[Gondelbahn Monde]

J’ai hâte du funifor, c’est génial de pouvoir en reconstruire en Suisse
Cela fait déjà un moment depuis le premier (et dernier )

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Donc en résumé, d'après le communiqué de Doppelmayr-Garaventa, les travaux devraient débuter en 2021 et se terminer en 2026.
Des investissement pour 45 Millions de CHF.

Le premier tronçon : Stechelberg - Mürren sera consituté d'un TPH à va-et-vient avec une pente maximale de 160 % !
Le second tronçon : Mürren - Birg avec deux funifor
Le troisième tronçon : Birg - Schilthorn avec deux funifor

[Bregalad]

Quelqu'un sait si/quand la liaison Lauterbrunnen-Mürren sera révisée ?

Le téléphérique à une cabine unique ne suffit pas niveau capacitaire.

Le petit train c'est encore du matériel Neuhausen des années 1970/1980; alors que tout les autres trains de la région ont été remplacé par du Stadler dans les années 2010...

Apparament ils ont changé la caténaire (j'ai vu des photos sur LinkedIn) mais on attend la suite... Retour d'un funiculaire ?

[chris2002]

Concernant l'accès à Mürren via Grütschalp (BLM téléphérique + train)
La partie ferroviaire va être complètement rénovée. Remplacement du matériel par de nouvelles rames Stadler, rénovation voir reconstruction de certaines gares (notamment le point de croisement), etc.
Par contre pour le téléphérique je ne crois pas que quelque chose soit prévu. Il faut dire qu'à Lauterbrunnen la place est relativement comptée du coup je ne pense pas qu'un téléphérique à deux voies soit possible.

Concernant l'accès via Stechelberg (car postal/voiture + téléphérique)
De mémoire la chaine complète des TPH jusqu'au Schilthorn va être remplacée/rénovée (cf la page précédente de ce sujet : https://www.remontee...ndpost&p=300429 ). Depuis Stechelberg un nouveau téléphérique à deux voies direct est prévu (à la place de l'actuel TPH "de marchandise"), en complément du téléphérique via Birg existant qui sera conservé pour la desserte de Birg, ce qui devrait assez fortement augmenter la capacité de transport jusqu'à Mürren.

Ce message a été modifié par chris2002 - 13 septembre 2020 - 15:56 .

[Bregalad]

Merci beaucoup chris2000 !

J'espère qu'à long terme le téléphérique Lauterbrunnen-Grütschalp sera à nouveau remplacé par un funi. Ca permettrait d'éviter que Mürren soit coupé du monde en cas de forts vents et de rendre ce village accessible à certains phobiques... Ce n'est pas rien quand même.

Ce message a été modifié par Bregalad - 14 septembre 2020 - 17:40 .

[chris2002]

Il y a peu de chance, car il me semble que le terrain est trop instable (c'est la raison de son remplacement par un TPH de mémoire).

[Bregalad]

Exact, mais j'aurais l'espoir que l'ingégnerie aurait trouvé une solution à ce problème depuis...

Ce message a été modifié par Bregalad - 14 septembre 2020 - 23:40 .

[chris2002]

L'ingénierie en a trouvé une : cela s'appelle un TPH...

[benbel]

Projet Schilthorn 20xx

Le couloir pour le passage des futures installations (TPH et funifor) a été approuvé au niveau cantonal. Il y avait 5 oppositions qui ont pu être réglées fin 2020.
Les autorisations de l'OFT sont maintenant attendues pour le début de cet été.

La société Schilthornbahn vient toutefois d'annoncer que pour cause de Covid les premiers travaux préparatoires n'auront lieu qu'au printemps 2022.
3 téléphériques de chantier vont être construits : de Stechelberg à Mürren et ensuite via Birg jusqu'au Schilthorn.

Les travaux de construction ne devraient réellement débuter à Mürren et Birg qu'à l'automne 2022.

Source : HTR

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TSF2 Fallboden / Wengen

D'après une info d'un membre d'Alpinforum, le TSF2 Fallboden devrait effectuer sa dernière saison l'hiver prochain, avant d'être remplacé en 2022 par un télésiège débrayable (4 ou 6 places) avec une arrivée à Eigergletscher. Le tracé sera donc modifié.

[kilano18]

Cookie, le 07 mai 2021 - 19:22 , dit :

TSF2 Fallboden / Wengen

D'après une info d'un membre d'Alpinforum, le TSF2 Fallboden devrait effectuer sa dernière saison l'hiver prochain, avant d'être remplacé en 2022 par un télésiège débrayable (4 ou 6 places) avec une arrivée à Eigergletscher. Le tracé sera donc modifié.

La prolongation du tracé vers l'amont permettra de décharger le passage délicat par la Kleine Scheidegg (avec des changements de versant rapide). Une modernisation judicieuse. Restera ensuite à remplacer le téléski "Tschuggen" pour avoir un domaine à la hauteur des ambitions !

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Projet Schilthornbahn 20XX

Bonne nouvelle, l'OFT a accordé le permis de construire et les concessions pour les nouvelles installations prévues en remplacement de l'accès au Schilthorn (Un TPH à va-et-vient et 4 lignes de funifor). Les travaux devraient débuter au printemps prochain et s'étaler sur 3 à 4 ans pour un montant de 90 Mio de CHF.

Article de la Jungfrau Zeitung

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Projet Schilthornbahn 20XX

Un document de présentation des nouvelles installations est disponible ici

Avec notamment en dernière page un planning :

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TSF2 Fallboden / Wengen

Le télésiège a été retiré du plan des pistes pour cette saison. Il n'ouvrait déjà que durant les vacances scolaires ces derniers hiver, mais cette fois-ci ça a l'air d'être terminé pour de bon.

