Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 Médran IV (2021) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 Médran IV (2021) Verbier (Les 4 Vallées, Suisse) - Garaventa/Doppelmayr

#41 L'utilisateur est hors-ligne   Ropeways94 

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Posté 13 mai 2021 - 18:16

Voir le messageRothorn, le 13 mai 2021 - 13:56 , dit :

Ont-ils désactivé la webcam pour pas voir le crime de la destruction d'un TC Giovanola ?


non probablement qu'une partie du câblage électrique à été coupé suite au travaux de démolition. Et ce n est pas très utile car on ne voyait juste l arrivée de le piste, qui en ce moment est recouvert soit par des contaîners de chantier soit par le ferraillage des futurs fondations.

Ce message a été modifié par Guigui74 - 13 mai 2021 - 18:33 .
Raison de l'édition : balise

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#42 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 13 mai 2021 - 22:35

Un petit complément de mon message de hier avec quelques photos de la gare de Médran en cours de démontage. Merci à Lionel May pour ces illustrations :)

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La gare de Médran le 30 avril. Toutes les voies tenues au plafond ont été intégralement supprimées.
Les multiples piliers bleus soutenant les lanceurs et ralentisseurs sont encore présents.
(Lionel May)

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Même lieu le 3 mai avec la suppression des lanceurs/ralentisseurs.
(Lionel May)

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Le 10 mai, tout a disparu. Seule reste une vaste salle vierge.
(Lionel May)

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 14 mai 2021 - 11:23 .

Télésiège du Weissenstein
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#43 L'utilisateur est hors-ligne   VerbierRM 

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Posté 13 mai 2021 - 23:57

Une belle hauteur sous plafond et beaucoup de luminosité, un loft munis de beaucoup d'atouts :mdr:

Sans rigoler c'est impressionnant cette sensation de vide, ça va beaucoup manquer ces poulies de déviation :(

Ce message a été modifié par VerbierRM - 13 mai 2021 - 23:57 .

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#44 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 14 mai 2021 - 13:13

Voir le messageVerbierRM, le 13 mai 2021 - 23:57 , dit :


Sans rigoler c'est impressionnant cette sensation de vide, ça va beaucoup manquer ces poulies de déviation :(


Ces poulies de déviation faisaient la vie des anciens télécabines, ça bougeait tandis qu'on attendait la cabine à prendre.

Désormais, l'attente dans les vents exposés.
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#45 L'utilisateur est hors-ligne   VerbierRM 

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Posté 28 mai 2021 - 09:41

Bonjour je vois que les pylônes de l’ancienne ligne ont été retirés aujourd’hui, est ce que quelqu’un était présent ou bien à pris une vidéo ?
Pensez vous qu’il en reste sur la ligne pour que on puisse les voir partirent sur la webcam de la place central ?

Ce message a été modifié par VerbierRM - 28 mai 2021 - 09:41 .

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#46 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 01 juin 2021 - 19:37

Mise à jour #2

Le chantier bat désormais son plein. Alors que les gares sont désormais vidées de leur mécanique, la suppression de la ligne a débuté par l’héliportage des pylônes supérieurs lors de la fin de ce mois de mai. Parallèlement ont lieu les premiers coulages des futures fondations de la nouvelle ligne. Reportage :

État du 21 mai

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L’avant de la gare des Ruinettes vierge de toute mécanique. La pelle mécanique réalise les premières excavations pour y couler les futures fondations.
(Bertrand Lebrun)

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Depuis l’ancien contour ne subsiste plus que les deux poulies de déviation.
(Bertrand Lebrun)

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Vue similaire depuis l’accès au funitel. Cette vaste salle recevra le futur garage.
(Bertrand Lebrun)

État du 25 mai

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Les balanciers ont été démontés afin d'héliporter les pylônes les jours suivants.
(André Guinnard)

