Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 Médran IV (2021) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 Médran IV (2021) Verbier (Les 4 Vallées, Suisse) - Garaventa/Doppelmayr

#61 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 25 août 2021 - 22:28

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MESSAGE POPULAIRE !

Suite de l’héliportage de lundi :

Ainsi, l’héliportage a été terminé lundi. À cause du brouillard présent au niveau des Ruinettes, les rotations débutent seulement à partir aux alentours de 10h. L’hélicoptère livrait alternativement des pièces de pylônes en haut et en bas. Voilà les photos de la journée de ce lundi :

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En milieu de matinée, le brouillard est encore présent aux Ruinettes.
(André Guinnard)

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Le Kamov attendant une meilleure météo pour transporter les différents éléments des pylônes.
(André Guinnard)

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La tête du onzième pylône bientôt héliportée.
(André Guinnard)

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Balancier à terre attendant son installation. On aperçoit le système RPD en premier plan.
(André Guinnard)

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Même balancier avec en fond l’ancien pylône du TCD6 de Médran.
(André Guinnard)

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Tube du futur second pylône.
(André Guinnard)

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Un peu plus loin, l’ancien pylône est réduit en plusieurs parties pour être ferraillé.
(André Guinnard)

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Le pylône est intégralement démonté dans la benne avant son évacuation prochaine pour la fonderie.
(André Guinnard)

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Dans la matinée, l’héliportage peut continuer, comme ici au niveau du septième pylône.
(David Fragnière)

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Le pylône n°11 est également en voie de finition. Des cordes sont tendues aux extrémités
des passerelles pour guider la tête du pylône sur le tube lors de son héliportage.
(David Fragnière)

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Il ne manque plus que les balanciers.
(André Guinnard)

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La tête est installée au niveau du douzième pylône.
(David Fragnière)

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Puis vient l’installation des balanciers, toujours au même pylône.
(André Guinnard)

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Les derniers pylônes de la ligne n°13 et n°14 sont mis en place.
(David Fragnière)

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L’avant de la gare amont depuis la buvette des Ruinettes.
(Bertrand Lebrun)

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Le ralentisseur depuis les quais.
(Bertrand Lebrun)

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Vue générale de la gare amont côté sud.
(Bertrand Lebrun)

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Et côté nord, avec la télécabine de Médran II en service.
(Bertrand Lebrun)

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Un des plus gros réducteurs de télécabine à l'heure actuelle en Valais.
(David Fragnière)

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Le réducteur de marque ZF est d’une taille remarquable.
(David Fragnière)

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Vue des deux moteurs. L’arbre rotatif n’est pas encore installé au centre.
(David Fragnière)

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L’arrière du second moteur de construction ABB avec la bouche d’aération au-dessus.
(David Fragnière)

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Toutes les voies de garages, les chaînes de traînage et les pneus sont mis en place.
(David Fragnière)

Je publie également quelques illustrations de ce mardi et mercredi présentant la ligne intégralement installée. Le pré-tirage du câble débutera courant de la semaine prochaine et le câble définitif sera tiré mi-septembre.

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Verbier et sa nouvelle ligne depuis le sommet du cinquième pylône.
(David Fragnière)

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La ligne en direction des Ruinettes est regardée depuis le cinquième pylône.
(David Fragnière)

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Au sommet du sixième pylône.
(David Fragnière)

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L’ensemble de la ligne depuis le sommet du septième pylône.
(David Fragnière)

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Au sommet du dixième pylône.
(David Fragnière)

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Suite de la ligne depuis le dixième pylône.
(David Fragnière)

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Et l’arrivée en gare amont.
(David Fragnière)

En gare aval, le chantier est suffisamment avancé pour donner une première image de ce à quoi ressemblera l’installation. La nouvelle route d’accès est terminée et un passage en béton est construit devant le futur tunnel d’accès à Médran II.

