Quelques petites erreurs sur le reportage :
- La Compagnie du Mont Blanc n'est pas née dans les années 60 mais en 2000. A ne pas confondre avec la STMB, Société Touristique du Mont Blanc, créée en 1972 et exploitant du TMB, de l'Aiguille du Midi et du Brévent, ainsi que du Tour-Col de Balme via sa filiale SETA (Société d'Equipement du Tour Argentière), qui a repris l'exploitation de cette télécabine après Charles Viard.
- je confirme qu'il n'y a jamais eu de matériel Von Roll sur cette ligne. Ce n'est que du débrayable Müller de A à Z, et pas du VR101. Certes, les véhicules ont changé plusieurs fois (TSD2, TC2, TC4) et lors de la transformation TC2 -> TC4 il a fallu élargir la voie mais aussi doubler le nombre de pinces. Mais la ligne est restée intégralement Müller. Voici quelques preuves en images :
- d'abord, lors du passage TKD1 -> TSD2, aucune trace de Von Roll : on retrouve sur cette photo, datant des toutes premières saisons d'exploitation, à la fois les pylônes Müller à voie étroite et l'ancienne ligne du TKD1 tout juste démontée. Les terrassements sont tous frais et la cabane de départ du TKD1, située au pied du P3 du nouveau TSD2, n'a pas encore été démontée :
- ensuite, lors du passage TSD2+TC2 vers TC4, les mêmes pinces Müller ont été réemployées :
Cabines 2 places à simple pince Müller
Cabines 4 places à doubles pinces Müller
- Quant aux cabines actuelles, elles ne sont pas d'origine. Le modèle d'origine de Montaz était beaucoup moins convexe :
Je pense que la suspente est courte en raison du gabarit des pylones, qui s'élargissent rapidement vers la base. Avec une suspente plus longue, le risque de heurter la base pyramidale du pylône aurait été plus important. Sur une vue latérale, c'est encore plus flagrant. On remarque aussi la glissière installée sur tous les pylônes treillis pour éviter les chocs :
Au tout début de l'exploitation, ces cabines n'étaient pas sérigraphiées :
Puis la mention "Le Tour" d'un côté et "Charamillon" de l'autre est apparue :
Une dernière vue pour comparer les différentes rénovations et modifications de la TC6 MM : changement des chaussettes thermiques, peinture des pylônes, changement de cabines et couverture de la terrasse de la G1 :
Ce message a été modifié par monchu - 12 juin 2009 - 01:42 .