses autoroutes d'entrer dans la capitale.

A l'antiquité, Paris s'appelait Lutèce et s'étendait sur l'île de la Cité. Elle se cantonnait à cette petite île car la Seine servait de rempart contre les assaillants. Puis, Philippe Auguste agrandit la ville, construit le fort du Louvre et fit érigé des remparts en dehors de l'île de la Cité. Louis XIV fit construire au XVIIème siècle le château de Versailles, à quelques kilomètres de Paris. Cette bâtisse luxueuse hébergea tout les grands roi de France. Le château servait surtout pour loger les rois lorsque ceux-ci allait chasser.

Paris est aujourd'hui très réputée pour ses restaurants, ses monuments qui sont visités par des touristes du monde entier. La butte de Montmartre est un endroit très apprécié des visiteurs pour son point de vue. Très prisée en été, les touristes ont le choix entre le funiculaire faisant l'objet de cette refonte où alors le bus. Au sommet se trouve la place du Terte très connue, car des artistes reproduisent votre visage dans les moindres détails.

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La tour Eiffel.

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L'arc de Triomphe.

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Vue sur Paris depuis la butte Montmartre.

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La tour Montparnasse.

Le funiculaire de Montmartre

Les deux premiers appareils

La Mairie de Paris décida en 1891 de construire un funiculaire grimpant la butte de Montmartre afin de desservir la basilique de Sacré-cœur. Le funiculaire devait desservir six stations de métro et deux terminus à l'origine sauf qu'il ne passera jamais près de ces stations de métro. Il utilisera une traction à eau alors que le projet initial utilisait une traction électrique. Voici le système de traction par eau :
Les cabines possède chacune une cuve d'eau placé sous la ligne.
- La cabine en gare amont se remplie d'eau.
- La cabine amont qui descend par gravité (cuve remplie d'eau).
La cabine amont descend en aval et entraîne la cabine aval grâce à un câble qui fonctionne pour les deux voies. Lorsque la cabine avec sa cuve remplie d'eau arrive en aval, un système de pompage et de tuyaux monte l'eau en gare amont. Les cabines sont freinés par une crémaillère lorsque celle-ci entre en gare.
En 1935, le funiculaire est rénové : le système à eau est démonté au profit de l'électricité, les cabines sont changées, la machinerie électrique est en amont. On parcourt 110 mètres de dénivelé en 70 secondes soit une vitesse de deux mètres par seconde. Les cabines sont changées et ont une capacité de 35 places. A noter que les véhicules ont maintenant un plancher horizontale ce qui facilite le déplacement dans la cabine.

Voici deux clichés du premier appareil :

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Image IPB

Reconstruction totale de l'appareil

En 1990, le funiculaire est changé au profit d'un appareil Skirail. Usé de cinquante ans de services, tout est changé : gares, voies, mécanique et cabines. Mais ce n'est plus vraiment un funiculaire mais un ascenseur incliné malgrès qu'il utilise la technologie d'un funiculaire.
Ce funiculaire sert à monter les touristes au pied de la basilique du Sacré-cœur et d'éviter ainsi les marches. Il est donc très emprunté. De constructeur Skirail, l'appareil transporte les passagers en haut de la butte de Montmartre et permet l'accès à la place du Tertre. Les cabines, d'une capacité de 60 places, transportent le touriste en moins d'une minute trente en haut de la butte ou au niveau de la rue Tardieu. A noté qu'il est ouvert de 06H00 à 00H45.
Le funiculaire s'emprunte avec un ticket de métro parisien ou un pass Naviguo' ce qui est pratique. Il est construit dans le 18ème arrondissement de Paris, il dessert une station de métro :
- La station Anvers (Ligne 2)
- La station Abbesses (Ligne 12)

Techniquement, la mise en route est effectuée grâce à un moteur électrique en gare amont. Les cabines sont tractées grâce à des câbles enroulés dans des bobines. Les cabines sont totalement indépendantes l'une de l'autre (comme pour le téléphérique du Vanoise Express sur le domaine de Paradiski) ce qui permet de faire les deux véhicules en même temps en cas de forte affluence. La ligne longe la rue Foyatier qui est constituée d'un escalier de plus de 200 marches d'où le choix d'un funiculaire.

