Forums Remontées Mécaniques: Projets de remontées mécaniques avortés en Suisse - Forums Remontées Mécaniques

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Projets de remontées mécaniques avortés en Suisse Liste et discussion autour des différents projets abandonnés

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 13 juin 2022 - 17:59

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MESSAGE POPULAIRE !

J'ouvre ce sujet pour discuter des différents projets de remontées mécaniques n'ayant jamais vu le jour en Suisse.
Dans ce sujet, vous pouvez donc partager vos informations, anciens plans de projets, anciens plans des pistes avec installations projetées, coupures de journaux, archives, etc.

Liste :

Je pense qu'il peut être intéressant d'établir une liste (certes non exhaustive, mais vouée à être complétée au fil du temps) de ces différents projets.

Critères et informations :
  • Le projet doit avoir fait l'objet d'une demande d'autorisation officielle, ou bien doit avoir été présenté au public d'une quelconque manière (plan des pistes, journaux, …).
  • Il peut y avoir eu plusieurs projets différents pour un même endroit ; on listera alors séparément chacun des projets (ex. projet de TCD en 1960, puis projet de TSF en 1970).
  • Pour ne pas allonger inutilement la liste, un projet comportant plusieurs remontées mécaniques est compté comme un seul projet.
  • Les projets mineurs tels que le prolongement d'un téléski, la création d'un court téléski, etc ne sont pas listés (mais rien n'empêche d'en discuter dans le sujet)
  • Les informations données dans le listing sont succinctes (remontées projetées, dates). Néanmoins, il est toujours très intéressant de partager différents documents (archives, plans, coupures de journaux ou autres). N'hésitez donc pas à poster vos documents via un message dans le sujet.


Berne

  • Grindelwald - Rosenhorn / ~1990 : Installations jusque sur les glaciers de la région du Rosenhorn | Projet porté par les remontées mécaniques du First et abandonné lors de la fusion de ces dernières avec celles de la Wengernalp.
  • Habkern / 1981 : TKE2 Stutz - Marchstein | variante : TKE2 Allmi. Projet abandonné en 1986 pour des raisons financières et d'autorisations.


Fribourg

  • Enney / 1955 : TCD2 d'Enney |
  • Le Pâquier - La Chia / 1958 : TCF Le Pâquier - La Schiaz | En complément du téléski de La Chia, encore existant aujourd'hui et construit dans les années '40.


Tessin

  • Campione d'Italia - Sighignola / : TPH Campione d'Italia (IT) - Sighignola (CH) | Départ en Italie, arrivée en Suisse. Projet abandonné alors que la construction avait déjà débuté.


