[j'ib]

Télésiège des Marmottes
Val d'Isère (73)



Sommaire :

I/ Val-d'Isère
II/ Le précédent télésiège Yann
III/ Marmottes Express : Un télésiège stratégique
IV/ Marmottes Express : Un télésiège débrayable BMF
V/ Caractéristiques générales
VI/ Ligne et infrastructures de Marmottes Express
-Gare aval
-La ligne
-Gare amont
VII/ Sièges et pinces
-Sièges
-Pinces
VIII/ Conclusion

I/ Val-d'Isère

Val-d'Isère est une station de ski de Haute-Tarentaise située au pied du col de l'Iseran (2700 mètres d'altitude), à la limite entre Tarentaise et Maurienne, non loin de la source de l'Isère, à proximité du parc national de la Vanoise. Le village, au caractère authentique, est habité par quelques 1750 personnes à l'année.

Val-d'Isère dispose de 49 remontées mécaniques (1 funiculaire, 3 téléphériques, 2 télécabines, 22 télésièges dont 12 débrayables, 18 téléskis et 2 télécordes) qui desservent 82 pistes (12 pistes noires, 22 pistes rouges, 34 pistes bleues et 14 pistes vertes). L'ensemble fait partie prenante de l'Espace Killy, un vaste domaine skiable relié à la station voisine de Tigne.

De juin à mi-juillet, on pratique également le ski d'été sur le glacier du Pissaillas. Historiquement, c'est d'ailleurs à Val-d'Isère que le ski d'été en France a commencé en 1949, grâce notamment aux sœurs Goitschel et à Jean-Claude Killy. Les pistes d'été évoluent entre 2725 mètres et 3197 mètres d'altitude. Elles sont desservies par trois remontées mécaniques dont un télésiège débrayable.

L'une des particularité de Val-d'Isère est de disposer de son propre constructeur de remontées mécaniques : Montaval. Ce fabricant utilise en grande partie la technologie développée par Skirail. Montaval a construit là beaucoup d'appareils sur ce domaine, comme par exemple le téléski biplace à enrouleurs des Montets, ou encore les télésiège du Village ou du Céma.

Côté évènements sportifs, Val-d'Isère organise depuis 1955, le Critérium de la Première Neige, une course internationale qui se déroule sur la piste de coupe du monde Oreiller-Killy du site de la Daille. La station a également accueilli les épreuves hommes de descente, de slalom géant et de Super G des Jeux olympiques d'Albertville en 1992. Plus récemment, Val-d'Isère a par ailleurs organisé les Championnats du Monde de ski alpin 2009 (FIS). Les épreuves, qui furent un vrai succès populaire, étaient réparties sur les deux versants principaux aboutissant au village : la face de Bellevarde, utilisée pour les épreuves masculines, et la face de Solaise, pour les épreuves féminines. L'évènement a réuni 504 sportifs venus de 73 pays différents.

II/ Le précédent télésiège triplace Yann

Implanté sur le secteur de Bellevarde, le télésiège des Marmottes était initialement un appareil fixe triplaces Yann-Liftengeneering dont le départ était situé un peu au dessus de la gare aval du Borsat Express. La ligne était légèrement plus longue que l'actuelle. Pour plus d'informations, vous pouvez consulter le reportage de de cette installation : cliquez ici.

Le temps de montée long (8 min 26) et le débit insuffisant (1800 p/h) ont finalement conduit la STVI à remplacer ce téléporté par un télésiège débrayable à haut débit, appareil qui nous intéresse ici.

Voici quelques visuels du précédent télésiège Yan extraits de ce reportage :

Situation du TSF3 sur un plan des pistes


La gare aval


La ligne


Sur l'appareil


La gare amont


III/ Marmottes Express : un télésiège stratégique

Mis en service en 2008, le nouveau télésiège débrayable a pris le nom de Marmottes Express et assure désormais la montée des skieurs en 3 min 41. L'appareil abandonne par ailleurs le tracé de la précédente installation pour établir son départ un peu en amont de celui de l'ancien second tronçon de la télécabine de la Daille. Cet emplacement bien étudié rend l'appareil directement accessible depuis le domaine de Tignes, via sommet de Tovière, en descendant les pistes du Creux, de l'Edelweiss et des Tines. Marmottes Express est donc un ascenseur parfait pour se retrouver rapidement au coeur du domaine de Val-d'Isère au départ de Tignes.

