Forums Remontées Mécaniques: Le Funiflaine (Liaison Magland - Flaine) - Forums Remontées Mécaniques

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Le Funiflaine (Liaison Magland - Flaine) Haute Savoie / Grand Massif

#61 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

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Posté 24 janvier 2019 - 21:33

Voir le messageropeway, le 24 janvier 2019 - 21:22 , dit :

Le vitesse du Funiflaine serait de 6m/s, n'est-ce pas un peu faible pour un 3S?


Mais il y aurait un virage en 2 pylônes, ce qui limite peut être la vitesse même si en Autriche il roule à 8.5 m/s?

#62 L'utilisateur est hors-ligne   Roxdrobe 

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Posté 24 janvier 2019 - 21:52

76M€ pour une liaison vallée station..... Avec cet argent on peut moderniser d'un coup tout un domaine... Etonnant que les pouvoirs publics donnent autant aux uns et si peu aux autres...
Serre Che !
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#63 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 24 janvier 2019 - 21:54

Voir le messageRoxdrobe, le 24 janvier 2019 - 21:52 , dit :

76M€ pour une liaison vallée station..... Avec cet argent on peut moderniser d'un coup tout un domaine... Etonnant que les pouvoirs publics donnent autant aux uns et si peu aux autres...

C'est quoi, au fait, le juste prix pour respirer un peu mieux dans la vallée de l'Arve?
Et combien a-t-elle rapporté et rapporte elle encore aux "pouvoirs publics", cette vallée sacrifiée sur l'autel du transport international servant des intérêts tout autres que les siens?
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#64 L'utilisateur est hors-ligne   nicobsa 

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Posté 24 janvier 2019 - 23:33

Je pense qu'ils ne savent pas vraiment ce qui veulent, et pour l'instant, ce ne sont que des conjectures, des idées un peu vagues,

Des articles parlent de 2000 personnes / JOUR, alors que le site parle de techno pouvant aller jusqu'à 5000 personnes / HEURES ...
- Nicolas -

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#65 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 24 janvier 2019 - 23:39

Voir le messageGuigui74, le 24 janvier 2019 - 21:54 , dit :

Voir le messageRoxdrobe, le 24 janvier 2019 - 21:52 , dit :

76M€ pour une liaison vallée station..... Avec cet argent on peut moderniser d'un coup tout un domaine... Etonnant que les pouvoirs publics donnent autant aux uns et si peu aux autres...

C'est quoi, au fait, le juste prix pour respirer un peu mieux dans la vallée de l'Arve?
Et combien a-t-elle rapporté et rapporte elle encore aux "pouvoirs publics", cette vallée sacrifiée sur l'autel du transport international servant des intérêts tout autres que les siens?

Tout à fait d'accord avec toi Guigui !
Quand tu penses tout ce que cette vallée a subi et continuera à subir tant que les politiques ne siffleront pas la fin de la récrée !!!!
Alors 76 M d'euros !!! Une broutille !!!
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#66 L'utilisateur est hors-ligne   nicobsa 

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Posté 05 février 2019 - 14:21

Première concertation publique,
Hier soir à Magland.

Beaucoup de question pertinente de la part des habitants, et des entreprises qui souvent craignent plus de contraintes et de nouvelles perturbations que de retombées positives : nuisances sonores, circulation saturée les weekend de chassé croisé, les projets immobiliers qui perturbent la tranquilité des habitants (immédiatement concerné, ou non), et la création d'immenses parking au mépris des prés, des entreprises, et de la qualité de vie des habitants
(ils estiment d'ores et déjà que le parking de 800 places ne sera pas suffisant, et discutent avec les riverains proches ...)

Un point levé : vu l'importance de ce projet, et les contraintes (nottament les PPR) les porteurs de ce projet ne s'arreteront pas a des refus de ventes de terrains, en commençant par la G1 qui doit trouver place sur l'actuel site "Riand" (transport routier) se disant prets à "intégrer ces désaccords dans la déclaration d'utilité publique (= expropriation ...)

A suivre ...

(Envoyé depuis mon mobile)
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#67 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 05 février 2019 - 18:55

Merci pour les informations.

Voir le messagenicobsa, le 05 février 2019 - 14:21 , dit :

Beaucoup de question pertinente de la part des habitants

Quelles sont-elles ? Le transfert en bus avec rupture de charge de la gare de Magland au Funiflaine a-t-il fait causer ?
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#68 L'utilisateur est hors-ligne   nicobsa 

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Posté 06 février 2019 - 08:56

Oui ce genres de questions en effet.

Si j'essaye de résumer, les maglanchards (et pas que) se demandent pourquoi on persévère autant dans un projet qui n'est pas parfait...
(Rupture de charge, nuisances, expropriations, grandes inconnues sur le développement ou non de magland, ...)
- Nicolas -

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#69 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 06 février 2019 - 13:11

Voir le messagenicobsa, le 06 février 2019 - 08:56 , dit :

Oui ce genres de questions en effet.

