[Rodo_Af]

Merci pour ce suivi. On ne rappellera jamais assez que cet appareil était un "Pilote"... Mais directement en station. Ahahah

[neimad]

Belle amélioration.
Par contre pourquoi abaisser la vitesse du télésiège?
surpoids lié aux sièges améliorés?

[louislp]

neimad, le 02 janvier 2020 - 21:55 , dit :

Belle amélioration.
Par contre pourquoi abaisser la vitesse du télésiège?
surpoids lié aux sièges améliorés?

La vitesse du télésiège est aussi adaptée en fonction de la fréquentation. Le télésiège restant la plupart du temps peu fréquenté, la vitesse d'exploitation est "faible" pour ce type d'appareil.
Toutefois en cas de manque de neige pour descendre jusqu'à la Roche via Cornegidouille, le télésiège peut fonctionner jusqu'à 3,8 à 4 m/s.

Ce message a été modifié par louislp - 02 janvier 2020 - 23:49 .

[louislp]

Bonjour,

Les Envers, saison 4 épisode 2 :
Le télésiège est de nouveau fermé pour une période inconnue. Le panneau "télésiège fermé pour une durée indéterminée" a donc été réinstallé devant la gare aval.

Ce message a été modifié par louislp - 07 mars 2020 - 16:32 .

[Velro]

Vraiment dommage que personne n'ait pu faire un reportage technique détaillé sur ce TSD6 devenu légendaire malgré lui.

Je suis sûr que rien que sur la base des photos l'on aurait pu rédiger un compendium de "Lessons Learned" (en gros toutes sortes d'erreurs dont on pourra tirer les leçons, dans le temps, Artur Doppelmayr avait rédigé un ouvrage dans ce sens (sans lien avec un constructeur en particulier), la version HTML était sur le site de Doppelmayr).

BMF risque de se mordre les doigts pour ce qui est des "synergies" envisagées...


Connaît-on des détails sur ce (n+1)ème rebondissement de la saga de ce TSD6 maudit?

Totalement HS, rien de nouveau du côté du TPH un peu "chat noir" Brest?

[Nono73140]

Est-il possible d'avoir un récapitulatif de tout les problèmes rencontrés sur ce télésiège ? x)

[Velro]

Le nombre de caractères d'un message posté dans le forum est limité.

C'est vraiment un serpent de mer et le plus surprenant est la variété des déboires à tous les niveaux, que ce soit à la conception, l'homologation des sous-systèmes selon les EN du CEN, le montage, la mise en service ou encore l'exploitation. Et même la partie électrique est foireuse.

Certaines erreurs attestent d'un manque ahurissant de la maîtrise de la qualité, d'autres relèvent d'idioties patentes au niveau de la conception, etc.

Après, à mon avis, le maître d'ouvrage porte aussi une part de responsabilité: en particulier lors de "premières", l'on se protège avec des clauses contractuelles béton qui permettent de mettre un terme à l'exercice si certaines conditions ne sont pas remplies. Il aussi incompréhensible que les sous-systèmes n'aient pas été certifiés avant le début du montage, là le donneur d'ordre s'est retrouvé avec une installation expérimentale bricolée alors que des essais complets auraient dû être réalisés en usine sur un prototype.

A un certain moment il faut vraiment arrêter de prendre les gens pour des cons!

Voir aussi ici:
https://www.leforumd....php?f=7&t=3969

Vraiment dommage que personne n'ait pu faire des photos de détail de la mécanique des gares.

[leitnerman_]

Pour info, le télésiège ne rouvrira pas de la saison.

[jfd_]

Boh, vu où en est la saison, pas très étonnant vu que la saison avait déjà démarré sur une fermeture de ce TSD sur problème électrique... Il doit probablement y avoir pas de choses à réviser (là aussi...)

remontees, le 07 mars 2020 - 17:51 , dit :

D'après quelqu'un, le câble serait effiloché et le moteur serait serré.

Quand au câble effiloché, ce serait une première aussi vite. La question qui reste si c'est réel, c'est : Quelle est la cause de cet effilochage?

Pour le moteur, tu parles du moteur électrique? Ou du diesel? re-

[Clément05]

Ce que veut dire jfd_ pour ton message, c'est que le terme "serré" s'applique exclusivement à un moteur thermique car c'est lié à l'huile qui ne "sépare" plus le piston de sa chemise (le piston vient frotter alors sur la chemise), pour faire court (plus d'explications ici : http://paramoteur.co....fr/serrage.htm). Or il n'y a pas de piston dans un moteur électrique. Mais cela peut justifier la mise à l'arrêt du TSD bien sûr (cela voudrait dire qu'ils ont du se servir du thermique?).

[jfd_]

OK, thanks Remontées

@clement05 : oui c'est bien cela.

Je ne résiste pas à remettre le lien du communiqué de Presse de MND d'il y a un peu plus de 4 ans : Communiqué de Presse MND 21/01/2016

4 ans plus tard, c'est quand même triste d'en être arrivé à la situation actuelle

[Velro]

Sérieux? ls ont réussi à endommager le moteur diesel de secours? J'y crois pas. Si c'est vraiment le cas, il faut vraiment le faire, surtout que le moteur diesel est fourni par un fabricant de moteurs et le constructeur de RM ne fait que l'intégrer, ce qui est relativement trivial d'un point de vue technique: les interfaces sont largement standardisées (p.ex. communication par CAN avec protocole SAE J1939-75 et carter de volant moteur selon SAE J617), et de plus le répartiteur avec les pompes hydrauliques n'est même pas forcément monté par le constructeur de RM.
Les groupes électrogènes sont quant à eux en général commandés avec au moins l'alternateur et le moteur (y.c. le radiateur) préassemblés sur un châssis en forme de cadre mécanosoudé.

Pour qu'un moteur diesel de qualité serre, il faut sérieusement foirer la maintenance, p.ex. en ne contrôlant pas le niveau d'huile ou en montant mal un filtre à huile (p.ex. en laissent par inadvertance en place l'ancien joint annulaire, en pareil cas, avec la pression et la chaleur, l'empilement de joint peut lâcher et l'huile peut être éjectée très rapidement du moteur).

Après il aussi vrai que, après le pontage de temporistation pour la montée de la pression d'huile au démarrage, la commande doit immédiatement couper l'injection en cas défaut de pression de lubrification et, si applicable, délester la charge ou ramener les cylindrées de toutes les pompes hydrauliques à zéro. Certains moteurs disposent en plus de dispositifs de protection annnexes pour un arrêt d'urgence rapide (en plus du blocage de l'injection). Après, vu les erreurs de conception de la commande de ce TSD6, rien ne m'étonne.

[Velro]

Mais fait est que l'installation est à nouveau en panne?

Deux problèmes non liés?

[Quentin05]

Bonjour je sais que nous sommes toujours en période de confinement mais avez-vous eu de nouvelles infos à propos de ce TSD ? Bon confinement à vous et prenez soin de vous.

[shuntage]

remontees, le 10 mars 2020 - 22:00 , dit :

Je n'ai aucune info supplémentaire, je ne fais que re-écrire ce que j'ai pu lire (de personnes relativement sûres pour ce genre de choses normalement).

dans une station , on entend de tout . alors le cable qui s 'effiloche et / ou le moteur de qui serre ... impossible .
et des infos comme ça , c'est le "telephone arabe" .

la source du genre : un moniteur croisé au bar qui a sa soeur qui travaille au caisses ... bof bof . meme le personnel d'exploitation ils y'en pleins que ne savent meme pas comment ça marche ( surtout dans les grosses stations )

Ce message a été modifié par shuntage - 10 mai 2020 - 11:31 .