Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 Orelle et TCD10 Orelle-Caron (2019/2021) - Forums Remontées Mécaniques

Donc, rien de levé encore sur la partie inférieure du tronçon d'Orelle, qui est moins avancé que le reste.
Idem en G1 du tronçon Orelle<>Caron qui n'est pas encore vraiment sortie de terre du fait de l'emprise de la G2 de 3 Vallées Express.

TC Cime – Orelle/Val Thorens
Vidéo fait le 15 Août et montrant le chantier pour la construction de la TC Cime au Cime de Caron (3200m).



Des autres photos d’aujourd’hui sur:
photos Skifan

Superbe travail une fois de plus 👍

@skifan, comme d'habitude, superbes images.
Un grand merci à toi.

Gare amont TC Cime

Un petit détail que je viens de voir, la gare amont sera équipée d'un rangement automatique des cabines dans les lanceurs, avec la présence d'une chaîne cadenceuse le long du lanceur/ralentisseur. (On distingue le moteur en bout de chaîne)

Finalement c'est peut être pas si mal que la livraison soit repoussée à 2021, l'accès situé plein nord est déjà bien enneigé et même si ça ne tient pas il y aura de la boue, sans parler de l'alternance gel/dégel qui va fragiliser des blocs :

Bonjour,

Voici quelques photos de la G2 de la télécabine de la Cime Caron prises en fin de semaine par Jérôme Collet :













Encore un grand merci à lui pour ses photos.

Et au Plan Bouchet, les éléments de la G1 d'Orelle-Caron continuent d'arriver: vont-il tenter de la monter avant l'hiver?

Je ne comprends plus rien : il y a quelques mois, il a été dit que cette été le génie civil du bâtiment de la G1 d'Orelle-Caron et qu'en 2021, l'installation mécaniques de la G3...

Si on regarde derrière la G2 du premier tronçon, on peut voir que c'est bien plus que du simple génie civil qui a été réalisé: les murs sont montés très vite au cours des derniers jours
Mais sachant qu'on s'est donné du temps en plus, j'ai du mal à comprendre cette accélération au moment où la saison défavorable se rapproche: je ne vois pas d'endroit là-haut où ces éléments de gare pourraient être entreposés à l'abri de la neige toute la saison...

Si on se réfère à se post, la gare sera montée cet année.

Tony le savoyard, le 15 mai 2020 - 10:49 , dit :

Snowboarder, je ne vais pas dire de bétises, mais il me semble que Valcelouis disait il y a quelques mois que cette année est uniquement le génie civil de la G3, ensuite VIENDRA la construction en 2021.

TC Orelle-Cime – Orelle

Gare aval, situation actuelle:


Gare aval, integration paysagère (image HV Conseil):


Vue a’rienne de la gare aval :


Partout des fûts et des têtes en attente de leurs montage :


Pour nous suivre:
photos Skifan et vidéos Skifan

Je suis sans doute influencé par les images désolantes des récentes crues dévastatrices dans le sud, mais ça fait tout de même bizarre de constater que l'homme se risque encore à construire de tels édifices si près d'une rivière de montagne

Persil, le 14 octobre 2020 - 16:36 , dit :

Un peu d'accord avec toi. Ils n'ont pas peur .

Attention quand même :

1) ce qui s'est passé dans le sud de la France doit correspondre, au minimum à une crue centennale (ie: qui revient, statistiquement tous les 100 ans), peut-être plus (bi ou tri centennale), de fait c'est des crues exceptionnelles, où parfois accepter d'avoir des dommages plus ou moins forts sur des bâtiments "non-critiques"* est bien plus économique que vouloir absolument les protéger.**

2) chaque rivière a ses caractéristiques propres*** qui influe la morphologie des crues, et de plus avec de simples photos aériennes il n'est pas forcément aisés de déterminer les mesures de protection contre les crues déjà mises en place.



*pour des habitations ou des infrastructures de transport critique cela serait différent, mais qu'est-ce que contient au fond ce bâtiment ? Des consignes à ski, les caisses (?) et le garage des cabines. Certes si le garage devait être détruit on aurait un problème pour exploiter la TCD, mais le reconstruire et racheter des cabines coûterait probablement quelques millions maximum, et les gares et la ligne ne seraient pas ou très touchées par la crue (ou alors la moitié du village aura été emporté en même temps et la sauvegarde de la TCD sera le dernier des soucis des locaux).
La question qu'il faut alors se poser (si l'emplacement n'est pas à suffisamment sûr, avec de simples photos c'est impossible de juger) c'est combien cela couterait-il en plus de mettre le garage à un autre endroit (ou de réaliser des mesures de protection plus fortes), par rapport à l'emplacement actuel + des assurances spécifiques "juste au cas où une crue centennale ou plus devait arriver"

**en sachant que la prise en compte de ce type de danger par le passé n'était peut-être pas suffisante, ce qui peut aussi expliquer certains dégâts majeurs rencontrés dans le sud-est de la France. D'ailleurs il me semble avoir vu des articles disant que les risques (pour le cas du sud de la France) étaient (au moins en partie) connus avant même que la crue n'arrive... (c'est triste à dire, mais généralement il faut une catastrophe pour que les choses bougent...)

***pour prendre un exemple s'il y a un bassin d'accumulation de taille importante juste au dessus de l'emplacement en question, le pic de la crue peut être en partie écrêté en stockant une partie de l'eau dans ce bassin.

Ce message a été modifié par chris2002 - 14 octobre 2020 - 19:01 .

Il est clair que la vallée de l'Arc ne ressemble en rien à la Vésubie ou à la Roya : par exemple la Vésubie rejoint le Var après être passée dans des gorges étroites alors que plus en amont la vallée est plus large. L'effet d'accumulation est inévitable en cas de fortes précipitations (500 mm à Saint Martin c'est du jamais vu). Il en est de même pour le Var qui passe aussi dans des gorges ce qui accentue le risque d'accumulation en amont.

Ici il n'y a rien de tout ça avec une vallée classique qui s'élargit à mesure que l'on descend. Le risque est donc moindre. Il ne faut pas généraliser à chaque vallée et à chaque chantier le risque encouru par les habitants des vallées du Var, de la Tinée, de la Roya et de la Vésubie .

Ce message a été modifié par Clément05 - 14 octobre 2020 - 20:54 .

L'Arc est un cours d'eau important, très aménagé donc à ce titre très surveillé.
Il existe effectivement sur ses affluents et sur la rivière elle-même des retenues susceptibles d'écrêter les crues.
Et la Maurienne est protégée des épisodes méditerranéens par les Alpes du sud.

chris2002, le 14 octobre 2020 - 19:01 , dit :

Ils auraient pu , par exemple, mettre le garage des cabines en gare intermédiaire !

S'ils l'ont pas fait c'est qu'ils avaient une bonne raison de ne pas le faire (ou plutôt de ne le faire que partiellement, car il me semble qu'une partie des cabines, notamment du deuxième tronçon sera stocké à l'intermédiaire)

C'est facile de dire faut faire si faut faire ça quand on est derrière un écran à regarder des photos, dans la réalité c'est des questions qui ont du très clairement être posées à un moment ou un autre parce que les risques "crues" doivent il me semble être pris en compte dans les demandes d'autorisation...

Bref si le garage est construit là c'est qu'il y a une bonne raison pour qu'il soit construit là et que les risques de crue notamment sont suffisamment faibles pour qu'il puisse être construit là...