[Rodo_Af]

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Ce message a été modifié par rodo_af - 03 avril 2010 - 16:48 .

[j'ib]

Merci pour ce reportage rodo!!

[Nanouk]

Merci pour ce reportage ...

J'ajoute que la ligne actuelle n'est pas d'origine. Auparavant (et ce jusqu'au milieu des 90's), elle se trouvait à droite de la piste bleue des Germes.

Ce message a été modifié par Nanouk - 11 avril 2010 - 18:15 .

[Mathieu01]

Merci pour ce reportage...

[Allosisola2009]

Merci Rodo_af pour ce reportage ensoleillé Nostalgie nostalgie je ne peux que m'en rappeler de celui-là: ma première chute en TK !

[rom74170]

Salut rodo, joli reportage, comme d'habitude!!
C'est étonnant un TK avec plusieurs vitesses d'exploitations, il ne doit pas en exister beaucoup!!
Pourquoi tu dis que les flasques sur les poulies de la gare motrice sont utiles en cas de vent fort? Je voit pas le rapport, c'est plutôt le contraire ça fait de la prise au vent!!!

[tkserva]

Beau reportage, nikel ...

Pour les vitesses, ce n'est pas rare mais courant, tout les TKD récents/rénovées en dispose de ses 3 vitesses ( notamment utile lors de passages de débutants ) .

[Rodo_Af]

rom74170, le 3 04 2010, 21:49, dit :

Pourquoi tu dis que les flasques sur les poulies de la gare motrice sont utiles en cas de vent fort? Je voit pas le rapport, c'est plutôt le contraire ça fait de la prise au vent!!!

Yes, une erreur : c'est corrigé.....
Par contre 3 vitesses garentis....

Ce message a été modifié par rodo_af - 03 avril 2010 - 23:55 .

[rom74170]

Ok merci du renseignement, c'est sur que parfois ça doit etre bien pratique lorsqu'il y a des débutants, ça évite les décollages au départ!!!

[pel74]

Bonjour, nouvelement inscrit sur ce site fort interessant , je me permet en tant que conducteur du tkd1 Baron depuis 6 saisons , qq réctifications :
les flasques sur les poulies de la gare motrice sont surtout là pour des raisons de sécurité , en effet grace à ce système il est impossible de passer un menbre au travers des intervalles entre les rayons .

en tant qu'agent d'exploitation je n'ais d'ailleurs pas le droit d'acceder à la passerelle de la motrice , moteur en marche , suite à un accident d'un collègue qui avait mis la main gauche juste à l'entrée de glissière lorsque qu'une perche arrivait !
ceci a fait l'objet d'une circulaire interne à la Serma et s'applique sur tout les tkd de la station
d'autres part la piste qui longe le tk s'apelle les Gernes et non pas Grand Plan

Quand au système 3 vitesses , c'est effectivement très pratique pour les débutants , surtout snowbordeurs, et enfants . depuis qu'il est installé il y a 6 ans , la fréquentation des écoles de ski s'est fortement accrus et donc le nombre de passages clients et plus réguliers sur la journée avec toujours un pic à partir de 14h30 pour le retour vers Morzine et les Gets .
voila pour ma première participation à ce site
bonsoir à tous et particulièrement à Rodo avec qui je partage la passion du monoski

[Sébastien]

Décidément, le téléski du Baron à la cote !
Les monoskieurs font le reportage, les conducteurs de car te font des klaxons ..
Tout ça exposé en plein sud, non loin de la source de la Mono d'Enfer, la belle vie Pel

[Rodo_Af]

Bien reçu "Maître Pel" : je modifie le reportage en fonction de tes infos...

PS : Evidement si tu as de nouvelles photos ect.... Le reportage est toujours modifiable et sujet à de nouvelles améliorations

[antidote]

Merci à Rodo et bienvenue à Pel74

pel74, le 5 04 2010, 22:47, dit :

les flasques sur les poulies de la gare motrice sont surtout là pour des raisons de sécurité , en effet grace à ce système il est impossible de passer un menbre au travers des intervalles entre les rayons .

Ce qui est curieux, c'est que ces flasques existent spécialement sur ce Tk, alors que je n'avais jamais vu cela ailleurs... Je ne vois pas la raison de ce choix juste pour cet appareil ("innovation" du constructeur abandonnée depuis, demande de l'exploitant... ?).

[pel74]

bonsoir et merci pour votre accueil
pour les flasques sur les poulies ,je vais me renseigner auprès des mécanos qui sont là depuis longtemps , je vous donnerais les détails dès que possible .
quant à la belle vie au tk baron , j'aime dire que je suis en "pré-retraite" heureuse à la neige !!!

[Rodo_Af]

Une question Pel : Sur l'historique de ce TKD... Qu'es qu'il y avait avant 1987 ? Ou comment était la ligne, ect....

Ce message a été modifié par rodo_af - 06 avril 2010 - 22:10 .

[bill]

Salut Pel ! (Ou plutôt m'sieur le Baron.... )

Comment va depuis notre viré à Megève/Combloux avec les Québecquois ?

Joli reportage Rodo : quand j'ai vu TKD Baron dans les reportages, je me suis dit que cela sentait le monoski à plein nez

[pel74]

Bonsoir et salut Bill , surpris et content de te retrouver ;
comme tu le vois , je suis aux remontées et ça me va toujours !
et toi ?

d'autres détails sur le TK Baron :

il a donc été installé en 1987 mais pas à sa place actuelle, en fait à qq dizaines de mètres , pour la station aval , et la station retour se situait sur la crète sommitale ,environ 100m plus haut .
cette installation a donc été raccourcie et déplacée , ceci en 1995.
la même année , a été démonté un autre TKD , les Alpages, installé lui aussi en 1987 , qui démarrait du même endroit et qui montait vers l'arrivée actuelle du TSF4 Serrausaix , permettant ainsi l'accès vers le TSF Proclou ( remplacé par un TSD4 et Avoriaz , par la piste de Serrausaix , traversant la route sur un pont , remplacé par un tunnel en 95.
mais avant tout ça , il y avait ...... des vaches ! , enfin l'été

pour revenir aux flasques , se sont bien des pièces pour la sécurité et mises en place sur tout les TKD de la station ; Arrares 1 et 2 , Chavanette 1 et 2 , Chapelle , Léchère , Baron , Dromont 1 et 2.

à bientot
pel74

[Thor]

toute petite précision :

"La bonbonne servant pour le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble" est un accumulateur à azote qui permet d'amortir le système hydraulique.

[antidote]

pel74, le 8 04 2010, 21:49, dit :

pour revenir aux flasques , se sont bien des pièces pour la sécurité et mises en place sur tout les TKD de la station ; Arrares 1 et 2 , Chavanette 1 et 2 , Chapelle , Léchère , Baron , Dromont 1 et 2.

Donc c'est une demande qui est spécifique à l'exploitant, merci de cette réponse

[rom74170]

Pas mal ces protections, les carrénages au dessus de la glissière doivent aussi etre bien pratique pour protéger de la neige (mais ça c'est plus courant).
Sinon autre question, lors de l'installation du système à 3 vitesse le TK est passé d'un moteur électrique à courant alternatif à un moteur à courant continu, pour permettre la variation de vitesse?