[Geofrider]

On a juste compris qu'il y'avait le système de chauffage dans les cabines. Mais après notre allemand était un peu juste pour tout comprendre

[kilano18]

J'ai plutôt l'impression que les frotteurs alimentent le système "SOS" + système audio qui équipent chaque cabine. Seuls quelques cabines sont équipées de panneaux solaires alors comment alimenter le système audio et "SOS" des cabines sans panneaux solaires?

En dehors de cela, il y a un point supplémentaire qui n'est pas compatible avec le système de cabines chauffants (ou alors chauffer à perte...)

Ouverture dans le sol pour assurer une bonne circulation de l'air dans la cabine...

Ce message a été modifié par kilano18 - 20 octobre 2010 - 21:18 .

[Roxdrobe]

kilano18, le 20 10 2010, 21:18, dit :

En dehors de cela, il y a un point supplémentaire qui n'est pas compatible avec le système de cabines chauffants (ou alors chauffer à perte...)

Ouverture dans le sol pour assurer une bonne circulation de l'air dans la cabine...

Etant donné que la chaleur monte peut-être que les pertes sont minimes ...

[guigui67]

Est-il possible que le chauffage ne concerne que la cabine "Urban Concept" où le mobilier serait plus à même de dissimuler un quelconque système de chauffe ?

[kilano18]

guigui67, le 20 10 2010, 21:25, dit :

Est-il possible que le chauffage ne concerne que la cabine "Urban Concept" où le mobilier serait plus à même de dissimuler un quelconque système de chauffe ?

J'ai pas l'impression puisque la cabine Urban Concept n'a pas de panneaux solaires...mais équipé d'un écran TV et d'une caméra sous la cabine. Comment sont alimentés ces deux appareils électroniques?

[Geofrider]

kilano18, le 20 10 2010, 21:18, dit :

J'ai plutôt l'impression que les frotteurs alimentent le système "SOS" + système audio qui équipent chaque cabine. Seuls quelques cabines sont équipées de panneaux solaires alors comment alimenter le système audio et "SOS" des cabines sans panneaux solaires?

Whistler pas de panneaux solaires mais système audio alimenté par batteries.

Citation

En dehors de cela, il y a un point supplémentaire qui n'est pas compatible avec le système de cabines chauffants (ou alors chauffer à perte...)

Et chauffer les sièges grand ouvert ce n'est pas pure perte aussi dans ce cas là

[kilano18]

Dans le cas d'un siège ou d'une cabine avec assises chauffantes, nous sommes en contact direct avec l'assise chauffée (les pertes sont faibles et la chaleur nous est transmise directement) tandis que dans ce cas on parle d'un système pour "chauffer" la cabine. Les pertes sont ainsi plus importantes surtout que dans ce cas la ligne est courte et le temps de passage avec les portes ouverts est longs....

Ce message a été modifié par kilano18 - 21 octobre 2010 - 05:51 .

[kilano18]

Les cabines ne sont pas équipées de chauffage comme annoncé dans le reportage. Quelques cabines sont cependant équipées de ventilateurs pour améliorer la circulation de l'air (favorisant l'entrée d'air frais dans les cabines). Source: CWA


-Un exemple de boitier équipé de ventilateurs

Ce message a été modifié par kilano18 - 25 octobre 2010 - 19:07 .

[foudurail]

Superbe reportage
Bravo

[dewey]

magnifique installation et très beau reportage

[KoUiToU]

Une petite vidéo de Lift-World : lien

[dj_jean_jean]

ça semble brouillant comme appareil niveau mécanique de gare.

[Geofrider]

dj_jean_jean, le 25 11 2010, 21:03, dit :

ça semble brouillant

c'est du patois de valloire? lol

Mets la mécanique du cret de la brive dans des gares aussi peu cloisonnées et tu verras si ce n'est pas aussi "brouillant"

[dj_jean_jean]

Geofrider, le 25 11 2010, 21:37, dit :

dj_jean_jean, le 25 11 2010, 21:03, dit :

ça semble brouillant

c'est du patois de valloire? lol

Mets la mécanique du cret de la brive dans des gares aussi peu cloisonnées et tu verras si ce n'est pas aussi "brouillant"

Pourquoi il te pose problème mon patois de Valloire ?

Et elle a quoi ma phrase ? Un sujet, un verbe, un/plusieurs complément(s)

Personnellement je connais la gare du 3S de Val d'Isère pour y être passé bien plus qu'une fois et je peux dire que tu n'entend aucun bruit et comme le Buga il n'y a aucune protections phonique. Là tu entend clairement les pinces claquer en entrée et sortie de gare surtout parmis d'autres bruit. Donc soit la qualité de Doppel baisse avec le temps, soit mon acoustique est décuplé au contacte du Buga, soit le Buga est belle et bien bruillant ...


Tu ne peux pas comparer le Crêt de la Brive qui est une TC8 OmegaT Poma et un 3S Doppelmayr qui ne sont déjà construit à 10ans d'intervalle. Ne compare pas ce qu'il n'est pas comparable ...

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 25 novembre 2010 - 23:01 .