Situation sur Google EARTH :

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Caractéristiques

Voici les caractéristiques de l'appareil :

- Caractéristiques Administratives :

FUN – Funiculaire : MONTMARTRE I & II
Exploitant : RATP
Constructeur : SKIRAIL
Année de construction : 1990

- Caractéristiques d’Exploitation :

Saison d'exploitation : Toutes saisons
Capacité : 60 personne(s)
Débit à la montée : 1300 personnes/heure
Débit à la descente : 1300 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s

- Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 81 m
Altitude Amont :116 m
Dénivelée : 35 m
Longueur développée : 117 m
Pente Maxi : 36 %
Temps de Trajet : env, 52 secondes

- Caractéristiques Techniques :

Emplacement Tension : Aval
Emplacement Motrice : Amont
Puissances des moteurs : 130 Kw chacun
Type de motorisation : Électrique
Sens de montée : Droit ou gauche
Embarquement : Perpendiculaire
Nombre de cabines : 2

Ligne et infrastructures

La gare aval

La gare aval est située sur la place Saint Pierre. Le bâtiment est surmonté d'une structure en verre transparent. Les quais son équipées de portes palières afin d'optimiser la sécurité. Celle-ci s'ouvrent en présence de la cabine uniquement.

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La gare aval de face.

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De l'autre côté.

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La borne pour pouvoir insérer son ticket de métro.

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Autre vue de ces bornes.

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Les portes palières (côté sortie).

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La gare depuis la rue Foyatier.

La ligne

La ligne est longue de 110 m et ne comporte qu'un unique mur. Elle longe la rue Foyatier qui est constituée d'un escalier de plus de 220 marches.

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Vue sur la ligne.

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Le départ.

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Croisement de véhicules.

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Le haut de la montée.

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L'arrivée en gare amont.

Je vous propose des photos de la ligne à la descente

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Départ.

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Début du trajet.

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Croisement avec l'autre véhicule.

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Fin du trajet.

La gare amont

La station d'arrivée est implantée au pied de la basilique du Sacré-cœur, près de la station de métro «Anvers». La gare d'arrivée reprend le même schéma d'habillage que la gare aval. Il s'agit de la station où sont entreposés les deux treuils indépendants tractants les deux cabines.

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Vue sur la gare depuis la rue.

Image IPB

Image IPB
De l'autre côté.

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La gare amont depuis les marches d'accès à la basilique du Sacré-cœur.

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Depuis d'autres escaliers.

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Les portes palières en gare amont.

Voici deux photos du système de tractation des cabines en gare amont.

Image IPB

Image IPB

Véhicules

Les deux cabines ont été dessinées par le designer indistriel Roger TALLON. D'une capacité de 60 places, le plancher est parallèle au sol ce qui permet d'éviter le véhicule de type escalier (Comme sur l'ancien funiculaire). Chaque cabine est indépendante l'une de l'autre et possède son treuil. Ce qui permet de les faire fonctionner simultanément en cas de très forte affluence.

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Cabine en ligne.

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Véhicule de face.

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Croisement des deux véhicules.

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Cabine en gare aval.

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Image IPB
Et en amont.

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Ambiance cabine.

Conclusion et remerciements

Le funiculaire de Montmartre est essentiel pour monter les nombreux touristes qui viennent admirer la basilique, et il assure parfaitement son rôle malgrès une forte affluence. Un projet de prolongement assez vague a été évoqué.

Je remercie rodo_af pour les photos de l'ancienne installation.

Texte&bannière : Clément05
Photos : Clément05, le 29 Août 2012

Bonus

Image IPB
La basilique du Sacré-Coeur

Je vous propose un reportage vidéo de l'appareil :

http://www.rmtv.tk/f...e-paris-france/

Bon visionnage !

© - 2012 – Clément05 – www.remontées-mécaniques.net

Ce message a été modifié par Clément05 - 30 septembre 2012 - 18:11 .

