[autriche]

La liste suivante représente les nouvelles remontées mécaniques construites pour la saison 2016/2017
Si vous disposez d'informations complémentaires (remontées non cités, constructeurs ...), n'hésitez pas à le signaler et ainsi la liste sera corrigé par moi (ou par un modérateur). N'oubliez pas d'indiquer votre source !

Légende de la liste :

Les types de remontées mécaniques (x signifiant le nombre de place pour un véhicule)

-TPHx = téléphérique
-FUNx = funitel débrayable ou à va et vient
-3S-2S = téléphérique débrayable 2 ou 3 câbles
-TCDx = télécabine débrayable
-TSCDx-x = télémix / télécombi
-TSDx = télésiège débrayable
-TSDxB = télésiège débrayable à bulle
-TSFx = télésiège fixe
-TKDx = téléski débrayable
-TKEx = téléski enrouleur


Les types d'investissements

-X =Construction neuve
-X = Rénovation, reconstruction, déplacement


Voici la liste des investissements pour l'été 2016 en remontées mécaniques :


- TPH80 Lech-Oberlech / Lech/Zürs (BMF) *
- TPH35 Kristbergbahn/ Silbertal (Steurer/CWA) * rénovation chariots, suspentes et cabines, nouvelle commande
- TCD10 Trittkopf 1 et 2 / Lech/Zürs (Doppelmayr)*
- TCD10 Flexenbahn / Lech/zûrs (Doppelmayr)*
- TCD10 Albona 2 / Stuben (Doppelmayr)*
- TSD8B Alptobel/ Montafon (?)*
- TSD6B Olympiabahn / Ifen *




- 3S Eisgratbahn 1 et 2 / Stubaier Gletscher (Leitner) *
- TCD10 Dorfbahn 1 et 2 / Gerlos (Leitner) *
- TCD10 Salvenmoos/ Sôll(Doppelmayr)*
- TCD10 Giggijochn / Sölden (Doppelmayr)*
- TCD10 Breitsptzbahn / Galtûr*
- TCD8 Ochsengarten / Hochoetz (Doppelmayr)*
- TSD8B Flimjochbahn / Ischgl (Doppelmayr)*
- TSD6B Waidoffen / Hochzillertal (Doppelmayr)* D-Line




- TCD10 Zell am see xpress 1 / Zell am see ( Doppelmayr)* D-Line
- TCD10 Schonleitenbahn / Saalbach ( Doppelmayr)* D-Line
- TCD10 Waldalmbahn 2 / Rauris (Doppelmayr)* D-Line, cabines Carvatech C10
- TCD8 Almbahn 2 / Lofer (Doppelmayr)
- TSD8B Schmiedingerbahn / Kaprun pylônes implantés sur rochers *












- TSD8B Burgstallalm / Schladming-Planai (Leitner[color="#1C2837"])*


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Ce message a été modifié par Rodo_Af - 23 novembre 2017 - 14:49 .

[autriche]

la future TC10 à Gerlos (domaine Zillertalarena)

[Le Risoulien]

Il me semble que le 3S eisgrat n'est pas terminé et qu'il entrera en service pour 2016... Il faudrait le mettre encore dans cette liste de projet.

[autriche]

pour le 3S eisgrat au glacier du Stubai............




et le futur tracé du 3S et du nouveau skiroute qui sera créer....

Ce message a été modifié par autriche - 03 novembre 2015 - 23:10 .

[autriche]

le plan des pistes 2015-16 nouvelle version de ZELL AM SEE.
on y voit bien ou sont les villages de Sallbach et Hinterglemm pour la future liaison entre les 2 domaines ....après Fieberbrunn voila que Zell am see "schmittenhohe" va être relié....
cela en fera le plus grand domaine skiable d'autriche avec environ 350kms de pistes entièrement reliées....



Mais du côté du Skiwelt (le plus grand domaine autrichien) on s'active dur....des négociations avec Kitzbuhel sont en cour afin de réaliser une liaison "skis aux pieds" dans le vallon d'aschau au pied de la télécabine "kiwest" et une future remontées qui viendrais rendre le projet possible versant Kitzbuhel qui est actuellement séparer de quelques petits kilomètres avec la TC8 "pengelstein" (navettes skibus entre les 2)
et cela permettrais au Skiwelt de rester n°1 .....mais avec Kitzbuhel qui à tout à y gagner dans l'affaire!

affaire à suivre....

Ce message a été modifié par autriche - 04 novembre 2015 - 22:28 .