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Vue générale de la gare aval avec la nouvelle route et le tunnel.
(André Guinnard)

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La ligne aura une pente maximale de 81.66 % entre le second et troisième pylône afin de survoler suffisamment la nouvelle route.
(André Guinnard)

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Le troisième pylône.
(André Guinnard)

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Vue sur le futur tunnel d’accès des skieurs pour se rendre au Châble.
(André Guinnard)

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Le premier et second pylônes côté sud.
(André Guinnard)

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Et côté nord.
(André Guinnard)

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La télécabine de Médran II et son futur tunnel d’accès. Une plateforme est déjà mise en place pour rejoindre le parking arrière.
(André Guinnard)

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Vue générale du chantier côté nord. On observe bien que la nouvelle gare du Médran IV reprend les murs en béton de l’ancienne installation.
(André Guinnard)


Merci encore à André Guinnard, David Fragnière et Bertrand Lebrun pour leurs photos et informations !


À suivre !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 25 août 2021 - 22:57 .

Télésiège du Weissenstein
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#62 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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  Posté 26 août 2021 - 10:51

Voir le messageCookie, le 20 août 2021 - 20:12 , dit :

Étonnant qu'ils doivent détruire la dalle après avoir fait le montage de la gare, certainement une question de planning, mais moins pratique pour faire le travail sans risquer de faire des dommages (on voit bien les rubalises qu'ils ont installés pour signaler la mécanique)

On aura donc une couverture R2 (cubique) partielle en gare amont, le rendu avec la façade du bâtiment va être sympa.


Je me suis fait la même reflexion.
Au delà du risque d'endommager les équipements neufs il y a aussi un sujet à traiter avec la poussière générée par la démolition qui va venir se déposer partout et causera peut être des usures prématurées de certains éléments. La poussière de béton étant très abrasive et parfois très fine s'infiltre absolument partout c'est un peu dommage d'en mettre dans les moteurs électrique, les chemins de roulements, les aiguillage et toute cette belle mécanique neuve...
De plus il faut être absolument serein sur les calculs béton armés. La destruction de planchers et murs n'est pas une opération anodine et la modification de la structure du bâtiment peut toujours apporter des fissurations par ailleurs. Surtout que l'installation d'une nouvelle TCD modifie la donne niveau charges/vibrations etcetc...
Par contre je ne vois pas comment sont réalisés les massifs en G1, ils doivent être en pleine terre indépendant des fondations et de la structure du bâtiment non ?

On notera également que les choix en G2 avec la réalisation d'une nouvelle gare construite par devant l'ancienne mais à la même altimétrie donnent une station d'arrivée assez massive et imposante. L'intégration n'est pas, à mon goût, non plus des meilleures ici.

en tout cas super suivi ;)
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#63 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 26 août 2021 - 18:34

Citation

Par contre je ne vois pas comment sont réalisés les massifs en G1, ils doivent être en pleine terre indépendant des fondations et de la structure du bâtiment non ?


Le massif avant de la gare est repris depuis le terrain devant la gare avec une forme allongée vers l'avant. Le massif arrière doit être repris depuis les 2 étages situés en dessous.

Citation

On notera également que les choix en G2 avec la réalisation d'une nouvelle gare construite par devant l'ancienne mais à la même altimétrie donnent une station d'arrivée assez massive et imposante. L'intégration n'est pas, à mon goût, non plus des meilleures ici.


Le soucis étaient de trouver une place pour le garage des 74 cabines 10 places, donc en réutilisant l'ancienne arrivée comme garage à cabine, ça permet de ne pas tout reconstruire le bâtiment existant.


ça a dû être compliqué de faire le montage de la mécanique pour la gare aval avec le toit du bâtiment existant, habituellement ils font ça avec un camion-grue mais là impossible. La maintenance sera peut être un peu plus difficile à faire en raison du manque de place au dessus des voies. Et curieux de voir si les cabines auront des suspentes plus courtes ou si ils ont juste la bonne hauteur pour le modèle standard.

Ce message a été modifié par Cookie - 26 août 2021 - 20:18 .

2

#64 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 28 août 2021 - 19:57

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Voici quelques photos du jour :

La ligne :

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Pylônes 2, 3, 4

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pylône 4

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Pylône 6

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Pylône 7

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Pylône 8

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Détail d'un balancier 8SC

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Pylône 9

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Pylône 10

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Pylône 11

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Pylône 12

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Pylônes 13 et 14

Gare amont :

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Poulie motrice

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Pylône 13 et 14 et gare amont

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les verres de la couverture sont fournit par "Glasmarte" de Bregenz et devraient être installés prochainement

Ce message a été modifié par Cookie - 28 août 2021 - 21:49 .

