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Présentation de la station
Leysin, station de moyenne montagne des Alpes Vaudoises offre environ 60km de pistes ainsi qu'une liaison par bus avec Les Mosses (40km de pistes). Il est aussi possible de prendre l'abonnement Alpes Vaudoises qui donne accès à plus de 200km de pistes entre Leysin, Les Mosses, Villars/Gryon, Les Diablerets et le Glacier 3000, ainsi qu'aux transports publics reliant les différents domaines skiables.
La station est équipée d'une TC6, d'un TSD4, d'un TSF4 , de 5 TSF2 (dont 4 [img]https://web.archive.org/web/20221128055133im_/http://www.remontees-mecaniques.net/forums/public/style_emoticons/default/logo-wso.JPG[/img] ) et de quelques TK débutants.
Le TSF2 Solepraz-Les Ars
^^Situation sur le plan des pistes, la liaison par bus avec les Mosses est en jaune.
^^Zoom sur Leysin
Le télésiège 2 places Solepraz-Les Ars a été construit par WSO Städeli en 1982 dans le cadre de la dernière extension du domaine skiable de Leysin qui a vu la construction de 4 TSF2 en 2 ans, entre 1981 et 1982, pour constituer le domaine des Fers.
Ce télésiège est la remontée la plus excentrée du domaine de Leysin, il constitue la partie la plus intéressante du domaine des Fers avec ses jolies et relativement longues pistes.
Il est aussi un point essentiel de la liaison par bus avec les Mosses, en effet le bus dépose les skieurs vers sa gare amont et il est obligatoirement la première installation leysenoude empruntée par les usagés du bus.
Depuis Leysin il est accessible par les TSF2 Brion-Le Fer et Choulet-Le Fer, lui-même ne donne accès qu'au TSF Choulet-Le Fer.
A noté que ce télésiège est la remontée la plus basse du domaine principal de Leysin, sa gare aval étant quelques mètres plus bas que la gare commune de la TC6 Leysin-Berneuse et du TSD4 Leysin-Aï.
Sa ligne monte régulièrement et sans difficulté sur tout le tracé. A la différence des autres TSF2 WSO de la station celui-ci a sa gare motrice et tension en aval alors que la gare amont est un simple retour fixe. Les sièges ont été rembourrés pour la saison 2008-2009.
Niveau piste il donne accès à une piste rouge qui suit globalement la ligne du télésiège et à une piste bleue permettant également la liaison avec le reste du domaine (via le TSF2 Choulet-Le Fer) sur sa gauche. Un itinéraire hors-pistes existe sur la droite.
Les caractéristiques techniques
Constructeur: WSO Städeli lift
Exploitation: hiver à la montée uniquement
Station motrice et tension: Aval
Nombre de pylône: 13
Année de construction: 1982
Altitude aval: 1328m
Altitude amont: 1663m
Dénivelé: 335m
Longueur de la ligne: 1215m
Vitesse maximal: 2.3 m/s
Temps de montée: env. 9min
Nombre de sièges: 122
Débit : 900 p/h
Gare aval
^^Gare aval vue d'en-haut
^^Gare aval
^^Gare aval
^^La poulie et le système de tension
^^Gare et P1 (en portique)
^^Gare aval et P1 depuis le début de la montée
La Ligne
^^ P1
^^La ligne depuis P2
^^P2
^^Tête de P2
^^P3
^^P4
^^P5
^^Vue après P5
^^P6
^^P7
^^P8
^^P9
^^Vue après P9
^^P10
^^Vue après P10
^^P11
^^P12
^^P12
^^P13, arrivée en vue
Gare amont
^^Gare amont
^^Gare amont
^^Gare amont
^^Cabine de contrôle
Diverses vues du télésiège
^^Un siège
^^P11
^^Vue de fin de la ligne avec le Pic-Chaussy et l'Oldenhorn
^^Fin de la ligne (->P12)
^^Ligne avec P11 au premier plan
^^Un siège devant le Mont d'Or
^^Ligne depuis P12
^^P9
^^Ligne (->P8) avec le massif des Diablerets en arrière plan
^^Le début de la ligne depuis P2
Voila pour ce beau TSF2
qui devrait vraisemblablement être remplacer dans les prochaines années pour redynamiser ce secteur et y ramener des skieurs qui pour beaucoup évitent ce type d'installation.
surtout que l'enneigement est pas franchement garanti en cas de mauvais hiver!