Valais

  • Arolla - Pigne / 1962 : TPH35 Arolla - Vuibé, TPH35 Vuibé - Pigne d'Arolla | Projet vivement contesté par certains organismes et personnes. Procédure ouverte en avril 1962, demande retirée le 8 mai 1969.
  • Arolla - La Forcletta / 1976 : TSF2 Arolla - Plan Tsardon, TSF2 Plan Tsardon - La Forcla | Demande de concession déposée le 9 janvier 1976. Projet incomplet et donc refusé. D'autre variantes ont été étudiées sans faire l'objet de demande officielle. Le TKD Fontanesses 3 a donné accès en 1982 à La Forcletta (via un autre tracé).
  • Champex-Lac / ~2005 : TK Breya 3 | Projet abandonné, prévoyant une installation sur le Revers d'Arpette
  • Chandolin - Illsee / ~1980 : TK Remointze - Le Tsapé, TK Illsee - Le Tsapé, TK Illsee - Illhorn | Extension prévue du côté de l'Illsee avec un téléski montant au sommet du Tsapé, au-dessus de l'arrivée du télésiège existant, et un autre du côté du lac. Projet abandonné notamment suite à la fusion avec Saint-Luc.
  • Chippis - Chandolin / 1961 : TPH Chippis - Chandolin | Concession accordée, mais projet abandonné.
  • Evolène - Arbey / 1971 : TCD4 Evolène - Arbey, TCD4 Arbey - Vernec, TK Arbey | Variantes supplémentaires à l'étude (Pointe de La Vouasson, Mt de l'Etoile, Pic d'Artsinol). Procédure ouverte en 1972 et abandonnée en 1974.
  • Evolène - Pic d'Artsinol / 1961 : TCD2 Lana - La Meina, TPH35 La Meina - Pic d'Artsinol | Concession octroyée le 4 mai 1964. N'ayant pas été utilisée, la concession est devenue caduque le 3 mai 1970.
  • Evolène - 4 Vallées / ~1980-2010 : Liaison Télé-Evolène - 4 Vallées via Mandelon et Leteygeon | Projet jamais abouti principalement en raison d'oppositions, mais ayant été durant très longtemps dans les plans des exploitants. Mentionné pour la dernière fois vers 2010, semble avoir été définitivement oublié depuis.
  • Gspon / 1959 : TCD2 Gspon - Kümbodmen | Projet de télécabine en direction de Chiebodme. Projet remplacé par un TKE2 construit en 1973 mais ne montant pas jusqu'où était prévu la TCD2.
  • Isérables / 1959 : TSF1 Isérables - Les Crétaux |
  • La Forclaz - Bréona / 1982 : TSF2 La Forclaz - Bréona | Installations complémentaires également projetées. Demande de concession déposée le 22 juin 1982. Projet ne faisant pas l'unanimité notamment au sein de la société, remplacé par un autre projet le 17 décembre 1985.
  • La Forclaz - Tsaté / 1985 : TSF2 La Combe - Le Tsaté, TSF2 Le Tsaté - Liapey d'Enfer, TKE L'A Neuve - Rognoc, TKE Rognoc - Col de Bréona | Variante : TKE Col du Tsaté. Projet ayant remplacé celui de 1982. Demande de concession déposée le 6 novembre 1985 et retirée le 18 février 1993.
  • Les Giettes - Valerette / 1960 : TCD4 Les Giettes - Valerette | Finalement, un téléski a été réalisé en 1962 en lieu et place d'une télécabine, complété par une seconde section de téléski en 1973.
  • Leukerbad - Albinen / ~1970-2000 : TPH Rinderhutte - Torrenthorn, TSF Torrentalp, TKE2 ou TSF2 Oberalp, TKE2 ou TSF2 Schafberg, TCD4 Albinen - Chermignon - Schinde (avec gare intermédiaire) | Projet de liaison avec Albinen avec notamment une TCD au départ d'Albinen. Dans les années 70, il y avait aussi un projet de TPH sur le Torrenthorn. L'ensemble a été abandonné pour des raisons financières et d'autorisation.
  • Leukerbad - Lauchernalp / 2007 : TCD8 Leukerbad - Lauchernalp (avec gares intermédiaires), TSD Kummenalp - Gitzifurggu | Projet SkiWell comprenant une liaison câble Leukerbad-Lauchernalp. Première variante projetée en 2007 via Flüelalp et Gitzifurggu, deuxième variante projetée en 2009 via Torrenthorn et Ferdenpass avec télésiège Gitzifurggu.
  • Liddes - Dranse / 1957 : TCD2 de Liddes Dranses - Le Creux - Les Seyes | Projet comportant une télécabine avec gare intermédiaire. A la place, un téléski a été construit entre Dranse et Le Creux en 1960 (puis abandonné en 1988 en raison de la concurrence avec le domaine skiable de Vichères).
  • Martigny-Croix - Bovine / 1955 : TCD2 de Bovine (avec gare intermédiaire) |
  • Mühlebach - Ernergalen / 2008 : TCD Mühlebach - Käserstatt - Ernergalen (avec intermédiaire), TSCD Ernergalen - Schwelline, TKE Käserstatt - Lärch, TKE Lärch - Ernergalen, TKE Flesche - Schwelline | Projet de renouveau du domaine skiable existant (qui a fermé en 2008). Projet porté par une société britannique qui a ensuite abandonné l'idée pour des raisons financières.
  • Muraz - Lac de Conche / 1968 : TPH Muraz - Draversaz, TPH Draversaz - Lac de Conche | Projet d'une station touristique au Lac de Conche (nommée Châtel-Chermillon), avec diverses autres installations projetées pour le ski notamment de nombreux téléskis.
  • Nax - St-Martin - Anniviers / 1988 : TK La Combe (réalisé), TK La Louère, TK L'A-Vieille - Lovégno, TS Alpe de Lovégno, TSF Mase/Suen - Les Planards, TK Tsan - Mt-Noble, TS Tsan - Roc d'Orzival, TK double Pas de Lovégno, TK Louché - Becs de Bosson | Liaison Grimentz-Nax-St-Martin via le vallon de Réchy. Nombreuses variantes étudiées (selon les variantes, seule une partie des installations auraient été réalisées). Projet d'envergure longtemps resté dans les plans des exploitants mais heurté à des oppositions.
  • Oberwald - Sidelhorn / ~1970-2005 : TPH Oberwald - Sidelhorn, TKE Läger - Winterhubel | Autres installations prévues. Projet datant des années 1970 puis repris au début des années 2000. Aujourd'hui vraisemblablement abandonné.
  • Oberwald - Tällistock / ~1970 : TPH Sand - Tällistockji, TKE Gand - Tälligrat, TKE Tälligrat, TCD Tränkboden - Wechsel, TCD Wechsel - Sassgletscher, TKE Sassgletscher | Projet destiné à compléter le domaine skiable existant du Hungerberg (fermé depuis 2008). Plusieurs étapes prévues (Tällistockji, puis Tälligrat et Sassgletscher).
  • Oberwald - Ulrichen / ~1970 : TPH Unterwassern - Blasen | Autres installations prévues. Liaison avec Ulrichen et son TKE de Senntum (alors existant) probablement prévue.
  • Rothwald - Mäderlücke / 1969 : TCD Rothwald - Bodmen - Mäderlücke (avec gare intermédiaire) | Le procédure de concession prenant du temps, la société a décidé en 1975 de construire un premier téléski jusqu'à Bodmen, puis de construire la télécabine plus tard. La télécabine ne se fit jamais.
  • Saas-Fee - Mellig / 1969 : TCD Hannig - Mellig | Construction prévue à la suite de la télécabine existante Saas-Fee - Hannig. Projet abandonné pour des raisons financières, et remplacé par un autre projet en 1984.
  • Saas-Grund - Lagginjoch / ~1990 : Installations reliant le Hohsaas au Lagginjoch | Projet de téléporté (probablement TPH) entre le sommet de la TCD existante du Hohsaas et le Lagginjoch, avec ski sur glacier. Projet longtemps resté dans les plans de la société mais à priori abandonné.
  • Saas-Grund - Mellig / 1984 : TSF4 Hannig - Mellig, TCD Saas-Grund - Mellig (avec gare intermédiaire) | Projet remplaçant celui de 1969. Télésiège prévu é la suite de la télécabine existante Saas-Fee - Hannig. Installation (probablement TCD) prévue depuis Saas-Grund. Projet abandonné pour des raisons financières.
  • Saillon - Grand-Garde / 1959 : TCD2/4? Saillon - Grande Garde |
  • Saint-Martin - La Maya / 1959 : TSF1 Saint-Martin - La Mayan | Télésiège prévu en direction de La Maya (gare amont probablement projetée plus bas que La Maya, p. ex. à Loveigno). Projet remplacé par un autre projet dans les années '80.
  • Super-St-Bernard / 2012 : TCD6 Menouve (avec gare intermédiaire), TS Combe de Barasson, TSD Glacier de Proz (avec gare intermédiaire), TS Col de Menouve, TS Toules, TS Basse-Tête | Projet de revitalisation du Super, avec remplacement de la TCD, remplacement du TKD par une installation prolongée, et liaison avec Crevacol. Remplacé par le projet Lodge 2800, lui aussi en stand-by.
  • Tanay - Grammont / 1960 : TCD4 Tanay - Grammont |
  • Val-d'Illiez - Pointe de l'Au / 1959 : TC2 Val D'Illiez - Pointe de l'Au (avec gare intermédiaire) |
  • Verbier / ~1990 : TS Cléron | Projet de télésiège vers La Chaux.
  • Vercorin - Grimentz / ~1980-2000 : Liaison entre Grimentz et Vercorin via la Brinta et Orzival | Longtemps resté dans les plans des exploitants mais jamais réalisé en raison d'oppositions. Projet aujourd'hui oublié.
  • Vérossaz - Valerette / 1962 : Projet de trois téléskis entre Vionnaz, Les Jeurs et Valerette, avec une liaison projetée avec le domaine skiable des Giettes. Finalement, seul un premier TKD a été construit en 1962 à Vérossaz et a fermé en 1976.
  • Vionnaz - Revereulaz / 1959 : TCD2/4 ? Vionnaz - Revereulaz
  • Zinal - Cottier / 1960 : TCD4 Zinal - Alpage de Cottier | A la place, le téléski du Déficha a été construit en 1960 (démonté en 1967).


