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chris2002, le 30 avril 2021 - 22:11 , dit :
Effectivement niveau financier un seul TSD semble faisable.
Avec ta proposition se posent cependant les questions suivantes, après avoir regardé les choses de plus près (par rapport à mon message précédent) :
- celle du ski propre desservi par ce TSD (point essentiel à prendre en compte), car pour aller de l'arrivée des TKE Greppon Blanc I/II jusqu'aux pistes desservies par l'actuel TSF Greppon Blanc III et les deux autres TKE (Chottes et Meina), la route actuelle taillée à flanc de rocher n'est vraiment pas l'idéal (ne serait-ce que par ce que c'est plat). D'un point de vue ski propre, une arrivée au niveau de la G2 du TSF semble bien plus intéressante (ou en tout cas à la fin de la route de liaison depuis les TKE du Greppon I/II)
- celle de l'intégration de la G2 d'un tel TSD au niveau de l'arrivée des TKE Greppon I/II, et de la gestion des flux dans cet espace très contraint. Et aussi à plus long terme, de l'intégration d'un 2ème TSD vers ce sommet le jour où on envisage de remplacer les 2 TKE Greppon Blanc par un TSD. Concrètement une arrivée au sud des TKE (position qui implique un croisement avec la ligne des TKE et à terme avec celle d'un éventuel deuxième TSD) semble très compliquée de ce point de vue. Mais une arrivée juste au nord de ces TKE (ie : sans croisement de ligne) signifie plus ou moins raser le sommet de la montagne pour arriver à caser une terre gare.
La seule solution que je ferai serait de faire arriver le TSD à mi chemin entre l'arrivée du TSF et l'arrivée des TKE, plus ou moins à la bifurcation entre la variante rouge et la variante noire de la piste G2 Greppon I/II - G1 Greppon III.
Soit le tracé en bleu ici : https://s.geo.admin.ch/904fbe9521
Reste juste à voir comment à tracer une piste de retour directe vers Siviez... A part y aller à l'explosif ça me parait compliqué.
D'ailleurs peut-être qu'au final, il n'y a pas de vraie solution, et qu'un passage par l'itinéraire "bas" actuel reste la seule solution raisonnable...
Avec ta proposition se posent cependant les questions suivantes, après avoir regardé les choses de plus près (par rapport à mon message précédent) :
- celle du ski propre desservi par ce TSD (point essentiel à prendre en compte), car pour aller de l'arrivée des TKE Greppon Blanc I/II jusqu'aux pistes desservies par l'actuel TSF Greppon Blanc III et les deux autres TKE (Chottes et Meina), la route actuelle taillée à flanc de rocher n'est vraiment pas l'idéal (ne serait-ce que par ce que c'est plat). D'un point de vue ski propre, une arrivée au niveau de la G2 du TSF semble bien plus intéressante (ou en tout cas à la fin de la route de liaison depuis les TKE du Greppon I/II)
- celle de l'intégration de la G2 d'un tel TSD au niveau de l'arrivée des TKE Greppon I/II, et de la gestion des flux dans cet espace très contraint. Et aussi à plus long terme, de l'intégration d'un 2ème TSD vers ce sommet le jour où on envisage de remplacer les 2 TKE Greppon Blanc par un TSD. Concrètement une arrivée au sud des TKE (position qui implique un croisement avec la ligne des TKE et à terme avec celle d'un éventuel deuxième TSD) semble très compliquée de ce point de vue. Mais une arrivée juste au nord de ces TKE (ie : sans croisement de ligne) signifie plus ou moins raser le sommet de la montagne pour arriver à caser une terre gare.
La seule solution que je ferai serait de faire arriver le TSD à mi chemin entre l'arrivée du TSF et l'arrivée des TKE, plus ou moins à la bifurcation entre la variante rouge et la variante noire de la piste G2 Greppon I/II - G1 Greppon III.
Soit le tracé en bleu ici : https://s.geo.admin.ch/904fbe9521
Reste juste à voir comment à tracer une piste de retour directe vers Siviez... A part y aller à l'explosif ça me parait compliqué.
D'ailleurs peut-être qu'au final, il n'y a pas de vraie solution, et qu'un passage par l'itinéraire "bas" actuel reste la seule solution raisonnable...
Voici ma solution :
1) nouveau 6 TSD de Combatzeline à la crête entre Greppon 1/2 et 3 où. La partie de Combatzeline jusqu'au bas du Greppon 1/2 est pour remonter en venant de Veysonnaz, sans avoir à remorquer le Greppon 1/2 et ensuite utiliser la piste plate. Il n'y a pas de solution réaliste pour une piste attractive directement du Greppon 3 jusqu'à Siviez à cause de la topographie. Je conserverais un des TK de Greppon pour desservir la piste noire et accéder à L'Eteygon.
2) Nouveau 6 TSD situé en dessous des départs actuels des Chottes et de Mein, conservant ainsi les deux pistes. Sortie intermédiaire en bas de l'actuel Greppon 3, ce qui permet d'avoir une belle zone pour débutants autour des Chottes.
3) Depuis la jonction des nouveaux télésièges sur la crête entre Greppon 1/2 et 3, une belle piste sur le versant WSW descend vers la station intermédiaire TSD Combatzeline - Greppon Blanc.
4) Petit TK pour aller de Chottes à Tsa.
5) Nouveau 6 TSD du bas de Tsa à la Crête de Thyon.
https://www.alpinfor...81254&mode=view
Ce message a été modifié par valley_runner - 04 mai 2021 - 20:01 .
D'autant plus que personnellement j'évite de faire des rotations sur la même piste, j'essaie de varier au maximum... D'ailleurs, pourquoi ne pas considérer la piste noire Greppon Blanc I/II comme faisant aussi partie ski propre de la nouvelle installation (même si elle n'aboutit pas au pied de cette dernière) ? Cela fait une piste supplémentaire à choix avec la même installation...