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#65 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 05 septembre 2021 - 23:58

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Mise à jour #6

Merci pour vos ajouts et remarques.

L’ensemble des massifs de la nouvelle gare traversent les étages du bâtiment actuel et ont une prise à terre. Concernant la destruction de la dalle, elle a sans aucun doute été étudiée pour éviter au maximum tout effet négatif sur la nouvelle mécanique (la motrice est en amont). D’autant plus que les éléments détruits n’étaient plus essentiels dans la structure de soutien du bâtiment. D’autres parts, la dalle est découpée en pièce de 250 kilos au niveau des futurs quais, ce qui diminue la poussière générée. Trois nouveaux piliers en béton ont été coulés à travers l’ancienne gare et prennent le relais dans le soutien du plafond et de la stabilité du bâtiment. Cela explique l’utilisation de béton pour soutenir la mécanique aval. Cette technique avait déjà été mise en œuvre au TSD6B Schönbiel à Bettmeralp. Vous trouverez quelques illustrations de ces massifs ci-dessous.

Pour la gare amont, comme le dit bien Cookie, construire à l’avant la nouvelle gare permet d’installer le grand garage à l’arrière dans l’ancienne gare. Cela évite une reconstruction du bâtiment (qui n’est pas vraiment du genre de Téléverbier).

Au passage, voilà une illustration des nouvelles cabines de Verbier. Prévue à l’origine tout en noir, les cabines reprennent finalement une belle couleur grise.

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Voilà un compte-rendu de la situation de ce jeudi 2 septembre largement illustré. Le 13 septembre a lieu le tirage du câble. Merci une nouvelle fois à André Guinnard.

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Voilà ci-dessous des illustrations des nouveaux massifs en béton construits à travers le bâtiment actuel. Leur mise en place a nécessité la destruction de plusieurs murs et dalles. L’étage inférieur est largement réaménagé.

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L’ensemble de la nouvelle ligne

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Pylône n°1 et 2.

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L’ensemble de la ligne et ses 14 pylônes.

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Pylône n°3.

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Pylône n°4.

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Bobine préparée pour le futur déroulement du câble.

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Pylône n°5.

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Pylône n°6.

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Pylône n°7.

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Pylône n°8.

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Pylône n°9.

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Pylône n°10.

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Pylône n°11.

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Pylône n°12.

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Pylône n°13 et 14.

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Vue sur le pylône n°12.


Gare amont

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L’ancienne mécanique du téléphérique des Attelas (1957-1994) a été intégralement supprimée. Une dalle intermédiaire a été construite au niveau des anciens quais et les futurs chauffages sont en cours d’installation au niveau inférieur en lieu et place de l’ancienne motrice.

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Quelques photos encore depuis la route montant aux Ruinettes avec le Bisse de Levron.

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À suivre !
Télésiège du Weissenstein
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#66 L'utilisateur est hors-ligne   Verbier7 

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Posté 10 septembre 2021 - 15:52

les cabines ne seront pas rouges donc?

qu'est il prevu à la fin du chantier pour harmoniser un batiment des ruinettes qui devient de plus en plus gros? Il faudrait essayer de mieux l'intégrer dans le paysage. a chaque nouvelle construction il est agrandi.
To ski is to live
Verbier - Les Arcs/La Plagne - Val Thorens - Val d'Isère/Tignes
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#67 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 26 septembre 2021 - 19:34

Bonjour,

Voici quelques photos prises aux Ruinettes cette après-midi :

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Les cabines OMEGA V arrivent aux Ruinettes

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Les suspentes sont peintes en noir

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La partie métallique de la nouvelle façade est en cours de montage

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La couverture R2 est terminée, la charpente métallique qui couvrira les quais est en train d'être installée

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Vue de trois-quarts de la gare amont

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Deux derniers pylônes et gare amont

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Autre vue de la façade du bâtiment

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Les cabines sont en cours de montage dans le garage. Les pinces D5000 auront des ressorts gris

Je n'ai pas de photos de la gare aval car je ne suis arrivé à pied depuis le Col de la Croix de Coeur. Mais le câble est installé et l'épissure doit être en cours de réalisation.

Voilà pour ces quelques images de ce chantier ;)

Ce message a été modifié par Cookie - 26 septembre 2021 - 19:35 .