État du 27 mai

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Le Kamov de Heliswiss en préparation pour l’héliportage vers les hauts de la Route du Golf à Verbier.
(David Besson)

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Les pylônes étaient longs et massifs, ils sont décomposés en plusieurs parties pour permettre leur héliportage.
(David Besson)

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La partie supérieure est ensuite attachée puis héliportée.
(STA)

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Héliportage de la partie supérieure d’un pylône.
(Matthias Raboud)

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Suite de l’héliportage.
(Matthias Raboud)

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Le reste des pylônes sont posés à terre aux Ruinettes en attendant leur évacuation.
(David Besson)

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Base d’un pylône décomposé.
(David Besson)

État du 1 juin

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Alors que l’héliportage continue, les premières fondations sont réalisées vers le village. À la station de Verbier, la nouvelle route est désormais creusée à l’avant de la gare.
(André Guinnard)

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La base de béton et l’armature du socle du futur quatrième pylône sont déjà construites.
(André Guinnard)

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Détail sur la future fondation.
(André Guinnard)

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La fondation du futur cinquième pylône est prête à recevoir le coulage du béton définitif.
(André Guinnard)

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Point de vue depuis le quatrième pylône du Médran 2 en comptant le pylône compression.
(André Guinnard)

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La Croix de Coeur aujourd’hui.
(André Guinnard)


À suivre !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 01 juin 2021 - 22:27 .

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#47 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 07 juillet 2021 - 23:23

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MESSAGE POPULAIRE !

Mise à jour #3

Après un mois sans nouvelle, voilà l’état des travaux en date du 4 juillet. Au niveau des changements, toute la mécanique des gares a été retirée et les fosses des lanceurs ont été comblées (mise à niveau du sol). L’ensemble des pylônes de la ligne ont été retirés et seules quelques fondations subsistent encore. Plusieurs nouveaux socles sont déjà coulés et attendent les futurs pylônes. Les supports des voies de garage ont été partiellement montées. Dans les hauteurs de Médran sont entreposés les futurs pylônes, têtes et balanciers. Ces derniers sont équipés des derniers détecteurs anti déraillement RPD (lien). Ils sont préparés au montage et à l’héliportage. Aussi, la télécabine de Médran 2 a pu ouvrir cette fin de semaine pour le Trail Verbier Saint-Bernard. Le terrassement autour du deuxième pylône rendirent incertain son exploitation et l'OFT l'autorisa vendredi.


Arrivée à Verbier :

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Montée aux Ruinettes :

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Cette vue présente trois générations de socle.

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La gare amont :

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Le dépôt des futurs pylônes :

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Ascension jusqu’aux Attelas avec André Guinnard et Antoine Favre :

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Notre plus grand remerciements à André Guinnard pour la belle journée dans les hauteurs de Verbier !

À suivre !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 07 juillet 2021 - 23:50 .

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#48 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 08 juillet 2021 - 09:11

Voir le messageJubiproduction, le 07 juillet 2021 - 23:23 , dit :


Après un mois sans nouvelle, voilà l’état des travaux en date du 4 juillet. Au niveau des changements, toute la mécanique des gares a été retirée et les fosses des lanceurs ont été comblées (mise à niveau du sol). L’ensemble des pylônes de la ligne ont été retirés et seules quelques fondations subsistent encore. Plusieurs nouveaux socles sont déjà coulés et attendent les futurs pylônes. Les supports des voies de garage ont été partiellement montées. Dans les hauteurs de Médran sont entreposés les futurs pylônes, têtes et balanciers. Ces derniers sont équipés des derniers détecteurs anti déraillement RPD (lien). Ils sont préparés au montage et à l’héliportage. Aussi, la télécabine de Médran 2 a pu ouvrir cette fin de semaine pour le Trail Verbier Saint-Bernard. Le terrassement autour du deuxième pylône rendirent incertain son exploitation et l'OFT l'autorisa vendredi.




