TCD10 Albonabahn II - Stuben (Ski Arlberg) Doppelmayr - 2016
#2
Posté 12 décembre 2016 - 10:36
C'est ton snowboard que tu as photographié dans la cabine, puisque sur un autre appareil il me semble avoir vu le même !
Les stations n'égalent pas en élégance celles de l'autre côté, station aval un peu brute, station amont en toute simplicité. Economies de la dernière minute?
Peux-tu encore poser les liens vers le forum, au début et à la fin du repo même?
#3
Posté 12 décembre 2016 - 12:15
Adrian 59, le 12 décembre 2016 - 10:36 , dit :
C'est ton snowboard que tu as photographié dans la cabine, puisque sur un autre appareil il me semble avoir vu le même ! />/>
...
Attention Adrian, tu vas vexer Rodo.
Ceci n'a rien d'une planche de surf (snowboard) ! Tous les membres de RM.net doivent savoir que Rodo est un inconditionnel du monoski. Tu peux voir les 2 fixations parallèles sur la photo.
Comme moi, tu n'es plus tout tout jeune, donc tu as dû voir cela dans ta jeunesse !
Rodo, un grand merci pour ce nouveau très beau reportage !
#4
Posté 12 décembre 2016 - 12:30
Pour la planche : il s'agit d'une SnowGunz modèle Flake.
Adrian 59, le 12 décembre 2016 - 10:36 , dit :
> Désolé Adrian, je ne comprend pas le sens de ta question ?
#5
Posté 12 décembre 2016 - 12:59
#6
Posté 12 décembre 2016 - 14:55
> Pour l’anecdote : la gare amont est installée exactement à la limite entre le Tirol et le Voralberg.
> Mes photos sont faites en début de saison avec un enneigement limité. On ne le remarque pas, mais la gare aval sera bien accessible en ski via une courte descente qui longe la TC Flexenbahn.
Dans l’autre sens, les skieurs en provenance des pistes de Stuben, qui empruntent la passerelle arriveront également devant la G1. Ils pourront également rejoindre la TC Flexenbahn via un ascenseur. Et le TSD Valfagehr grâce à un cours téléski de deux pylônes. Je ne pense pas que celui-ci soit neuf, car un appareil était déjà présent… Mais j’ai un doute…
La gare aval…
…station motrice et tension :
Un archet deux places :
Vue sur la courte ligne :
La gare amont :
#7
Posté 12 décembre 2016 - 15:19
ouff, ça j'ai pas vu, la double fixation, comme je ne suis pas un skieur passionné, les particularités des équipements de sport échappent à mon attention.
@ Rodo
Je pensais aux liens que tu as entretemps ajoutés.
#8
Posté 12 décembre 2016 - 19:00
A quoi sert-il ?
(Oh, vous avez oser vexé Rodo, comme il est actif pour les reportages lointains )
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 12 décembre 2016 - 19:01 .
#9
Posté 12 décembre 2016 - 19:03
Gondelbahn Monde, le 12 décembre 2016 - 19:00 , dit :
A quoi sert-il ?
(Oh, vous avez oser vexé Rodo, comme il est actif pour les reportages lointains />)
Si je ne me trompe pas, ces coffrets sont pour le système d'évacuation des cabines en ligne de Doppelmayr, mais à confirmer.
#10
Posté 12 décembre 2016 - 19:27
Maintenant, je trouve que les différentes gares vitrées s'insèrent mal dans un paysage de montagne et donnent une dimension industrielle ou métro aux RM. C'est une constante en Autriche de voir des bâtiments vitrés (superbes d'un point de vue architecture) mais qui auraient d'avantage leur place en zone urbaine. Ces liaisons mécanisées qui poussent un peu partout là bas sont elles vraiment indispensables ?
#11
Posté 12 décembre 2016 - 20:16
> Répondre à la question de l'utilité du développement, de l'utilité de relier des villages voisins qui appartiennent à la même alliance commerciale (> domaine skiable...). Logiquement, pour le développement de l'Arlberg, l'année 2016 est une "révolution" qui va marquer le futur de ce domaine skiable.
Je me dis surtout que les autrichiens arrivent à faire des liaisons, connexions, et même des extensions de domaine skiable en 2016. En Suisse ceci semble également être possible. En France, c'est quasi-impossible. L'exemple du Pays du Mont-Blanc avec l'impossibilité de relier les différents villages (Megève, Contamines, St Gervais...) le prouve.
#12
Posté 12 décembre 2016 - 21:34
Ce message a été modifié par Marieva - 12 décembre 2016 - 21:37 .
#13
Posté 12 décembre 2016 - 21:43
#14
Posté 12 décembre 2016 - 21:50
Citation
Et quand on connaît la pollution émise par les véhicules sur les routes de montagne, je ne comprends pas pourquoi on incite pas les stations avec les départements à investir .Dans les Pyrénées aussi les exemples ne manque pas..... Il suffirait d'une vrais volonté politique 😀😀