[autriche]

et dans le même style de version.....le Skicircus en a fait de même.....
tout cela en prévision de la liaison je suppose...


et parmi les nouveautées (connues) il y à aussi une belle surprise!
la création de 4 skiroutes sur le versant de Fieberbrunn



et l'ouverture officielle des pistes bleu 92-93 sous la ligne de la TC10 "steinberg" c'était encore en projet et finalement c'est fait!

[Skyscraper]

autriche, le 04 novembre 2015 - 22:21 , dit :

Mais du côté du Skiwelt (le plus grand domaine autrichien) on s'active dur....des négociations avec Kitzbuhel sont en cour afin de réaliser une liaison "skis aux pieds" dans le vallon d'aschau au pied de la télécabine "kiwest" et une future remontées qui viendrais rendre le projet possible versant Kitzbuhel qui est actuellement séparer de quelques petits kilomètres avec la TC8 "pengelstein" (navettes skibus entre les 2)
et cela permettrais au Skiwelt de rester n°1 .....mais avec Kitzbuhel qui à tout à y gagner dans l'affaire!

Ca carbure les liaisons en Autriche !
C'est pour quand celle là ? Et celle de Zell-am-See ?

Parce que sinon, l'été prochain, c'est bien la liaison St-Anton/Lech-Zürs qui va devenir réalité et devenir temporairement le plus grand domaine relié autrichien si les autres liaisons ne se font pas en 2016 !

autriche, le 06 octobre 2015 - 21:47 , dit :

Flexenbahn K1 - K2 / [/size][/color]Lech/Zürs (Doppelmayr)

Il s'agit d'une impressionnante installation à 3 branches en étoile, tout en TCD10 :
-Trittfopfbahn 1 & 2 (qui remplacera l'ancien téléphérique éponyme sur un tracé un peu différent)
-Flexenbahn, qui fera la liaison avec St-Anton depuis la station intermédiaire donc.
vue satellite : https://naturschutza..._uebersicht.jpg
vue de la future station centrale, et de la zone actuelle... https://naturschutza...ochsenboden.jpg

[autriche]

pour st anton -lech/zurs c'est pas sur que cela soit fait pour 2016-17
en revanche pour Zell am see/Saalbach la c'est quasiment sur.

Pour Kitzbuhel-Skiwelt c'est à l'étude

et aussi Flachau-Zauchensee en pleine étude largement soutenu par les stars du pays Mr MAIER et WALCHOFER!

[autriche]

une info importante sur la liaison Zell am see / Saalbach-Hinterglemm-leogang-Fieberbrunn.

voici sur le plan des pistes de poches un petit encadré qui signale la liaison pour la saison prochaine!



soit un domaine skiable de très grande envergure à venir de 350kms de pistes reliées(270+80).......le futur plus grand domaine d'autriche?

Ce message a été modifié par autriche - 22 novembre 2015 - 19:03 .

[autriche]

l nouveau TSD6 de Turracherhohe:


vu sur alpinforum;

[Artsinol]

Bonjour , pour la TCD8 du Giggijoch est prevu un deplaçement ? C'est Impossible que une TCD8 du 1998 ne sera pas utilisé

[Rodo_Af]

Photos du chantier de Gerlos en stand-bye pour l'hiver : télécabine 10 places Dorfbahn 1 et 2 (Leitner).

[autriche]

Voiçi l'emplacement du futur TSDB 6 Waidoffen qui remplacera le TSF4 sur le domaine Hochzillertal (versant Hochfugen) l'an prochain.




et photos vue sur alpinforum:

[ansemo]

La nouvelle Waldbahn a Rauris sera realisée par Doppelmayr. http://www.hochalmba...t-waldalm-2016/

[autriche]

ansemo, le 16 janvier 2016 - 20:40 , dit :

La nouvelle TC10 Waldbahn a Rauris sera realisée par Doppelmayr. http://www.hochalmba...t-waldalm-2016/

en vert le 1er troncon en projet ; en rouge le 2ème qui sera réalisé cet été....

[kilano18]

C'est officiel : Le domaine skiable de l'Arlberg sera le plus grand domaine skiable relié d'Autriche à partir de la saison 2016/17

Trois nouvelles télécabines, dont une télécabine en 2 sections pour une liaison ski au pied entre Lech-Zürs (Warth-Schrocken) et St-Anton am Arlberg.

Site Internet dédié: http://www.flexenbahn.ski/

=> https://scontent-frt...719024658_o.jpg

[autriche]

extraordinaire!! tout cela réaliser cet été?