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#68 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 08 octobre 2021 - 08:25

Première cabine sur la ligne Médran IV ! On a hâte d'y aller !


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Source: Michael Constant - Notre|Our Verbier (Facebook)

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Source: Michael Constant - Notre|Our Verbier (Facebook)

Ce message a été modifié par David Winter - 08 octobre 2021 - 08:27 .

Verbier: des vacances inoubliables depuis 4 générations (et depuis 1975 pour ma part).
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
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#69 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 10 octobre 2021 - 17:50

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Mise à jour #7

Merci pour votre intérêt pour ce chantier et à vos différents retours. Je réponds premièrement aux questions.

Voir le messageVerbier7, le 10 septembre 2021 - 15:52 , dit :

les cabines ne seront pas rouges donc?

qu'est il prevu à la fin du chantier pour harmoniser un batiment des ruinettes qui devient de plus en plus gros? Il faudrait essayer de mieux l'intégrer dans le paysage. a chaque nouvelle construction il est agrandi.

En avril dernier, la couleur des cabines n’était pas encore choisie et les cabines rouges de Zinal avaient été reprises comme exemple. Depuis, une couleur différente a été choisie. Pour la gare des Ruinettes, rien n’est prévu d’autre que la construction d’un revêtement au style industriel sur la façade sud.


Avant de présenter la suite du chantier, découvrez d’abord un bel article de Romy Moret sur la mise en place du câble de la nouvelle télécabine : lien.


Pour la situation actuelle du chantier : les cabines ont été livrées puis attachées aux suspentes. Les cabines sont recouvertes pour les protéger des intempéries et du chantier. Ce lundi 4 octobre, elles ont réalisé leur première rotation avec le moteur de secours dans le cadre de tests réalisés par Garaventa. Ces derniers utilisent la semaine pour réaliser les réglages de la gare motrice, comme les passages en gare de la pince, l’embrayage et débrayage, le passage des volets et d'autres éléments. Ces mêmes tests auront probablement lieu en gare aval la semaine prochaine.

Merci à Bertrand Lebrun, Ismael Allaman, Lionel May et André Guinnard pour les photos suivantes :

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Une pince D-Line dans le lanceur en gare amont.
(Ismael Allaman)

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Départ de la première cabine de Médran IV sur la ligne ce lundi 4 octobre.
(Ismael Allaman)

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La première cabine quitte les Ruinettes ce lundi 4 octobre. La ligne fonctionne au moteur de secours.
(Ismael Allaman)

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Les nouvelles cabines et leur teinte grise.
(Bertrand Lebrun)

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Une suspente et pince D-Line en gare des Ruinettes bien accrochée à sa cabine.
(Bertrand Lebrun)

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Les rotations continuent les jours suivants sous le regard des employés de Garaventa.
(Lionel May)

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Une cabine dans le contour de la gare amont. La structure métallique entourant
la gare est en cours de montage et les guides des quais sont déjà en place.
(Bertrand Lebrun)

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La cabine de service dans la zone d’embarquement. La chaîne supérieure mène au garage arrière.
(Bertrand Lebrun)

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Une cabine dans le lanceur. Les rotations sont à petite vitesse, dû à l’utilisation du moteur de secours.
(Bertrand Lebrun)

Ce vendredi 8 octobre, André Guinnard a visité l’ensemble du chantier. En gare aval, l’escalator d'accès au quai a été installé, alors que l’ascenseur et l’escalator descendant sont en cours de montage. Comme en amont, les guides en métal des quais ont été vissés au sol et le poste de commande est en construction.

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Les structures de la future façade sont entreposées au sol pour être prochainement montées.
(André Guinnard)

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De gauche à droite : la cage du nouvel ascenseur, le futur escalator descendant (dont le bout est recouvert d’une bâche noire) juste à droite de
la machine de chantier et à droite l’escalator d’accès au quai. La cabine flottante à l’étage supérieur est le poste de commande.
(André Guinnard)

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La machine de chantier et les employés au niveau du futur escalator, encore couché au milieu bas de cette image.
(André Guinnard)

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Point de vue depuis le futur escalator. La base en béton de la future façade est terminée.
(André Guinnard)