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#31 L'utilisateur est en ligne   j'ib 

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Posté 09 septembre 2012 - 14:50

Merci pour ce reportage complé, mais il y a eu un séisme à Paris il y a peu de temps ? :D

Ce message a été modifié par j'ib - 09 septembre 2012 - 14:50 .

Vive le ski et les Rm's !! :)
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 09 septembre 2012 - 14:55

Oui, un petit séisme. :D lol Non, car si je n'ai redressé cette image, le résultat aurait été hiudeux (le funi complétement tordu). Je vais corriger la capture Google, merci michel. :)

ÉDIT : En relisant le reportage, il y a des petites erreurs, elles seront corrigées tout à l'heure.

Ce message a été modifié par Clément05 - 09 septembre 2012 - 15:05 .

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#33 L'utilisateur est hors-ligne   florent 

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Posté 09 septembre 2012 - 15:11

Merci pour ce reportage ! Très jolies photos merci :) J'ai l'impression que la photo de la Tour Eiffel est un peu incliné.
florent57

La montagne, bien plus qu'une passion...
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 09 septembre 2012 - 15:11

Merci pour ce reportage parisien par contre petites erreurs repérées dans la description de Paris :
La tour Eiffel a été construite pour l'exposition universelle de 1889 et non pour celle de 1900.
Elle possède actuellement 16 lignes de métro (2 lignes bis) dont 2 entièrement automatiques + 5 lignes de RER (Réseaux express régional) intramuros (souterrains) dont la ligne A, premier moyen de transport du monde en terme de voyageurs journaliers (+ de 1 000 000 par jour !)

Autre particularité : elle possède actuellement 6 gares tête de ligne en activité (Saint-Lazare (Nord-Ouest), du Nord, de l'Est, de Lyon (Sud-Est), d'Austerlitz (Sud Ouest) et Montparnasse (Ouest)) et de nombreux ouvrages en rapport avec une activité ferroviaire intense passée :
- Petite ceinture, ligne désaffectée de 23 km reliant à l'origine toutes les gares entre elle comme un périphérique
- Gare D'Orsay (maintenant musée)
- Gare des Invalides (appartenant maintenant à Air France)
- Promenade plantée érigée sur la plateforme de l'ex-Ligne de Vincennes au départ de Bastille...

C'est vraiment une ville où le transport collectif est roi !
Si vous voulez voir des mouvements ferroviaires : allez sur le pont de l'Europe (8e arrondissement) (Métro St Lazare (3,12, 13, 14) ou Europe (3) en pleine heure de pointe (7h-9h ou 16h-19h) et vous verrez une véritable fourmilière avec quasiment 2 trains au départ et 2 trains à l'arrivée par minute ! Très impressionnant !
Sinon, la gare RER Chatelet (RER A, B, D) mais c'est plus ambiance boite à sardine...
Pour ceux qui ne savent pas quoi faire en inter-saison et qui sont en manque de transport !

Kaoz, ex francilien qui regrette le temps où il regardait les BB17000 de ses trains de banlieue quotidien démarrer...

Ce message a été modifié par Kaoz - 09 septembre 2012 - 15:14 .

En attente des futurs reportages sur de nombreux téléskis Montagner !
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   foon 

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Posté 09 septembre 2012 - 15:18

Une petite correction à ajouter: Roger Tallon n'était pas un architecte, mais un designer industriel.
C'est d'ailleurs lui qui avait dessiné l'intérieur des TGV Atlantique à l'origine.
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Sid 

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Posté 09 septembre 2012 - 15:58