Implantée à proximité de celle du 3S l'Olympique, sa gare amont évite désormais une redescente au télésiège de la Fontaine Froide pour gagner le sommet de Bellevarde et assure la desserte d'une offre ski élargie qui contente débutants comme skieurs confirmés. Mont-Blanc, Verte, 3j, Collet, Diebold, Fontaine Froide, Ok(utilisée pour le Critérium de la Première Neige), Orange, Face, Critérium, Triffolet, Raye, Santons, Epaule du Charvet, Joseray : de la piste verte à la noire, au sommet du télésiège le choix est large.

De par sa situation au sommet de Bellevarde, Marmottes Express donne par ailleurs accès à l'essentiel des remontées du secteur ainsi qu'à toutes les remontées-mécaniques du front de neige de Solaise.


Situation de Marmottes Express sur un plan des pistes (en rouge) et de l'ancien télésiège (en pontillés) :


IV/ Marmottes Express : Un télésiège débrayable BMF

L'appareil a été construit par BMF, dit Bartholet Maschinenbau AG (ou Bartholet Metallbau Flums pour BMF). Il constitue la première réalisation de cette petite entreprise suisse sur l'hexagone.

Ce constructeur, basé à Flums en Suisse, existe depuis plus de 50 ans et travaille dans divers domaines de constructions mécaniques comme celui des attractions foraines ou encore des remontées mécaniques. En matière de transport par câble, BMF réalisait jusque là essentiellement des installations à attaches fixes, mais, depuis six ans, il s'est ouvert au marché du débrayable avec des réalisations comme les télésièges débrayables de Bellalui à Crans Montana, de l'Arpette aux Arcs, et donc, également, des Marmottes à Val-d'Isère. L'entreprise a même gagné son premier marché de funitel, le funitel à va et vient de Thorens à Val Thorens, d'une longueur de trois kilomètres et d'un débit de 1500 p/h. BMF Bartholet a également innové en livrant à Tenna, en Suisse, le téléski Solar Wings, premier téléski au monde fonctionnant entièrement à l'énergie solaire.
Voici quelques reportages de ce constructeur Suisse présents sur notre site : TSF2 Vianden, TSD6 de l'Arpette, TKE2 La Mossette.

Outre le montant de l'offre, le choix de retenir BMF montre une volonté de la STVI d'entretenir la concurrence et de redynamiser ce marché essentiellement tenu par les trois leaders habituels. Toujours dans une optique d'optimisation des coûts, la ligne et le génie civil de Marmottes Express ont quant à eux été confiés au constructeur attitré de l'exploitant : Montaval. Le chantier s'est déroulé en 2 années : été 2007, montage de la ligne et génie civil, et, été 2008, restant de l'installation.

Marmottes Express a un débit relativement élevé de 3000 p/h qui se justifie par le placement de l'installation sur le domaine. Le télésiège a une vitesse maximale d'exploitation de 5,5 m/s.

V/ Caractéristiques générales

Caractéristiques administratives

TSD - Télésiège à attache débrayable : MARMOTTES EXPRESS
Constructeur : consortium BMF - Montaval
Année de construction : 2007-2008
Exploitant : STVI

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité des véhicules : 6 personne(s)
Débit : 3000 p/h
Débit montant : 100%
Vitesse d'exploitation : 5,5 m/s
Temps de Trajet : 3 min 41 sec

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2384 mètres
Altitude amont : 2689 mètres
Dénivelée : 305 mètres
Longueur développée : 1215 mètres
Pente Maxi : 29%
Pente Moyenne : 26%

Caractéristiques techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 11
Nombre de sièges : 81
Sens de montée : Gauche
Type d'embarquement : Sens de la ligne
Type de tension : Hydraulique
Tapis d'embarquement : Oui
Largeur de la voie : 6 mètres
Puissance du moteur : 650 kW
Electronique : ABB

Caractéristiques du câble

Diamètre du câble : 46 mm
Fabriquant du câble : Fatzer

VI/ Ligne et infrastructures de Marmottes Express

Gare aval :

La gare aval est la station de tension de l'installation. La tension est effectuée par deux vérins hydrauliques situés à l'aval de la poulie. Signalons que la conception des gares diffère légèrement de ce que BMF a livré ensuite sur le territoire français.