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La gare aval dans sa globalité. Observez en premier plans les vestiges de l’ancienne télécabine.
(André Guinnard)

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Le futur poste de commande.
(André Guinnard)

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Montage des armoires électriques.
(André Guinnard)

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En sortie de gare, le tunnel d’accès en béton et ses belles vagues faisant penser à un pylône est également achevé.
(André Guinnard)

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Les deux pylônes compression et leur 30 galets par brin dévient le câble à plus de 81.66% (39.24°).
(André Guinnard)

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Vue de l’ensemble de Médran et ses deux télécabines.
(André Guinnard)

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Au niveau des Ruinettes, la structure de la façade extérieure est bâtie directement devant l’ancien mur de la gare. Ne manque plus que le revêtement final.
(André Guinnard)

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L’escalier d’accès aux toilettes à l'entrée du bâtiment est démonté. Une dalle sera coulée au niveau de l’ancien trou, comme le montre la mise en place du coffrage en bois.
(André Guinnard)

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La cabine de service au quai d’embarquement, le contour de la gare amont et l’ensemble des cabines parquées dans le garage.
(André Guinnard)

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Le garage est rempli de l’ensemble de ses cabines.
(André Guinnard)

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Certaines cabines sont ouvertes pour réaliser des réglages sur différents éléments, comme le système d’ouverture des portes.
(André Guinnard)

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L’ensemble des dix sièges de la cabine.
(André Guinnard)

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Le système d’ouverture des portes.
(André Guinnard)


À suivre !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 10 octobre 2021 - 18:06 .

Télésiège du Weissenstein
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#70 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 14 novembre 2021 - 00:30

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Mise à jour #8

Voilà la suite du suivi de chantier. Merci à David Fragnière pour m’avoir transmis ses photos, datant de ce vendredi 12 novembre.

Les mises en service de l’installation débutèrent cette semaine. Pendant un mois, Garaventa et Sissag réalisent des essais électriques et de freinage ainsi que d’autres finitions. La télécabine sera totalement indisponible jusqu’à début décembre, date à laquelle l’OFT viendra vérifier l’installation pour une mise en service courant de ce mois.

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Le contour de débarquement depuis le futur escalator descendant.
(David Fragnière)

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Le quai d’embarquement. Les cabines ont une vitesse réduite et sont plus proches après le contour.
(David Fragnière)

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La poulie retour-tension avec le câble de la ligne.
(David Fragnière)

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Le lanceur accélère les cabines à 6 m/s.
(David Fragnière)

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Le tunnel d’accès à Médran 1 est terminé.
(David Fragnière)

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Sortie des cabines. Le sol en terre a été élevé et applani.
(David Fragnière)

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Début de la ligne.
(David Fragnière)

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Pylône n°11 en sortie de forêt.
(David Fragnière)

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Point de vue de la route montant aux Ruinettes. Les vents froids de novembre ont amené les premières neiges.
(David Fragnière)

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La gare des Ruinettes et son futur revêtement pas encore terminé.
(David Fragnière)

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Lanceur de la gare amont.
(David Fragnière)

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Pylône n°14 depuis l’étage technique de la gare amont.
(David Fragnière)

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Étage technique dans son ensemble.
(David Fragnière)

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Le premier moteur ABB.
(David Fragnière)

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Le second moteur est lié au premier et au réducteur.
(David Fragnière)

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L’ensemble de la motrice.
(David Fragnière)

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Le générateur de secours thermique.
(David Fragnière)

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Le quai d’embarquement aux Ruinettes dans la nouvelle partie fermée de la gare.
(David Fragnière)

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Toutes les cabines faisant des rotations, le garage est vidé de ses véhicules.
(David Fragnière)

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Le garage depuis l’ancien contour de la précédente télécabine.
(David Fragnière)


À suivre !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 14 novembre 2021 - 00:53 .

Télésiège du Weissenstein
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#71 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 14 novembre 2021 - 18:39

Le nouveau télécabine se nommera "Barnes Line" d'après le dernier magazine de TéléVerbier, nouveau sponsor exclusif pour 5 ans, Barnes est spécialisé dans la vente immobilière haute gamme.

