Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 Les Vioz - la Jorasse - les Mazots (Diablerets Express) (2018) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

  • 5 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Dernière »
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

Construction TCD10 Les Vioz - la Jorasse - les Mazots (Diablerets Express) (2018) Les Diablerets - Meilleret (Suisse) - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 301
  • Inscrit(e) : 01-septembre 15

Posté 23 avril 2018 - 22:49

*
MESSAGE POPULAIRE !

Situation actuelle

Le domaine du Meilleret aux Diablerets est le secteur dédié aux bons skieurs de la station. Depuis 1994, l'accès principal à ce champ skiable est assuré par un télésiège débrayable 4 places de fabrication Garaventa. Il mène les skieurs au lieu-dit les Mazots, un point central qui permet un accès rapide à la plupart des pistes. Pour des raisons historiques, le départ de ce télésiège ne se trouve pas à proximité immédiate du village mais légèrement plus haut, contre la pente du Meilleret. Par conséquent, il est nécessaire de marcher quelques minutes pour y accéder. Les moins courageux peuvent emprunter un Pony-lift (téléski à câble bas) destiné aux débutants, qui permet d'accéder plus facilement au télésiège. En plus de desservir le domaine, ce télésiège donne accès aux pistes Mazots - Vioz et Jorasse, au restaurant des Mazots ainsi qu'à une piste de luge.


Image IPB
Le télésiège Vioz - Mazots (Garaventa – 1994, cliquez sur l'image pour accéder au reportage).


La piste de la Jorasse, qui a ouvert en février 1973, se trouve sur le bas du domaine. Elle est desservie par un téléski à archets qui la longe. Il s'agit d'une piste rouge exposée au nord dont la pente est très régulière. Elle a très vite été utilisée pour l'organisation de compétitions. Des courses importantes y ont été organisées dès 1977. Depuis 15 ans environ, la piste est régulièrement utilisée pour l'entraînement de jeunes sportifs. Dans ce but, elle a été équipée d'enneigement artificiel et d'un dispositif d'éclairage nocturne. Quelques compétitions, principalement de slalom, y sont organisées chaque année.


Image IPB
Le téléski de la Jorasse (Städeli – 1972, cliquez sur l'image pour accéder au reportage).


Historique du projet

Élaboré au début des années 2010, le projet Alpes vaudoises 2020, prévoyait de remplacer à moyen terme le télésiège Vioz - Mazots par un nouvel appareil. En 2015, les Jeux Olympiques de la Jeunesse 2020 ont été attribués à Lausanne. Peu après, il a été décidé que les épreuves de super G, de combiné alpin, de slalom et de slalom géant se dérouleraient sur la piste de la Jorasse aux Diablerets. Celle-ci étant trop étroite pour répondre aux exigences actuelles en matière de compétition, il s’est avéré nécessaire de l'élargir. Ceci implique le démontage du téléski de la Jorasse qui longe la piste, puisque il n’était pas possible de l’élargir uniquement d’un côté.

Il a été décidé que l’arrivée des compétitions se ferait aux Vioz. Ceci permet d’avoir une piste plus longue et d’avoir l’arrivée de toutes les disciplines au même endroit. Comme la largeur nécessaire au niveau de l'aire d'arrivée est supérieure à l'espace disponible entre le restaurant des Vioz et la gare aval du télésiège Vioz - Mazots, un déplacement de celle-ci était nécessaire. En raison des problèmes administratifs que cela représente et vu l'âge du télésiège, il a été décidé de le remplacer. Alors que le projet Alpes vaudoises 2020 prévoyait un appareil du même type, c'est finalement une télécabine qui sera construite. Ceci est justifié par le nombre croissant de lugeurs sur ce tracé et par le meilleur confort offert par des cabines en cas de mauvais temps.

Cette installation a également été conçue comme une solution de substitution au domaine d’Isenau dans le cas où il ne rouvrirait pas. Dans ce but, des cabines sont plus adaptées aux piétons, aux débutants et aux enfants. Il est également envisagé d'exploiter la télécabine l'été, ce qui n'était pas le cas de l'ancien télésiège. Le coût total du projet est d'environ 20 millions de francs, dont les trois quarts sont destinés à la télécabine.

Au delà des jeux olympiques de la jeunesse, le but de ce projet est de permettre l’organisation très régulièrement d’entraînements ou de compétitions à la Jorasse, en établissant aux Diablerets un centre régional de performance. La grande largeur de la piste devrait en outre permettre l’organisation d’épreuves de slalom parallèle. Lors d’entraînement, il devrait être possible de laisser une partie de la piste accessible au public.