Merci. Qu'est-ce que tu entends par les fosses de lanceurs comblées? tu voulais dire fosses du poids? Les lanceurs normalement sont en haut, ou je comprends mal quelque chose?
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#49 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 08 juillet 2021 - 09:27

@Adrian
Non, les lanceurs et ralentisseurs à graviter de type Giovanola ont besoin d’une descente (différence de hauteur) du sol de la gare.
Ils ont comblé cette surface
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#50 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 18 juillet 2021 - 15:31

Update du 18/07/2021 avec le soleil (qui manquait cruellement depuis un moment...):

Des socles ont été héliportés tout dernièrement dans la matinée, occasionnant l'arrêt temporaire de la ligne Médran 2.
La gare aval avance, le chemin sous-terrain est maintenant recouvert.
Des socles sont déjà coulés, prêts à accueillir les pylônes, dont les boulons de fixation sont en place afin d'être serrés immédiatement après héliportage.
D'autres socles sont en cours de construction: on remarque les coffrages, parfois encore inachevés.
Un portique de câblage a aussi été installé au dessus de la route. Il accueillera la câblette qui tirera le câble de la ligne.
En amont, la construction de la gare avance, en particulier avec le montage des chaînes de convoi en cours, dont les parties visible sont été montées durant ces tous derniers jours.
Mini HS: Photos des charriots du Funi Space en cours de révision (fin du Mini HS).
On remarquera le dernier pylône de l'ancienne ligne Médran 1, encore en place mais sans ses balanciers.
Les autres pylônes sont déjà tous démontés et envoyés à la ferraille. Certains auront pu en récupérer des morceaux.
Entre temps, des cabines de la ligne Médran 1 commencent à faire apparition dans le décor de Verbier...



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Ce message a été modifié par David Winter - 19 juillet 2021 - 08:49 .

Verbier: des vacances inoubliables depuis 4 générations (et depuis 1975 pour ma part).
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
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#51 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 12 août 2021 - 10:15

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Mise à jour #4

Merci David pour tes dernières photos !

Voilà la suite du suivi de chantier avec les photos d’André Guinnard, Lionel May et Etienne Glassey, que je remercie. Les photos de la ligne et de la gare d’arrivée datent de ce dimanche 8 août et 11 août et celles de la gare de départ de ce mercredi 11 août.

Pour les évolutions : en gare aval, la mécanique des gares a été installée sur les nouveaux piliers de béton. L’utilisation du béton s’explique par le besoin de soutenir le plafond et les locaux de Téléverbier suite à la suppression de colonne de soutien. On reconnaît bien la mécanique D-Line avec sa poulie, ses piliers de soutien et ses passerelles très caractéristiques. D’emblée, la longueur de la gare frappe avec ses 3 supports de soutien et ses innombrables pneus. En extérieur, la nouvelle route devant le bâtiment de Médran est également achevée. Et au niveau de la ligne, les multiples fondations sont prêtes à recevoir les pylônes, dont l’héliportage aura lieu aux alentours du 20 août. En station amont, le garage a été intégralement mis en place mais le chantier est bien moins avancé côté gare. La mécanique des gares n’est que partiellement installée mais permet d’imaginer à quoi ressemblera l’ensemble une fois terminé.

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Plan général de la gare aval.
(FIMA Architecture SA)

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À Verbier, la nouvelle gare retour-tension est terminée. Le quai doit être encore formé. La longueur de la gare est frappante et s’explique par la disposition latérale des quais.
(Lionel May)

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Vue générale du contour avec toujours à l’arrière la bâche de protection empêchant de voir le chantier depuis les accès aux cabines.
(Etienne Glassey)

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Le futur lanceur depuis le quai d’embarquement. La poulie est en temps normal retour-tension mais elle est équipée d’une roue dentée pour devenir
motrice de secours en cas de panne sur la motrice principale située en amont.
(Etienne Glassey)

