Aide
Doucy Combelouvière et une petite station de ski située sur la commune de la Léchère. La commune de Doucy compte plusieurs hameaux et la station de Combelouvière.
Combelouvière est reliée au domaine skiable Le Grand Domaine (Valmorel / Saint-François Longchamp) , on y compte environ 1500 lits ;
Avant la station, Combelouvière était les alpages du village de Doucy.
Dans les années 70 (avant la création de Valmorel) il y avait déjà des téléskis sur les pentes. Au départ il y avait 3 téléskis pour arriver au sommet de l'actuel télésiège. Ensuite avec la création de Valmorel et de Combelouvière la liaison c'est développée avec la construction d'un télésiège pulsé avec train de sièges. Celui-ci a été remplacée par un débrayable 4 places.
La liaison entre Combelouvière et le domaine skiable de Valmorel se fait par un télésiège (TSD4 Combelouvière) et 2 téléskis (TK Charmettes et TKE de Montolivet ou Rochette). La totalité des appareils de combelouvière sont gérés et exploités par le DSV
Les Téléskis à enrouleurs doppelmayr de montolivet et de la rochette on été construit pendant l'été 1997 , gros été sur valmorel puisque la même année le TSDB de l'altispace voyait le jour . La construction de ce TKE est le fruit d'un lourd programme d'investissements de 4 ans (1997/2001) sur valmorel. Ce programme à fait naitre le Télésiège de la grande combe , le TSDB'altispace , le téléski de péclet ( aujourd'hui déplacé ) le télésiège du Roset et enfin le téléski du prariond. Sur ces 4 ans, c'est au total 80 millions de francs qui seront investis uniquement pour l'amélioration des remontées mécaniques.. Ces Téléskis remplacent un Téléski débrayable sur le même tracé. Devenu obsolète et ne répondant plus au critère de débit et de confort , le DSV a du se pencher sur le remplacement du dernier maillon de la chaine de liaison Doucy combelouvière --> Valmorel.
On peut donc se demander pourquoi ne pas avoir mis un Télésiège sur ce tracé. Plusieurs critères semblent alors montrer que le DSV a fait le bon choix. Tout d'abord la longueur de l'appareil , en effet elle est de 1361 M se qui fait long à la fois pour un TSF et à la fois pour un TKE , étant donné que la liaison doit être la plus rapide possible sur valmorel, le choix d'installer 2 téléskis de 800 personnes heure chacun soit un débit total de 1600 P/h contre 650 p/h sur l'ancien téléski c'est avéré judicieux.En effet le temps de trajet est nettement plus rapide avec les téléskis car la vitesse d'exploitatin est de 3 m/s alors qu'avec un TSF, elle ne serait que de 2.3 m/s
L'attente aux Téléskis étant très rarement de plus de 5min le choix se voit encore justifié car un TSD aurait était surdimensionné pour le nombre de passages à la journée. De plus comme la plupart des appareils de liaison , l'affluence se fait par période en général le matin et en début d'après midi.
Au niveau des pistes les téléskis donnent accès à une pistes rouge : les lanchettes , 3 pistes bleues : montolivet , tête montolivet et les guillots. Bien que les appareils servent principalement de liaison , les pistes qu'ils offrent sont très attrayantes notamment la piste bleue de montolivet qui offre un bon dénivelé et une longueur convenable pour tout types de skieurs .
Situation sur le grand domaine :
situation sur valmorel / doucy combelouvière :
Caractéristiques techniques :
- Nom de l'installation : Téléskis à Enrouleurs
- Exploitant: DSV
- Constructeur : Doppelmayr
- Année de construction : 1997
- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 1+1 personne(s)
- Altitude Aval : 1551 m
- Dénivelée : 255 m
- Longueur développée : 1361 m / 1374
- Pente Maxi : 13%
- Débit : 800+800 = 1600 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 3m/s
- Emplacement MotriceAval
- Puissance Moteur : 122kW
- Emplacement TensionAval
- Tension nominale: 35 daN
- Pression nominale: 70 bar
- Type de Tension : hydraulique
- Diamètre cable :18 mm
- Sens de montée : Droite / Gauche
- Type d'embarquement : Face à la ligne
- Nb Pylones : 16 / 17
- Temps de Trajet : 7/8 Min
- Véhicules :enrouleur Doppelmayr MTDS25
- Nb Véhicules : 202 / 210
La Ligne :
Les gares aval :
La Ligne
P1 S/C 2/2
Vue vers les G1
P2 4S
Détail Balancier 4 support
P3 S/C 2/2
détail balancier support compression 2S/2C
P4
P5 S/C brin Montant et compression brin descendant
P5
P6
P6
P7
P8
Nous avons franchi la première partie de la ligne , la plus raide
P9
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P15
P16 , l'arrivée se rapproche
la Gare amont du Motolivet ; le P17 du Téléski de la Rochette
La gare amont du Montolivet
La Gare amont du TKE de la Rochette
voila ainsi s'achève ce reportage sur ces remontées clef dans la liaison combelouvière-valmorel !
N'hesitez pas à poster vos commentaires/critiques !
A++
Ce message a été modifié par benbel - 29 avril 2018 - 18:10 .
Raison de l'édition : Titre du sujet
.......En plus je trouve les photos d'une trés bonne qualité..... 
. Juste dommage que des photos été s'intercalent au milieu de la série hivernale...
c'est tout simplement pour éviter de se gêner mutuellement et c'est d'autant plus facile quand la voie de sortie est du même coté pour les deux ! La première ligne (qui est coté sortie) a son arrivée en premier, les skieurs lachent et sortent sans soucis. La poulie retour étant juste là les perches en question redescendent te ne gênent pas l'autre ligne qui sort un poil plus loin (sans aucune gêne de la première ligne !). Il faut pas oublier aussi que ces archers sont moins dangereux que les vénérables perches mais ils ont un inconvénient différent: la perche le plus gros risque était le choc frontal puisqu'elles voyagent même à vide à hauteur d'homme (au moins pour le brin montant) alors que les arches le risque c'est la remontée qui est lente et donc une ficelle en travers quasimement invisible et dans laquelle on peut se prendre facilement 