D'après le registre en ligne de l'Office Fédéral des Transports, la concession a expiré le 31.10.2022. Le télésiège n'a pas encore été démonté à ce que l'ont peut voir sur la webcam du Lauberhorn.

Un remplacement par un TSD6 était envisagé, mais pas avant 2025.

Ce message a été modifié par Cookie - 10 décembre 2022 - 21:15 .

[Swissdave]

Cookie, le 10 décembre 2022 - 21:09 , dit :

TSF2 Fallboden / Wengen
Un remplacement par un TSD6 était envisagé, mais pas avant 2025.

Dommage de perdre le Fallboden, un télésiège un peu à l'écart des foules, qui n'est jamais rentré dans la bdd. Je me souviens de ses annees de jeunesse en tant qu'un rare TSF3 à lattes jaunes, avant sa grande rénovation. La longeur importante (12 minutes de montee, contre 14 avant la renovation) n'aura sans doute pas aidé la rentabilite du dernier TSF du secteur de Wengen.

Le vaste garage à sieges du TSD6 Wixi voisinant est dimensionné pour acceuillir les sieges d'un futur TSF6 Fallboden, qu'on voit dans les images de synthèse émises lors du project de reconstruction de l'ancien (et legendaire) TSD2 Wixi de Von Roll:





Esperons que le projet de remplacement par un TSD6 ne soit pas abandonné: si je me souviens bien, ce dernier devait prendre un trace inédit et arriver directement à Eigergletscher, donnant un accès direct à de tres interessantes pistes noires dans un cadre vraiment magnifique a cote de l'Eiger, tout en preservant l'accès aux pistes desservies par l'actuel TSF2. Ce nouveau trace sera beaucoup plus prisé des skieurs moyens a avancés que l'actuel, en vue de la plus grande variete de pistes desservies, et du cadre plutot unique.

Par contre, le nouvelle ligne envisagée risque d'etre 'interessante' à construire, car une ligne directe de Wixi à Eigergletshcer (que j'ai illustré en vert, avec l'actuel TSF2 en rouge) passe inevitablement sur un terrain tres escarpé sur une bonne partie de sa longeur - on voit le terrain rocheux en gris dans la photo.

A voir également: la piste noire, plutot spectaculaire et parsemé de petites falaises, a ete photographiée en été sur Street View.

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TSD4B Schilt - Grindelwald (First)

La gare aval motrice-tension de ce télésiège a subit un incendie ce matin. Le feu a pu être maîtrisé mais l'installation est hors service pour l'hiver.

Article du 20 minutes avec photos (en Allemand)

Reportage du TSD4B Schilt

Ce message a été modifié par Cookie - 07 février 2023 - 20:33 .

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Deux pistes de Wengen vont être équipées d'enneigement mécanique cet été, les pistes 32 "Black Rock" et 43 "Standard Innerwegen"

Article de la Jungfrau Zeitung

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Remplacement du télécabine Firstbahn - Grindelwald

En 2034, la concession du télécabine Firstbahn se termine. Les Jungfraubahnen présenteront cet automne le projet de remplacement. Ils ont déjà prévus 100 Mio de CHF pour une nouvelle installation, un restaurant et de l'enneigement mécanique. l'emplacement de la gare aval n'est pas encore fixée. Ce secteur est très fréquenté en été avec les différentes activités possible le long du télécabine.


Les Jungfraubahnen prévoient aussi d’investir 115 Mio de CHF sur le secteur Kleine Scheidegg - Jungfraujoch sur les prochaines années pour positionner la Kleine Scheidegg comme "Top of Hiking".

Article de la Jungfrau Zeitung : (en allemand, libre accès)

JungfrauZeitung

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Nouveau parking Relai Matten bei Interlaken

Les Jungfraubahnen ont inaugurés aujourd'hui un nouveau parking-relais (P+R) à Matten, proche de la sortie d'autoroute pour Interlaken. Avec une halte du chemin de fer BOB qui mène les skieurs directement à Grindelwald ou Lauterbrunnen chaque 1/2 heures.

Communiqué des JB (en allemand)

207 places de parking, extensible à 300 et 36 places pour car

Tarifs du nouveau parking

Ils mettent également en service dès demain de nouveaux trains, les Wengen Shuttle, à l'image de ceux de Zermatt, circulant entre Lauterbrunnen et Wengen principalement pour les habitants et vacanciers à Wengen qui se retrouvaient dans les trains habituels bondés lors de périodes de fortes affluence (trains Lauterbrunnen - Kleine Scheidegg avec accès aux pistes)

Ce message a été modifié par Cookie - 09 décembre 2023 - 19:37 .

[Rothorn]

Cookie, le 09 décembre 2023 - 18:55 , dit :

Les Jungfraubahnen ont inauguré aujourd'hui un nouveau parking-relai (P+R) à Matten b. Interlaken, proche de la sortie d'autoroute pour Interlaken. Avec une halte du chemin de fer BOB qui mène les skieurs directement à Grindelwald ou Lauterbrunnen chaque 1/2 heures.

C'est quoi "Relai", nulle part vu dans les textes. Est-ce ça voudrait dire "relais", intermédiaire ? à part ça, le terme crée la confusion: un parking-relai ? un nouveau genre de parking?

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Du reste: c'est très bon-marché, 5 francs le jour.