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Le montage du système de tension hydraulique continue encore. La poulie est équipée de 2 freins de poulie.
(Etienne Glassey)

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La nouvelle sortie des cabines. Au-dessus de celle-ci est placée une structure en métal permettant aux mécaniciens de changer de côté de la gare
et d’y placer les éléments techniques. Le reste de la mécanique est moins accessible à cause du toit bas.
(Etienne Glassey)

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Vue générale du chantier. Juste à gauche de la sortie des cabines se situe le futur ascenseur.
(André Guinnard - 8 août)

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Vue générale de la gare de départ avec le nouveau passage souterrain entièrement enseveli et les fondations des deux premiers pylônes compression désormais prêtes.
(André Guinnard - 8 août)

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La nouvelle ligne étant plus à droite que le précédent tracé, des arbres durent être défrichés.
(André Guinnard - 8 août)

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Des portiques de soutien sont déjà construites pour le tirage du câble qui aura lieu peu après l’héliportage des pylônes. Un pylône de l’ancien Médran est encore présent.
(André Guinnard - 8 août)

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Les rails de garage sont complètement installés au niveau de l’ancienne gare amont. L’angle de cette vue se situe au-dessous du rail de maintenance.
(André Guinnard - 8 août)

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L’entrée du garage.
(André Guinnard - 8 août)

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La sortie du garage.
(André Guinnard - 8 août)

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Point de vue depuis les futurs quais de débarquement.
(André Guinnard - 8 août)

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Le troisième pilier de soutien à droite permet de rallonger le contour. Les quais d’embarquement ne sont pas encore finis, d'où la présence de coffrage.
(André Guinnard - 8 août)

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Depuis les quais d'embarquement. Le pilier central a une extension qui viendra soutenir le toit du futur bâtiment.
(André Guinnard - 8 août)

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Le premier pilier, cette fois partiellement en métal, viendra soutenir l’avant des lanceurs et ralentisseurs.
(André Guinnard - 8 août)

Entre dimanche et aujourd’hui a été installé partiellement la mécanique en gare amont. Aussi la passerelle en métal donnant l’accès aux parties techniques supérieures de la gare a été installée. La structure du filet de sécurité est désormais en place mais ce dernier n’est pas encore déroulée. Les lanceurs et ralentisseurs viendront prochainement.

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Plan général de la gare amont.
(FIMA Architecture SA)

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La structure de base de la mécanique est désormais en place. Remarquez devant l’ancien pylône la fondation du futur pylône de la télécabine.
(Etienne Glassey)

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Depuis le quai de débarquement, on observe mieux la nouvelle mécanique. La partie avant sera abritée sous une couverture R2 alors que le contour sera dans un bâtiment.
(Etienne Glassey)

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Vue de la mécanique depuis le futur accès au garage. Des éléments en béton armé doivent encore être coulés.
(Etienne Glassey)



Je réaliserai un contre-rendu détaillé avec beaucoup de photos en septembre.

Retrouvez désormais un article sur le chantier sur le site officiel de Verbier !
https://verbier4vall...-iv_blog_149618


À suivre !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 12 août 2021 - 10:17 .

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#52 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 17 août 2021 - 17:46

Quelques photos d'aujourd'hui de la gare amont. La mécanique est désormais installée. Merci à Bertand Lebrun pour le partage !


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À suivre !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 17 août 2021 - 17:46 .

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#53 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 18 août 2021 - 18:38

Quelques photos d'aujourd'hui de Lionel May et André Guinnard. En gare aval, le sol est en cours de destruction afin d'autoriser le passage des futures cabines. Les fondations des futurs escaliers roulants sont coulées.

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À suivre !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 18 août 2021 - 18:40 .