Vaud

  • Belmont (Lausanne) / 1956 : TSF1 de Belmont Lausanne |
  • Belmont (Lausanne) - Signal / 1957 : TCD2 du Signal de Belmont |
  • Caux / ~1960 : 6 installations | Projet d'une nouvelle station Caux 1500 au niveau de la halte Le Paccot du train Montreux - Rochers de Naye avec 6 installations qui auraient été reliées au domaine existant. Apparu un peu plus tard que Montreux-téléneige, il semble avoir été abandonné à la même époque.
  • Corbeyrier / 1966 : TCD4 de Corbeyrier |
  • Corbeyrier - Les Agites / ~1960-1970 : Liaison depuis la plaine et 15 installations | Projet d'un nouvelle station sur le plateau des Agites au-dessus de Corbeyrier, vers l'Hongrin, avec remontée d'accès depuis la plaine du Rhône et une quinzaine de remontées mécaniques reliées à terme avec Leysin (par Chaux de Mont).
  • Corbeyrier - Luan - Col de Coeur / 1958 : TS ou TC Luan - Col de Coeur | Télésiège puis télécabine prévu entre Luan et le Col de Coeur (Col de Tompey sur les cartes) au-dessus de Corbeyrier. "Remplacé" dans les années 60 par le projet des Agites dans le même secteur.
  • Glion - Le Paccot / 1954 : TCD2 Le Gresalley - Paccot |
  • Gryon - Anzeindaz / ~1960 : | Aménagement du plateau d'Anzeindaz et du glacier de Paneirosse. Ne semble pas avoir été très abouti ni soutenu très longtemps.
  • Le Sépey / ~1990 : TS Le Sépey - Le Choulet | Projet d'accès au domaine de Leysin depuis Le Sépey
  • Leysin - Les Mosses - Villars / ~1980-2010 : | Liaison des trois stations
  • Lausanne - Le Signal / 1958 : TCD2 du Signal à Lausanne | Projet en remplacement du funiculaire, alors abandonné
  • Montreux - Caux ("projet TéléNeige") / 1969-1974 : 1 TS, 3 TK, installations complémentairesNouvelle station prévue dans le Vallon d'Orgevaux avec équipement des pentes du Folly et du Mollard. Il a été évoqué dès 1969 avant d'être redimensionné en 1974 puis abandonné peu après.
  • Saint-Cergue - Col de Porte / 1959 : TCD2 St-Cergue - Col de Porte | En complément des installations existantes sur le côté sud depuis 1937.
  • Sonchaux / 1954 : TCD2 de Sonchaux |
  • Sonloup - Molard / 1956 : TCD2 Sonloup - Cret du Molard | Possible prolongation en aval sur Saumont prévue à l'époque.
  • Territet - Glion / 1958 : TCD2 Territet - Glion | Prévu en remplacement du funiculaire. Gare amont enterrée.
  • Villars - Diablerets / 1959 : TCD2 Villars - Coufin - Meilleret - Diablerets |


La liste est en cours d'écriture et sera complétée prochainement.

Ce message a été modifié par Nico05 - 10 novembre 2022 - 12:29 .

Skilift Planet - Nico05
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 14 juin 2022 - 09:05

Mais si je te disais que je suis en train de créer le même sujet ces jours-ci, le croirais-tu ? Merci de l'avoir créé ! Je vais chercher les projets dont je me souviens (bien que certains ne soient vraiment pas clairs). J'attends ton ajout pour savoir de quels projets je dois parler.
Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

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Posté 14 juin 2022 - 11:34

Il y a eu pas mal de projets de télécabines Giovanola non réalisés. Je ne possède que le profil en long de la ligne (avec altitudes), parfois le plans des gares et les caractéristiques mais malheureusement pas la localisation exacte. Je n'ai que les noms ci-dessous (et pas le canton/commune) :

- TCD2 Le Gresalley - Paccot (Giovanola 1954)

- TCD2 de Sonchaux (Giovanola 1954)

- TCD2 de Bovine (Giovanola 1955 avec gare intermédiaire)

- TCD2 de Chillon (Giovanola 1955 avec une pente dépassant 113%)

- TCD2 d'Enney à la Gruyère (Giovanola 1955)

- TCD2 Sonloup - Cret du Molard (Giovanola 1956 avec prolongation possible en aval sur Saumont)

- TSF1 de Belmont Lausanne (Giovanola 1956)

- TCD2 de Liddes Dranses - Le Creux - Les Seyes (Giovanola 1957 avec gare intermédiaire)

- TCD2 du Signal de Belmont (Giovanola 1957)

- TCD2 du Signal à Lausanne (Giovanola 1958 devant remplacer le funiculaire abandonné)

- TCF Le Pâquier - La Schiaz (Giovanola 1958)

- TCD2 Territet - Glion (Giovanola 1958 devant remplacer l'ancien funiculaire avec gare amont enterrée) 387 t 713

- TSF1 Saint-Martin - La Mayan (VS) (Giovanola 1959)

- TSF1 Isérables - Les Crétaux (Giovanola 1959)

- TC2 Val D'Illiez - Pointe de l'Au (Giovanola 1959 avec gare intermédiaire)

- TCD2 Gspon - Kümbodmen (Giovanola 1959)

- TCD2 Villars - Coufin - Meilleret - Diablerets (Giovanola 1959 avec deux stations intermédiaires) 387 t 977

- TCD2 St-Cergue - Col de Porte (Giovanola 1959 avec station intermédiaire avec poulie motrice double-gorge)

- TCD2/4? Montana Prabé (Giovanola 1959 avec station intermédiaire) 387 t 1019

- TCD2/4 ? Vionnaz - Revereulaz (Giovanola 1959 avec gare intermédiaire)

- TCD2/4? Saillon - Grande Garde (Giovanola 1959 avec gare intermédiaire) 387 t 1041

- TCD4 Crans - Plan Mayen (Giovanola 1959) 387 t 1018 387 t 1167

- TCD4 Evolène - Arbey (Giovanola 1960)

- TCD4 Tanay - Grammont (Giovanola 1960)

- TCD4 Les Giettes - Valerette (Giovanola 1960)

- TCD4 Zinal - Alpage de Cottier (Giovanola 1960) 387 t 1045

- TCD4 de Corbeyrier (Giovanola 1966)

Il y a eu encore d'autres projets Giovanola sur des stations existantes mais finalement réalisés par d'autres constructeurs. Ceux-ci n'ont pas été inclus dans la liste ci-dessus.
Télésiège du Weissenstein
3

#4 L'utilisateur est hors-ligne   cf. 

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Posté 15 juin 2022 - 10:38

Il y a le téléphérique Camione d'Italia - Sighignola, avec départ en Italie e arrivée en Suisse (Tessin).
La construction avait même commencée. Puis le projet fut abandonné alors que le gros d’œuvre à Campione et à la Sighignola étaient réalisés, les cabines livrées et les pylônes construits.
Beaucoup de photos et plans ici: https://www.funiforu...iforum/node/837
CF

Ce message a été modifié par cf. - 15 juin 2022 - 10:39 .

2

#5 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

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Posté 15 juin 2022 - 10:39

Sujet intéressant.

Magnifique liste de projet pour Giovanola. Je serais très intéressé par ces profils en long pour essayer de reconstituer ces projets sur la carte.