[Blick]

dj_jean_jean, le 25 11 2010, 21:57, dit :

Geofrider, le 25 11 2010, 21:37, dit :

dj_jean_jean, le 25 11 2010, 21:03, dit :

ça semble brouillant

c'est du patois de valloire? lol

Mets la mécanique du cret de la brive dans des gares aussi peu cloisonnées et tu verras si ce n'est pas aussi "brouillant"

Pourquoi il te pose problème mon patois de Valloire ?

Et elle a quoi ma phrase ? Un sujet, un verbe, un/plusieurs complément(s)

Tu ne peux pas comparer le Crêt de la Brive qui est une TC8 OmegaT Poma et un 3S Doppelmayr qui ne sont déjà construit à 10ans d'intervalle. Ne compare pas ce qu'il n'est pas comparable ...

très beau reportage. des détails techniques intéressants.
pour le sauvetage, si je comprends bien, les cabines doivent pouvoir être ramenées en station, quoiqu'il arrive ?
c'est ce qui est dit aussi pour le sauvetage du Vanoise-Express

pour DJ_Jean_Jean : faire du bruit se dit "être bruyant"

[kilano18]

Situation délicate pour le 3S. La gare aval a les pieds dans l'eau.

Les cabines de la gare aval sont stockées en ligne dans un intervalle réduit...

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/modu...s_howa_ko17.jpg

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/modu...tsches_eck1.jpg

Ce message a été modifié par kilano18 - 09 janvier 2011 - 18:41 .

[dj_jean_jean]

seul les armoires électrique sont au sol je crois ?

[Geofrider]

Regarde les photos ...
En gare aval, elles ne sont pas au sol, mais dans le local opérateur qui est surélevé. C'est en amont que les armoires sont au niveau du sol.

[towbarless]

dj_jean_jean, le 25 11 2010, 21:57, dit :

Personnellement je connais la gare du 3S de Val d'Isère pour y être passé bien plus qu'une fois et je peux dire que tu n'entend aucun bruit et comme le Buga il n'y a aucune protections phonique. Là tu entend clairement les pinces claquer en entrée et sortie de gare surtout parmis d'autres bruit. Donc soit la qualité de Doppel baisse avec le temps, soit mon acoustique est décuplé au contacte du Buga, soit le Buga est belle et bien bruillant ...

Votre raisonnement est quelque oeu simpliste. Dire que si cet appareil fait du bruit, la qualité de Doppel baisse c'est du raisonnement de bas étage. Dans ce cas là, on pourrait dire que les appareils à pinces Lpa ont une qualité moindre vu le bruit de ferraille que ça fait quand chaque gare accélère ou déscélere. Mais ne travaillant pas sur cet appareil, je ne permettrai pas des conclusions aussi hatives que les votres. De plus, pour être aller voir cet appareil, ce n'est pas la pince qui claque le bruit que vous entendez, mais le bruit de l'oscillation du train de galets présent sur le sabot. Bruit certainement du à la déviation très forte qu'il y'a au niveau de la gare aval; déviation beaucoup plus forte que sur la comparaison que vous faite du 3S de Val d'Isère.

Blick, le 25 11 2010, 23:19, dit :

très beau reportage. des détails techniques intéressants.
pour le sauvetage, si je comprends bien, les cabines doivent pouvoir être ramenées en station, quoiqu'il arrive ?

En effet après avoir discuté avec les personnels, tout a été prévu pour pouvoir rappatrier les cabines en gare sauf bien sur rupture d'un porteur, mais bon les dimenssionnements et les coefs de sécurité sur les câble sont normalement assez suffisant pour mettre de coté cette hypothèse. A noter qu'il n'est pas possible d'envisager une évacuation verticale à cause de la traversée au dessus du Rhin. Du moins ce n'est pas prévu.

[dj_jean_jean]

towbarless, le 10 01 2011, 14:13, dit :

dj_jean_jean, le 25 11 2010, 21:57, dit :

Personnellement je connais la gare du 3S de Val d'Isère pour y être passé bien plus qu'une fois et je peux dire que tu n'entend aucun bruit et comme le Buga il n'y a aucune protections phonique. Là tu entend clairement les pinces claquer en entrée et sortie de gare surtout parmis d'autres bruit. Donc soit la qualité de Doppel baisse avec le temps, soit mon acoustique est décuplé au contacte du Buga, soit le Buga est belle et bien bruillant ...

Votre raisonnement est quelque oeu simpliste. Dire que si cet appareil fait du bruit, la qualité de Doppel baisse c'est du raisonnement de bas étage. Dans ce cas là, on pourrait dire que les appareils à pinces Lpa ont une qualité moindre vu le bruit de ferraille que ça fait quand chaque gare accélère ou déscélere. Mais ne travaillant pas sur cet appareil, je ne permettrai pas des conclusions aussi hatives que les votres. De plus, pour être aller voir cet appareil, ce n'est pas la pince qui claque le bruit que vous entendez, mais le bruit de l'oscillation du train de galets présent sur le sabot. Bruit certainement du à la déviation très forte qu'il y'a au niveau de la gare aval; déviation beaucoup plus forte que sur la comparaison que vous faite du 3S de Val d'Isère

Je n'ai jamais clairement dit que la qualité de doppel avait baissé, je dis juste que il y a un bruit de claquage en entrée et sortie de gare quand la pince passe. Un tel bruit est anormal, encore plus si c'est le train de galet de la banane d'entrée de gare, surtout à la vitesse où les vidéos sont filmé.