La nouvelle télécabine Vioz - Jorasse - Mazots

La gare aval se trouvera en bordure de la route du col de la Croix, 300 mètres au nord-est de l'emplacement actuel. Ce nouvel emplacement est un peu plus proche des parkings et du village. De plus, il est prévu d'ici à 2025 de prolonger le train Aigle - Diablerets (ASD) jusqu'à cet endroit afin d'assurer une bonne correspondance avec les remontées mécaniques.

Cette nouvelle installation comportera comme l'ancienne une station intermédiaire à la Jorasse afin d'assurer la desserte de la piste. Elle se trouvera au même endroit que l’ancienne mais les deux brins s'y arrêteront contrairement à ce qu'il se passe actuellement. Les deux tronçons ne seront pas indépendants, il s'agira uniquement d'une station de déviation marquant un léger virage vers la gauche. Le tracé sera différent de l'actuel sur le premier tronçon et identique sur le deuxième. L'ancienne tranchée du télésiège entre les Vioz et la Jorasse sera rendue à la nature. L’emplacement de la gare amont ne sera pas modifié. Un garage semi-ouvert permettant d'abriter toutes les cabines sera aménagé en gare amont côté montée, un étage au-dessous du niveau de l'arrivée.


Image IPB
Situation de la nouvelle télécabine sur le plan des pistes (en vert) avec en rouge les deux appareils démontés.


Caractéristiques techniques

Caractéristiques administratives

TCD-Télécabine à pince débrayable : Les Vioz - la Jorasse - les Mazots
Exploitant : Télé Villars-Gryon-Diablerets SA
Constructeur : Poma
Année de construction : 2018
Montant de l’investissement : 15'335'000 CHF

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : hiver (et été ?)
Capacité : 10 personnes
Débit : 2500 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 6 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1171 m
Altitude intermédiaire : 1697 m
Altitude amont : 1719 m
Dénivelé : 548 m
Longueur horizontale : 2253 m
Pente moyenne : 25 %

Caractéristiques techniques

Type de gare : MULTIX10
Type de motorisation : Moteur électrique DirectDrive
Angle de déviation en gare intermédiaire : 6.35° (vers la gauche)
Sens de montée : gauche
Nombre de pylônes : 14 (9 pour la première section, 5 pour la deuxième)
Type de cabines : Diamond 10 H190
Nombre de cabines : 64
Largeur de la voie : 6.1 m
Dispositif d’accouplement : pince LPA
Espacement : 86.4 m

Autres aménagements

À la Jorasse, la courte piste qui relie actuellement la gare du télésiège au sommet du téléski sera déplacée sous le tracé du télésiège, afin de la rendre plus intéressante. Au lieu-dit les Essertons, la piste les Mazots - les Vioz (ou Nationale) croise la piste rouge et le téléski de la Jorasse. Ceci pose problème lors de l’organisation de courses sur la piste de la Jorasse. Comme le projet prévoit des compétitions ou des entraînements beaucoup plus souvent sur cette piste, un tunnel de 70 mètres de long sera construit pour que les pistes ne se croisent plus. C’est la piste Mazots - Vioz, qui est à flanc de coteau à cet endroit, qui passera dans ce tunnel. Un chemin forestier se trouve à cet endroit et passera dorénavant dans le tunnel.

Un peu plus bas, au niveau du virage en épingle du Rachy sur la route du col de la Croix, une structure en bois sera installée afin d’élargir la piste de ski qui est particulièrement étroite à cet endroit (juste après le croisement avec la route). Finalement, la piste Mazots - Vioz sera être prolongée jusqu’au bas de la nouvelle télécabine. Suite à ces modifications, les installations de production de neige de culture et le dispositif d’éclairage de la piste seront modifiés et étendus jusqu’aux Diablerets.

Finalement, le projet prévoit le remplacement du télécorde des Vioz par un tapis roulant. Je n'ai pas d'informations précise à ce sujet (car il y a trois télécordes aux Vioz), mais l'appareil concerné sera vraisemblablement le Pony-lift WSO, le plus ancien et le plus long des trois.

Image IPB
Plan du domaine du Meilleret avec la localisation des différents travaux. En bleu, les installations existantes non concernées par les travaux, en rouge les installations à démonter et en vert la nouvelle installation et les zones de travaux sur les pistes. Carte : geodata © swisstopo.

Image IPB
Vue d'ensemble depuis Isenau avec l'emplacement des principaux travaux à réaliser.

Image IPB
L’emplacement prévu pour la gare aval de la télécabine aux Diablerets.

Image IPB
L’emplacement du tunnel, vu ici depuis la piste de la Jorasse. La piste Mazots - Vioz arrive perpendiculairement à celle-ci et elles se rejoignent au niveau du téléski de la Jorasse que l’on voit ici.


Les travaux sur le deuxième tronçon pourront être suivis de loin par la webcam du Meilleret (située à l'arrivée du TSD6 du Laouissalet) : lien.