Verbier Addict Mag
2

#72 L'utilisateur est hors-ligne   VerbierRM 

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Posté 23 novembre 2021 - 22:22

Voir le messageCookie, le 14 novembre 2021 - 18:39 , dit :

Le nouveau télécabine se nommera "Barnes Line" d'après le dernier magazine de TéléVerbier, nouveau sponsor exclusif pour 5 ans, Barnes est spécialisé dans la vente immobilière haute gamme.
Verbier Addict Mag

Juste question à se sujet mais hors-sujet : Cela voudrait dire que Carlsberg n'est plus le sponsor de Televerbier ? Et donc un changement de livré sur certaine cabine emblématique (comme le mt gelé) ?

Ce message a été modifié par VerbierRM - 23 novembre 2021 - 22:23 .

0

#73 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 23 novembre 2021 - 22:40

Non, je pense pas. Je suis pas sûr que Carlsberg soit un sponsor de Verbier, mais plutôt qu'ils leurs achètent des espaces publicitaires, allant de l'habillage complet de la cabine du Mont Gelé aux panneaux publicitaires.
0

#74 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 26 novembre 2021 - 20:18

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Merci pour vos retours.

Voir le messageVerbierRM, le 23 novembre 2021 - 22:22 , dit :

Juste question à se sujet mais hors-sujet : Cela voudrait dire que Carlsberg n'est plus le sponsor de Televerbier ? Et donc un changement de livré sur certaine cabine emblématique (comme le mt gelé) ?

Téléverbier a plusieurs sponsors qui se partagent le domaine (achat d'espace publicitaire principalement). Carlsberg a le téléphérique du Mont Gelé et celui de La Chaux - Les Gentianes. Et comme mentionné ci-dessus, Barnes sponsorise la nouvelle télécabine de Médran.

Concernant la suite du chantier : les installations mécaniques et électriques sont terminées. Ainsi les couverture des cabines ont été ôtées hier (jeudi) pour débuter la mise en place de la publicité sur les vitres. La gare amont est pratiquement terminée et le chantier continue toujours en gare aval. À Verbier, l'escalator d'accès est monté alors que celui de redescente doit encore être levé. Lundi débutera la mise en place du revêtement en verre en gare aval parallèlement aux tests de l'OFT. Téléverbier espère ouvrir d'ici mi-décembre la télécabine au public.

Voilà quelques photos de la gare aval prise ce matin par David Fragnière, que je remercie. Un vaste brouillard recouvrait l'ensemble de Verbier, désormais sous son manteau de neige :

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Nouvelle cabines CWA Omega 5 que l’on observe enfin, ici en gare aval.
(David Fragnière)

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La poulie retour-tension et les freins de sécurité hydrauliques spécifique à l’entraînement auxiliaire en premier plan.
(David Fragnière)

Image IPB
L’étage technique supérieur est très proche du plafond. La récupération du bâtiment a restreint la place disponible.
(David Fragnière)

Image IPB
Une pince D-Line dans le contour.
(David Fragnière)

Image IPB
Une pince venant de quitter le ralentisseur. Elle se trouve au niveau du débarquement des passagers.
(David Fragnière)

Image IPB
Levier d’ouverture de la pince du ralentisseur.
(David Fragnière)

Image IPB
Premier et second pylône depuis l’étage technique.
(David Fragnière)

Image IPB
Une cabine venant de quitter la gare aval pour une montée de 6 minutes jusqu’aux Ruinettes.
(David Fragnière)


À suivre !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 26 novembre 2021 - 20:20 .

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#75 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 27 novembre 2021 - 17:53

Merci pour votre intérêt pour ce suivi de chantier !

Je rajoute quelques photos d’André Guinnard datant de ce jeudi 25 novembre présentant l’état actuel des aménagements des gares aval et amont. Merci à lui pour m'avoir transmis ses illustrations. Comme expliqué ci-dessus, lundi débutera la mise en place du revêtement en verre sur la nouvelle façade. L’escalier roulant d’accès est déjà mis en place alors que celui servant à quitter la gare doit encore être levé. Au sol, la route montant derrière le restaurant Au Vieux Verbier et menant aux différents hangars est encore en construction. Ce chantier ne sera achevé que l’année prochaine.