Si j'essaye de résumer, les maglanchards (et pas que) se demandent pourquoi on persévère autant dans un projet qui n'est pas parfait...
(Rupture de charge, nuisances, expropriations, grandes inconnues sur le développement ou non de magland, ...)

Merci. Et quelles sont les réponses données à toutes ces questions ?
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#70 L'utilisateur est hors-ligne   nicobsa 

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Posté 07 février 2019 - 08:36

C'est une con-cer-ta-tion ! Donc pas de réponse donnée, juste qu'ils en tiendront compte dans le cahier des charges...
- Nicolas -

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#71 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 07 février 2019 - 08:51

Voir le messagenicobsa, le 07 février 2019 - 08:36 , dit :

C'est une con-cer-ta-tion ! Donc pas de réponse donnée, juste qu'ils en tiendront compte dans le cahier des charges...

Oui enfin ça reste une réunion publique où il peut y avoir des échanges aussi. Mais ok merci.
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#72 L'utilisateur est hors-ligne   Miamivince 

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Posté 20 février 2019 - 16:58

Le site de l'association flainoise est très actif sur ce projet et propose un suivi assez précis sur cette page

Ils s'associent à l'association "les Amoureux des Carroz" pour mettre en avant certaines critiques du projet en cours et essaient, pour l'instant en vain de proposer un tracé alternatif.
Le tracé qui est pour l'instant proposé par les collectivités serait direct Magland Flaine avec une gare intermédiaire au Col Pierre Carré qui sonnera la glas du golf de Flaine et de son domaine nordique d'altitude.
Les associations reprochent également l'implantation de la gare d'arrivée à Flaine au niveau du P3.

De manière général, le travail de ces associations met en avant que le projet semble devenir très orienté SKI. Cela ressort de son tracé qui ne répondrait plus aux objectifs initiaux de transport public ayant pour but de réduire la circulation sur l'axe Magland, les Carroz Flaine.
En ne s’arrêtant pas aux Carroz, ce 3S ne sera pas accessible aux centaines de saisonniers de Flaine qui logent aux Carroz, ne dissuadera pas la clientèle des Carroz (vacanciers et skieurs de la vallée) de laisser leur voiture en bas, ne serait d'aucune utilité aux piétons et pendulaires des Carroz (touristes, saisonniers et scolaires) souhaitant se rendre dans la vallée quotidiennement, pendant la saison ou hors saison.
S'agissant de Flaine, l'implantation de la gare d'arrivée au niveau du parking P3 semblerait assez éloignée du centre de la station, ce qui obligerait à la mise en place de bus pour acheminer les piétons.

Enfin, ils remettent sérieusement en cause le modèle économique de ce projet compte tenu des critiques ci-dessus et s'interrogent dans ce contexte sur les coûts d'exploitation et sur sa viabilité à long terme alors même que les promoteurs du projet n'ont pas été en mesure d'évoquer un tarif public prévisionnel.

Le projet actuel et sa gare intermédiaire au col Pierre Carré pourrait être lié à un projet de programme immobilier au même col en lieu et place du golf et domaine nordique.
Dans le même temps, le maire des Carroz envisagerait de créer une liaison les Carroz Flaine par l'intermédiaire d'une TC ou TSD entre les Molliets et le Col Pierre Carré. Cette partie s’inscrirait également dans le cadre d'un projet immobilier ambitieux aux Molliets.

Ces deux éventuels projets immobiliers pourraient peut-être expliquer la volonté de privilégier le tracé actuel et de renoncer à un véritable appareil mixte de transport en commun au quotidien / ascenseur à skieurs.

Pour toutes ces raisons, les 2 associations ont présenté un projet de tracé avec une gare intermédiaire aux Carroz plutôt qu'au col Pierre Carré et une gare d'arrivée plus proche du centre de la station de Flaine.

Leur dernier prospectus

Ce message a été modifié par Miamivince - 20 février 2019 - 17:03 .

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#73 L'utilisateur est hors-ligne   Argentoratum 

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Posté 22 février 2019 - 14:53

Effectivement, c'est assez étonnant de complètement zapper la desserte des Carroz et toute sa zone de chalandise qui rendrait encore plus pertinent le projet (augmentation des passages et des recettes à première vue).

Pourtant, l'emplacement de la station des Carroz permettrait d'atteindre le front de neige (TC Kedeusaz) par gravité via (l'ancienne ?) bleue de la Sarbotte. Donc le choix de la clientèle (vers les Carroz / vers Flaine) est identique que si la gare intermédiaire est à Pierre Carrée.

Question navettes pour irriguer les Carroz depuis cette gare intermédiaire, la ligne D dessert déjà les Feux et son terminus n'est pas très loin de ce possible emplacement de gare intermédiaire : Plan
La D passe par le centre pour les correspondances à l'Office du Tourisme avec les autres lignes, et rejoint la TC Kédeusaz.
La rupture de charge est a priori facilement rattrapable aux Carroz...
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#74 L'utilisateur est hors-ligne   Miamivince 

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Posté 06 mars 2019 - 12:58

Voici une vidéo d'un reportage de la chaîne locale 8MontBlanc sur le sujet:
Le reportage sur youtube
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