TPH Pic Lumière - Saint-Lary-Soulan (Hautes-Pyrénées) Applevage - 1957
#21
Posté 18 février 2009 - 01:10
Quelques ajouts et lacunes à corriger:
- Un des câbles porteurs est d'origine, l'autre a été changé en 2006 ou 2007
- Longueur de ligne: 2300 m (source: Altiservice)
- Masse d'un contrepoids porteurs: 90 tonnes. C'est cette forte tension qui a permis l'exceptionnelle longévité du câble porteur: ces câbles ferroviaires clos (je dis bien 'ferroviaires' puisque un câble porteur est tout simplement un rail spécial) se fatiguent d'autant plus rapidement que le rayon de courbure localisée est faible, générant un moment fléchissant parasite responsable de la fatigue du câble. A Cauterets, les porteurs ont été changés trois fois. Pour pallier à ce pb, on tire au max.
- L'ouvrage a été calculé avec les fonctions hyperboliques, par la méthode de la poutre équivalente et par statique graphique.
Le PaCS (Pacte Conduisant au Surendettement), c'est de la m...
#22
Posté 18 février 2009 - 19:41
#23
Posté 18 février 2009 - 20:56
antipacs, le 18 02 2009, 00:10, dit :
Je suis sûr que mes 2090 m sont justes (sources : FIRM et carte IGN)...
Pour le changement du câble j'avoue que j'ai lu quelque part que c'était bien les deux ...
Pour le reste : ce sont des données ultra techniques, j'ai essayé de faire un reportage adapté au plus grand nombre, c'est bien qu'on en parle sur le forum mais j'avoue ne pas savoir quoi répondre....
#24
Posté 18 février 2009 - 21:25
Bas, le 18 02 2009, 18:41, dit :
Ce groupe a oeuvré dans les années 1960 en tant qu'ascensoriste et installé des TPH (montage analogue à Applevage et pour cause). Il a fait quelques TSF également. Actuellement, le groupe a subi pas mal de mutations et est orienté process industriels. L'activité qui se rapproche le plus du but de ce forum est la mise en place de convoyeurs industriels de fret (du type approvisionnement de chaines de production ou gestion de tapis roulants d'aéroports).
#25
Posté 28 février 2009 - 13:39
arbisman, le 18 02 2009, 19:56, dit :
Longueur en plan (= mesurée sur carte IGN)
Sinon, je te laisse calculer la longueur du câble par intégration
Le PaCS (Pacte Conduisant au Surendettement), c'est de la m...
#26
Posté 28 février 2009 - 16:53
antipacs, le 28 02 2009, 12:39, dit :
La longueur donnée sur la carte IGN est déjà nettement inférieure à celle donnée dans le FIRM. Les 2090 m me permettent bien d'avoir le temps exact que j'ai mis lors du trajet, contrairement aux 2300 m qui donnent un temps de trajet largement supérieur à celui que j'avais observé lors de mon passage.
#27
Posté 01 avril 2009 - 21:10
Cela pose un réel problème vu que c'est une remontée historique, emblématique et très empruntée.
La station de Saint Lary Soulan a prévu de nettoyer la gare amont et surtout changer toutes les vitres de la cabine taguée, ce qui a un coût non négligeable.
Espérons que cela n'arrivera plus, il serait dommage que les bénéfices des stations aillent dans ce genre de travaux...
#28
Posté 18 mai 2009 - 22:37
Heureux l'étudiant, qui comme la rivière, arrive a suivre son cours sans sortir de son lit...
#29
Posté 23 mars 2010 - 23:30
J'ai eu l'occasion de le prendre lors de mon récent séjour dans les Pyrénées. C'est vraiment sympa. Ce jour la la TCD n'avait pas pût ouvrir le matin (cause: tempête xynthia ). Du coup j'ai pris le TPH, l'attente était vraiment longue (dommage) mais alors la montée quel régal. C'était la première (et seule) fois d ema vie que j'ai pris un téléphérique, et j'ai vraiment été surpris par la douceur du passage du pylône. Je m'attendais être secoué d'une violence rare, mais en fait non, pas un bruit pas une secousse j'ai adoré.
Je ne l'ai pas pris à la descente, dommage ça à l'air si sympa . Par contre c'est vraiment une remontée sympa au sens ou elle évite la route d'accès à la station qui semble tordus étroite et longue, je suis convaincu qu'on gagne du temps à prendre le TPH ou la TCD (sauf s'il y a vraiment beaucoup de queue).
Et vraiment sympa les photos avec de la neige au fond de la vallée.
#30
Posté 13 avril 2010 - 00:34
Voici une petite photo de l'ensemble de la ligne. Cela montre bien le côté majestueux de cette remontée hors norme!
#32
Posté 16 avril 2010 - 19:09
Au dos, une caractéristique intéressante : la capacité initiale aurait été de 50 personnes, au lieu de 47 aujourd'hui ?
#33
Posté 15 juin 2013 - 15:30
(DR, collection Laurent Berne)
Et une vue en couleur d'une cabine de première génération et le village de Saint-Lary, encore de taille bien modeste :
(DR, collection Laurent Berne)
www.remontees-mecaniques.net
#34
Posté 15 juin 2013 - 22:18
#35 Invité_remontees_*
Posté 29 août 2014 - 10:20
… et pour rappel elle était exposée en ville à côté de la gare aval du téléphérique jusqu'en 2012/2013 :
Ce message a été modifié par remontees - 29 août 2014 - 12:40 .
#36
Posté 29 août 2014 - 11:33
#38
Posté 29 août 2014 - 12:35
#39 Invité_remontees_*
Posté 29 août 2014 - 12:39
#40
Posté 31 août 2014 - 22:48