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#54 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 18 août 2021 - 18:46

Apparement, ils ont abandonné l’idée du Direct Drive pour une simple motorisation, mais avec quand même deux moteurs
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#55 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 18 août 2021 - 19:09

Voir le messageGondelbahn Monde, le 18 août 2021 - 18:46 , dit :

Apparement, ils ont abandonné l’idée du Direct Drive pour une simple motorisation, mais avec quand même deux moteurs

Les plans du bureau d'architecture FIMA ne sont pas à prendre au pied de la lettre concernant la mécanique. Ils reprennent des plans généraux D-Line. Et dans le cas de Verbier, les vrais plans techniques Garaventa datés du 16 avril 2019 présentent déjà une solution deux moteurs + réducteurs.

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 18 août 2021 - 19:12 .

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#56 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 19 août 2021 - 08:58

Petite information : demain 20 août et lundi 23 août, les pylônes de la nouvelle ligne seront installés. Ces travaux promettent d'être très impressionnants, avec l'utilisation d'un hélicoptère Kamov, énorme machine capable de soulever jusqu'à 5 tonnes !

Je ne pourrai pas être présent pour prendre des photos mais réaliserai un petit suivi grâce à André Guinnard. Appel aux membres : n'hésitez pas à prendre des photos si vous êtes sur Verbier !

Verbier 4 Vallées a mis à jour le suivi du chantier avec des illustrations tirées de ce sujet : https://verbier4vall...-iv_blog_149618

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 19 août 2021 - 09:10 .

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#57 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 20 août 2021 - 20:12

Étonnant qu'ils doivent détruire la dalle après avoir fait le montage de la gare, certainement une question de planning, mais moins pratique pour faire le travail sans risquer de faire des dommages (on voit bien les rubalises qu'ils ont installés pour signaler la mécanique)

On aura donc une couverture R2 (cubique) partielle en gare amont, le rendu avec la façade du bâtiment va être sympa.
3

#58 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 21 août 2021 - 19:46

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Mise à jour #5

Voir le messageCookie, le 20 août 2021 - 20:12 , dit :

Étonnant qu'ils doivent détruire la dalle après avoir fait le montage de la gare, certainement une question de planning, mais moins pratique pour faire le travail sans risquer de faire des dommages (on voit bien les rubalises qu'ils ont installés pour signaler la mécanique)

Question très intéressante. En gare aval, le chantier est compliqué car il faut transformer le bâtiment sans toucher aux locaux supérieurs de Téléverbier. La solution trouvée fut de construire d’abord les nouveaux piliers de soutien (nouvel ascenseur en béton et piliers entre la mécanique) pour consolider le bâtiment avant de détruire la dalle inférieure. Pour respecter les délais, la mécanique a déjà été installée.

La grande partie de l’héliportage a été réalisée hier comme prévu. Deux groupes situés en aval et en amont se sont partagés le travail. L’ordre des rotations suivait la dérogation du bruit avec la commune de Bagnes. Les pylônes faisant entre 15 et 20 tonnes chacun, les rotations eurent lieu de 8h jusqu’à midi, puis de 13h jusqu’à 17h. Pour mener à bien l’héliportage, le dernier pylône encore debout de l’ancienne télécabine a été supprimé par la STA.

Premièrement, seuls les tubes ont été alignés et posés pour le géomètre Geosat de Sion. Une fois l’alignement terminé, la mise en place des têtes a suivi. En fin de journée de vendredi, seuls les pylônes n°1 et n°2 n'étaient pas encore montés. Leur héliportage continuera lundi, ce qui nécessitera encore ¼ de rotation. En somme, la majorité du travail a été faite ce vendredi pour éviter le temps maussade de lundi.