Les travaux d’abattage des arbres pourront être suivis de très loin à l'aide de la webcam d'Isenau (sur la gare d'arrivée de la télécabine) : lien




Commençons tout de suite avec un petit peu d'actualité : le téléski de la Jorasse a ouvert pour la dernière fois au public à la mi-mars. Il a été détruit dans la semaine du 9 au 15 avril. Les pylônes 4 à 9 sont couchés au pied de leur socle, les deux gares ont été démontées ainsi que le poste de vigie en aval. Voici quelques images (datant du 15 avril) pour compléter celles mises sur facebook par l'exploitant :


Image IPB
Le poste de vigie en amont et des restes du pylône 9 et de la poulie retour.

Image IPB
Vue du tracé avec les pylônes 5 et 6 à terre.

Image IPB
Le pylône 5.

Image IPB
Des restes de la gare aval ainsi que l'ancien pylône 3.


Le télésiège Vioz-Mazots a ouvert au public pour la dernière fois le dimanche 15 avril. Son démontage devait débuter le lendemain. Voici quelques photos souvenirs du dernier après-midi de fonctionnement.


Image IPB
La gare aval vue depuis la fin de la « Nationale ».

Image IPB
Vue sur le début de la ligne, avec le mélange de sièges avec et sans bulle typique de cette installation.

Image IPB
Le pylône 12, en bordure de la piste d'accès à la Jorasse qui sera modifiée.

Image IPB
Avant de quitter les Mazots, jetons un dernier regard sur la silhouette étrange de la gare intermédiaire.

Image IPB
Le haut de la ligne vu depuis la zone d'embarquement en amont.

Ce message a été modifié par Fael - 15 décembre 2018 - 15:03 .

15

#2 L'utilisateur est hors-ligne   hmjw 

  • TK du Mont-Cenis
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 39
  • Inscrit(e) : 09-avril 18

Posté 23 avril 2018 - 22:53

Merci pour le lancement du sujet!

«À la Jorasse, la courte piste qui relie actuellement la gare du télésiège au sommet du téléski sera déplacée sous le tracé du télésiège, afin de la rendre plus intéressante.»

Voulez-vous dire sous la nouvelle télécabine?
~Je suis désolé pour mon français, je suis anglais! :)
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   highlander08 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Groupe : Membres
  • Messages : 314
  • Inscrit(e) : 10-mai 17

Posté 25 avril 2018 - 10:02

Un beau projet, TCD10 avec station intermédiaire et DirectDrive, de la belle technologie Leitner, ça change des Doppelmayr habituels en Suisse romande :rolleyes:

Néanmoins quel gâchis pour ce TSD4B Garaventa de bonne facture et qui pourrait fonctionner encore 20 ans avec une mise à niveau, je ne comprends toujours pas comment une station 'pauvre' comme les Diablerets va pouvoir se payer une TCD10 d'un côté et une TCD8 de l'autre...ce TSD4B doit être réimplanté sur Isenau ou ailleurs
1

#4 L'utilisateur est hors-ligne   LunedeFiel 

  • TCD4 de la Daille
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 585
  • Inscrit(e) : 10-août 06

Posté 25 avril 2018 - 11:58

A noter qu'un projet existe aussi de TSD depuis Vers l'Eglise.
**Question en passant peut-on envoyer un PDF comme fichier ou seulement des liens sur des fichiers sur internet**
WSO Fan
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • TPH de l'Aiguille du Midi
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 4 308
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 25 avril 2018 - 12:28

Voir le messagehighlander08, le 25 avril 2018 - 10:02 , dit :

...ce TSD4B doit être réimplanté sur Isenau ou ailleurs.

Il le sera mais à l'étranger car il semblerait qu'il a déjà été revendu.

Voir le messageLunedeFiel, le 25 avril 2018 - 11:58 , dit :

...
**Question en passant peut-on envoyer un PDF comme fichier ou seulement des liens sur des fichiers sur internet**

Tu peux annexer un PDF à ton message en utilisant la fonction "Pièces jointes" que tu trouves sous le cadre de rédaction du message (cette fonction n'existe pas dans tous les (sous-)forums mais c'est le cas dans celui-ci).
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 301
  • Inscrit(e) : 01-septembre 15

Posté 06 mai 2018 - 22:06

 hmjw, le 23 avril 2018 - 22:53 , dit :

«À la Jorasse, la courte piste qui relie actuellement la gare du télésiège au sommet du téléski sera déplacée sous le tracé du télésiège, afin de la rendre plus intéressante.»

Voulez-vous dire sous la nouvelle télécabine?


