Forums Remontées Mécaniques: Dossier : Histoire des remontées mécaniques - Forums Remontées Mécaniques

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Dossier : Histoire des remontées mécaniques

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 06 mai 2018 - 11:10

*
MESSAGE POPULAIRE !

J'ai le plaisir de vous annoncer la création de la page relative à l'histoire des téléskis, qui inaugure le nouveau
dossier historique de remontées-mécaniques.net.


- Accueil du dossier historique : https://www.remontee...er/page-50.html qui est accessible par le menu (bandeau noir) rubrique Dossiers

- Le lien direct vers les différentes rubriques :

    Image IPB Image IPB Image IPB Image IPB Image IPB



Il s'agit bien entendu d'un premier jet qui est appelé à s'étoffer au fil du temps, mais on a trouvé intéressant de déjà mettre en ligne ces premières informations.

Si vous constatez des fautes, n'hésitez-pas à m'en faire part par MP.

Ce message a été modifié par Lolo42 - 11 septembre 2019 - 10:31 .
Raison de l'édition : MAJ 11/09/2019

- Laurent -

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 07 mai 2018 - 12:35

Salut,

je voudrais remercier toi et qui a collaboré pour la realisation de ce suject, car pour moi sera fondamentàl dans la realisation de mon papier scolaire.

P.S. Les historíques detaillées de les TPH,TCD et les rm's que n'ont pas cette section sont dejà trouvables sur la section historíque du forum? J'aurais besoin de trouver aussi quelque chose de detaillé conçernant ces appareils.

Mais toutefois, je vous remercie de cœur pour le travail géant.

Ce message a été modifié par Artsinol - 07 mai 2018 - 12:35 .

Gênes et le Valais sont trés voisins
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 08 mai 2018 - 19:24

Je ne pense pas qu'il y ait un historique global des téléphériques et télécabines sur le forum. Mais avec un travail de recollement, il y a déjà beaucoup d'informations sur notre site.

Ces rubriques seront détaillées par la suite sur le dossier historique.

Pour info j'ai développé également ces derniers jours l'historique du télésiège, qui est à peu près finalisé, ainsi que celui du funiculaire.
- Laurent -

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 09 mai 2018 - 10:05

Voir le messageLolo42, le 08 mai 2018 - 19:24 , dit :

Pour info j'ai développé également ces derniers jours l'historique du télésiège, qui est à peu près finalisé, ainsi que celui du funiculaire.


J'ai vu, elles sont supèrbes.

Ce message a été modifié par Artsinol - 09 mai 2018 - 10:06 .

Gênes et le Valais sont trés voisins
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 09 mai 2018 - 14:05

Merci pour la création de la page sur l'historique des remontées mécaniques. :)

Cependant, en me baladant dans les différentes catégories, j'ai remarqué une erreur dans la page parlant des téléphériques:

Citation

  • 1930 - premier téléphérique débrayable de montagne pour voyageurs au Schauinsland en Suisse, par Heckel ;


Le Schauinsland ne se situe pas en Suisse, mais dans la Forêt-Noire en Allemagne. ;)
Un fan de Giovanola et de la TCD4 Männlichenbahn
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 09 mai 2018 - 18:11

En tout cas merci et félicitations pour cet incroyable travail d’historique :)
Cela met en avant le site qui manquait un peu de cette partie ...

Il faudrait aussi pour les pinces ;)

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 09 mai 2018 - 20:44

Voir le message10sami52, le 09 mai 2018 - 14:05 , dit :

Merci pour la création de la page sur l'historique des remontées mécaniques. :)

Cependant, en me baladant dans les différentes catégories, j'ai remarqué une erreur dans la page parlant des téléphériques:

Citation

  • 1930 - premier téléphérique débrayable de montagne pour voyageurs au Schauinsland en Suisse, par Heckel ;


Le Schauinsland ne se situe pas en Suisse, mais dans la Forêt-Noire en Allemagne. ;)

Oups, bien entendu ! Je corrige.

Voir le messageGondelbahn Monde, le 09 mai 2018 - 18:11 , dit :

En tout cas merci et félicitations pour cet incroyable travail d’historique :)
Cela met en avant le site qui manquait un peu de cette partie ...

Il faudrait aussi pour les pinces ;)


Je vais aborder l'évolution des technologies de pinces avec la télécabine (c'est en cours d'écriture), mais ça reste la rubrique historique. Pour du détail de pince, il faudra aborder ça dans la future rubrique technique.
- Laurent -

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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 11 mai 2018 - 08:18

Mise en ligne d'un historique détaillé sur la page relative à l'histoire de la télécabine.
- Laurent -

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#9 L'utilisateur est en ligne   ventoux 

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Posté 11 mai 2018 - 13:20

Merci Laurent pour ce travail minutieux !
Toujours un régal que de te lire :)

minutieux on ne peut pas en dire autant du travail réalisé par la société ÉCLAIRAGE PUBLIC pour le compte du Musée Dauphinois de Grenoble dans le cadre de l'exposition "Le rêve blanc. L'épopée des sports d'hiver dans les Alpes" qui a débuté le 18 avril 2018 ... Je vous laisse constater cette infographie truffée d'erreurs et affichée sur les murs de l'expo : http://eclairagepubl...PUBLIC-1600.png

Je vais faire un petit @ pour le signaler car je ne comprends pas qu'un site comme remontées-mécaniques (peut-être me trompe-je?) ne soit pas sollicité pour produire ce type de frise chronologique!