Le tapis d'embarquement (suprimé depuis)


Le siège arrive dans le contour


... Et c'est parti !


La ligne :

La ligne qui survole les pistes desservies est longue de 1215 mètres et se compose de 11 pylônes tubulaires de chez Montaval. Le relief de la ligne est assez régulier.

Voici les caractéristiques de la ligne (les galets de gauche représentent la ligne montante) :

• P1 : 8C/8C
  
• P2 : 6S/4S
  
• P3 : 6S/4S
  
• P4 : 6S/4S
  
• P5 : 6S/4S
  
• P6 : 8S/6S
  
• P7 : 8S/6S
  
• P8 : 4SC/4SC
  
• P9 : 12S/8S
  
• P10 : 10S/8S
  
• P11 : 8S/8S

P1


P2


Portée P2-P3


P3


Portée P3-P4


P4




Portée P4-P5


P5


P6


Portée P6-P7


P7


Portée P7-P8


P8


Portée P8-P9


P9




P10


Portée P10-P11


P11


Vue sur le haut de la ligne


Gare amont :

La gare amont est la station motrice de l'installation. On y trouve un moteur ABB développant 650 kW. Elle est implantée à proximité de l'arrivée du télésiège Fontaine Froide, du funiculaire Funival et du 3S l'Olympique.









VII/ Sièges et pinces

Le siège et la pince :

Marmottes Express dispose de 81 sièges BMF pouvant accueillir 6 personnes. Ils se démarquent des sièges de la concurrence par un angle du dossier et de l'assise moins incliné.

Le siège BMF


Les pinces fonctionnent suivant le principe de la genouillère. La force exercée par les deux ressorts est uniquement transmise au mors venant serrer sur le câble. L'effort pour ouvrir la pince est quant à lui démultiplié et demeure donc minime en comparaison des autres pinces de chez Leitner, Poma ou Doppelmayr.

Différentes vues de la pince BMF






VIII/ Conclusion

De par sa situation stratégique ainsi que le nombre de pistes et de remontées-mécaniques auxquelles il donne accès, Marmottes Express s'impose comme une remontée essentielle du secteur. L'appareil est d'ailleurs le troisième télésiège le plus emprunté de Val-d'Isère. En proposant un appareil débrayable offrant un débit important et un temps de montée raccourci au sommet de Bellevarde, BMF a su pleinement satisfaire aux critères de la STVI. Une entrée en matière réussie pour ce petit constructeur avec lequel il faudra désormais compter sur le marché français.



Avant de terminer le reportage, je tiens à remercier lolo42 de m'avoir corrigé le reportage.

Ainsi se termine mon reportage, merci de l'avoir suivi et à bientôt !! /> /> />

Fin du reportage
J'ib, Juin 2011

Photos : Greg°, Geofrider, jclf et J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib et lolo42
Date des photos : 27 Avril 2011 et Janvier 2009

Ce message a été modifié par j'ib - 28 avril 2018 - 17:16 .

[Thomas]

bonsoir,

je ne sais pas si les photos des dommages dus à la tempête ont leur place dans le reportage ..

[j'ib]

Thomas, le 30 06 2011, 19:21, dit :

bonsoir,

je ne sais pas si les photos des dommages dus à la tempête ont leur place dans le reportage ..

Oui, peut-être je les avais là que pour montré les dégâts de la tempête.

[Lolo42]

Et puis, sans vouloir enfoncer le clou, il serait quand même bien de faire relire tes reportages par quelqu'un avant de les publier J'ib (orthographe et tournures de phrases enfantines ou sans vrai sens).
Je vois que pour les reportages prévus pour 2012 tu as écrit : "total : 33 reportages". Peut-être devrais-tu essayer de redéfinir un périmètre moins conséquent et miser sur une rédaction plus consciencieuse ?