Sinon 2 projets jamais réalisés me viennent à l'esprit:
- Création d'un domaine skiable sur glacier dans la région du Rosenhorn à Grindelwald. Il devait s'agir d'une extension du domaine de First qui a notamment été abandonné suite à la fusion des sociétés de remontées mécaniques. Sauf erreur le projet date de la fin des années 90. Il y a quelques années un schémas des remontées prévues était disponible mais je n'ai pas réussi à le retrouver.
- Il y avait aussi un projet de nouveau domaine skiable d'altitude dans la vallée de Conches. Mais là je n'arrive plus à me souvenir quel village et sommet était concerné.
1

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 15 juin 2022 - 11:09

Merci beaucoup pour les projets Julien ! J'aimerais les commenter un par un, vraiment, mais je ne peux évidemment pas saturer le sujet de cette manière. Cependant, je dois dire qu'il y a des projets vraiment incroyables Comme une hypothétique télécabine Saillon - Plan des Combes - Grande Garde, cette idée me paraît incroyable. Ou la télécabine de Liddes (sûrement en vue de la création d'un domaine skiable sur les pentes de la crête de la Velle, côté Champlong) ou ma préférée, la télécabine de Gspon...

Comme SnowLoup, je me propose d'analyser les profils des lignes et d'essayer de les cartographier si vous nous les envoyez (également via MP).

J'aimerais faire une belle présentation des différents projets que je connais, pour l'instant je n'en mentionnerai que quelques-unes.

Liaison Anzère - Wildhorn - Crans Montana : Ils ont dû en faire beaucoup, sans compter les projets entre Aminona, la vallée de la Tièche et le Rothorn ! (Mirax Pour example)
A Loèche-les-Bains Téléphérique Rinderhutte - Torrenthorn + Extension dans la zone au-dessus d'Albinen avec une belle télécabine Albinen - Tscharmilonga - Schinde
Liaison Unterbach - Moosalp avec deux télésièges Ginals - March et Torbeltal - Augustbordhorn
L'improbable liaison "SkiWell" Leukerbad - Lauchernalp via Gitzfurggen
Le plus récent "Cleanlift", qui prévoyait une liaison improbable entre Super Saint Bernard et Crevacol.

EDIT : Je ne veux pas supposer quelque chose de stupide, mais aussi bien dans la zone entre St-Martin et La Maya que dans la zone entre Dranse et la forêt de Seyes, il y a un certain nombre de tranches dans la forêt qui ressemblent très et étrangement à des pistes de ski. Se pourrait-il que ces projets aient été abandonnés alors que les travaux avaient déjà commencé ?

https://s.geo.admin.ch/9892024b7d
https://s.geo.admin.ch/9892036844

Ce message a été modifié par Artsinol - 15 juin 2022 - 11:28 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 15 juin 2022 - 11:27

Merci pour vos retours !
Je mettrai la liste à jour prochainement, dès que j’en aurai le temps (d’après mes connaissances + vos infos).
Merci aussi pour ta liste Jubiproduction, je tenterai de trouver dans quelle région chacune de ces installations se trouvent pour les ajouter à la liste (pour la plupart il est assez facile de trouver dans quelle commune cela se trouve).
@Snowloup, dans la vallée de Conches il y a eu deux projets, tous deux au-dessus d’Oberwald (l’un au-dessus du domaine skiable qui existait à l’époque, l’autre au Sidelhorn). Je reviendrai plus en détail sur ces projets quand j’en aurai le temps.

Ce que je propose de manière plus globale :
Il est intéressant d’évoquer un projet dont on a entendu parler et de le mentionner brièvement dans ce sujet pour que je puisse compléter la liste. Néanmoins, il serait aussi très intéressant que si quelqu’un possède des documents ou infos plus poussées sur un projet en particulier, il fasse un message dans ce sujet détaillant le projet (un peu comme tu as l’air de proposer @Artsinol pour la région d’Anzère).

Ce message a été modifié par Nico05 - 15 juin 2022 - 11:28 .

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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 15 juin 2022 - 11:36

Pas seulement Anzère, bien sûr !

Cependant, je pense que les domaines skiables prévus dans la Vallée des Conches étaient au nombre de trois : Tallistock, Siedelhorn et Blashorn (ce dernier avec un téléphérique depuis Oberwald et un accès depuis le TSF/TKE Senntrum de Ulrichen).

Si tu veux, @nico, je peux partager avec les autres les considérations que nous avions faites en privé sur l'emplacement des différents ascenseurs prévus.

Ce message a été modifié par Artsinol - 15 juin 2022 - 11:36 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 16 juin 2022 - 14:45

Liste mise à jour

Suite à vos informations ainsi qu'aux projets dont j'ai connaissance, j'ai mis à jour la liste. Elle reste bien sût très incomplète (surtout pour la Suisse allemande !!). Il y a d'autres projets dont j'ai entendu parler mais dont je ne connais pas les détails (installations projetées, dates, raisons de l'abandon etc.) et que je n'ai donc pour l'instant pas inclus dans la liste (p. ex. liaison Montana-Leukerbad, l'Arpille, Le Tsapi, Super Grimentz,...), en attendant de trouver des infos plus précises.
N'hésitez pas à poster des images/documents et informations dans ce sujet !
Skilift Planet - Nico05
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 16 juin 2022 - 17:01

Projet de téléphérique Arolla - Pigne d'Arolla (années 1960)

