TCD6 Aosta-Pila (†) - Pila (Val d'Aoste) Agudio - 1998 > 2008
#1
Posté 27 janvier 2008 - 22:42
Plus d'information ici : http://www.pila.it
Voici le télécabine Aoste-Pila qui permet de rejoindre la station de Pila depuis le centre ville d’Aoste ; capitale de la région du val d’Aoste et plus gros centre urbain de la vallée. Cette télécabine est le principal moyen d’accès à la station. Elle est composée de deux gares intermédiaires permettant la monté et la descente de passagers. Ceci afin de donner un accès au plus grand nombre. Hormis cette TCD la station est accessible par la route, Pila étant un village d’altitude disposant d’hôtels, d’appartements et de tous les services habituels.
Cette TCD dessert le front de neige de Pila. Une piste rouge, par bon enneigement, permet de redescendre uniquement à la G3. Pour les autres stations, la descente s’effectue obligatoirement avec la TCD.
Compte tenue de sa longueur, l’installation a été construite en deux tronçons. La gare motrice des deux tronçons est située en G2. Il n’y a pas besoin de descendre de la cabine durant le trajet. Vue le nombre important de véhicules (que je n’ai pas pu calculer), des garages on été prévue dans chaque gares.
Cette TC historique, va être remplacé sur le même tracer en décembre 2008. Les travaux commenceront en avril 2008. La TCD Aosta-Pila sera fermée à partir du 31 mars 2008. L’accès à la station se ferra uniquement par la route jusqu’à la fin de la saison prévue le 13 avril 2008.
Les photos ont été prises le 23 Janvier 2008 :
Le plan des pistes :
Caractéristiques techniques :
Année de construction :
Constructeur : AUGUDIO
Altitude gare aval : 578 m
Altitude de la gare intermédiaire I : 1374 m
Altitude de la gare intermédiaire II : 1542 m
Altitude gare amont : 1805 m
Dénivelé : 1227 m
Longueur : 4787 m
Durée du parcours : Env. 18 min
Vitesse : 5 m/s
Nombre de pylônes : 51
Débit : 2000 p/h
Gare motrice : Gare intermédiaire I
Garage : Gare G1, G2, G3 et G4
Sens de la ligne : Gauche
La gare aval :
Le garage en G1,
La ligne I tronçon :
Passage au dessus de l’autoroute A5 “Mt Blanco-Torino”
Pylône portique,
La gare intermédiaire I (G2) :
Gare motrice pour les deux tronçons :
La ligne IIem tronçon :
La gare intermédiaire II (G3) :
La ligne III :
La gare amont :
Le télécabine étant le seul moyen de redescendre à la ville d’Aoste (et au parking ) je vous propose les photos de la ligne retour.
La ligne III tronçon RETOUR:
La gare intermédiaire II (G3) RETOUR :
La ligne II tronçon RETOUR :
La gare intermédiaire I (G2) RETOUR :
Une cabine dans le couloir du garage :
La ligne I tronçon RETOUR :
Le véhicule de fret sur la ligne,
Survol de l’autoroute : Turin-Mt Blanc
La gare aval RETOUR :
La cabine :
#2
Posté 01 février 2008 - 23:01
Du fait que Thomas vienne de permettre d'augmenter le nombre de photos sur un reportage, tout passe en un post. Donc le second message qui avait pour but de placer la seconde partie des photos n'a pu besoin d'être...
Cela fais beaucoups de photos pour un TCD6 !!! Mais cette TCD6 va disparaitre dans quelques semaines !! Et elle est utilisé systématiquement dans les deux sens....
Bon la suite de cette station lorsque j'aurais + de temps libre : soit courant mars !!!! Désolé mais en ce moment je suis en train de refaire un stock impressionant de photos à vous monter pour les prochains mois
Bon ride à tous
#3
Posté 01 février 2008 - 23:43
P.S : Magnifique reportage même s'il n'est pas encore fini
#4
Posté 07 février 2008 - 21:12
J'ai eu la chance de skier dans ce domaine il y a 2 ans.
J'ai eu également la chance d'avoir pris cette télécabine, cette magnifique télécabine.
Ouais ouais, elle est horrible on sait lol.
Je peux donc d'ailleurs vous donner quelques infos concernant les moteurs. Je ne regrette pas d'avoir appris l'italien .
La salle des machines se trouve dans la gare intermédiaire one.
Le deuxième et troisième tronçon ont en fait le même câble.
Les deux tronçons ressemblent donc à cela ...
- Pour la marche d'exploitation :
2 moteurs électriques de plus de 700kW (non en série) rentre à la verticale dans un immense réducteur (je ne crois pas avoir vu déjà d'aussi gros réducteur dans la BDD).
Ces deux moteurs et réducteurs se trouvent sous la gare, relié à la poulie motrice via un gros d'arbre.
Je précise que le frein de service n'est pas situé entre les moteurs et réducteur. Un axe ressort du réducteur, là ou est placé le frein de service.
