Ce message a été modifié par Guillaume69 - 13 mai 2019 - 20:21 .
TPH du Brévent - Chamonix-Mont-Blanc (Brévent - Flégère) Montaz Mautino - 1987
#21
Posté 13 mai 2019 - 15:46
Savoie Mont Blanc Addict'
#22
Posté 03 septembre 2019 - 16:30
Je posterais les quelques photos de détails que j'ai à l'occasion
#23
Posté 05 octobre 2019 - 18:52
Ce message a été modifié par Romain Heiler - 05 octobre 2019 - 18:53 .
#24
Posté 21 octobre 2019 - 12:12
Notons le marchepied donnant accès à l'issue de secours :
Vitre brisée sur la cabine 2 à peine livrée :
Les chariots prêts à être remontés :
...tandis qu'en bas, une ancienne benne et les suspentes attendent leur dernier voyage :
Ce message a été modifié par Romain Heiler - 21 octobre 2019 - 12:14 .
#25
Posté 21 octobre 2019 - 18:33
Un peu dommage tout de même d'avoir une capacité amoindrie de 10 personnes avec l’installation de ces "nouvelles" cabines.
Savoie Mont Blanc Addict'
#26
Posté 21 octobre 2019 - 18:44
Guillaume69, le 21 octobre 2019 - 18:33 , dit :
On est bien d'accord ! L'argument de la CMB que j'avais interrogée à l'époque de l'installation de ces bennes à la Flégère était que de toute façon, vu les problèmes d'exposition au vent de la ligne, les précédentes bennes étaient lestées et se retrouvaient de fait limitées à 50 pax malgré leur capacité théorique de 60, sauf que cette explication ne vaut plus au Brévent nettement moins exposé au vent et s'agissant d'un téléphérique bi-porteur bien plus stable...
#29
Posté 14 novembre 2019 - 17:33
Je pense le changement est dû aux trous pour attacher les cabines ?
#30
Posté 14 novembre 2019 - 17:51
#31
Posté 14 novembre 2019 - 18:09
Nanouk, le 14 novembre 2019 - 17:51 , dit :
D’après mes informations, c’est l’élingue du Puma qui a tapé dessus après la dépose. La cabine a été montée ainsi sous la suspente, je ne sais pas quand la vitre sera changée...
#32
Posté 16 novembre 2019 - 12:37
En cas de vandalisme, il y aurait eu de quoi s'exclamer : "encore des gens qui n'ont rien d'autre à faire que de foutre le bordel !"
#33
Posté 16 novembre 2019 - 19:47
Rothorn, le 14 novembre 2019 - 17:33 , dit :
Je me demande s'il ne s'agit pas d'amortisseurs ce qui expliquerait le changement nécessaire de suspentes alors qu'à la Flégère ou à Lognan, on avait laissé des suspentes plus anciennes lors du changement de cabines...
#34
Posté 16 novembre 2019 - 19:52
Au passage, merci pour ce suivi !
www.remontees-mecaniques.net
#35
Posté 17 février 2020 - 12:46
Suite au passage des cabines de capacité 60+1 personnes à des cabines de capacité 50+1 personne, le débit est passé de 1000 p/h à 850 p/h (infos Cairn).
#36
Posté 17 février 2020 - 13:01
louislp, le 17 février 2020 - 12:46 , dit :
Suite au passage des cabines de capacité 60+1 personnes à des cabines de capacité 50+1 personne, le débit est passé de 1000 p/h à 850 p/h (infos Cairn).
Si l'on s'en tient au débit théorique avec le changement de bennes : 1.000 pax ÷ 60 (anciennes bennes) = 166,66 x 50 (bennes ex Flégère) = 833,33 pax/h mais c'est purement théorique car le tph n'est jamais exploité à 12m/s. 833 ÷ 12m/s x 10m/s (débit max d'exploitation) = 694 pax/h soit à peine 700, voici mon estimation ! 😉
Pour les nostalgiques des anciennes bennes, en voici une dans sa nouvelle livrée gris cimetière désormais affectée au retrait des forfaits achetés sur Internet au pied de la télécabine de la Flégère :
Ce message a été modifié par Romain Heiler - 17 février 2020 - 13:04 .