Merci pour cette refonte.
Permet moi quelques commentaires.
Il me semble légèrement maladroit de dire que Paris est située dans le département de Paris car plus qu'être dedans, c'est le département en lui même. (mais ça reste une remarque marginale)
La tour Eiffel n'a pas été construite pour l'exposition universelle mais pour le centenaire de la révolution française, soit en 1889 (plus precisement pour l'exposition universelle de 1889 (à Paris) dont le thème était le centenaire de la révolution française de 1789).
Paris dispose de 16 lignes de métro ouvertes au public et non 14 (3bis et 7bis).
Le réseau de la RATP comporte plusieurs tramways (même si certains sont en banlieue).
Pour le contournement de Paris, il y a aussi la francilienne qui passe plus loin du centre, est limitée à une vitesse supérieure et globalement un peu moins chargée que le boulevard périphérique (qui sert quand même beaucoup aux migrations pendulaires et à accéder à Paris)
Construisit., fit ériger (paragraphe Lutèce sans h).
Le château de Versailles n'a pas été la résidence de tous les grands rois de France, bien au contraire. Avant Louis XIV, c'était le Louvre.
Allaient chasser. Le pavillon de chasse était le château précédent l'actuel (pour Louis XIII).
La Butte Montmarte et non la butte de Montmartre.
Le bus de la Butte Montmartre s'appelle le Montmartobus et est plus long que le funiculaire.
Pourquoi une photo de la nouvelle gare Montparnasse ? On ne peut pas dire que ce soit un site particulièrement spectaculaire... (tu aurais mis la gare de Lyon, d'Austerlitz, du Nord ou le musée d'Orsay comme exemple de gare, pourquoi pas, mais là...
Quitte à référencer la Grande Arche, l'Arc de triomphe et le Louvre, pourquoi ne pas avoir dit qu'ils étaient alignés ?
Freinées, celles-ci entrent
Horizontal
Pourquoi serait-ce plus un ascenseur qu'un funiculaire ?
Bien qu'il utilise et non malgré
Le funiculaire sert aussi à la descente
Ainsi d'éviter
Répétition du constructeur et de l'utilité
celle-ci
Le funiculaire ne descend pas en bas de la Butte Montmartre, loin de là.
Noter
Le ticket est un ticket t+ : le ticket des zones 1 et 2 (grosso modo Paris intramuros) des bus, métro et tram, mais son utilisation est unique : on ne peut pas faire de correspondance avec.
Il ne dessert pas vraiment la station Anvers : pas de correspondance possible (A noter aussi : Abesses est proche de la gare aval)
La gare aval n'est pas retour car il n'y a pas de câble lest.
Les "bobines" sont dénommées tambours.
Répétition des 200/220 marches.
La gare de départ n'est pas franchement tout en bas de la Butte Montmartre..
Le tourniquet (nom plus commun que borne dans le métro) en photo accepte aussi les pass Navigo.
Heureusement que le plancher n'est pas perpendiculaire au sol mais horizontal.
Répétition sur l'indépendance des cabines.
Comment prolonger ce funiculaire alors qu'il y a des immeubles partout en aval ?

J'ai probablement laissé passer quelques erreurs, mais j'ai lu et répondu vite (d'où l'absence de phrase pour les fautes d'orthographe).

Dernière chose : pourquoi avoir mis le logo de la mairie de Paris et non celui de la RATP sur la bannière ?


ÉDIT : grillé par Kaoz et Foon. Par contre, Foon, la ligne 1 ne sera entièrement automatisée qu'en décembre. C'est actuellement un mixte full auto manuel-auto qui circule. Seules 90s séparent (en ligne !) deux trains full auto de 722 places chacuns. Et cette ligne est parallèle au RER À sur une bonne partie de son tracé. RER tout aussi impressionnant (comme l'a dit Kaoz) : les trains (jusqu'à 2600 personnes/train) s'enchainent également à une cadence infernale (bon, pas 90s..). Autant dire que les débits sont astronomiques, bien loins des 5000p/h que l'on considère comme énormes sur les appareils dont on parle ici. Enfin bref, un monde de fou...

Ce message a été modifié par Sid - 09 septembre 2012 - 18:57 .

