Bonjour, je vous présentes un reportage sur le...
Au sommaire :
- Paris
- Le funiculaire de Montmartre
Les deux premiers funiculaire
1990 : Reconstruction totale de l'appareil
Caractéristiques
- Ligne et infrastructures
La gare aval
La ligne
La gare amont
Véhicules
- Conclusion et remerciements
Bonus
Paris
Paris est la capitale de la France. Situé dans la région Île de France, la ville héberge 2 234 105 habitants et comporte 20 arrondissements. La ville de Paris est le siège économique et politique de la France. On y trouve des lieux comme l'Assemblée Nationale, le palais de L'Elysée, le Parlement... Mais aussi des lieux touristiques comme la Tour Eiffel érigée en 1889 pour les 100 ans de la révolution française, mais aussi l'Arc de Triomphe, la Basilique Notre-Dame... La ville dispose d'un métro (16 lignes), 5 lignes de RER, de nombreuses lignes de bus ainsi qu'un tramway. La ville est entouré d'un périphérique permettant le contournement de Paris et d'éviter aux véhicules venant des nombreuses autoroutes d'entrer dans la capitale.
A l'antiquité, Paris s'appelait Lutèce et s'étendait sur l'île de la Cité. Elle se cantonnait à cette petite île car la Seine servait de rempart contre les assaillants. Puis, Philippe Auguste agrandit la ville, construit le fort du Louvre et fit érigé des remparts en dehors de l'île de la Cité. Louis XIV fit construire au XVIIème siècle le château de Versailles, à quelques kilomètres de Paris. Cette bâtisse luxueuse hébergea tout les grands roi de France. Le château servait surtout pour loger les rois lorsque ceux-ci allait chasser.
Paris est aujourd'hui très réputée pour ses restaurants, ses monuments qui sont visités par des touristes du monde entier. La butte de Montmartre est un endroit très apprécié des visiteurs pour son point de vue. Très prisée en été, les touristes ont le choix entre le funiculaire faisant l'objet de cette refonte où alors le bus. Au sommet se trouve la place du Terte très connue, car des artistes reproduisent votre visage dans les moindres détails.
La tour Eiffel.
L'arc de Triomphe.
Vue sur Paris depuis la butte Montmartre.
La tour Montparnasse.
Le funiculaire de Montmartre
Les deux premiers appareils
La Mairie de Paris décida en 1891 de construire un funiculaire grimpant la butte de Montmartre afin de desservir la basilique de Sacré-cœur. Le funiculaire devait desservir six stations de métro et deux terminus à l'origine sauf qu'il ne passera jamais près de ces stations de métro. Il utilisera une traction à eau alors que le projet initial utilisait une traction électrique. Voici le système de traction par eau :
Les cabines possède chacune une cuve d'eau placé sous la ligne.
- La cabine en gare amont se remplie d'eau.
- La cabine amont qui descend par gravité (cuve remplie d'eau).
La cabine amont descend en aval et entraîne la cabine aval grâce à un câble qui fonctionne pour les deux voies. Lorsque la cabine avec sa cuve remplie d'eau arrive en aval, un système de pompage et de tuyaux monte l'eau en gare amont. Les cabines sont freinés par une crémaillère lorsque celle-ci entre en gare.
En 1935, le funiculaire est rénové : le système à eau est démonté au profit de l'électricité, les cabines sont changées, la machinerie électrique est en amont. On parcourt 110 mètres de dénivelé en 70 secondes soit une vitesse de deux mètres par seconde. Les cabines sont changées et ont une capacité de 35 places. A noter que les véhicules ont maintenant un plancher horizontale ce qui facilite le déplacement dans la cabine.
Voici deux clichés du premier appareil :
Reconstruction totale de l'appareil
En 1990, le funiculaire est changé au profit d'un appareil Skirail. Usé de cinquante ans de services, tout est changé : gares, voies, mécanique et cabines. Mais ce n'est plus vraiment un funiculaire mais un ascenseur incliné malgrès qu'il utilise la technologie d'un funiculaire.
Ce funiculaire sert à monter les touristes au pied de la basilique du Sacré-cœur et d'éviter ainsi les marches. Il est donc très emprunté. De constructeur Skirail, l'appareil transporte les passagers en haut de la butte de Montmartre et permet l'accès à la place du Tertre. Les cabines, d'une capacité de 60 places, transportent le touriste en moins d'une minute trente en haut de la butte ou au niveau de la rue Tardieu. A noté qu'il est ouvert de 06H00 à 00H45.