Non, il s’agit bien du tracé de l’ancien télésiège. La courte piste qui reliait la gare intermédiaire au sommet du téléski de la Jorasse suivait un tracé en courbe qui permettait d’éviter à la fois un pylône du télésiège et la station amont du téléski. Comme ces éléments vous disparaître, il sera possible de faire passer la piste tout droit. L’autre sera abandonnée dans le cadre des mesures de compensation écologiques. Pour essayer d’être plus clair, voici un petit schéma :


Image IPB
Les alentours de la station intermédiaire (qui se trouve tout en bas de l’image) avec le tracé des deux anciennes et de la nouvelle installation. Les zones hachurées indiquent les pistes respectivement supprimées (en rouge), maintenues (en bleu) ou créées (en vert). On voit en bas l’accès modifié à la Jorasse depuis la télécabine, la piste de liaison vers la Nationale et la Ruvine à gauche et la piste de la Jorasse élargie le long du tracé du téléski au centre. Les tracés sont approximatifs. Pour les deux pistes de liaison vers la Ruvine ce ne sont que des suppositions, je n'ai pas d'information officielle. Source de l’image : geodata © swisstopo.


Quelques nouvelles du chantier :

TSD4/TCD10 Vioz - Mazots

Le démontage de la gare amont a débuté le 27 avril (principalement sur la couverture jusqu'à présent), l’avance peut être suivie via la webcam en attendant l’ouverture de la route. La gare aval est par contre intacte. Les bornes de contrôle des forfaits et les portillons ont été retirés. Tout est prêt pour la dépose du câble qui débutera probablement demain. Le câble a été raccordé côté montée à une bobine vide et côté descente à un câble de plus petit diamètre. Cette étape des travaux est apparemment assurée par la société Paul Reber AG. Voici quelques images datant d’hier :


Image IPB
L’arrière de la gare avec la bobine qui accueillera le câble que l’on voit passer près du sol.

Image IPB
Le câble a été déposé au niveau des premiers pylônes. Des galets provisoires seront utilisés.

Image IPB
Le début de la ligne avec le câble détendu.


Du côté de la nouvelle tranchée et de la nouvelle gare aval, aucun signe de chantier n’est visible.

TKE2 Jorasse

Les pylônes ainsi que les restes des gares et du poste de commande ont été évacués. Il reste sur le terrain les fondations du poste de commande et les socles. Les enrouleurs et les arbalètes sont entreposés sur l’emplacement de la nouvelle gare aval de la télécabine. Du côté de la piste, rien n’a débuté à première vue.

Ce message a été modifié par Fael - 06 mai 2018 - 22:09 .

6

#7 L'utilisateur est hors-ligne   hmjw 

  • TK du Mont-Cenis
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 39
  • Inscrit(e) : 09-avril 18

Posté 21 mai 2018 - 18:57

Quelques photos:

https://www.facebook...9iSTRLkC98kAWoo
~Je suis désolé pour mon français, je suis anglais! :)
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 301
  • Inscrit(e) : 01-septembre 15

Posté 28 mai 2018 - 19:04

Voici quelques nouvelles du chantier ainsi que quelques images (pour compléter celles signalées par hmjw) :

Les Diablerets

Du côté de l'ancienne gare aval et du début de l'ancienne ligne, rien de nouveau n'a été fait, tout est encore en place. Les terrassements pour la future gare ont commencé à proximité de la route du col de la Croix, entre le jardin des neiges et le « téléluge ». Les travaux d'abattage n'ont pas encore débuté. Des travaux de terrassement à l'emplacement du pylône 2 (situé à proximité de la poulie retour du pony-lift) sont également en cours depuis ce matin.

Maintenant que l'emplacement de la gare aval est bien connu, on peut se demander comment se fera l'accès pour les skieurs depuis la fin de la piste. Il n'est en général pas possible à ski (à moins de prendre beaucoup d'élan) d'atteindre cet endroit sans pousser. Si rien n'est modifié, il y aura des skieurs qui passeront assez vite devant le jardin des neiges où en général beaucoup de débutants stationnent. Le projet n'a jamais été très détaillé sur ce point mais il serait à mon avis souhaitable que le jardin des neiges soit déplacé pour diminuer les risques de collision. Il y a également un problème potentiel dû au croisement entre la piste et une route au niveau de l'actuelle gare aval, même si il y a très peu de trafic.


Image IPB
Vue générale des travaux pour la nouvelle gare aval.


la Jorasse

La démolition de l'ancienne gare intermédiaire est en cours. Le côté amont de la gare est démonté ainsi que le pylône 13 et un des éléments des pylônes 12 et 14. Les massifs en béton qui soutenaient le côté amont de la gare sont encore en place. Le côté aval est intact à l'exception de la couverture.

Tous les pylônes du deuxième tronçon ont été démontés la semaine dernière et sont entreposés au bord de la route du col de la Croix à proximité des Mazots.