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Les Ruinettes aux alentours de 8h. Un pylônes étant composé de plusieurs tubes qui doivent chacun être héliportés seuls.
(André Guinnard)

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Pose du second tube du futur pylône n°11.
(André Guinnard)

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Fixation du nouveau tube. Le diamètre de la base du tube se rétrécit jusqu’à la tête.
(André Guinnard)

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Une fois le second étage fixé, les employés grimpent à la partie supérieure pour recevoir le troisième tube.
(André Guinnard)

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Le troisième étage est désormais en place.
(André Guinnard)

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Plus en aval, la première équipe termine l’héliportage du septième pylône.
(David Fragnière)

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Un tube héliporté depuis les Ruinettes. Les cordes au bas permettent aux employés
“d’attraper” le pylônes et de bien le guider sur la base. Lorsque les éléments en
métal volent, des forts phénomène électrostatiques sont produits et un employé doit
réaliser une mise à la terre du pylône avec une tige métallique reliée à la terre.
(David Fragnière)

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Le quatrième pylône est intégralement monté. Seule la tête de pylône manque.
(David Fragnière)

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Retour aux Ruinettes. La couverture R2 est partiellement montée et l’ancien pylône de la TCD6 s’apprête à être héliporté.
(André Guinnard)

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Les sangles jaunes liées à la tête permettent d’héliporter l’ensemble du pylône en une fois.
(André Guinnard)

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La future gare depuis le garage. Le dernier pylône de la nouvelle télécabine s’apprête à être monté.
(André Guinnard)

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Une fois les tubes des pylônes montés, le kamov d’Heliswiss, ici dans les hauteurs des Ruinettes, transportera les têtes puis les balanciers.
(David Fragnière)

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Au niveau des Ruinettes avec à gauche les têtes encore au sol.
(André Guinnard)

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L’hélicoptère s’apprête à transporter les têtes de pylônes.
(André Guinnard)

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Le pylônes n°14 est intégralement monté. Trois employés debout sur une plateforme au sommet du pylône attendent de recevoir la tête.
(André Guinnard)

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Héliportage de la tête. Observez également les deux câbles pour “attraper” la tête.
(André Guinnard)

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Fixation de la tête juste devant la gare amont.
(André Guinnard)

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La tête est installée mais doit encore recevoir les balanciers. Observez plus bas le douzième pylône.
(André Guinnard)

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Les balanciers, chacun ayant 12 galets, sont installés. Il manque encore l’ensemble de l’avant-dernier pylônes n°13.
(André Guinnard)

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Au pied du dernier pylône, on remarque plus à gauche le socle du futur pylône n°13, qui n’a pas encore été installé.
(André Guinnard)

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La ligne depuis la route en sortie de forêt. Les têtes et balanciers sont installés sur les tubes un par un.
(David Fragnière)

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La future ligne depuis Verbier.
(André Guinnard)

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Cette vue donne une bonne image de ce que sera la future ligne.
(David Fragnière)

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Retour à la gare de Médran vendredi soir.
(André Guinnard)

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Une plateforme a été mise en place pour accéder directement au chantier de la gare de départ sans passer par Médran 2.
(André Guinnard)

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Construction des futurs escaliers roulants.
(André Guinnard)

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Devant la gare de Médran avec au centre la fondation du futur premier pylône et en second plan le nouveau tunnel d’accès à Médran 2.
(André Guinnard)


Merci encore à André Guinnard, David Fragnière et Antoine Favre pour leurs photos et informations !


Lundi aura lieu la suite de l’héliportage. À suivre !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 22 août 2021 - 17:38 .

Télésiège du Weissenstein
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#59 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 22 août 2021 - 15:34

En complément de mon suivi de l'héliportage, découvrez :

Une belle vidéo sur le montage des pylônes de Damien Praz :
https://membres.remo...mien%20Praz.mp4

Une galerie largement illustrée sur l'héliportage de Matthias Raboud (le lien expire dans 6 jours) :
https://we.tl/t-50WF16Ksy8

Merci à David Fragnière pour la transmission de ces documents !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 22 août 2021 - 15:35 .

Télésiège du Weissenstein
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#60 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 23 août 2021 - 21:55

Superbe cette vidéo (et ta mise à jour) ! Merci à vous !
Verbier: des vacances inoubliables depuis 4 générations (et depuis 1975 pour ma part).
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
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