Ce message a été modifié par lolo42 - 30 juin 2011 - 19:38 .

[Allosisola2009]

Merci ( ) mais... je ne suis pas fan de la police XXXL

[j'ib]

Allosisola2009, le 30 06 2011, 19:54, dit :

Merci ( ) mais... je ne suis pas fan de la police XXXL

De quelle police parles-tu ?

[Allosisola2009]

Citation

Val d'Isère

Val d'Isère est une station de ski située en Haute Tarentaise, au pied du col de l'Iseran (2700 mètres d'altitude) qui permet d'aller de Tarentaise en Maurienne. Le nom "Val d'Isère" provient du fleuve Isère qui prend sa source dans cette vallée. Le village à l'année est habité d'environ 1750 personnes.

Val d'Isère est équipé de 49 remontées mécaniques (1 funiculaire, 3 téléphériques, 2 télécabines, 22 télésièges dont 12 débrayables, 18 téléskis et 2 télécordes) qui desservent 82 pistes (12 pistes noires, 22 pistes rouges, 34 pistes bleues et 14 pistes vertes). La station ouvre principalement de fin novembre à début mai.
L'une des particularité de Val d'Isère, est que la station dispose de son propre constructeur de remontées mécaniques : Montaval. Ce fabricant utilise en grande partie la technologie développée par Skirail. Montaval a construit la majorité des appareils du domaine. (Exemple : TKE2 des Montets, TSF4 du Village, TSF4 Céma … )

Val d'Isère compose le célèbre domaine de l'Espace Killy avec la station voisine de Tignes, les deux domaines étant reliés grâce aux télésièges des Tommeuses et du Borsat Express.

Val d'Isère possède également un glacier utilisé pour le ski d'été : le glacier des Pissaillas dans le parc national de la Vanoise, généralement ouvert de Juin à fin Juillet. Le glacier est situé entre 2725 mètres et 3197 mètres d'altitude au sommet du TKE2 des Montets.
Le glacier est équipé de 3 remontées mécaniques : TSD4 des Cascades Express qui mène au glacier, TSF4 Céma qui permet de revenir vers la station, et le TKE2 des Montets.
A noter qu'historiquement c'est à Val d'Isère que le ski d'été en France à commencé en 1949, grâce notamment aux sœurs Goitschel et à Jean-Claude Killy.

Côté sportif, Val d'Isère organise depuis 1955, le « critérium de la première neige ». Cette course internationale se déroule sur la piste de coupe du monde Oreiller-Killy du site de la Daille.
De plus la station Savoyarde a eu l'honneur d'organiser en Février 2009 les Championnats du Monde de ski alpin (FIS). Les épreuves, qui furent un vrai succès populaire, étaient réparties sur les deux parties principales menant au village : la face de Bellevarde utilisée pour les épreuves masculines, et la face de Solaise pour les épreuves féminines. Cet événement mondial, qui à encore augmenté la notoriété de Val d'Isère, a réuni 504 sportifs venus de 73 pays différents.

Le TSD6 des Marmottes

Le télésiège des Marmottes est le premier appareil et premier appareil débrayable à avoir été construit par BMF en France. En effet, c'est en 2008 que BMF commence à entrer dans le marché français puis en 2009 avec le TSD6 de l'Arpette aux Arcs. Le constructeur choisi étant bien sûr BMF, mais pour la ligne, la STVI a choisi son constructeur, Montaval, filiale de Ski Rail. Montaval n'aura fourni que les pylônes. D'ailleurs comme pour le TSD6 de l'Arpette.
Au début, la STVI avait choisi comme constructeur Doppelmayr-Montaval mais ils ont fini par remplacé avec BMF-Montaval. Le chantier s'est déroulé en 2 années : été 2007, montage de la ligne et génie civil et été 2008, restant de l'installation. C'est donc en Décembre 2008 que le télésiège fut mis en service pour la première fois. Cette installation est située dans le secteur de Bellevarde. L'installation a été conçue pour pouvoir rejoindre le village de Val d'Isère depuis le secteur de Bellevarde ou depuis Tignes. Car en effet si on arrive du télésiège de Fresse, il faudra prendre la piste Fresse[/font]. Prenons la seconde solution, en arrivant depuis le sommet de Tovière (Aéroski ou télésiège des Tufs) il faudra prendre la piste Edelweiss. Mais le télésiège des Marmottes n'a pas été conçue que pour relier le village, il a surtout été construit pour offrir du ski propre.