Ce message a été modifié par ventoux - 11 mai 2018 - 13:20 .

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 11 mai 2018 - 14:28

Nous sommes régulièrement sollicités.
Mais on dit rarement oui ;)
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 11 mai 2018 - 14:38

Laurent, un très grand bravo pour ton travail assez incroyable, tout ce que tu fais depuis le début, j'aime vraiment, c'est une vraie réussite. Je suis fier de ton travail.

Désormais, RM.net est devenue une bible sur les histoires des remontées mécaniques !

:)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 11 mai 2018 - 17:14

Merci Laurent pour l'historique de la télécabine. :)

J'ai cependant une question. Que veux-tu dire dans la dernière phrase de la partie sur Giovanola?

Citation

La dernière télécabine à pinces Dumur Gionvanola fut mise en service en 1982 en Bavière, à Garmisch-Partenkirchen.

Voulais-tu dire que c'était la dernière de PWH? Ou de la dernière TCD construite avec des pinces Giovanola? Ou de la dernière encore en activité qui possède ces pinces gravitaires?
Dans ces deux derniers cas, ce n'est pas tout-à-fait correct, car, en Suisse, les dernières télécabines à pinces Giovanola furent construite en 1984. La plupart ont été démontées et la dernière de cette génération est la télécabine 6 places du Médran 1 à Verbier construite par Städeli. Mais cette dernière, comme la plupart des télécabines possédant ce type de pince, sont menacées en Suisse et il n'y aura plus aucune trace de ces TCD ayant marqué le paysage helvétique des RM. :(
Les autres étaient aussi des 6 places, toutes démontées. On peut nommer les deux télécabines Von Roll de Grächen et l'ancienne télécabine à 3 sections (ou plus?) de la firme Habegger d'Engelberg.

Mais encore bravo pour cet historique des remontées mécaniques fort complet. ;)

Ce message a été modifié par 10sami52 - 11 mai 2018 - 17:15 .

Un fan de Giovanola et de la TCD4 Männlichenbahn
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 11 mai 2018 - 17:23

Merci pour ces précisions Ce n'était pas le passage le plus clair. Je vais porter les modifications nécessaires.
- Laurent -

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 12 mai 2018 - 03:22

Thank you very much Laurent for putting together this incredible history timeline!
Merci beaucoup Laurent d'avoir mis en place cette incroyable chronologie historique !

Voir le messageLolo42, le 11 mai 2018 - 08:18 , dit :

PHB réalisa aussi plusieurs télécabines à pinces Dumur Giovanola aux les Etats-Unis grâce à un partenariat avec le constructeur américain Hall.


This may not be worth including, but the first few years (1965 and earlier) Constam was the company that cooperated with PHB. Examples were located at Park City, Utah, and Sugarloaf, Maine:
Cela ne vaut peut-être pas la peine de l'inclure, mais les premières années (1965 et plus tôt) Constam a été la société qui a coopéré avec PHB. Des exemples ont été trouvés à Park City (Utah) et Sugarloaf (Maine) :
http://www.chairlift.org/parkcity.html
http://www.chairlift.../sugarloaf.html

Beginning with the Loon Mountain gondola in 1966, Hall was the partner.
À partir de la télécabine Loon Mountain en 1966, Hall était le partenaire.
https://www.remontee...-lift-5646.html
https://www.remontee...lmayr-4884.html
S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
1

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 12 mai 2018 - 09:41

Merci cwcwcw !

Je verrais bien ce genres de détails dans les fiches constructeurs. Les premières TCD PHB des USA étant badgées directement et uniquement PHB, Constam aurait peut-être eu un simple rôle de bureau local comme "revendeur" PHB.

On trouve peu de documents sur la société de Constam aux USA, ça serait intéressant de pouvoir mettre la main dessus.
- Laurent -

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 12 mai 2018 - 14:55

The main source of information is chairlift.org:
La principale source d'information est chairlift.org :
http://www.chairlift.org/hall.html
http://www.chairlift.org/parkcity.html

I have a book which talks in detail about the Sugarloaf installation of 1965. The book, of course, mentions Polig-Heckel-Bleichert. It does not mention Constam. Note that all prior ropeways built at Sugarloaf were Constam. However, the books says that the reason that chose PHB as the manufacturer is because they visited the TCD ropeway in Park City and liked what they saw (especially that the Park City ropeway had a mid-station and each section could be operated independently).
J'ai un livre qui parle en détail de l'installation Sugarloaf de 1965. Le livre mentionne bien sûr Polig-Heckel-Bleichert. Il ne mentionne pas Constam. Notez que tous les anciens téléphériques construits à Sugarloaf étaient des Constam. Cependant, les livres disent que la raison pour laquelle PHB a été choisi comme fabricant est qu'ils ont visité le téléphérique TCD à Park City et ont aimé ce qu'ils ont vu (en particulier que le téléphérique de Park City avait une station intermédiaire et que chaque section pouvait être exploitée indépendamment).