Image IPB
Plan général du niveau -2 du Café Médran avec les futurs accès aux escaliers roulants.
(FIMA Architecture SA)

Image IPB
Ce jeudi, la neige n’était pas encore tombée. On devine la future architecture de la façade. Des vitres seront mises en place à travers les grands croisillons métalliques.
(André Guinnard)

Image IPB
Au niveau de la route montant à l’arrivée des pistes, le chantier sera terminé l'année prochaine. Les accès aux différents garages et la route doivent encore être construits.
(André Guinnard)

Image IPB
Plan de la gare de la nouvelle télécabine avec les nouveaux accès par escalier roulants ou par une plateforme arrivant directement depuis les pistes à l’avant de la gare.
(FIMA Architecture SA)

Image IPB
Futur escalier roulant d’accès à l’embarquement des cabines. On observe au milieu-haut de l’illustration le poste de commande.
(André Guinnard)

Image IPB
L’escalier roulant d’accès en lieu et place de l’ancien escalier d’accès de la précédente télécabine.
(André Guinnard)

Image IPB
Future plateforme d’accès à la télécabine directement depuis l’arrivée des pistes.
(André Guinnard)

Une vidéo panorama de l’intérieur de la gare aval : lien.

Image IPB
Panorama de l’intérieur de la gare aval. Cliquez sur l’image pour accéder à une haute définition.
(André Guinnard)

Image IPB
Aux Ruinettes, le revêtement extérieur est en cours de montage. Les passagers de Médran 4 arriveront depuis le futur couloir de gauche entre le mur et le revêtement métallique.
(André Guinnard)

Image IPB
Une machine de chantier araignée pose le revêtement de la future façade extérieure.
(André Guinnard)


À suivre !
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#76 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 03 décembre 2021 - 16:40

Très bonne nouvelle

L'OFT vient de donner son feu vert et la nouvelle télécabine de Médran 4 ouvrira demain matin !
L'annonce sur la page Facebook de Verbier : https://www.facebook...647135113366527

Quelques photos bruts d'André Guinnard de ce matin. Comme déjà précisé, les gares ne seront pas achevées. L'escalator d'accès sera néanmoins en fonction :

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Je reviens probablement ce soir avec d'autres photos et d'autres informations !

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 03 décembre 2021 - 16:41 .

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#77 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 04 décembre 2021 - 20:54

*
MESSAGE POPULAIRE !

4 décembre 2021 : ouverture de la nouvelle télécabine de Médran au public !

Comme prévu, la télécabine a ouvert ses portes au public ce matin ! Malheureusement, la météo était mauvaise pour cette journée. Presque 71 ans après l’ouverture du premier télésiège de Médran le 23 décembre 1950, Téléverbier inaugure sur ce tracé historique une télécabine dernier cri offrant un haut débit pour un temps de parcours de 6 minutes. Récit de la journée par André Guinnard :

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7h45 : TVSA se prépare pour les premières courses commerciales de Médran IV.

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L’accès aux cabines est dégagé pour les futurs passagers.

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L’escalator d’accès.

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Puis, lors de l’ouverture du domaine, les skieurs attendent patiemment pour tester l’installation.

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Des skieurs heureux de prendre pour la première fois cette nouvelle télécabine.

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9h07 : première cabine commerciale de Médran IV !

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Les nouvelles cabines et leur bandeau publicitaire.

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La Direction de TVSA fière d’inaugurer la télécabine.

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Arrivée en gare amont avec les cabines qui se suivent en file indienne.

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Le nouvel espace de la gare des Ruinettes.

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Observation de la nouvelle installation par la direction.

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Les Ruinettes ce matin sous la neige.

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Puis, quelque temps plus tard aux Ruinettes.

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Nouveau revêtement de métal et de verre de la gare des Ruinettes

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Le onzième pylône de la nouvelle télécabine sous un beau décor de neige.

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Cadre sur l’élancé onzième pylône et ses cabines devant les lignes parallèles de Médran.

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Entre les bois et la neige, on observe le septième pylône de la télécabine.

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André continue sa descente et s’arrête devant le quatrième pylône.

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Toujours le quatrième pylône et ses 25.39 mètres de hauteur.

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Les deux même pylônes de la ligne de Médran en fin de piste.

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La gare de Verbier.

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Le chantier est toujours en cours en fin de piste. L’accès aux télécabines n’est pas encore possible.

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Banc original formé de skis.