Du côté du téléski de la Jorasse, le poste de vigie amont et les socles sont encore présents.


Image IPB
Vue depuis la piste descendant à la Jorasse. Les deux pylônes support asymétriques ont disparu.

Image IPB
Vue vers le bas avec les pylônes 10 à 12 (ce dernier étant partiellement démonté).

Image IPB
Vue latérale avec sur la gauche les deux piliers en béton soutenant la partie déjà démontée et tout à gauche la base du pylône 14.

Image IPB

Image IPB
La partie de la gare encore intacte. On voit à l'arrière des éléments de la couverture prêts à être évacués.


les Mazots

Le démontage de la gare amont a été achevé avant le 20 mai. La destruction des piliers en béton qui la soutenaient a eu lieu la semaine passée. Le local abritant l'alimentation électrique est toujours en place.


Image IPB
Les deux piliers qui soutenaient la gare amont.

Image IPB
Vue sur la fin de la ligne peu avant le démontage des pylônes. Certains balanciers ont été retirés au préalable.

Image IPB
Les terrassements en cours sur la gauche de l'arrivée (probablement pour le futur garage).

Image IPB
Les têtes des pylônes du second tronçon entreposées le long du col de la Croix.


TKE2 Ruvine

Dernière nouveauté dans le projet, la gare amont du téléski de la Ruvine devrait être déplacée. Le projet est actuellement à l'enquête publique et il est probable que les travaux se déroulent cette année si il n'y a pas d'oppositions. Il s'agit de déplacer la poulie retour d'un peu plus de 15 mètres vers l'aval. La structure actuelle devrait être conservée. Cette modification n'aura pas d'influence pour les usagers de la Ruvine (le lâcher ne sera pas modifié) et permettra un passage plus large entre le restaurant et l'arrière de la poulie retour pour les usagers sortant de la télécabine.

Le câble a été retiré du pylône 16 et de la poulie retour et est attaché aux socles du dernier pylône (il est en place sur le reste de la ligne). J'ignore si ceci est lié à ce déplacement ou si c'est uniquement pour permettre le passage d'engins de chantier à travers la ligne du téléski.


Image IPB
La station tension à côté du restaurant des Mazots qui sera rapprochée du dernier pylône.

Image IPB
Les pylônes 15 et 8a sur lesquels le câble est encore en place. On remarque les fixation aux socles du pylône 16 à droite de l'image.


Les images datent des 19 (Mazots), 26 (Vioz) et 27 (Jorasse) mai.
7

#9 L'utilisateur est hors-ligne   hmjw 

  • TK du Mont-Cenis
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 39
  • Inscrit(e) : 09-avril 18

Posté 28 mai 2018 - 20:35

Merci pour la mise à jour!

Y aura-t-il un grand bâtiment pour la gare aval? Car les terrassements semblent sur une grande échelle à partir des photos.
~Je suis désolé pour mon français, je suis anglais! :)
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 301
  • Inscrit(e) : 01-septembre 15

Posté 25 juin 2018 - 19:27

Voici quelques nouvelles du chantier (les images datent principalement du 23 juin).

Gare aval

Les fondations de la nouvelle gare sont en construction. Une fouille est en cours de réalisation entre le départ du TSD4B (qui est intact) et l’arrivée du Pony-lift, probablement pour y installer les conduites nécessaires à l’extension de l’enneigement artificiel.


Image IPB
Vue d’ensemble du chantier en aval. On remarque à l’arrière le début de la tranchée dans la forêt ainsi que la fouille partant à droite vers la gare aval du télésiège. Le pylône 2 se trouvera à côté de la pelle mécanique visible au loin.

Image IPB
Les fondations pour la gare aval vues depuis la route du col de la Croix.


Ligne (1er tronçon)

La tranchée dans la forêt est commencée. Elle s’étend pour le moment de l’aval jusqu’au premier croisement avec la route du col de la Croix. Le socle du pylône 2, situé près de la poulie retour du pony-lift, est achevé. Les terrassements pour les socles des pylônes 3 et 4, qui sont les deux situés en amont de la route du col de la Croix (au niveau du premier et deuxième croisement respectivement) sont en cours. Des terrassements sont également en cours pour les pylônes 8 (dans une zone rocheuse qui domine la Jorasse) et 9 (situé juste avant la gare). Les pylônes 1 à 11 du télésiège sont encore en place.


Image IPB
Vue d’ensemble depuis la route du col du Pillon. La nouvelle tranchée s'arrête au niveau de ce qui sera le pylône 3. Les alentours du pylône 4 ont également été défrichés, on le devine à la hauteur du pylône 6 du télésiège. On voit aussi la fouille réalisée entre l’ancienne gare et la nouvelle.

