Forums Remontées Mécaniques: TSF4 Challenger - Boyne Highlands (Michigan) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TSF4 Challenger - Boyne Highlands (Michigan) Riblet - 1970

#1 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 3 184
  • Inscrit(e) : 21-juin 12

Posté 20 janvier 2020 - 19:36

Image IPB

^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^


Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à contacter Rodo_Af/cwcwcw par MP)
Image IPB

Je m'excuse si ma grammaire est incorrecte. J'utilise un traducteur informatique.
4

#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Administrateurs
  • Messages : 23 085
  • Inscrit(e) : 17-octobre 06

Posté 20 janvier 2020 - 19:39

Appareil vraiment incroyable ! Merci Conrad pour ce nouveau Riblet TSF4 !!

:)
1

#3 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 3 184
  • Inscrit(e) : 21-juin 12

Posté 21 janvier 2020 - 18:29

Voir le messageRodo_Af, le 20 janvier 2020 - 19:39 , dit :

Appareil vraiment incroyable !


Yes, it is both simple and complex at the same time. I like how everything is separated (counterweight, bottom bullwheel, track containing bullwheel, loading area, unloading area, top bullwheel, and engine room all being in distinct areas). If I were explaining to a new person the basic mechanics of a chairlift, this would be the ideal example.
Oui, c'est à la fois simple et complexe. J'aime la façon dont tout est séparé (le contrepoids, la roue inférieure, la voie contenant la roue, la zone de chargement, la zone de déchargement, la roue supérieure et la salle des machines étant tous dans des zones distinctes). Si j'expliquais à une nouvelle personne la mécanique de base d'un télésiège, ce serait l'exemple idéal.
Je m'excuse si ma grammaire est incorrecte. J'utilise un traducteur informatique.
1

#4 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

  • TSD4 du Plan du Four
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 244
  • Inscrit(e) : 18-novembre 18

Posté 21 février 2020 - 22:50

Merci pour ce reportage qui me fait découvrir un type de pince original.
Je ne voudrai pas paraître idiot mais comment se fait-il qu'un télésiège puisse fonctionner sans garde-corps de nos jours avec les normes de sécurité draconiennes qui existent ?
Verbier: des vacances inoubliables depuis 4 générations (et depuis 1975 pour ma part).
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
1

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Administrateurs
  • Messages : 23 085
  • Inscrit(e) : 17-octobre 06

Posté 21 février 2020 - 23:15

Voir le messageDavid Winter, le 21 février 2020 - 22:50 , dit :

(...) avec les normes de sécurité draconiennes qui existent ?


Tout simplement parce que les normes de sécurité draconiennes dépendent de chaque pays ou états ou provinces. La loi des uns n'est pas celle des autres...

:)
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 3 184
  • Inscrit(e) : 21-juin 12

Posté 21 février 2020 - 23:20

Il n'y a probablement pas de bonne raison, si ce n'est qu'il est moins cher de construire des télésièges sans barres de sécurité et qu'il est très difficile d'ajouter des barres de sécurité à des sièges qui n'en avaient pas auparavant. Notez que depuis 2017, le code ANSI exige que les nouvelles installations et les nouveaux déménagements soient équipés de barres de sécurité. Les anciens télésièges bénéficient de droits acquis. Il n'y a pas de loi fédérale exigeant le respect du code ANSI, mais cela entraîne des tarifs d'assurance moins élevés. Il est donc peu probable que nous voyions beaucoup de nouveaux télésièges sans barres de sécurité à l'avenir.
There probably isn't a good reason other than that it's cheaper to build chairlifts without safety bars and it's very difficult to add safety bars to chairs that previously didn't have them. Note that since 2017 ANSI code requires both new installations and new relocations to have safety bars. Older chairlifts are grandfathered. There is no federal law requiring ANSI code to be followed, but it leads to cheaper insurance rates. Therefore it is unlikely that we will see many new chairlifts without safety bars in the future.
Je m'excuse si ma grammaire est incorrecte. J'utilise un traducteur informatique.
0

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)