Quand à moi je reviens de Kitzbuhel et la directrice de l'office de tourisme (avec qui j'ai des relations de longues dates) ma confirmer la mise à l'étude d'une liaison skis aux pieds entre la gare aval de la TC8 "ki-west" sur le versant de Westendorf et une future remontée versant Kitzbuhel-pengelstein depuis la gare aval de la TC de Westendorf.....
ce qui pourrais offrir 290+210= 500kms de pistes! (skiroutes inclus) 173kms pistes + 36kms skiroutes pour Kitzbuhel.

En attendant la liaison entre Saalbach/Hintergglemm-Leogang-Fieberbrunn et Zell am see avec 350kms de pistes.....si cela est bien réalisé l'été prochain il sera alors le plus grand domaine skiable d'autriche!
mais st anton et Kappl doivent aussi ètre reliés en plus du reste au skiarlberg donc................

Bref de très gros changement à prévoir .............

[benbel]

Merci à Kilano et Autriche pour ces informations.

Le développement des stations autrichiennes est de plus en plus impressionnant.

Mais quand même, une liaison "skis aux pieds" avec une télécabine, cela ne doit pas être spécialement pratique !

[autriche]

benbel, le 24 février 2016 - 23:16 , dit :

Merci à Kilano et Autriche pour ces informations.

Le développement des stations autrichiennes est de plus en plus impressionnant.

Mais quand même, une liaison "skis aux pieds" avec une télécabine, cela ne doit pas être spécialement pratique !

j'ai eu l'exemple à Fieberbrunn avec la nouvelle liaison par la TC10 "tirolsS" bon c'est sur que de ne pas déchausser ses skis c'est mieux mais il y à surement une raison a cela.....mais c'est vite fait.
et les cabines c'est confortable (places assisent biensur)
ou bien la TC10 à Ellmau qui offre un débit fantastique on à pas eu de files d'attente contrairement au funiculaire ou c'était tjrs un peu long avant de monter......'les reportages suivront "monchu" va s'en occuper comme dab..

[monchu]

Je reviens sur ce méga projet de 45 millions d'euros. Visiblement, il y aura quelques caractéristiques techniques remarquables ! Un petit schéma pour bien situer les appareils :



En 4, côté Stuben, une TC10 classique (Albona II). Seule particularité, le passage sous les imposantes lignes THT de l'Arlberg qui nécessite de respecter les gabarits de sécurité. Départ au Vorarlberg, arrivée au Tirol, ce qui complique les démarches.

En 3, la TC10 Flexenbahn assurant la liaison aller-retour (pas de pistes) : sur le plan technique, ce sera classique, mais le tracé est très accidenté, ce qui promet des ouvrages de ligne assez inhabituels :
- des pylônes et des hauteurs de survol impossibles à construire en France, avec notamment deux pylônes treillis de 50 m et de 65 m,
- de longues portées nécessitant de construire 2 pylônes doubles et 1 triple,
- le multipaire enterré comme partout en Autriche, mais ici il faudra l'ancrer le long des rochers entre P6 et P7 et le protéger avec une casquette en béton
- en aval : embarquement à la hauteur du TSD6 Valfagehr, dans un secteur assez pentu qui nécessite la construction d'un garage souterrain et d'un ascenseur de 25 m faisant la liaison avec le départ de la TC Albona II situé en contrebas.

En 1 et 2, la TC10 Trittkopf. On devrait avoir droit à deux tronçons accouplés et un système de double destination en G1 :
- en gare intermédiaire : une cabine sur 2 retourne à Zürs, une cabine sur 2 continue sur le second tronçon, avec un débit divisé par 2 (2400 p/h sur le premier tronçon, 1200 p/h sur le second), ce qui se fait au moyen de deux aiguillages rapides comme dans un DLS.
- en gare aval : la station sera rallongée pour créer deux zones d'embarquement séparées suivant la destination (intermédiaire ou amont) avec pilotage des cames d'ouverture des portes. Enfin, pour permettre aux clients venus de la TC Flexenbahn d'emprunter le deuxième tronçon sans attendre à l'intermédiaire, une cabine sur quatre montera vide depuis Zürs. On aura ainsi successivement en ligne :
une cabine pour l'inter
une cabine pour l'amont
une cabine pour l'inter
une cabine pour l'amont, vide
=> le débit effectif sera de 1800 p/h, mais pourrait monter à 2400 p/h notamment en fin de journée, en débloquant l'accès aux cabines vides, ou encore si les deux tronçons sont désaccouplés.
Enfin la station intermédiaire disposera de panneaux photovoltaïques intégrés en façade.

De beaux appareils en perspectives et 3 chantiers simultanés...