Image IPB
Le socle du pylône 2 avec la poulie retour du pony-lift derrière.

Image IPB
Vue dans la tranchée.

Image IPB
Les terrassements en cours pour le pylône 3.


Gare intermédiaire et ligne (2ème tronçon)

La démolition de l’ancienne gare est achevée, quelques terrassements ont été effectués. Du côté de la deuxième section, les fondation pour le pylône 10 sont bien avancées. Le reste de la ligne est difficilement visible donc je n’ai pas d’information.


Image IPB
La situation actuelle en gare intermédiaire.

Image IPB
Les fondations pour le pylône 10.


Gare amont et téléski de la Ruvine

Une grue a été installée aux Mazots. C’est principalement du côté du garage que se concentrent les travaux actuellement. Certaines fondations de la gare elle-même ont également été réalisés mais ne sont pas visibles de l’extérieur du chantier. Le local d'alimentation électrique du télésiège (qui se trouvait sous la gare) est toujours en place. Du côté du téléski de la Ruvine, la gare amont est toujours à son emplacement original. Un remblai a été créé en aval du pylône 16, probablement pour adoucir le relief sur cette portée.


Image IPB
Du matériel entreposé aux Mazots destiné aux socles.

Image IPB
Le garage en construction.

Image IPB
Le remblai effectué sur la fin de la ligne de la Ruvine.


Aménagements des pistes

Au Rachy, les travaux d’élargissement de la piste le long de la route ont débuté. Un remblai stabilisé par des troncs d’arbres est en construction. À la Jorasse, les terrassements pour le tunnel au croisement des pistes sont en cours. Les quelques arbres qui étaient situés entre le téléski et la piste (au niveau des pylônes 3 à 5 du téléski) ont été abattus.


Image IPB
Les travaux pour l’élargissement de la piste au Rachy.

Image IPB
Les terrassements au croisement des pistes « Jorasse » et « Nationale » vus depuis Isenau.


Des photos sont également mises régulièrement sur facebook par "Reportages Suisses" ici (lien déjà signalé par hmjw il y a quelques temps) et aussi sur ce forum.



 hmjw, le 28 mai 2018 - 20:35 , dit :

Y aura-t-il un grand bâtiment pour la gare aval? Car les terrassements semblent sur une grande échelle à partir des photos.


En principe non, il me semble que la gare elle-même ne devrait pas être dans un bâtiment mais je n'ai pas d'information précise, désolé.

Ce message a été modifié par Fael - 25 juin 2018 - 19:32 .

6

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

  • DMC des Grandes Platières
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 1 622
  • Inscrit(e) : 07-juillet 08

Posté 25 juin 2018 - 19:51

Merci Fael pour ton suivi régulier de ce chantier ;)
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   sebiperrod 

  • TK de Chariande
  • Groupe : Membres
  • Messages : 20
  • Inscrit(e) : 23-novembre 16

Posté 26 juin 2018 - 19:03

Ils ont bien avancé depuis mon dernier passage.

PS: je suis un des admins de la page FB Reportages Suisses. :mellow:
0

#13 L'utilisateur est hors-ligne   hmjw 

  • TK du Mont-Cenis
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 39
  • Inscrit(e) : 09-avril 18

Posté 29 juin 2018 - 15:58

Quelques photos par TVGD:

https://www.facebook...=1&l=bf9ac22d1b

Ce message a été modifié par hmjw - 29 juin 2018 - 16:04 .

~Je suis désolé pour mon français, je suis anglais! :)
0

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

  • TCD15 de Bochard
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 979
  • Inscrit(e) : 08-juillet 17

Posté 13 juillet 2018 - 21:10

Voici quelques photos prises par la station :
https://www.facebook...?type=3

Au niveau esthétique de la gare aval, c'est très bien choisi pour le bois.
0

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 301
  • Inscrit(e) : 01-septembre 15

Posté 15 juillet 2018 - 21:03

Merci hmjw et Tony le savoyard pour le signalement.

Voici quelques nouvelles du chantier pour compléter celles mises sur Facebook par l’exploitant : (sauf mention contraire, les photos datent du 14 ou du 15 juillet)

TSD4

Le démontage de la gare aval a débuté durant la semaine du 2 au 8 juillet avec la dépose de la couverture et de certains éléments du contour. Toute la mécanique a été retirée la semaine suivante et a été entreposée sur le parking de la télécabine d’Isenau. Le garage est intact (puisqu’il sera conservé), les sièges s’y trouvent probablement encore. Les deux premiers pylônes ont été démontés en même temps que la gare. Les pylônes 3 à 11 sont encore en place. Les éléments des gares intermédiaire et amont ainsi que les pylônes de la deuxième section sont entreposés au col de la Croix. Les postes de vigie ont également été démontés et sont stockés au même endroit que le reste de leur gare.