Merci infiniment à André Guinnard d’avoir été présent lors de ce premier jour et pour m’avoir transmis la grande majorité des photos de ce sujet !

Le suivi de chantier n’est pour autant pas encore terminé ! Je reviendrai avec des photos lors d’une meilleure météo et continuerai à suivre l’évolution de l’aménagement des gares. L’ensemble de la télécabine sera véritablement fini en 2022 !

À suivre !
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#78 L'utilisateur est hors-ligne   VerbierRM 

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Posté 04 décembre 2021 - 21:37

Merci beaucoup Jubi pour ce suivi incroyable, et minutieux, et de même : MERCI, à toutes les personnes qui t'ont transmis toutes ces photos!!!
Cette installation est juste magnifique (le seul reproche pourrait être les pubs BARNES) Téléverbier a fait fort cette année et d'ailleurs pour les prochaines aussi normalement. On ne s'attendait pas (en tous cas pas moi) il a quelques années à un remplacement de cette ligne mythique de Verbier si anticipé, avant celle de Savoleyres (ou autre) et par "surprise" le voilà :yahoo:
Une petite question niveau calendrier : sais-tu quelles parties des deux gares seront finis au cours de la saison, et lesquelles l'année prochaine ?

Ce message a été modifié par VerbierRM - 04 décembre 2021 - 21:38 .

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#79 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 05 décembre 2021 - 12:50

Merci pour vos appréciations et VerbierRM pour tes remerciements :)

Voir le messageVerbierRM, le 04 décembre 2021 - 21:37 , dit :

Une petite question niveau calendrier : sais-tu quelles parties des deux gares seront finis au cours de la saison, et lesquelles l'année prochaine ?

Il n'y a pas vraiment de calendrier précis à cause de divers facteurs externes comme la neige, le récent froid et le début de la saison de ski. En gare aval, la toute prochaine étape est de poser les vitres sur la façade et de lever l'escalator de sortie. Et cela nécessite de fermer Médran IV pour des raisons de sécurité. Cependant il n'est pas possible actuellement de poser les vitres à cause des ventouses du camion qui ne les retiennent plus lorsqu'il fait trop froid. Chaque vitre fait 300 kilos ! TVSA espère les poser la semaine prochaine. Il y a encore divers aménagements à faire au sol comme les accès aux télécabines et la route devant la gare. En amont, en autres, l'accès de sortie des passagers doit encore être finalisé.

TVSA a une page qui présente ses futurs projets. Malheureusement Savoleyres, embourbé dans un conflit juridique, apparaît seulement pour 2023 (pour l'instant..) :
https://verbier4vall...rojects-actuels

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 05 décembre 2021 - 12:56 .

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#80 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 06 décembre 2021 - 20:16

*
MESSAGE POPULAIRE !

Je me permet de compléter quelque peu les photos avec une première visite hier :

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Sortie de gare aval et pylônes 1 et 2

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Vue en direction des Ruinettes avec les deux lignes en parallèle

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Vue sur la gare aval depuis une cabine

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Approche de la gare amont

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Cabines en gare amont, avec une zone de débarquement sur la partie droite, les cabines sont accélérées pour passer le contour

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Cabines dans le contour

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La belle couverture D-Line R2

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De profil

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De face, avec presque une symétrie parfaite pour les amateurs de photo d'architecture

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Vue général du garage dans son ensemble

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Depuis l'autre extrémité, avec au sol les traces de l'ancien Médran I

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Une cabine

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Cabine OMEGA V

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Deux cabines se croisent

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Vue de face

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Intérieur d'une cabine prise au grand angle

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Pince D5000 avec le câble PERFORMA de Fatzer

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Nouvelle façade aux Ruinettes, dans sa version provisoire


Voilà pour ces quelques photos.

J'ai pu constater les avantages du câble Performa devant la gare aval : Beaucoup moins de bruit au passage des balanciers, c'est assez impressionnant ! ça réduit également les vibrations des pylônes.
Au niveau des bâtiments, il faudra attendre qu'ils soient entièrement terminés pour mieux les apprécier.
Petit point négatif pour ma part : l'habillage publicitaire des cabines que je trouve un peu moyen.

Ce message a été modifié par Cookie - 06 décembre 2021 - 20:23 .

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