Vers 1957, Monsieur Rodolphe Tissières, promoteur de Télé-Verbier, réfléchit à un projet visant à faire renaître Arolla, qui depuis la crise due à la première guerre mondiale avait perdu de sa renommée touristique. En 1960, l'idée se précisa : M. Tissières, fort de son succès avec le téléphérique du Mt-Gelé à Verbier, avait dans l'idée d'aménager le Val des Dix et Arolla. D'autres idées plus extravagantes telles qu'une liaison avec Zermatt par remontées mécaniques et dameuses (un essai en chenillette avait même effectué et avait fait grand bruit) ou encore un service d'aviation entre différents points tels que le Klein Matterhorn, le Pigne et la Rosablanche furent également évoquées.
En collaboration avec un bureau technique de Martigny et des architectes genevois, ainsi qu'avec les autorités de la commune d'Evolène et les importants propriétaires de terrains dans le vallon d'Arolla, un projet de téléphérique au Pigne d'Arolla fut mis sur pieds.
La procédure d'autorisation fut lancée en 1962, demandant d'abord un préavis du canton du Valais avant de déposer la demande de concession à la Confédération.
S'ensuivit alors une bataille virulente entre partisans et opposants du projet. Le Club Alpin Suisse était le principal opposant.
Durant l'année 1962, les échanges à travers des articles dans les journaux Le Nouvelliste, Le Confédéré et La Feuille d'Avis du Valais furent vifs.
Les opposants ne voulaient pas d'une dénaturation de la montagne. Construire un téléphérique à une altitude pareille et sur un sommet tel que le Pigne d'Arolla n'était pas concevable. Des touristes montant pour quelques francs au sommet de la montagne, jetant leurs déchets et redescendant n'avaient pas leur place. Arolla ne devait pas venir un second Verbier ni un second Crans-Montana (et ne disposait d'ailleurs selon eux pas des ressources nécessaires pour le faire).
Tribune des lecteurs dans Le Nouvelliste du 24 avril 1962, Monsieur Pierre de Werra :
"Un self-service au sommet du pigne d'Arolla
Le titre de cet article ressemble à une plaisanterie de Carnaval. Rassurez-vous, les plans sont faits. Un téléphérique et un self-service vont bientôt couronner cette montagne unique par sa beauté et sa situation. Si tout va bien les « touristes » envahiront prochainement Arolla ; d'impressionnantes foules d'hommes-standard vont ajouter une note comique au charme de ce fond de vallée encore relativement sauvage. Ce sera magnifique. On dansera le Twist aux Haudères, la Bamba à la Sage, la Gouille aura sa piscine chaulée, de charmantes étrangères en costume d'Hérens serviront des Schweeps au Bar du Pigne à 3800m et les bouteilles vides rouleront avec les boîtes de conserve le long de la sublime face nord. L'or va rouler dans la vallée, pensez-y donc ! On pourra faire la haute route en carrousel ! Les dancings se glisseront entre les mazots, la fête sera générale. Quelques vaches de chez nous, empaillées pour la circonstance , sauveront le folklore en faisant mine de brouter les rares prés épargnés par les parkings.
Verrons-nous, une fois, depuis le selfservice, une cordée égarée d'idéalistes montant le glacier de la Serpentine ? Nous pourrions rire à notre aise derrière les baies vitrées de cette image d'un autre âge ne manquant pas de pittoresque , on engagera peut-être des saisonniers italiens pour passer de temps en temps, déguisés en alpinistes, à côté des crevasses balisées, comme dans la Suisse de Tartarin. Le jour de l'élection de miss Arolla, le choeur mixte d'Evolène chantera « Rose blanche de Corfou » et les Jukebox répondront là-haut : « Brigitte Bardot... Bardot ». Ce sera presque aussi beau qu'à Verbier.
Quel est ce pays merveilleux ? On devrait d'ailleurs changer son emblème aux treize étoiles désuettes contre un râteau sur fond d'argent.
Mais ceci n'est qu'une vue par trop optimiste des choses. Il est plus probable que les 150 000 passagers escomptés soient moins nombreux... les millions engloutis, le visage de la patrie abîmé en vain.
Qu'importe ? On aura bien rigolé et sous les cabines rouillées , le râteau servira de nouveau à faire les foins."


Les partisans du projet défendaient les intérêts économiques de la région. Un téléphérique pour le Pigne aurait permis de contrer l'exode rural et d'améliorer la condition de vie des habitants de la commune. De plus, le Pigne se prêtait parfaitement à la pratique du ski. Cela ne veut pas dire pour autant que les autres sommets de la région auraient été équipés de remontées mécaniques !
Article Le Nouvelliste du 27 avril 1962, par Monsieur Jean Maistre, alors président de la commune d'Evolène
"A propos du Pigne d'Arolla
C'est avec une surprise amusée que j'ai lu un article intitulé : « Un self-service au sommet du Pigne d'Arolla ». Son auteur m'est parfaitement inconnu, bien qu'il porte un grand nom. A en juger par son écrit, il doit s'agir d'un homme généreux, idéaliste, qui a du naitre il y a un siècle et qui, après avoir dormi durant quelques décades, se réveille tout à coup dans un monde dont il n'a pas suivi l'évolution. On peut être certain qu'il n'a jamais utilisé un télé quelconque , pas plus qu'une auto. Sans doute s'éclaire-t-il à la chandelle ou à la lampe à pétrole et se chauffe-t-il avec un poêle à bois. II doit être moins vieux de corps que d'esprit et s'il maudit les moyens de remontée mécanique, c'est probablement parce qu'il estime que les hauteurs ne doivent être accessibles qu'aux personnes physiquement saines. S'il avait pu contempler le bonheur de ces handicapés pour qui avait été organisée une course à Bellalui, s'il les avait vu pleurer de joie, eux qui, jusqu'alors, avaient cru que le spectacle de ces paysages grandioses ne serait jamais à leur portée , peut être aurait-il compris à quel point sa conception de l'alpinisme est égoïste.
Tout homme qui a le cœur a la bonne place souffre de certaines atteintes au paysage, mais on ne peut arrêter le progrès, qui comporte de tels avantages qu'on doit en supporter les inconvénients. Il n'y a pas beaucoup de régions, où l'on soit fidèle aux antiques coutumes autant qu'à Evolène. Le costume y est porté quotidiennement, le Chœur mixte chante surtout des chants en patois, lequel est demeuré le langage de chacun et le groupe folklorique danse des polkas et des scottiches plutôt que des twist. Et pourtant, méritons-nous des reproches par ce que nous nous éclairons à l'électricité et que, au lieu de continuer à faire à pied les 25 km qui nous séparent de Sion, nous préférons parcourir cette distance en auto ?
Les statistiques prouvent que seules se développent les stations équipées de moyens mécaniques. Notre commune doit compter sur le tourisme dans l'avenir encore bien plus que par le passé. Nous aménagerons nos stations en fonction des nécessités présentes et futures, tout en veillant soigneusement à ne pas modifier ce qui lait notre caractère essentiel : notre costume et le style de nos villages. Arolla n'a jamais été un village ; ce lut un mayen, transformé avec plus ou moins de bonheur en station touristique d'été. En l'aménageant pour l'hiver, nous nous efforcerions de corriger certaines erreurs d'esthétique. Lorsque le projet de téléphérique sera réalisé , les alpinistes qui craignent la compagnie n'iront plus sur le Pigne. Ils ne seront pas à plaindre pour autant, puisque plus d'une douzaine d' autres sommets demeureront leur seul apanage à Arolla-même, sans
compter ceux qui sont situés dans d'autres régions de la commune et ailleurs. Mais combien d'autres touristes seront heureux de pouvoir, en quelques minutes, monter à 3800 mètres et profiter mêmes en plein été ! Le visage aimé de la patrie ne sera guère plus abîmé par les rares pylônes du téléphérique que par les nombreux poteaux électriques qui finissent par ne plus choquer le regard.
Nous accepterons de renoncer à créer nos moyens de remontée mécanique le jour où les détracteurs seront d'accord de venir faucher le foin à 2000 mètres, de se contenter de vivre du seul revenu de notre agriculture et d'échanger leur standard de vie contre celui de notre population."