Interestingly if there was an American installer they were very absent! According to the book:
Il est intéressant de noter que s'il y avait un installateur américain, ils étaient très absents ! D'après le livre :

Assembling and erecting the complex structure proved to be especially daunting for our English and French speaking crew, since the blueprints and manuals were all in German. We thought our translation problems would be solved upon the midsummer arrival of Wilfred Eschenauer, an engineer supplied by the factory. His command of German, it goes without saying, was perfect, but he neither understood nor spoke a single word of English (although a summer with us did teach him a unique version of that language).
L'assemblage et l'érection de la structure complexe se sont avérés particulièrement intimidants pour notre équipe anglophone et francophone, puisque les plans et les manuels étaient tous en allemand. Nous pensions que nos problèmes de traduction seraient résolus à l'arrivée au milieu de l'été de Wilfred Eschenauer, un ingénieur fourni par l'usine. Sa maîtrise de l'allemand, cela va sans dire, était parfaite, mais il ne comprenait ni ne parlait un seul mot d'anglais (bien qu'un été avec nous lui ait enseigné une version unique de cette langue).

So we were back to square one, until our salvation arrived. George Cary, who spent Monday through Friday at his real job as an engineer at Bath Iron Works, had an associated there who was fluent in both English and German. On Sunday nights George would deliver to him the working documents we'd be using two weeks hence, and when he returned to Sugarloaf on Friday night, with him were our marching orders for the next week, spelled out in perfect English.
Nous sommes donc revenus à la case départ, jusqu'à l'arrivée de notre salut. George Cary, qui a passé du lundi au vendredi à son vrai travail d'ingénieur à Bath Iron Works, avait un associé qui parlait couramment l'anglais et l'allemand. Le dimanche soir, George lui livrait les documents de travail que nous utiliserions dans deux semaines, et lorsqu'il est retourné à Sugarloaf le vendredi soir, avec lui étaient nos ordres de marche pour la semaine suivante, rédigés en anglais parfait.


Note that Ernst Constam died suddenly in 1965.
Notez qu'Ernst Constam est mort subitement en 1965.

Also another note, this article mentions the Sugarloaf gondola as being built by Constam. It's a great article if you haven't seen it:
Aussi une autre note, cet article mentionne la télécabine Sugarloaf comme étant construite par Constam. C'est un excellent article si vous ne l'avez pas vu :
https://books.google...devices&f=false

Voir le messageLolo42, le 12 mai 2018 - 09:41 , dit :

On trouve peu de documents sur la société de Constam aux USA, ça serait intéressant de pouvoir mettre la main dessus.


If there is anything I can do to help, please let me know! I would love to help.
Si je peux faire quoi que ce soit pour aider, n'hésitez pas à me le faire savoir ! J'adorerais vous aider.

Ce message a été modifié par cwcwcw - 12 mai 2018 - 14:56 .

S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Les Oliviers 

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Posté 24 juin 2018 - 13:52

je possède des photos de la construction du premier téléphérique de l'aiguille du midi 1905 1914.
Mon grand-père de nationalité Suisse était l'un des architectes et il s'occupait de la construction des socles et des diverses constructions en maçonnerie.
Le 25 novembre 1911 le pylone 18 et le par-avalanche ont été démolis par une avalanche j'ai cette photo.
J'ai aussi une photo de la gare en construction, des ouvriers au travail avec leurs outils rudimentaires de l'époque.
4

#18 L'utilisateur est hors-ligne   deti 

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Posté 26 septembre 2018 - 09:37

Visitez notre nouvelle page Facebook "Téléskis oubliées" où vous pouvez trouver des rapports photographiques et des informations sur les anciens téléskis et les stations fermées en Tchèquie et en Slovaquie. Le lien est ici: https://www.facebook.../lyzarskevleky/
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 01 novembre 2018 - 22:42

Petit hors sujet :

Une émission de TV, Chroniques d'en haut de France-3 Auvergne Rhône-Alpes, a fait un reportage sympathique sur le fameux "brocanteur" de Taninges (Hautes-Savoie), l'entreprise Taninges Télécabine, qui rénove et adapte toutes les cabines vintages.
A partir de la 7e minute (environ) vous découvrirez en détail le stock et des pièces de collection...

https://www.youtube....0&v=_gJaE5257VU

Edit : Tony avait déjà évoqué le sujet ici > https://www.remontee...ndpost&p=303115
Désolé du doublon...


:)
3

#20 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 04 novembre 2018 - 08:31

Salut à tous,

Merci Rodo pour ce partage.
Pour ce qui comme moi veulent en savoir plus, voici leur page Facebook
JC

Ce message a été modifié par jacky carlingue - 04 novembre 2018 - 08:32 .

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