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#37 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 09 septembre 2012 - 18:37

Merci pour la balade...
Quelques remarques pour améliorer ce reportage :
- Le sujet n'est pas Paris, 3 photos de l'Arc de Triomphe (2 + 1 de la tombe) c'est beaucoup.
- Il faudra intégrer les remarques des membres, en particuliers, de Sid
- Pas mal de photos sont à redresser
- Des photos qui n'apportent rien à supprimer :
* "Le quartier de la Défense (au fond)." photo ratée où l'on voit plus des barrières qu'autre chose
* "La borne pour pouvoir insérer son ticket de métro." : mal cadrée, prise trop près, sachant qu'on voit déjà les bornes sur la vue d'après
* "Le système de portes palières." : sachant qu'elle est mal cadrée, prise trop près, et que les portes sont montrées à celle d'après
* "Vue sur la ligne." et "L'appareil escalade la butte de Montmartre." sont les deux mêmes photos. Il faut en supprimer une et redresser celle restante

Je reste à ta dispo si tu as besoin d'aide.
- Laurent -

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#38 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 09 septembre 2012 - 18:53

Voir le messagelolo42, le 09 septembre 2012 - 18:37 , dit :

Merci pour la balade...
Quelques remarques pour améliorer ce reportage :
- Le sujet n'est pas Paris, 3 photos de l'Arc de Triomphe (2 + 1 de la tombe) c'est beaucoup.
- Il faudra intégrer les remarques des membres, en particuliers, de Sid
- Pas mal de photos sont à redresser
- Des photos qui n'apportent rien à supprimer :
* "Le quartier de la Défense (au fond)." photo ratée où l'on voit plus des barrières qu'autre chose
* "La borne pour pouvoir insérer son ticket de métro." : mal cadrée, prise trop près, sachant qu'on voit déjà les bornes sur la vue d'après
* "Le système de portes palières." : sachant qu'elle est mal cadrée, prise trop près, et que les portes sont montrées à celle d'après
* "Vue sur la ligne." et "L'appareil escalade la butte de Montmartre." sont les deux mêmes photos. Il faut en supprimer une et redresser celle restante

Je reste à ta dispo si tu as besoin d'aide.


Tout est modifié/corrigé. Les remarques de Sid étaient déjà présentes avant ton intrvention. Pour les photos à redresser, je ne vois pas de quels clichés tu veux parler.

Ce message a été modifié par Clément05 - 09 septembre 2012 - 18:57 .

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#39 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 09 septembre 2012 - 19:08

Pour les portes palières tu as supprimé la photo correcte et laissé la moins bonne.

Pour les photos à redresser : bannière, tour Eiffel, Arc de Triomphe, vue sur Paris depuis la butte Montmartre, vue sur la ligne, basilique du Sacré-Coeur : tu as tendance à tenir ton appareil incliné à gauche.

Merci pour l'intégration rapide des remarques :)
- Laurent -

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#40 L'utilisateur est hors-ligne   Sid 

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Posté 09 septembre 2012 - 19:12

Voir le messageClément05, le 09 septembre 2012 - 18:53 , dit :

Tout est modifié/corrigé. Les remarques de Sid étaient déjà présentes avant ton intrvention. Pour les photos à redresser, je ne vois pas de quels clichés tu veux parler.

Rien de méchant mais tu as du publier quelques détails : quelques verifs au pif et l'installation dispose encore de planchers perpendiculaires au sol (!), d'une gare retour, Lutèce a toujours un h (entre autres fautes d'orthographe, je n'avais d'ailleurs pas tout référencé), Abbesses n'est toujours pas desservie, Paris est toujours dans Paris (remarque, c'est logique..) et le logo de Rentre Avec Tes Pieds est toujours aux abonnés absents..

D'ailleurs il faudrait que tu relises ton reportage parce qu'avec tes motifs, certaines légendes ne collent plus (ex : la gare [photo] (jusque là c'est bon), vue de derrière [photo de l'arrière du tourniquet] -> la gare n'est pas un tourniquet ;))

Et un dernier petit truc : si Paris intramuros a bien un peu plus de 2 millions d'habitants, l'agglomération parisienne en compte aux alentours de 10 (ça permet de situer, une des deux infos allant difficilement sans l'autre ;))

Ce message a été modifié par Sid - 09 septembre 2012 - 22:23 .

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