Le funiculaire s'emprunte avec un ticket de métro parisien ou un pass Naviguo' ce qui est pratique. Il est construit dans le 18ème arrondissement de Paris, il dessert une station de métro :
- La station Anvers (Ligne 2)
- La station Abbesses (Ligne 12)
Techniquement, la mise en route est effectuée grâce à un moteur électrique en gare amont. Les cabines sont tractées grâce à des câbles enroulés dans des bobines. Les cabines sont totalement indépendantes l'une de l'autre (comme pour le téléphérique du Vanoise Express sur le domaine de Paradiski) ce qui permet de faire les deux véhicules en même temps en cas de forte affluence. La ligne longe la rue Foyatier qui est constituée d'un escalier de plus de 200 marches d'où le choix d'un funiculaire.
Situation sur Google EARTH :
Caractéristiques
Voici les caractéristiques de l'appareil :
- Caractéristiques Administratives :
FUN – Funiculaire : MONTMARTRE I & II
Exploitant : RATP
Constructeur : SKIRAIL
Année de construction : 1990
- Caractéristiques d’Exploitation :
Saison d'exploitation : Toutes saisons
Capacité : 60 personne(s)
Débit à la montée : 1300 personnes/heure
Débit à la descente : 1300 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s
- Caractéristiques Géométriques :
Altitude Aval : 81 m
Altitude Amont :116 m
Dénivelée : 35 m
Longueur développée : 117 m
Pente Maxi : 36 %
Temps de Trajet : env, 52 secondes
- Caractéristiques Techniques :
Emplacement Tension : Aval
Emplacement Motrice : Amont
Puissances des moteurs : 130 Kw chacun
Type de motorisation : Électrique
Sens de montée : Droit ou gauche
Embarquement : Perpendiculaire
Nombre de cabines : 2
Ligne et infrastructures
La gare aval
La gare aval est située sur la place Saint Pierre. Le bâtiment est surmonté d'une structure en verre transparent. Les quais son équipées de portes palières afin d'optimiser la sécurité. Celle-ci s'ouvrent en présence de la cabine uniquement.
La gare aval de face.
De l'autre côté.
La borne pour pouvoir insérer son ticket de métro.
Autre vue de ces bornes.
Les portes palières (côté sortie).
La gare depuis la rue Foyatier.
La ligne
La ligne est longue de 110 m et ne comporte qu'un unique mur. Elle longe la rue Foyatier qui est constituée d'un escalier de plus de 220 marches.
Vue sur la ligne.
Le départ.
Croisement de véhicules.
Le haut de la montée.
L'arrivée en gare amont.
Je vous propose des photos de la ligne à la descente
Départ.
Début du trajet.
Croisement avec l'autre véhicule.
Fin du trajet.
La gare amont
La station d'arrivée est implantée au pied de la basilique du Sacré-cœur, près de la station de métro «Anvers». La gare d'arrivée reprend le même schéma d'habillage que la gare aval. Il s'agit de la station où sont entreposés les deux treuils indépendants tractants les deux cabines.
Vue sur la gare depuis la rue.
De l'autre côté.
La gare amont depuis les marches d'accès à la basilique du Sacré-cœur.
Depuis d'autres escaliers.
Les portes palières en gare amont.
Voici deux photos du système de tractation des cabines en gare amont.
Véhicules
Les deux cabines ont été dessinées par le designer indistriel Roger TALLON. D'une capacité de 60 places, le plancher est parallèle au sol ce qui permet d'éviter le véhicule de type escalier (Comme sur l'ancien funiculaire). Chaque cabine est indépendante l'une de l'autre et possède son treuil. Ce qui permet de les faire fonctionner simultanément en cas de très forte affluence.
Cabine en ligne.
Véhicule de face.
Croisement des deux véhicules.
Cabine en gare aval.
Et en amont.
Ambiance cabine.
Conclusion et remerciements
Le funiculaire de Montmartre est essentiel pour monter les nombreux touristes qui viennent admirer la basilique, et il assure parfaitement son rôle malgrès une forte affluence. Un projet de prolongement assez vague a été évoqué.
Je remercie rodo_af pour les photos de l'ancienne installation.
Texte&bannière : Clément05
Photos : Clément05, le 29 Août 2012
Bonus
La basilique du Sacré-Coeur
Je vous propose un reportage vidéo de l'appareil :
http://www.rmtv.tk/f...e-paris-france/
Bon visionnage !
© - 2012 – Clément05 – www.remontées-mécaniques.net
Ce message a été modifié par Clément05 - 30 septembre 2012 - 18:11 .
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