Toujours est-il que le 8 mai 1969, la demande de concession fut retirée, avant qu'elle ne soit rejetée par les autorités. Les oppositions étaient trop vives pour que le projet puisse être mené à bien.
Plus concrètement, le projet comportait deux téléphériques d'une longueur totale de 4680 mètres :

TPH35 Arolla (Les Follièches) - Vuibé :
- Type : Téléphérique à va-et-vient
- Cabines : deux cabines de 35 places
- Gare aval : 1950 m
- Gare amont : 3005 m
- Dénivelé : ~1055 m
- Débit horaire : 280 personnes

TPH35 Vuibé - Pigne d'Arolla :
- Type : Téléphérique à va-et-vient
- Cabines : deux cabines de 35 places
- Gare aval : 3005 m
- Gare amont : 3780 m
- Dénivelé : ~775 m
- Débit horaire : 280 personnes

Techniquement, il était prévu que la gare amont soit nichée dans la paroi nord du Pigne. Un court tunnel aurait ensuite conduit à l'extérieur, débouchant sur la face sud. Au sommet, quelques téléskis sur glacier auraient été construits, desservant des pistes balisées de niveau moyen. La descente sur Arolla aurait été d'un niveau supérieur. L'ensemble du domaine skiable aurait pu être exploité très tard dans la saison, les téléskis de glacier auraient même pu être exploités toute l'année.

Je ne possède pas d'informations précises sur le tracé exact des deux téléphériques. Néanmoins, cette image publiée dans Le Nouvelliste du 25 octobre 1962 illustre grossièrement le tracé prévu :

Image IPB

J'ai donc représenté sur la carte nationale Suisse de 1962 le tracé approximatif, d'après l'image précédente :

Image IPB

Bien évidemment, ce projet n’a aujourd’hui aucune chance d’exister un jour. Néanmoins, il est intéressant de s’imaginer ce que serait devenu Arolla avec une telle réalisation. Peut être un peu comme Saas-Fee ? En tout cas, la station se serait bien plus développée. Aujourd’hui encore, le ski d’été serait possible en tout cas jusqu’en juillet et dès octobre…

Liens utiles, sources :
Archives de journaux suisses : https://www.e-newspaperarchives.ch/
Travail de mémoire de Didier Mayoraz "Le Val d'Hérens face au défi touristique hivernal" : http://doc.rero.ch/r...6.pdf?version=1
Carte nationales suisses (notamment anciennes) : https://www.map.geo.admin.ch

Ce message a été modifié par Nico05 - 20 juin 2022 - 12:52 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 16 juin 2022 - 21:52

Super Saint Bernard - Vision "Clean Lift" (env. 2012)

https://www.e-newspa...et-------0-----

Je n'ai trouvé qu'une petite coupure de presse qui parle de ce projet. Il était autrefois sur la page du projet lesuper.ch (qui a ensuite été complètement écrasé par le projet Lodge 2800)

Le projet prévoyait une réouverture du domaine skiable avec une nouvelle TCD8 Menouve, clairement inspirée de la télécabine Anzère - Pas de Maimbré (les photomontages étaient sur cette installation et une station intermédiaire similaire, c'est-à-dire avec une seule voie, était prévue à la hauteur du dernier plateau avant le grand mur initial de la piste noire). Parallèlement à cette installation, un télésiège Plan du Jeu devait être construit avec une station intermédiaire à l'extrémité de l'ancien téléski et une station amont à la hauteur du Glacier de Proz. Ensuite, un télésiège devait être construit sur le versant italien du Col de Menouve, un télésiège long sur la Combe de Barasson et deux télésièges de liaison entre cette dernière et la tête basse du domaine skiable italien de Crevacol. En outre, une augmentation des lits chauds, des infrastructures et des services à Bourg Saint Pierre a été proposée. En outre, un système d'approvisionnement en énergie au moyen de turbines éoliennes a été prévu.

Le projet n'a pas abouti et a donc été remplacé par le projet plus "réaliste" du Lodge 2800, qui semble également être dans un état d'immobilisme total - reverrons-nous jamais le ski au super ? Je ne suis pas très optimiste

Du projet je me souviens des lignes sur la carte dans le site, bien que je ne garantisse pas le placement précis dans les pistes que j'ai faites ci-dessous. Après tout, ces plans n'ont pas été trouvés sur internet depuis des années et des années.

https://s.geo.admin.ch/98996c122b

Ce message a été modifié par Artsinol - 16 juin 2022 - 21:53 .

Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 17 juin 2022 - 08:27

@Artsinol, merci pour les informations sur le projet du Super. Un projet tout à fait improbable et quasiment irréalisable (même avec des investisseurs, il aurait été très difficile d’obtenir les autorisations). Certainement que l’objectif était de montrer à de potentiels investisseurs le potentiel de la région pour le ski. Le domaine skiable aurait d’ailleurs été très intéressant (malgré que le glacier de Proz ait presque entièrement fondu depuis…).
Grâce à Waybackmachine, j’ai pu retrouver la présentation qu’il y avait sur le site internet du Super (mais malheureusement aucun plan) : https://web.archive....r.ch/demain.php

Présentation du projet 2012-2020 sur le site internet Lesuper.ch :

Citation

Le nouveau projet de plan directeur prévoit :
-Le renouvellement de la télécabine : la télécabine actuelle entre Bourg-Saint-Bernard et Menouve date de 1975 et doit être remplacée. L’idée est de garder la même ligne tout en y ajoutant une gare intermédiaire. Si la nouvelle télécabine apporte un confort supplémentaire et une portance moins accrue offrant plus de jours d’ouverture au ski, elle permettra aussi l’ouverture d’une piste rouge pour skieurs moyens entre l’intermédiaire et la gare inférieure.

-Le remplacement et l’extension du téléski. Le téléski actuel serait remplacé par un télésiège qui conduirait les skieurs sur le glacier de Proz avec un intermédiaire à l’arrivée actuel du téléski. C’est ainsi plus de 30% de pistes de ski qui pourraient être ouvertes sur le domaine sans toutefois toucher à des zones sensibles.

-Le développement du domaine skiable en liaison avec Etroubles et Crevacol. La 2ème et 3ème phase du développement prévoient d’abord la construction d’un télésiège du bas de la piste italienne au Col de Menouve et la 3ème phase la construction d’une installation sur la Suisse et 2 installations sur l’Italie pour relier Crevacol par la Combe de Barasson.

Le développement immobilier de la Vallée d’Entremont
En parallèle du développement du plan directeur, le réchauffement de lits ou la construction de nouvelles unités est inévitable. Ainsi, différents contacts ont été engagés pour mettre en valeur le patrimoine actuel du village et rénover le bâti mais aussi pour redéfinir l’emplacement du restaurant actuel du bas des pistes et son affectation ; différents terrains ont été repérés pour la création de nouvelles unités.

Ce message a été modifié par Nico05 - 17 juin 2022 - 08:28 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 17 juin 2022 - 20:44

Et voila, la page que je cherchais ;)
Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 19 juin 2022 - 15:46

Voir le messageArtsinol, le 17 juin 2022 - 20:44 , dit :


Je poste ici les deux images des projets du Super St-Bernard présentes sur le lien que tu donnes Artsinol, pour éviter de les perdre si le site internet disparaît :

Image IPB

Image IPB

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 20 juin 2022 - 10:16

Merci nico, mais je propose de passer à un autre projet qui me tient à cœur. A savoir l'extension sud de le domaine skiable du Torrent (cela a également été discuté il y a longtemps ici sur le forum, je n'étais pas encore membre, mais je ne me souviens plus où).