Image IPB
La gare aval sans couverture vue depuis l’avant (8 juillet).

Image IPB
Vue depuis le côté montée avec la poulie tension et le lorry (8 juillet).

Image IPB
Les deux piliers en béton, seuls restes de la gare aval avec le garage le 15 juillet. On remarque également des restes des pylônes 1 et 2.

Image IPB
Des éléments de la gare aval stockés sur le parking d’Isenau. On voit ici la poulie tension ainsi que des éléments de la structure et de la jonction avec le garage.

Image IPB
Quelques éléments entreposés au col de la Croix. On voit ici la poulie motrice, le contour de la gare amont, les moteurs (sous la bâche) et des éléments de couverture de la gare intermédiaire.

Image IPB
Des éléments de gare ainsi que le réducteur.


Gare aval de la TCD10

Le pilier arrière en béton a été coulé dans la semaine du 25 juin. Le pilier métallique avant a été installé durant la semaine du 2 juillet. Finalement, la structure de la gare a été montée durant la semaine du 9 juillet. Cinq nouveaux enneigeurs Technoalpin TF 10 ont été livrés et sont stockés dans le chantier.


Image IPB
Les deux piliers achevés avec les traverses principales prêtes à être installées (8 juillet).

Image IPB
Vue depuis le même endroit le 15 juillet.

Image IPB
La gare aval et le socle du premier pylône vu depuis la route du col de la Croix.

Image IPB
La gare aval en cours de construction. On remarque des éléments de la couverture stockés à droite.

Image IPB
Vue de profil devant la chaîne du Pic Chaussy (côté montée).

Image IPB
L’arrière de la gare. La poulie tension est déjà en place.


Ligne

La nouvelle tranchée dans la forêt ainsi que les socles des pylônes 1 et 2 sont achevés. La construction de ceux des pylônes 3 et 4, tous deux situés juste en amont de la route se poursuit. Les fondations pour les pylônes 5 à 7 qui se trouveront dans une zone déboisée la semaine passée n’ont probablement pas débuté.


Image IPB
Vue d’ensemble du premier tronçon des lignes (nouvelle à gauche, ancienne à droite) depuis la route du col du Pillon.

Image IPB
Fondations pour le pylône 3.

Image IPB
Transports par hélicoptère à proximité du futur pylône 4 situé dans un terrain très accidenté (10 juillet).


Gare amont

La construction du garage se poursuit. Les ferraillages pour la gare sont en place. D'après la page Facebook de l'exploitant, le gros oeuvre sera achevé à la fin de ce mois, c'est à dire un mois plus tôt que ce qui était prévu.


Image IPB
L’avancement des travaux pour le garage.

Image IPB
Les ferraillages et coffrages pour la gare. On remarque le local électrique du télésiège qui est toujours en place.

Ce message a été modifié par Fael - 15 juillet 2018 - 21:48 .

6

#16 L'utilisateur est hors-ligne   Chamois78 

  • TCD12 du Prorel
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 787
  • Inscrit(e) : 03-février 14

Posté 26 juillet 2018 - 19:41

Je me suis rendu aujourd'hui aux Diablerets et j'ai pris quelques photos de la gare aval de la nouvelle télécabine. La couverture a été posée sur la structure, voici les photos du 26 juillet 2018 :


Image IPB
La gare avec la tranchée qui accueillera la future ligne.

Image IPB
Vue de 3/4 depuis l'arrière.

Image IPB


Image IPB
Vue de profil.

Image IPB
De 3/4 depuis l'avant.

Image IPB
De l'autre côté.

Image IPB
Vue avec de belles montagnes à l'arrière plan.

Image IPB
Une dernière vue lointaine.


Concernant le TSD4B, les piliers de béton sont toujours debouts ainsi que les pylônes de la première section :

Image IPB


Voilà ;)
Vidéos de remontées-mécaniques sur ma chaîne YouTube : --> "Remonte-pente"
7

#17 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

  • TCD15 de Bochard
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 865
  • Inscrit(e) : 03-janvier 18

Posté 26 juillet 2018 - 20:08

C'est marrant l'habillage de la gare fait fortement penser au TSD6 du Crêt du Merle, c'est très beau en tout cas !
0

#18 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 301
  • Inscrit(e) : 01-septembre 15

Posté 06 août 2018 - 18:41

Quelques nouvelles du chantier (photos du 5 août sauf mention contraire) :

Gare aval

Il n’y a eu aucun changement majeur depuis la visite de Chamois78. Je mets juste une image ancienne datant du 22 juillet, prise avant la pose de l’arceau et l’achèvement de la sous-face :


Image IPB



Ligne

La construction des socles se poursuit. Ceux des pylônes 1, 2, 8 et 9 sont achevés et ceux des pylônes 3 et 10 doivent encore être remblayés. Les autres ne sont pas facilement visibles, donc je n’ai pas d’information.