Et pour terminer, 4 freins de poulie.
- Pour la marche de secours :
Une moto-pompe (moteur électrique) fait tourner un moteur hydraulique qui s'engraine sur la poulie motrice (poulie dentée).
Tout cela étant placé en haut de la gare.
Et il y a un groupe électrogène qui alimente ce moteur si il n'y a pas d'électricité.
Au passage, il y a encore un bon gros garage sous cette gare intermédiaire. Avec 2 entrées et 2 sorties de bennes.
Voilà, je crois avoir tout dit
Mais je préfère la Caboche de Megève
Bonne soirée
#5
Posté 07 février 2008 - 22:05
#6
Posté 15 mars 2008 - 22:18
Ceci dit, c'est vrai que les second et troisième troncons sont fort courts
Ce message a été modifié par foudurail - 15 mars 2008 - 22:20 .
#7
Posté 16 mars 2008 - 10:10
Donc, on a pour une gare inter entre le premier et le second tronçon la G2 et la G3.
donc, cette TC a trois tronçons, on a donc G1, G2-G3, G4-G5 et G6.
Sinon, caboche, as tu regardé le treuil de la TC6 de Punta Bagna à Valfréjus ? ce n'est pas un treuil Agudio mais Skirail, mais le réducteur est énorme aussi ..
( http://www.remontees-mecaniques.net/photos...gna/punta23.jpg )
#8
Posté 17 mars 2008 - 22:03
Merci pour ce reportage, cette TC m'a l'air assez chouette.
C'est dommage qu'elle vive ses derniers instants
Nonoremontées
#9
Posté 15 octobre 2008 - 09:44
Je suis chanceux, j ai été skier la-bas le dernier jour d'ouverture du domaine 2008, donc le dernier jour de vie du TCD.. je ne sais pas s'il tirait ses derniers souffles ou si ils le faisaient tourner au ralentis pour des raisons de sécurité, mais on a mis 20 ou 25 minutes pour monter...
Tout le temps de contempler les superbes cabines vertes...
Salutations
#10
Posté 04 novembre 2008 - 16:07
Je dont le me souviens (J'avais 3 ou 4 ans) c'est que l'on a emprunté la section supérieure et c'était des oeufs pour eux personnes
#11
Posté 29 décembre 2008 - 13:25
J'y vais fin janvier, je prendrai des photos de la nouvelle TCD8 et les mettrai en ligne à partir de février !
Oui, la première télécabine sur le même trajet était très ancienne et ressemblait à des petits oeufs (verts et rouges si je me souviens bien) de deux personnes je crois. Je pense avoir des photos (argentiques vu l'époque, donc à scanner...) et mettrai tout cela sur le forum.
la première liaison Aoste-Pila servait surtout aux mineurs qui se rendaient sur le versant de Cogne extraire le minerai de fer (usine sidérurgique à Aoste même). A côté de cette télécabine se trouvait ainsi un transporteur de minerai (petits wagonnets, aussi en transport par câble). Il reste l'un ou l'autre pylone témoin de cette ligne parallèle.
Après l'exinction de cette activité minière, cette première télécabine n'a plus été exploitée que ponctuellement, jusque vers 1980. Il n'y a donc plus eu de liaison Aoste-Pila pendant environ 8 ans, jusqu'à la mise en place de la TCD6.
Cette fonction de transport de personnel vers la mine justifie les arrets intermédiaires de "Les Fleurs" (village + station de changement de cap de la ligne + stockage des cabines + motrice) et surtout de PLAN PRAZ. Cette dernière conduisait à une gare ferroviaire, le train (voie métrique) reliant Cogne via un tunnel dans la montagne.
Depuis environ 25 ans, j'entends dire que cette lisaison ferroviaire sera remise en service pour une liaison des deux domaines skiables (Cogne et Pila). Une nouvelle station ferroviaire a été construite à côté de la station intermédiaire du TDC6 Aoste-Pila, et la ligne et le tunnel remis en état.
Hélas, le projet n'avance guère.
La station intermédiaire de Plan Praz a été maintenue sur la nouvelle TDC8 (inaugurée à Noël 2008), et la piste de ski qui descend de la gare aval du TSD4 Chamolé vers Plan Praz a été relookée et entretenue pour être mieux exploitée. Peut-être le vieux projet de liaison des deux stations de ski referait-il surface ???
Réponse dans quelques semaines !
Ce message a été modifié par Thibou - 29 décembre 2008 - 13:43 .
#12
Posté 29 décembre 2008 - 14:16
Il y a même la photo d'un "oeuf" rouge... Souvenirs souvenirs !
http://www.funivie.org/cantieri/thumbnails...m=62&page=1
#13
Posté 12 janvier 2009 - 15:26
gare d'arrivée
le cable a été deposé
j'y retourne une semaine debut mars, photos à venir de la nouvelle tc
#14
Posté 16 septembre 2022 - 21:49
Voici le vidéo:
Merci cordialement, Joh76.