Torrent - Loéche-les-bains

J'ai été définitivement intrigué par cette carte des pistes : http://www.sommersch...hmen-t3597.html

Je ne pense pas que les pistes tracées étaient celles qui étaient réellement prévues (ou du moins, qu'elles l'étaient toutes, il en manque sûrement).

Cependant, à ce sujet (et à d'autres), il y a encore le projet inachevé du deuxième téléphérique entre Rinderhutte et le sommet du Torrenthorn, qui est particulièrement intéressant tant en hiver (possibilités de descentes spectaculaires) qu'en été (panorama à presque 360°). Il est probable que le premier projet datait déjà de la construction du 1ère téléphérique Leukerbad - Rinderhutte, mais qu'il n'a jamais été achevé pour une raison ou une autre.

Ensuite, il y a les remontées mécaniques au sud, que j'appellerai par commodité "Torrentalp", "Oberalp" et "Schafberg". Le premier devait certainement être un télésiège (et vu les dates, il s'agissait probablement d'un TSF2). Le deuxième aurait pu facilement être un TKE, pour le troisième ascenseur je suppose qu'il s'agissait d'un TSF2 vu les pentes, mais le vieux téléski de Torrenthorn nous apprend que la pente n'est pas tout).

Nous passons ensuite à la télécabine à 2 sections Albinen - Chermignon - Schinde, plus intéressante (comme souvent dans la région, il y a une dualité franco-allemande, et sur les anciennes cartes, Chermignon était représenté au détriment de l'actuelle Tschärmilonga). Une descente sur Guttet était également prévue (pour laquelle je suppose qu'il y a eu d'autres plans.

En outre, il y a quelques projets à Lauchernalp (que je suppose être le téléski Märwig - Gandegg qui a été effectivement réalisé et un deuxième téléski à l'est. Mais la perspective de la carte n'aide pas du tout, je suppose cependant que le téléski aurait pu venir dans la zone connue comme Gender à côté du Stieltihorn.

Compte tenu de l'existence du téléski Stafel - Märwig et de la date de construction du téléski Märwig - Gandegg, je suppose que la carte date d'entre 1971 et 1973.

Résumons donc :

TPH V Rinderhutte - Torrenthorn
TSF2 Torrentalp
TKE2 ou TSF2 Oberalp
TKE2 ou TSF2 Schafberg
TCD4 Albinen - Chermignon - Schinde

a Lauchernalp

TKE2 Märwig - Gender

Je me suis permis de immaginer les lignes des différentes installations de Loèche-les-Bains, qui pourraient bien sûr différer plus ou moins légèrement de ce qui est prévu. Si quelqu'un pouvait trouver des informations supplémentaires, ce serait le mieux.

https://s.geo.admin.ch/98ab8f1855

Tout ce que je peux dire, c'est que ce projet est vraiment dommage qu'il ne se soit pas concrétisé (il y a quelques années, j'ai même lu un rapport selon lequel Albinen est aujourd'hui en manque de population et d'habitants, qui sait ce qu'elle serait aujourd'hui).

Ce message a été modifié par Artsinol - 20 juin 2022 - 10:32 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 20 juin 2022 - 11:33

Merci pour les infos !
Un projet datant de l'époque où Leukerbad était encore en forme, avant que la commune et les remontées ne s'endettent massivement… Aujourd'hui, la situation s'est améliorée, mais plus question d'agrandir le domaine...

Pour confirmer tes propos Artsinol, un article du Walliser Volksfreund du 9 décembre 1971 parle de l'inauguration du téléphérique de Leukerbad-Rinderhütte. Il parle aussi de la construction en deuxième étape d'un téléphérique Rinderhütte-Torrenthorn, et, en troisième étape, le développement de la région du Schafberg avec notamment une installation depuis Albinen.

Ensuite, 20 ans plus tard, un article du Walliser Bote du 23 mai 1991 parle du projet d'extension dans la zone du Schafberg. Une télécabine (partant depuis le village d'Albinen) ainsi que deux télésièges étaient alors prévus. Mais le canton du Valais a préavisé défavorablement la demande de défrichage des 7000m2 de forêt nécessaire à la construction de la télécabine. Le reste des installations (les deux télésièges vers le Schafberg) n'ont pas été contestés par le Canton. Cependant, il est expliqué que la commune d'Albinen (sur laquelle se trouve le domaine skiable) n'autoriserait une extension du domaine skiable que si en contrepartie une télécabine partant directement du village était construite. Les citoyens ont dû se prononcer sur le fait d'agrandir le domaine sans construire de télécabine depuis Albinen, je ne sais pas quel a été le résultat, mais vu les tensions qui existaient à l'époque entre les deux communes, on peut se l'imaginer…

Sur un plan que j'avais vu, datant de 1987, la zone de domaine skiable projetée était approximativement la suivante (en vert) : https://s.geo.admin.ch/98abcc421f

Voilà ce que j'ai pu trouver pour Loèche-Les-Bains, je n'ai pas encore eu le temps de regarder pour la Lauchernalp.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 21 juin 2022 - 15:32

...Suite de ma réponse au message d'Artsinol concernant les projets de Leukerbad

Dans mon message précédent, j'ai trouvé quelques informations sur les projets de liaison Leukerbad-Albinen et d'extension dans la zone du Schafberg. Le projet a globalement été abandonné dans les années 1990 (suite au préavis défavorable pour la construction de la TCD au départ d'Albinen). D'ailleurs, en 2005, lors d'une recapitalisation des Torrent-Bahnen Leurkerbad-Albinen AG, la commune d'Albinen a racheté la majorité des actions à la commune de Leukerbad (qui se trouvait alors en difficultés financières importantes). Le 97% des actions des Torrent-Bahnen ont dès lors appartenu à Albinen (qui a été plus "réaliste" quant à la gestion du domaine).