La STVI a choisi un TSD6 pour que le retour à Val d'Isère se fasse plus rapidement car en effet le temps de parcourt actuel est de 3 min 41 sec alors qu'avec l'ancien tracé on montait en 8 min 26 sec. On retrouve aussi plus de confort qu'avant.
Mais pourquoi la STVI a t'elle totalement changer le tracé ? Pourquoi a-t-elle faite l'arrivée de la gare amont à proximité de la G2 du 3S ? Parce-que sur le tracé, il fallait impérativement favoriser l'arrivée pour les débutants pour pouvoir éviter de redescendre au télésiège de la Fontaine Froide. Bref, la STVI a donc installé la G2 à proximité du 3S.

La conception des gares est relativement différente que la conception du second appareil français, le TSD6 de l'Arpette. En effet, BMF a fourni des gares qui sont totalement uniques en leurs genres. Elles sont peintes en blanc et en rouge, qui représentent les couleurs de Val d'Isère. De plus nous trouverons un gros nombre de logos sur ces gares qui sont situés sur les deux faces de chaque gares. Nous trouverons : le logo BMF, Val d'Isère, TSD6 Marmottes et un logo Express.

Le télésiège des Marmottes a de plus un débit relativement élevé qui se justifie par le placement de l'installation sur le domaine. Le débit théorique de l'installation étant de 3600 p/h. Ce débit fait tourner le télésiège à une vitesse maximale d'exploitation de 5,5 m/s. Pour atteindre ce débit le constructeur a mis en place 81 sièges.

Le télésiège 6 places débrayable des Marmottes remplace un TSF3 Yann-Liftengeneering du même nom. Le départ de ce TSF3 se plaçait un peu au dessus de la G1 du Borsat Express. La ligne était légèrement plus longue que l'actuelle ligne. Pour plus d'informations, veuillez vous rendre sur le reportage associez à cette installation de Geofrider et de jclf : http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-2513.html[font="Comic Sans MS"] De plus ce nouveau télésiège reprend exactement l'ancien tracé du second tronçon de la télécabine de la Daille.

Et tout le reste sauf l'intro est pareil... pourtant le zoom est OK

EDIT : tiens c'est marrant ça ne s'affiche plus dans la citation... pourtant je vois tout écrit en très, très gros dan le report !

Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 30 juin 2011 - 20:03 .

[Cucumelle]

lolo42, le 30 06 2011, 19:37, dit :

Et puis, sans vouloir enfoncer le clou, il serait quand même bien de faire relire tes reportages par quelqu'un avant de les publier J'ib (orthographe et tournures de phrases enfantines ou sans vrai sens).
Je vois que pour les reportages prévus pour 2012 tu as écrit : "total : 33 reportages". Peut-être devrais-tu essayer de redéfinir un périmètre moins conséquent et miser sur une rédaction plus consciencieuse ?

Sur le fond pas grand chose à dire. Sur la forme, effectivement il y a des problèmes d'orthographes et de tournures de phrase.
Petit détail sur la forme : le choix des polices...pourquoi changer la taille de la police en cours de route? De même pour le titre des parties, le BMF est en majuscule violet, le reste des titres est en noir...c'est toujours mieux quand c'est uniforme.
J'ib, je vais tenter une relecture pour l'orthographe et la syntaxe, je t'enverrai ça par MP .

Merci tout de même pour ce reportage de qualité.

PS : Le géographe que je suis sursaute en lisant que l'Isère est un fleuve !!

