Weber 19??-1980
#21
Posté 21 mai 2008 - 21:34
#22
Posté 21 mai 2008 - 21:58
Apparemment la station de Morillon fut aussi équipé d'une installation similaire à celle des Gets, sa ligne était à peux de chose près identique à l'actuelle TCD10
#23
Posté 21 mai 2008 - 23:40
Ce message a été modifié par chin@ill - 21 mai 2008 - 23:40 .
#24
Posté 31 mai 2008 - 12:14
regardez la ressemblance avec les cabines 6 places du TCD6 Perdrix
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...gerie_ligne.jpg
#25
Posté 31 mai 2008 - 18:12
Wow... Un TSF2 avec ces sièges speciaux!
#26
Posté 02 juin 2008 - 19:01
#29
Posté 07 juin 2008 - 13:25
#31
Posté 03 novembre 2008 - 14:52
monchu, le 21 05 2008, 19:41, dit :
TC4 Costebelle
Idem Linga, Super Venosc, sauf le portique P0 un peu design
J'ignorais totalement de ce constructeur sur ce domaine.
As tu plus de détails ou plus de photos, des infos, ou quelconque chose pouvant m'intéresser??
En tout cas trés beau reportage et merci pour toute les photos
#32
Posté 19 janvier 2009 - 19:49
C est excellent d'avoir fait autant de recherches et de nous les proposer ici.
Incroyable de voir que non la TC4 Weber de Balme à Chamonix- le Tour n etait pas la seule en France, je n'imaginais pas qu'il y en avait autant...
J'espère qu'on arrivera à retrouver autant de photos pour les oeufs Poma...
Mais difficile à trouver, je n'ai que qq vieilles cartes postales.
Un grand bravo pour ce reportage complet et cet historique.
#33
Posté 17 avril 2010 - 15:23
Ce message a été modifié par Raphaël B - 17 avril 2010 - 15:33 .
#34
Posté 17 avril 2010 - 21:34
Au sujet de cette ancienne TCD4, ce ne sont pas les vestiges qui manquent : gare aval, gare intermédiaire (devenue l'actuel restaurant) et massifs des pylônes de la deuxième section ...
Il me tarde de découvrir en particulier la gare amont de cet ancien appareil ...
Ce message a été modifié par Nanouk - 17 avril 2010 - 21:37 .
#35
Posté 06 août 2010 - 19:26
fredo_chato, le 3 11 2008, 14:52, dit :
As tu plus de détails ou plus de photos, des infos, ou quelconque chose pouvant m'intéresser??
En tout cas trés beau reportage et merci pour toute les photos
Et grâce à notre INA national, voici pour votre plus grand plaisir un document millésime 1965,
la vidéo de l'inauguration de la TCD4 de Costebelle!
Ce message a été modifié par chin@ill - 06 août 2010 - 19:38 .
#36
Posté 06 août 2010 - 20:32
Puisque le sujet s'y prête, je me permets un point qui, je pense, n'avait jamais été évoqué, à savoir, la disparition de Weber (grosse louche disons fin des années 70 ou tout début de l'année 80, je laisserai les spécialistes affiner en fonction des dernières remontées construites) : l'entreprise n'avait en fait, pas réellement disparu complètement, puisque ses activités avaient été "poursuivies" par Gimar, fondée par MM. Giraud et Mareau, deux anciens de Weber.
Cela a donné certains appareils de ce genre : Le télésiègen du bois de la Croix à Valmorel
où l'on retrouve des éléments de ligne typiquement Weber sur un appareil Gimar.
La continuité s'est retrouvée jusque dans l'habillage de la marque, puisque le premier logo Gimar s'inspirait très fortement de celui de Weber (avis aux collectionneurs de doc vintage pour plonger dans leurs archives) ; Gimar qui a, bien entendu, ensuite fusionné avec Montaz-Mautino pour donner GMM.
www.remontees-mecaniques.net
#37
Posté 06 août 2010 - 21:11
Ce message a été modifié par KoUiToU - 02 septembre 2012 - 19:44 .
#38
Posté 06 août 2010 - 21:59
Concernant le TSF2 du Bois de la Croix, je reste persuadé qu'il s'agit d'une transformation d'un appareil Weber plus ancien (du moins pour le bas de la ligne, je ne parle pas de la motrice amont) et qu'il n'est pas de production Gimar, même si ce serait tentant d'y voir le chaînon manquant entre les 2 entreprises :
- pour les "indices" techniques, voir ce post ;
- pour la chronologie : en 1981, qui est la "date FIRM" de ce TSF2, Gimar n'avait pas encore fusionné avec MM, et pourtant cette ligne se voit équipée de sièges MM...
De deux choses l'une :
- ou bien ces sièges sont d'origine (1981). Dans ce cas, Gimar les aurait approvisionnés auprès de MM, alors qu'il venait de reprendre l'activité TSF de Weber, lui même parfaitement capable de produire des sièges dont le modèle issu des licences suisses a été largement copié et repris par la suite pour les sièges 2 places de rénovation GMM et Poma. Etrange et bien plus compliqué que d'installer des sièges banquettes disponibles dans le catalogue qu'on vient de racheter...
- ou bien ces sièges ne sont pas d'origine. Dans ce cas il est probable qu'ils soient venus remplacer des sièges d'origine Weber, avec des banquettes en fibre de verre qui se dégradent assez rapidement, et que l'installation complète soit donc antérieure à 1981, et qu'elle ait été construite par Weber avant 1979.
La G2 actuelle a certainement été implantée par la suite (par Gimar, je veux bien !), lors d'une autre modification, comme en témoigne l'absence de peinture qui suggère peut être une fabrication plus tardive avec une galvanisation (inexistante chez Weber jusqu'en 1979).
Tous ces faisceaux d'indices me laissent tout simplement croire que ce TSF a été fourni par Weber et qu'il a subit de multiples rénovations (sièges, G2), voire un déplacement.
#40
Posté 29 juillet 2014 - 00:54
Comment s'appelle le TKD et le TSF2 ? Weber a vraiment construits des TSD ou c'est resté en projet ?
merci d'avance pour vos réponses.
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