Bref, si j'écris ce message, c'est parce que je suis tombé par hasard (sur l'Alpinforum) sur des informations concernant l'autre projet : la liaison Leukerbad-Lauchernalp (projet SkiWell). Il y avait déjà eu quelques projets à l'époque, qui avaient sombrés dans l'oubli. Puis, en 2007, un projet a à nouveau été présenté.
Le projet consistait en une TCD8 reliant (sans changement de cabine mais avec des gares intermédiaires) la station de Leukerbad au Hockenhorn (au-dessus de la Lauchernalp). Le temps de trajet (en empruntant la télécabine de Leukerbad au Hockenhorn) aurait duré près de 30min. 20 kilomètres de pistes auraient été créés. Le slogan : "Therme meets Gletscher", tout l'argument du projet : associer la "haute-montagne" de la Lauchernalp et le thermalisme de Loèche-les-Bains.
Le financement était sensé provenir d'investisseurs privés, et la construction, si tout se passait bien, aurait dû débuter vers 2010. Le tracé projeté ne touchait pas la zone inscrite au Patrimoine Mondial de l'UNESCO, mais passait dans un district franc fédéral.
Voici le tracé (approximatif !) que j'ai représenté sur une carte Swisstopo (rouge = tracé prévu, orange = variante approximative) : https://s.geo.admin.ch/98b1b50380
Et voici un schéma tiré d'un article du Walliser Bote du 26 avril 2007 :

Image IPB

Evidemment, on voit rapidement que le projet est (outre le financement et les oppositions) techniquement très complexe à réaliser (notamment en raison des dangers d'avalanches et de la topographie du terrain).
En 2009, SkiWell AG revient à la charge avec une nouvelle version. Le parcours serait plus long et le trajet durerait pas loin de 45min. La TCD8 partirait toujours de Leukerbad mais sont "arrivée" (l'autre extrémité) ne se situerait plus au Hockenhorn mais à la Lauchernalp. Un télésiège serait construit de la Kummenalp à Gitzfurggu. Le tracé aurait ainsi évité le district franc fédéral et les zones très avalancheuses. Le début de la construction était prévu pour 2014.
Voici le tracé (approximatif !) que j'ai représenté sur une carte de Swisstopo (rouge = tracé prévu, orange = télésiège Gitzifurggu) : https://s.geo.admin.ch/98b1c7bf77
Et voici un schéma tiré d'un article du Walliser Bote du 31 octobre 2009 :

Image IPB

Le projet a visiblement été abandonné. Il aurait été impensable qu'une telle liaison se réalise en Suisse dans les années 2010... Beat Rieder peut aider, mais là, c'était probablement au-delà de son pouvoir ! :D

Ce message a été modifié par Nico05 - 21 juin 2022 - 15:38 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 21 juin 2022 - 17:44

Petite contribution, avec cet article datant de février 1968, où il était question de la construction de deux téléphériques partant de la plaine de Muraz-Collombey pour atteindre le lac de Conche, avec en projet la construction d'une station.

Article du Nouvelliste du Rhône du 14 février 1968 :

Image IPB

Ce message a été modifié par Cookie - 21 juin 2022 - 17:45 .

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 23 août 2022 - 16:05

Divers projets d'extensions à Chandolin (années '70 et '80)

Chandolin (VS), avant d'être relié à Saint-Luc, avait aussi quelques projets d'extension.
En voici une liste (les noms utilisés pour les installations projetées sont arbitraires) :

  • TK Pramarin : téléski situé au nord de l'actuel téléski de l'Illhorn, sous le sommet du même nom, sur les pâturages au-dessus de Pramarin
  • TK Cabane Illhorn : ce téléski aurait emprunté le tracé qu'utilise l'actuel téléski de l'Illhorn, mais seulement sur sa première section (avant la forte montée) (à cette époque le téléski de l'Illhorn ne possédait pas le même tracé qu'aujourd'hui)
  • TK Remointze - Tsapé : téléski reliant le sommet du télésiège au sommet du Tsapé, petit têton surplombant l'arrivée du télésiège
  • TK Illsee - Tsapé : téléski reliant le Lac de l'Illsee au sommet du Tsapé
  • TK Illsee - Illhorn : téléski reliant le Lac de l'Illsee au sommet de l'Illhorn
  • TK (ou TS?) Chandolin - La Remointze : installation en doublure du TSF2 de La Remointze (aujourd'hui remplacé par le TSD4 du Tsapé sur le même tracé)
  • TK Lac Noir : le téléski a été construit en 1980 sous le nom de "Crêt de La Motte"
  • TK Col des Ombrintzes : téléski dans la continuité du Crêt de La Motte, grimpant au Col des Ombrintzes pour une liaison avec St-Luc
  • TK Chabndolin : téléski sous le village de Chandolin, vers le lieu-dit Le Zoc


Parmi ces projets, deux se sont réalisés : le TKD du Crêt de La Motte (démonté sans remplacement vers 2012) et le TK que j'ai nommé Cabane Illhorn (le tracé prévu ayant été emprunté par le nouveau TKD Illhorn de 1993, ce dernier continuant cependant jusqu'au sommet de l'Illhorn).
Une extension dans la zone d'alpage au-dessus de Pramarin aurait offert une piste tranquille et ensoleillée avec un panorama exceptionnel sur la vallée du Rhône. Mais la piste aurait été assez courte et, de plus, une zone naturelle importante aurait été impactée.
Le téléski sur le têton du Tsapé, au-dessus du télésiège, a longtemps figuré sur le plan des pistes comme "projet". L'extension aurait été petite mais intéressante, offrant un joli point de vue et une jolie piste raide.
Les deux installations dans la combe de l'Illsee auraient offert des pistes moins ensoleillée et donc mieux enneigée, dans un très beau cadre, mais sans doute au détriment d'une zone naturelle.
Le petit téléski au village de Chandolin était certainement projeté à une époque où les skieurs débutants étaient bien plus nombreux. Aujourd'hui, la piste manquerait probablement souvent de neige.
Pour finir, le téléski prévu entre le Lac Noir (arrivée du Crêt de La Motte) et le Col des Ombrintzes était simplement une première variante étudiée pour la liaison avec St-Luc. Le problème aurait évidemment été la (très) forte pente de la ligne et le danger d'avalanche récurrent.
La liaison avec Saint-Luc se faisait avant cela en mode freeride, en passant sous l'épaule du Rotzé.

Sur l'alpinforum, un membre avait posté un plan qu'il avait photographié au restaurant du Tsapé, montrant les divers projets : https://www.alpinfor...iviers#p4835756

D'après ces plans trouvés sur l'alpinforum ainsi que d'autres infos dont j'ai connaissance, j'ai tenté de représenter (approximativement) les projets sur l'orthophoto :

Image IPB
Image tirée de Swisstopo. Dessin sans garantie de précision.


Il est possible que j'ai fait des fautes quant à l'emplacement, au type ou au nom des installations projetées, au quel cas j'attends vos retours et remarques.
Je trouve que le petit téléski au sommet du Tsapé ainsi que celui côté Illsee auraient été très intéressant sans pour autant nécessiter trop de frais ni de destruction du paysage.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   marie738 

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Posté 23 août 2022 - 17:17

Je ne connais pas en hiver. Mais je suis allėe à Chandolin cet ėté (beau village d'ailleurs, bien exposé) et je voyais juste en face sur l'autre versant un tapis en altitude, qui à priori est sur le domaine de Vercorin. Et je me demandais si Vercorin était relié aux stations du Val d'Anniviers ?
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