Image IPB
Le socle du pylône 3.

Image IPB
Le socle du pylône 9 au premier plan et les ferraillages pour la gare intermédiaire à l’arrière-plan.


Gare intermédiaire

Les travaux de génie civil sont en cours. Les socles sont déjà coulés et les ferraillages pour les piliers qui soutiendront la gare sont en cours.


Image IPB
Vue d’ensemble des travaux avec les deux piliers principaux sur la droite.


Gare amont

Les travaux de génie civil sont vraisemblablement en grande partie achevés, conformément à ce qui avait annoncé il y a quelques temps par l'exploitant. Des éléments de gare ont été livrés. Le montage commencera donc prochainement.


Image IPB
Vue depuis le lâcher du téléski de la Ruvine. On remarque que la gare sera un peu plus dominante que l’ancienne.

Image IPB
Quelques-uns des éléments livrés. On remarque au centre la poulie retour de la Ruvine, qui n’a pas encore été déplacée.

Image IPB
Les deux piliers qui soutiendront la gare.

Image IPB
Le garage.


Travaux annexes

Des déboisements ont été effectués sur la piste de la Jorasse et sur le bas de la piste Mazots - Vioz (au-dessous du Rachy). Le nouveau tronçon de piste qui reliera la gare intermédiaire à l’arrivée de l’ancien téléski est en cours de réalisation. Les déboisements nécessaires ont été réalisés et des terrassements complémentaires sont en cours.


Image IPB
La partie haute de la nouvelle piste qui permettra l’accès à la Jorasse depuis la gare intermédiaire.

Image IPB
La partie basse de cette même piste et la jonction avec la piste existante de la Jorasse. On remarque à droite deux pylônes du télésiège Vioz - Mazots.

Ce message a été modifié par Fael - 11 août 2018 - 19:16 .

6

#19 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 301
  • Inscrit(e) : 01-septembre 15

Posté 11 août 2018 - 20:47

Quelques nouvelles du chantier (photos du jour) :

Ligne

La construction des socles se poursuit. Le socle du pylône 13 est presque achevé alors que celui du pylône 14, qui se trouvera juste devant la gare amont, a été commencé. Certains éléments des pylônes ont été livrés (pièces pour les pylônes 3 et 4 probablement) et sont stockés au bord de la route du col de la Croix, à proximité de leur socle respectif.


Image IPB
Quelques éléments de pylônes au bord de la route du col, vraisemblablement destinés au pylône 4. On devine à l'arrière la tranchée de la ligne. C'est dans cette zone escarpée à l'amont de la route que se trouvera le pylône 4.

Image IPB
Le socle du pylône 13, à proximité de la gare amont.


La gare amont

Le montage de la gare a débuté cette semaine, à l'aide d'un camion-grue venu pour l'occasion. Le contour ainsi qu'un élément côté descente sont en place. La poulie motrice et certains éléments de la sous-face sont déjà positionnés sous la gare en attendant leur installation.


Image IPB
Vue de profil, avec le massif des Diablerets en toile de fond. On remarque à droite le local électrique de l'ancien télésiège qui a été conservé.

Image IPB
Le contour.

Image IPB
Vue en contre-plongée.

Image IPB
Vue de face, avec la poulie retour de la Ruvine à droite. On y voit aussi des éléments de la couverture. La grue utilisée pour l'assemblage des éléments est visible à l'arrière.

Image IPB
Vue depuis le côté montée, avec le garage à gauche et le restaurant des Mazots derrière.


Travaux annexes


Image IPB
Vue d'ensemble de la piste de la Jorasse depuis l'autre versant de la vallée. On voit bien la différence entre les zones déboisées récemment et l'ancienne piste en observant le sol. En particulier, la nouvelle piste d'accès depuis la station intermédiaire est bien visible au haut de l'image. En bas de la photo, on remarque le tunnel des Essertons en cours de construction.

Image IPB
Les déboisements effectués sur la piste Mazots - Vioz en dessous du Rachy.

Ce message a été modifié par Fael - 11 août 2018 - 20:52 .

7

#20 L'utilisateur est hors-ligne   snowboarder 

  • TCD8 du Lys
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 626
  • Inscrit(e) : 17-novembre 06

Posté 12 août 2018 - 22:01

Quelques infos supplémentaire pour compléter les photos de Fael.
Gare intermédiaire pas d'évolution depuis la semaine passer.

Pour la ligne :
1;2;8 et 9 sont remblaier.
3;7;10;11;12 et 13 béton fini et décoffrer.
6 et 14 semelle bétonnée
4 et 5 pas d'information.
1

  • 5 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Dernière »
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)