[j'ib]

michel, le 30 06 2011, 20:11, dit :

Je fais la même remarque qu'Allosisola2009 en ajoutant en plus un problème : un texte de description est à côté d'une phot et non au-dessus. Il suffirait juste de faire un saut de ligne

Je ne vois pas du tout de quoi vous parlez avec Allosisola2009 ?

[Cucumelle]

michel, le 30 06 2011, 20:11, dit :

Je fais la même remarque qu'Allosisola2009 en ajoutant en plus un problème : un texte de description est à côté d'une phot et non au-dessus. Il suffirait juste de faire un saut de ligne

Mouai, en règle général le titre ou la légende d'une illustration se place plutôt sous l'illustration, et non au-dessus ou à côté... Après, faire un reportage sur RM.net, ce n'est pas comme si on rédigeait une thèse . La description au-dessus de l'image n'est pas trop choquante, à partir du moment où c'est le cas tout le long du reportage (encore une fois pour une question d'uniformité)

[kilano18]

Allosisola2009, le 30 06 2011, 19:54, dit :

Merci ( ) mais... je ne suis pas fan de la police XXXL

michel, le 30 06 2011, 20:11, dit :

Je fais la même remarque qu'Allosisola2009 en ajoutant en plus un problème : un texte de description est à côté d'une phot et non au-dessus. Il suffirait juste de faire un saut de ligne

J'ai l'impression que c'est un problème de Firefox 5... (le texte s'affiche normalement avec Opera 11.50)

[j'ib]

kilano18, le 30 06 2011, 20:21, dit :

Allosisola2009, le 30 06 2011, 19:54, dit :

Merci ( ) mais... je ne suis pas fan de la police XXXL

michel, le 30 06 2011, 20:11, dit :

Je fais la même remarque qu'Allosisola2009 en ajoutant en plus un problème : un texte de description est à côté d'une phot et non au-dessus. Il suffirait juste de faire un saut de ligne

J'ai l'impression que c'est un problème de Firefox 5... (le texte s'affiche normalement avec Opera 11.50)

Oui, sa doit être ça. Car quelques fois, j'utilise firefox et sa me change complètement mes présentations de reportage.

Edit : Exact, avec Firefox, c'est énorme !!

Ce message a été modifié par j'ib - 30 juin 2011 - 20:27 .

[KoUiToU]

Effectivement, je viens de tester avec IE 6 et c'est en forme, mais avec Mozilla c'est énorme.

[Allosisola2009]

Exact je suis sous Chrome, tout toujours énorme

[Geofrider]

Il doit forcément y avoir une erreur de balise quelque part.

[carew76]

ce que je peut dire sur cet appareil c'est que la hauteur du siège par rapport au sol est pire que limite au débarquement...

[benj]

Geofrider, le 30 06 2011, 21:48, dit :

Il doit forcément y avoir une erreur de balise quelque part.

Et c'est peu de le dire, il n'y a qu'à regarder le merdier épouvantable de balises dans tous les sens du reportage.

Jibolin : remet de l'ordre et de la cohérence dans tes balises et le problème sera réglé.

[dj_jean_jean]

Geofrider, le 30 06 2011, 21:48, dit :

Il doit forcément y avoir une erreur de balise quelque part.

En tout cas c'est là que l'on voit que Firefox et Google Chrome n'est pas si bien que ça.



EDIT :
Le soucis commence à cette ligne

Et le logo de l'entreprise : 

[img]http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/images/BMF.png[/img][/font][/size][font="Comic Sans MS"] 

[size=5]Val d'Isère[/size] 

Val d'Isère est une station de ski située en Haute Tarentaise, au pied du col de l'Iseran (2700 mètres d'altitude) qui permet d'aller de Tarentaise en Maurienne. Le nom "Val d'Isère" provient du fleuve Isère qui prend sa source dans cette vallée. Le village à l'année est habité d'environ 1750 personnes.

Vous voyez quelque chose d'anormal ?
Ce problème apparait sous :
- Google Chrome
- Firefox
- Safari

Par contre aucun soucis avec :
- Internet Explorer
- Opera

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 30 juin 2011 - 22:44 .